沥青砼路面施工实施方案终.doc

308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200K166+172.201段 沥青混凝土路面施工方案目 录第一节 编制依据 2第二节 工程概况 2一 工程概况 2二 工程施工范围、工期及质量目标 2第三节 工程重点、难点及应对措施 3一 工程重点、难点分析 3二 应对措施 3第四节 施工组织机构与施工机具配置 4一 施工组织机构 4二 施工机具配置 7第五节 施工方案及工业措施 7一 施工准备 8二 沥青混合料生产、运输 8三 沥青混合料的摊铺、碾压11四 沥青混凝土路面接缝处理 22第六节 沥青混合料原材料、配合比控制23一 原材料质量控制 23二、沥青混合料配合比控制24第七节 沥青混凝土路面施工质量控制与检验26一 沥青混凝土路面施工技术控制 26二 沥青施工质量控制措施 27三 沥青混凝土质量检验 28第八节 沥青混合料摊铺注意事项30一 沥青混凝土路面平整度的保证措施 30二 沥青混凝土路面施工缝的处理 31三 防止沥青混合料在施工中离析的保证措施 31第九节 质量保证体系和措施32一、质量保证体系32二、质量管理制度、落实质量责任制33三、质量保证措施35第十节 安全、文明施工保证体系和措施39一、安全、文明生产保证体系 39二、安全生产保证措施 40三、文明施工保证措施 41沥青混凝土路面施工方案第一节 编制依据1、公路工程技术标准JTG B01-2003；2、公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004；3、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；4、308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）工程施工图设计；5、交通部、建设部、国家及安徽省有关行业现行的规范、标准；6、工程现场踏勘及调查所掌握的信息资料；7、我公司现有公路施工成熟的施工工艺及配套的施工机械设备；8、本工程施工图设计会审及设计答疑；9、本项目招投标文件、施工合同。第二节 工程概况一、工程概况 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标K162+200K166+172.201段因不久前改造完毕，路面状况优良，弯沉及路面板块断板率均很小，老路路面经过修补后可直接利用。根据省内“白加黑”设计经验及老路检测结果暂定路面结构如下：机动车道：4cm细粒式SBS改性沥青砼AC-13+8cm粗粒式SBS改性沥青砼AC-25+2.5cm细粒式SBS改性沥青砼AC-10应力吸收层+修补后水泥砼板；非机动车道：3cm细粒式SBS改性沥青砼AC-13+5cm粗粒式SBS改性沥青砼AC-20+2修补后水泥砼板。直接加铺沥青砼层路段结构层厚度是根据美国的3种计算方法进行验算确定的，3种计算方法分别是COE经验法，AASHTO经验法及挠度法，经过计算论证并结合省内类似工程经验，本次旧水泥砼路面板上加铺设计采用上述结构。二、工程施工范围、工期及质量目标308省道太和旧县至界首城西段改建工程A1标段定线长约7km。其中K162+200K166+172.201为现状砼路面，需局部修补后加铺沥青砼面层。本路面工程的计划工期为190天，计划开工时间为2014年06月1日，完工日期为2015年01月10日。质量评定标准为合格等级。第三节 工程重点、难点及应对措施一、工程重点、难点分析（1）原道路交通重，外部干扰大，施工组织部署要求高308省道太和旧县至界首城西段改建工程A1标段路面现况为水泥砼路面，该路段日常往来车流量较大，其中不乏大型客货车,沿线地下管线密布，需分段改道施工，项目施工外部干扰大；进行改造将影响到该道路交通情况，而且此段道路南侧旁边有商铺、厂房及住宅，人流密度大，对该路段行人及车辆带来很大的不便。（2）工程内容广本工程主要工程包括：机动车道：4cmAC-13改性沥青混凝土+8cmAC-25改性沥青混凝土+2.5cmAC-10沥青混凝土+修补后水泥砼板；非机动车道：3cmAC-13改性沥青混凝土+5cmAC-20改性沥青混凝土+修补后水泥砼板；由于道路不予全封闭施工，施工现场需划分施工段，分边分段进行道路施工。二、应对措施（1）分边分段交叉施工为方便沿线单位员工及当地居民出行，道路不予全封闭施工，需分边分段进行交叉施工。该工程对组织部署要求高，施工前根据当地实际情况，结合设计，划分施工段，做好施工组织设计，合理部署施工顺序，配套合理有效的交通疏导措施进行施工。在施工过程中，应根据工程的特点、重点及工期的要求，投入较多的高素质施工人员及先进的施工机械设备以及施工材料，并对各施工项目进行合理的组织及安排，做好相应的交通维护工作。（2）严格控制施工进度，合理安排施工用地施工应严格按照合理科学的施工进度计划，进行各施工段的改造施工，严抓工程质量，杜绝因施工质量不佳而返工延误工期，以解决工期紧逼的问题。（3）交通疏导控制由于本项目工程是采用不阻断现有交通的方案来组织施工，应当地交警要求，保证单向两车道车辆通行。施工区间沿线既有交通繁忙，施工生产将对交通安全构成一定的威胁，因此我部计划在施工沥青混凝土路面时进行围蔽，尽量降低由于本项目施工而带来的对周边环境的干扰。