京珠施工组织设计.222doc.doc

廊涿路LZ1标河南省大河筑路有限公司京珠互通施工组织方案1、编制依据和原则1.1编制依据： 1.1.1 廊坊至涿州高速公路LZ1合同段施工合同文件；1.1.2 中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版）；1.1.3 依据河北省交通规划设计院两阶段施工图设计；1.1.4 依据现场的实地调查情况，技术交底会议精神；1.1.5 依据我公司有关人员对本工程施工所需水、电、路及地材资源等的调查情况；1.1.6 依据交通部公路法1996621号公路基本建设工程概预算编制办法的通知和92版公路工程预算定额，交通部1996年版颁布执行的机械台班定额；1.1.7 依据交通部现行施工技术规范及验收标准。1.2编制原则：1.2.1 遵循合同文本各有关条款的原则；1.2.2 遵循设计文件和规范验标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准正确组织施工，确保工程质量、进度；1.2.3 遵循本公司运行的ISO9002质量体系程序文件的有关规定进行管理；1.2.4 坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在编制施工方案中，依据本公司施工能力、经济能力、技术水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产、平行作业，尽量平抑施工高峰，确保高速度、高质量、高效率完成该工程的建设；1.2.5 坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重监理意见，严格管理；1.2.6 积极推广应用新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在工程施工中的先导作用；1.2.7 坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业的基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合手段，合理调配，以达到整体优化的目的。2、工程概况：2.1工程位置：廊坊至涿州高速公路，是河北省规划高速公路网的重要组成部分，是河北省高速公路布局规划“五纵六横七条线”中的“线3”的重要路段。廊坊至涿州高速公路的实施对完善河北省公路网布局、有效带动河北省沿海地区的经济发展有着重要意义。本合同段位于涿州市镜内。路线起点K0+000位于107国道K73+000以西140米，向东于K0+132.400上跨京广铁路和107国道（互通）后，经涿州市苍牛屯、张沉村、过林家屯村后，在赵官屯村西北上跨京珠高速公路（互通），过五兴庄、老小庄后上跨松高路后向东423.7m，为本合同段终点，里程为K11+000。沿线经三个乡镇十四个行政村。全长11.000公里。2.2主要技术标准廊坊至涿州高速公路涿州至旧州段LZ1合同段K0+000K11+000，主线全长11.000km。工程设计为平原区双向四车道高速公路，计算行车速度为120km/h，全封闭、全立交；线路处于四条平曲线上，半径分别为2500m、2500m、7500m、4000m 。主线路基总宽度28m，其中行车道27.5m，中间带宽3.5m（含20.7m路缘带），硬路肩24.0m（含路缘带20.5m）右侧土路肩宽0.75m。京珠高速公路互通立交K5+600K9+400，设置A、B、C、D、E、F、G、H8条匝道，匝道路基标准设计宽度分别为12.0m和10.5m。京珠高速公路互通为半定向涡轮型设计，含跨线桥3座，小桥1座，分离立交桥2座，天桥1座，通道15座，涵洞10座。桥梁及一、二等通道，下部结构为钻孔灌注桩基础，单排柱式桥墩，单排柱式、薄壁式、重力式和肋板式桥台，上部为先张预应力空心板梁、装配式预应力混凝土连续箱型梁、现浇预应力混凝土连续箱型梁、钢混组合梁和钢管混凝土系杆拱；桥面宽度分别为212.5m、215.25m、219.25m、15.25m+19.25m、13m、11m、9.5m和7m；通道为预应力钢筋混凝土空心板、整体式箱型、现浇板式通道，孔径分别为：1-13m、1-10m、 64m、63.6m、42.8m、1-6m、1-4m；涵洞为现浇板式涵洞，孔径分别为：1-3m、1-4m。