必须把施工区间的交通疏解要作为一个重点来控制，尽量维持施工期间的交通不受影响。在进行路面AC-13改性沥青混凝土上面层、AC-25改性沥青混凝土下面层、AC-10沥青混凝土调平层等施工时需对现况围蔽进行拆除后才能铺设。为确保部分围蔽拆除后的道路交通安全和围蔽内的施工人员安全，确保有两个行车道供车辆顺畅通行的情况下，在拆除围蔽段计划采用砼防撞隔离块和交通警示筒进行隔离；另在交通繁忙时段将与交警部门进行协调，在确保一侧现况辅导行人通行安全的情况下，为减轻一侧主车道的交通压力，起用一侧现况辅道作为交通繁忙时段主车道分流车辆的作用。（4）施工部位交叉，改造完成后交通开放，切实可行的成品保护措施施工段的划分将导致施工部位交叉，局部施工完毕后可能因交通开放而影响到施工成品质量，因此我部在车辆通行区域内安排交通管制员，采取相对应的成品保护措施，严格控制车辆的行车速度，对道路改造成果进行保护。第四节 施工组织机构与施工机具配置一、施工组织机构（见下图）项目经理：许祥云项目技术负责人：陈胜启工程技术部材料设备部计划经营部财务合同部综合办公室各专业施工队试验组材料设备管理组安全文明施工维护组交通维护组项目副经理：揭宜龙工艺进度管理组测量组308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标项目经理部质安部工程项目部人员名单表序号职务姓 名备注1项目经理许祥云2项目副经理揭宜龙3项目总工陈胜启4桥梁工程师苏长勇5道路工程师李文帮6安全及环保工程师胡跃文7合同及造价工程师邓名俊8测量工程师揭宜龙9试验工程师刘刚10安全员卜亮11交通协管员王子宇沥青混凝土路面摊铺辅助工人数根据实际满足施工要求。二、施工机具配置沥青混凝土路面施工机械表设备名称规格型号数量技术状况沥青混凝土搅拌站3000型1良好沥青混合料运输车45t15良好自卸汽车15t2良好沥青混凝土摊铺机ABG7620型9m1良好沥青混凝土摊铺机ABG423型1良好沥青撒油车圣工/泰坦各1良好胶轮压路机徐工26t1良好双钢轮振动压路机CC524HF型1良好双钢轮振动压路机宝马格202AD型1良好双钢轮振动压路机英格索兰1良好光轮压路机3t宝马1201良好手推光轮压路机1t1良好洒水车1良好碎石撒布车1良好水泵4良好全站仪拓普康1良好水准仪拓普康1良好试验仪器1套良好 第五节 施工方案及工艺措施 对现状水泥砼路面逐面逐板调查 修补原水泥路面板病害 对缝贴防裂贴铺设沥青面层。直接加铺前应按照设计要求将原水泥砼面板各种病害全面修复，并对脱空板进行注浆处理，确保原路面水泥砼板处于稳固状态。具体处理原则就是对原中、重度裂缝，严重板角断裂、板底脱空严重及错台严重原水泥砼板块均进行换板处理；对于轻微裂缝进行灌缝处理并粘贴聚酯玻纤布，轻微错台采取磨平处理，轻微板底脱空进行注浆处理。 一、原水泥砼路面维修处理工艺（一）板角修补板角断裂应按断裂的大小确定切割范围并放样，用切割机切缝，用风镐凿除破损部分，打成规则的垂直面。对原有钢筋不切断，如果钢筋难以全部保留，至少保留20-30cm长的钢筋头，且应长短交错；原有滑动传力杆，如果有缺陷应更换并在新老砼之间加设传力杆，传力杆间距控制在30cm。如果基层不良时，挖除基层后采用C15砼修补。对于坑洞采用环氧砂浆修补。（二）裂缝维修（1）对于宽度小于3mm的表面裂缝采用扩缝后封缝胶灌缝处理，裂缝修补后粘贴防裂贴。a.顺着裂缝扩宽成0.3-1cm的沟槽,槽深可根据裂缝深度确定。b.清除砼碎屑，吹净灰尘后，填入清洁石屑。c.在沟槽内灌入裂缝修补材料。（2） 对于宽度大于3mm的裂缝以及贯穿全板的纵、横缝，视为断板，应予以更换。 a.破碎、清除面板，在破碎过程中不得伤及相邻面板及拉杆。b.当面板破除后，须对基层进行检测：当基层完整且基层顶面回弹模量大于80Mpa时，仅需整平基层；否则应全深度挖除基层，基层采用C15水泥砼。c.当相邻拉杆在破碎面板过程中损坏或少设以及未按设计规格布设，应补设拉杆。d.在更换面板横向位置增设横向传力杆（连续更换的面板在最外端布设）。e.重新铺设24cm厚C35水泥砼面板。 （3） 错台的处理 a.当面板仅出现高差小于等于10mm的错台，可采用磨碎机磨平，或人工凿平，磨平应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止；磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时换板处理。 b.对于大于10的错台，采用换板处理。（4） 接缝料损坏维修 在破碎部位边缘，用切割机切割成规则图形，其周围切割面应垂直板面，底面宜为平面。对于仅为接缝填料损坏的情况，应先清除旧的填缝料和杂物，再填入道路专用灌注胶；对于仅为纵向接缝张开的情况，若裂缝张口15mm，则填入道路专用灌注胶，若裂缝张口15mm，采用环氧砂浆填缝。（5）板块纵横缝处理 对原水泥面板进行修复满足要求后，对原路面进行精铣刨，对纵横缝进行切缝、清缝处理，然后采用专用道路灌缝胶进行灌缝，采用扫地王进行清扫，采用高压空气压缩机吹除浮尘，并用高压水枪冲洗干净，待路面干燥后沿原水泥砼面板纵横缝位置粘贴宽度1米聚酯玻纤布。然后按照设计要求施工加铺层。（6） 脱空板的处理 凡单点弯沉值大于20（0.01mm）的面板均需对板底进行注浆处理，同时当相邻两面板弯沉差大于6（0.01mm）时也进行注浆处理，对于单点弯沉值大于40（0.01mm）的面板（严重脱空）按破碎板处理，挖除更换面板。为保证对所有脱空板进行处理，施工时需逐板检测弯沉。a.板角脱空板角弯沉40（0.01mm），认为板底脱空较严重，需要换板处理；20（0.01mm）板角弯沉（0.01mm）40（0.01mm），板角脱空，需要注浆处理；板角弯沉20（0.01mm），认为没有脱空，不需要注浆处理。b.接缝传荷载能力相邻板块弯沉差6（0.01mm），接缝传荷能力差，需要注浆处理；相邻板块弯沉差6（0.01mm），接缝传荷能力好，不需要注浆处理。（）一、施工准备1、选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成且不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。2、做好配合比设计并报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。3、在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.30.5m处每隔510m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。4、对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。5、试验段开工前安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前在监理工程师批准的现场备齐全部继续设备进行试验段铺装，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、碾压片数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。二、沥青混合料生产、运输（一）沥青混合料生产流程图（见下页）（二）沥青混合料的拌和308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标路面所有的沥青混凝土在拌和时，我方将根据规定对沥青混凝土的原材料、搅拌过程进行严格的监督和控制，确保沥青混凝土的质量。具体要求如下：1、应根据沥青混凝土搅拌站至308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）A1标中点桩号的距离进行确定并选择合适的运输车辆、安排合理的运输路线，保证沥青混凝土运至施工现场的质量。2、沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，还应具备下列条件：拌和厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方；沥青应分品种分标号密闭储存。各种矿料应分别堆放，不得混杂。矿粉等填料不得受潮。集料宜设置防雨顶棚。拌和厂应有良好的排水设施。拌和厂应有可靠的电力供应，同时备有临时电力供应的发电机。3、粗、细集料分类堆放和供应，取自不同料源的集料也分开堆放。对每个料源的材料进行抽样试验，并报监理工程师批准。4、热拌沥青混合料采用连续式拌和拌制。各类拌和机均有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。连续式拌和及应具备根据材料含水量变化调整矿粉上料比例、上料速度、沥青用量的装置。5、沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为准，并经试拌确定。6、我部将在沥青混凝土搅拌厂设专职监督员一名，对以下情况进行监督：过度加热的混合料，或已经碳化、起泡和含水的混合料都应放弃。拌和以后的混合料必须均匀，集料所有的颗粒都应涂上结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。专职监督员严格控制沥青混合料的拌和时间（拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度）；并随时督促搅拌站工作人员随时检查沥青泵、管道、计量器是否正常，堵塞时应及时清洗；专职监督员对沥青混合料出厂时应逐车监测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间。7、在材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准改性沥青在油罐的储存超过5天时，应重新进行性质检测。改性沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，且不宜超过180。沥青贮存稳定性根据施工实际情况选择试验天数，通常采用5天，乳液生产后能在第二天试验完时也可选用1天；个别情况下改性乳化沥青5天的贮存稳定性难以满足要求，如果经搅拌后能够达到均匀一致并不影响正常使用，此时要求改性乳化沥青运至工地后存放在附有搅拌装置的贮存罐内，并不断地进行搅拌，否则不准使用。集料的加热温度控制在190220；混合料的出厂温度控制在170185。当混合料出厂温度超过废弃温度195时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于145。（三）沥青混合料的运输1、根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆。宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余。2、采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质并涂防粘薄膜剂。为防止尘埃污染、防雨和热量损失，运输车辆必须备有芷布覆盖。在运输沥青混合料时，必须把芷布遮盖在沥青混合料面上，并在车槽四角密封坚固，防止沥青混合料在运输过程中被尘埃污染、雨淋或热量损失等。3、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不用于本工程。4、除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够可靠的照明设施，当天或当班不能压实的混合料不得运往现场。否则。多余的混合料不得再用于本工程。三、沥青混合料的摊铺、碾压（一）施工工艺流程（见下图）检测透/粘层油量施工准备喷洒透/粘层油应力吸收膜施工设置自动找平基线按试验成果进行沥青混凝土摊铺碾 压同法进行全面沥青混凝土施工交工验收清除整修取样摊铺温度、外观检查碾压温度、压实度检查接缝处理报监理工程师审批质量检查清除不合格路面沥青不合格不合格合格（二）施工准备下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作，必须予以重视。该项工作应在摊铺前1天完成，并验收确认。彻底清扫、冲洗下承层的污染物，砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。（三）沥青路面透层、粘层施工 为确保上面层与下承层粘结完好，在摊铺沥青混合料前，应对下承层、横缝接口、与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面，均喷洒一层粘层油。沥青结构层与基层间洒布封层油。其施工工艺及质量控制要点如下： 1、透层、粘层油分项工程施工工艺流程图：基层验收并清扫干净附属构造物覆盖保护沥青洒布车洒布质量检查封闭交通封、粘层沥青制备人工补洒遗漏部位2、材料：透层、粘层所用材料和用量必须符合设计相关规范要求（1）粘层：采用SBS改性乳化沥青粘层油，施工时的用量根据设计要求的用量0.50.7L/m2（沥青含量50）。（2）透层：透层油采用阳离子乳化沥青，沥青用量以实际施工情况而定，以喷洒均匀且满足设计要求为准，规格PC-2。3、施工注意事项（1）透层1）透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层不小于5mm，且不得在表面形成油膜。2）如遇大风或将要下雨时，不能喷洒透层油。3）气温低于10时不宜喷洒透层油。4）应按设计喷洒量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。5）喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行。6）在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。7）透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但不能在透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。8）对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，如果不能及时铺装面层时，并还需开放交通，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加10%的用量。用68t钢筒式压路机稳压一遍，并控制车速。在摊铺上层时发现局部沥青剥离，应修补，还需清扫浮动石屑或砂。（2）粘层1）喷洒表面一定清扫干净，并表面干燥。2）当气温低于10或路面潮湿时禁止喷洒。3）喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。4）粘层沥青喷洒后，一定要等乳化沥青破乳，水分蒸发完后且确保其不受污染才能铺筑上层沥青混凝土。（四）土工布施工1、施工前应进行基层的清扫、吹尘及清洗。首先对原水泥混凝土路面上可能影响土工布与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等彻底清除干净，使铺设表面清洁干燥。铺设土工布之前需洒粘层油，粘层油如使用乳化沥青、需在完全破乳干燥后铺设土工布。2、在洒布沥青前，应对以下要求进行检查：A、空气温度和地面温度都不得低于15；B、下承层必须干燥，路缘石防护良好；C、风速不影响沥青洒布效果；D、需用的设备进入待命状态，包括沥青洒布车、钢轮轮压路机。3、沥青洒布：A、起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸；B、纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右；C、铺设土工布前禁止任何车辆、行人通过沥青层。4、铺设土工布土工布每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，在开始铺设之前，应选择胶面向下，确定上述标记颜色各在某一端，以方便施工而不致将胶面铺错。土工布铺设时，应保持其平整、拉紧，不得起皱，铺完之后再用干净的钢轮压力机碾压一遍。5、碾压采用25T以上的钢轮压路机进行压实，土工布撒铺后应立即进行碾压作业，钢轮压路机应同时碾压使土工布与原路表面粘结牢固。（五）橡胶沥青应力吸收层的施工1、设备要求橡胶应力吸收层采用热沥青撒油车搭配沥青碎石撒布车（1）设备特点因受工程施工段落零散、施工时间不统一，采用上述设备搭配施工，在保证施工质量的同时可降低工程成本，方便配合施工时间。 2、施工工艺（1）施工前的准备工作施工前，应彻底清除原路面的泥土、杂物，且基面应粗糙、干净、干燥。同时需用的设备进入待命状态，包括热沥青撒油车、沥青碎石撒布车、胶轮压路机等。（2）橡胶沥青洒布与碎石的撒铺橡胶沥青洒布量为2.1kg/m2，洒布宜均匀，喷洒最大偏差量不应超过规定的0.10kgm2，洒铺温度为180190，不应高于210。（3）起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸。（4）纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。（5）撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。（6）撒铺碎石：喷洒橡胶沥青后应立即满铺碎石，碎石采用13.219mm的预热碎石，撒铺量为1012kg/m2，具体根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。靠近路缘石和边缘20cm左右宽度，不撒布碎石以便于层间的粘结。（7）碾压采用重型胶轮压路机进行碾压12遍，碾压成型后，宜应在24h内施工上层沥青混合料。碎石撒铺后应立即进行碾压作业，应采用两台胶轮压路机紧跟同步碎石封层车后面同时进行碾压，从洒布橡胶沥青到碾压完成应在下表规定时间内完成。碾压时间表下承层温度完成碾压时间40C 以上20 分钟18C 至40C之间10 分钟（8）清扫在铺筑上层沥青混合料前，应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫，以清除多余和没有粘结的松散碎石，以避免影响与上层的粘结性能。（七）混合料的摊铺1、根据路面宽度选用12台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板不低于100，并且运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。2、底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。3、摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确定所摊铺路面均匀不间断摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。4、沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于160，不超过165，在摊铺过程中随时检查并做好记录。5、每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动布料定位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨板的档料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。摊铺混合料前，将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100。摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，使初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡料将路面拉出条痕。6、上面层摊铺厚度和平整度由非接触式平衡梁控制，不得采用钢轨引导的高程控制方式，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕。摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。7、摊铺采用半路幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝，如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺机时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的间距距离一般控制在1020m，两幅应有510cm宽度的重叠。8、连续稳定的摊铺，是提高路面平整度的最主要措施，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2.5m/min的前进速度进行摊铺，并做到缓慢、均匀不间断摊铺，不应以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料，午饭时间应分批轮换进行，切忌停铺用餐，做到每天收工停机一次。 9、摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。10、沥青混合料的松铺系数根据混合料类型以试验段试铺试压确定，摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度及路拱、横坡等，确保松铺厚度偏差在03mm以内。并根据使用的混合料总量与面积校验平均厚度。现场施工技术人员随时检测现场混合料的质量（包括拌和质量和配合比情况），发现问题及时报告技术负责人予以处理。 11、要注意摊铺机接斗的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10厚的热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两翼再恢复原位时，下一辆运料车即可开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料集中。 12、严禁料车撞击摊铺机，料车应在离摊铺机前沿20处停下来，调为空档，由摊铺机靠上并推动料车前进。随时观测摊铺质量，发现离析或其它不正常现象及时分析原因，予以处理。料车在摊铺区洒落的散料必须及时清除。13、在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补撒料、换补料；摊铺机无法作业的地方（角落），在监理工程师同意后可采用人工摊铺施工。14、在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。15、遇到机器故障、下雨等原因不能连续摊铺时，及时将情况通知拌和组并报告技术负责人。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺，雨后在下承层未充分干前，不得继续摊铺。（八）混合料的压实1、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要原则，在保持碾压温度并在不出现推移的前题下尽可能早压，碾压按紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。2、压路机采用23台双轮双振压路机及23台重量不小于26胶轮压路机组成。3、压实应分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表规定：压路机碾压速度 碾压阶段压路机类型初压（km/h）复压（km/h）终压（km/h）钢（光筒）压路机233536轮胎压路机233546振动压路机23（静压或振动）34.5（振动）36（静压）（1）初压：1）初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。对摊铺后初始压实度较大，经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压直接进入复压工序。2）通常宜采用钢轮压路机静压12遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。3）初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。4）初压时的碾压温度控制在不低于150。（2）复压：复压应紧跟在初压后进行。1）复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过6080m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压。防止不同部位的压实度不均匀。2）密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15kN，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55Mpa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/31/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。3）对粗集料为主的较大粒径的混合料，尤其是大粒径沥青稳定碎石基层，宜优先采用振动压路机复压。厚度小于30mm的薄沥青层不宜采用振动压路机碾压。振动压路机的振动频率宜为3550Hz，振幅宜为0.30.8mm。层厚较大时选用高频率大振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时采用高频率低振幅，以防止集料破碎。相邻碾压带重叠宽度为100200mm。振动压路机折返时应先停止振动。4）当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，并不应少于200mm。5）复压时的碾压温度控制在不低于100125。（3）终压：终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。碾压终了的表明温度不低于90。边角部分压路机碾压不到位的位置，使用小型振动压路机碾压。4、碾压必须均衡、连续进行，防止温度变化导致压实度变化，影响压实度和平整度。碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行，碾压应从低边边缘向内3040处开始，以防止沥青混合料挤出，同时允许外侧边缘沥青冷却产生稳定的剪切区，以利于压实。 5、碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进行，相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm。三轮为后轮宽度的二分之一。6、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动，并应驶出压实起始线3m以外。7、对压实情况进行跟踪检测，发现问题及时分析原因，调整施工工艺。8、在碾压中，应先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳，为避免碾压时混合料摊挤产生拥包；碾压路线及方向不应突然改变；压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压时不得使用轮胎压路机。9、开始碾压前，应加满水；在水箱的水喷完前，应及时加水，加水应在已冷却的成型路面上进行，切忌由于缺水而发生粘轮现象，粘轮导致的拉痕严重影响路面的外观和质量。10、不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在已完成但温度尚未冷却至自然气温以下的路面上。沥青混凝土路面的路表温度低于50时才能开放交通。11、碾压作业段的起始点应有标志，最好插旗表示，以避免出现漏压现象。12、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。13、在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其它地方，应采用机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。四、沥青混凝土路面接缝处理1、铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备需取得监理工程师批准可方使用。在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。2、梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下1020cm宽度暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以消除缝迹。3、半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时重叠在已铺层510cm，摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层15cm左右，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实密紧。4、横缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度。不符合要求时，垂直于路面中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。5、纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外。上下层的纵缝应错开15cm以内，与下卧层接缝的错位至少为2030cm。6、当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m，横缝应有一条垂直，经碾压成良好的边棱。7、当新铺沥青混凝土与原有路面、桥面或其它道路装置连接并配合标高时，应将原有路面或桥面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺最小层厚。第六节 沥青混合料原材料、配合比控制一、原材料质量控制（一）面层按不同车辆通行划分为不同结构层：1、机动车道：4cmAC-13改性沥青混凝土+8cmAC-25改性沥青混凝土+2.5cmAC-10沥青混凝土+修补后水泥砼板；2、非机动车道：3cmAC-13改性沥青混凝土+5cmAC-20改性沥青混凝土+修补后水泥砼板；（二）沥青材料对于AC-10采用A级70号重交沥青，标准（见下表）重交通道路沥青技术性能要求检测项目技术指标要求针入度 （25,100g,5s） (0.1mm)6080针入度指数 不小于-1.5+1.0延度 （5cm/min 10）不小于(cm)20延度 （5cm/min 15）不小于(cm)100软化点（RB） （不小于）46运动粘度（60） 不大于Pa.s180闪点（） 不小于（）260蜡含量（蒸馏法） 不大于（%）2.0溶解度（%） 不小于（%）99.5TFOT后质量损失 不小于（%）0.8针入度比 不小于（%）61延度 （10 ）不小于(cm)15密度（15，g/cm3） 实测记录 对于AC-25、AC-20、AC-13采用SBS改性沥青，基质沥青采用A级70号重交沥青SBS（I-D）改性沥青技术性能要求检测项目技术指标要求针入度 （25,100g,5s） (0.1mm)3060针入度指数PI 不小于0延度 （5cm/min 5） 不小于(cm)20软化点（RB） （不小于）60运动粘度（135） 不大于Pa.s3闪点（COC） 不小于（）230弹性恢复（25） 不小于（%）75储存稳定性离析，48h软化点差 不大于（）2.5溶解度（三氯乙烯） 不小于（%）99TFOT后残留物质量损失 不大于（%）1.0残留针入度比25 不小于（%）65残留延度 （5 ）不小于(cm)15（三）粗集料沥青面层的粗集料应洁净、干躁、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性，路面抗滑表面粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击力好的优质石料，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料，粗集料应具有良好的颗粒形状，反对采用颚式破碎机加工。粗集料技术要求见下表沥青面层粗集料技术要求检查项目单位质量技术指标压碎值不大于%常温24/常温20洛杉矶磨耗损失 不大于%24 表观相对密度不小于2.6吸水率 不大于%2.0对沥青粘附性 不小于级5坚固性 不大于%12针片状颗粒含量(混合料)不大于%12其中粒径大于9.5mm 不大于%12其中粒径小于9.5mm 不大于%12水洗法0.075mm颗粒含量不大于%1软石含量 不大于%3石料磨光值不小于BPN40（四）细集料沥青面层的细集料采用机制砂、优质的天然砂或石屑，但石屑用量不宜超过机制砂及优质天然砂的用量。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成，同时细集料应与沥青有良好的粘结力。沥青混合料细集料质量要求项目单位标准表观相对密度，不小于2.50坚固性（0.3mm部分），不小于12含泥量（小于0.075mm的含量），不大于3砂当量，不小于60亚甲蓝值，不大于g/kg25棱角性（流动时间），不小于s30 沥青混合料用机制砂或石屑规格 规格公称粒径水洗法通过各筛孔的质量百分率()(mm)9.54.752.361.180.60.30.150.075S150510090100609040752055740220010S16031008010050802560845025015（5） 填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。原石料中的泥土杂质应除净，矿粉要求干燥、洁净，拌和机回收的粉尘不准使用。矿粉质量技术要求见下表。沥青混合料用矿粉质量要求 项 目单 位高速公路、一级公路其他等级公路试验方法表观相对密度 不小于 t/m32.502.45T 0352含水量 不大于 11 T 0103 烘干法粒度范围 0.6mm 0.15mm 0.075mm 10090100751001009010070100T 0351外观无团粒结块亲水系数1T 0353塑性指数4T 0354加热安定性实测记录T 0355二、沥青混合料配合比控制（一）沥青混合料目标配合比的确定沥青路面的级配要求根据沥青混合料的类型，混合料的集料级配和沥青用量必须符合技术规范要求。（二）生产配合比的设计1、对间歇式拌和机，应从二次筛分后进入各热仓的材料中取样，并进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室操作。同时，应反复调整冷料仓进料比例，并取目标配合比的最佳沥青用量以及加、减0.3的沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。马歇尔技术标准应符合JTG F40-2004的要求，详见以下表格。一般沥青混合料技术指标试验项目单位城市主干道行人道路马歇尔试件击实次数次两面击实75次两面击实35次稳定度KN7.53.0流值0.1mm20402050空隙率VV3625残留稳定度%7575沥青饱和度VFA75857590沥青混合料技术指标试验项目单位技术要求马歇尔试件击实次数次两面击实50次稳定度KN6试件尺寸mm101.663.5空隙率VV34矿料间隙率%17沥青饱和度VFA75852、应将生产配合比方案提交监理工程师批准。在工程进程中，无论是对原有料源或加工方法，不得作出对沥青均匀性有影响的变更；如果料源有变更时，应在使用新材料之前重新进行配合比设计，根据实践经验和马歇尔试验的试验结果，经过试拌试铺论证确定并要取得监理工程师批准。3、在正常生产期间，拌和厂生产的成品料称为厂拌混合料，应符合该混合料的允许误差。沥青混合料允许误差 说明允许误差留于5mm方孔筛上的集料4.0（以级配中限值为准）通过2mm方孔筛上的集料4.0（以级配中限值为准）通过0.075mm方孔筛的集料1.0（以级配中限值为准）结合料的含量0.3混合料孔隙值0.5混合料饱和度5.0（必须满足表4-8要求）稳定度（马歇尔单个试验值）不低于规定标准流值不超出规范要求范围（三）配合比的工地检验沥青路面正式施工前7天，选定一段合适的地段做试验路，通过成功的试验路获得的