路基路面排水系统采用地表排水、路面边部排水、中央分隔带排水、泄水槽、路面超高排水方式。路基边坡防护，一般路基填方高度小于3m时采用坡面植被防护；大于3m时采用坡面格网防护；土质挖方路堑边坡采用预制空心六棱块防护。基础采用M7.5浆砌片石基础和现浇20号混凝土基础。2.3主要工程数量本合同段主要工程数量：中桥、跨线桥、分离立交桥、一等通道、二等通道22座，总长度1608.2m；钻孔灌注桩基础110cm、38根1010m，120cm、236根7504m，130cm、24根864m，150cm、126根5798m，180cm、4根180m；承台100座，立柱100根，系梁25片，盖梁74片；预制16m预应力钢筋混凝土空心板梁135片，预制13m预应力钢筋混凝土空心板梁356片，预制10m预应力钢筋混凝土空心板梁114片，预制20m装配式预应力混凝土箱型梁24片，预制40m装配式预应力混凝土箱型梁96片，现浇（25+230+25）m预应力连续箱型梁2座，现浇（40+250+40）m预应力钢混组合梁1座，现浇（38+246+38）m预应力钢混组合梁1座，现浇1-56m钢管混凝土系杆拱梁1座。二等、三等整体箱型通道14道，长度435.87m，现浇盖板式通道涵洞34道，长度479.17m。路基挖方及利用方40.99万立方米，路基借土填方240.82万立方米。路基防护预制构件30.5万平方米，其中京珠互通主线匝道填挖方114.48万立方米。3.工程组织机构本合同段设立一个项目经理部，由项目经理、党支部书记、副经理和总工程师组成领导机构。项目经理部内设工程技术科（含测量组）、质量管理科、安全监察科、计划合同科、物资供应科、机械设备科、财务科、工地试验室和综合办公室，计七科两室。项目经理部下设两个项目分部，具体负责本工程项目的全部工程施工任务，其中第一分项目分部负责K0+000 K5+988.5（含K5+988.5 3-16m分离式立交桥）段路基及防护、桥涵和路面工程施工，并负责管理第一、第二路基工程队，第一至第四桥涵工程队，第一至第四综合工程队，一个桥梁预制厂和拌和站的施工生产；第二项目分部负责K5+988.5 K11+000段路基及防护、桥涵和路面工程施工，并负责管理第三、第四路基工程队，第五至第十桥涵工程队，第五至第八综合工程队。详见工程组织机构框图（附后）项目经理部组织机构图项目经理:鲁光宏项目副经理:吴广明支部书记:翟留义项目总工：赵墨奇第一分部经理：林永强第二分部经理：贺林海工程技术科科长：张锡奎安全监察科科长：时二周质检科科长：胡山瑞试验室主任：胡淑枝计划合同科科长：陈 清物资供应科科长：司国连机械设备科科长：刘永亮财务科科长：常伟民综合办公室主任：刘 坤路基工程12队路基工程34队桥梁工程14队桥梁工程510队综合队14队综合队58队第一预制厂第二预制厂拌和站3.1施工部署及任务划分1）京珠互通区内主线桥涵施工由四个工程队负责京珠互通区内主线桥涵施工由四个工程队负责，其中第五桥涵工程队负责： K5+988.5（316m）分离式立交施工，K6+320（64m）二等通道，K6+590.5（64m）二等通道，CK0+731.131（40+250+40）m钢混组合梁跨线桥施工；第六桥涵工程队负责：K7+079.573（840m）装配式连续箱梁跨线桥施工；第七桥涵工程队负责：EK0+607.825（38+246+38）m钢混组合梁跨线桥，K7+618.5（64m ）二等通道，K7+988（42.8m）三等通道施工；第八桥涵工程队负责：K8+993（1-56m）天桥，K8+118.3（1-13m）一等通道， K8+375（1-10m）二等通道，K8+550（42.8m）三等通道，K9+364.7（213m）老小庄小桥施工。2）主线及京珠互通区涵洞、路基防护、路面工程为六个综合工程队施工第三综合工程队负责：路基K3+583.8 K5+988.5段防护工程施工；第四综合工程队负责：松林店互通立交区和京珠高速公路互通立交区路面工程施工。第五综合工程队负责：AK0+890（1-3.0m）涵洞、AK0+732（64.0m）涵洞、AK1+260（1-3.0m）涵洞、CK0+435（1-3.0m）涵洞及路基K5+988.5 K7+618.5段防护工程施工（含匝道）；第六综合工程队负责：DK0+260（1-3.0m）涵洞、DK0+392（64.0m）通道、EK0+330（1-3.0m）涵洞及路基K5+988.5 K7+618.5段防护工程施工（含匝道）；第七综合工程队负责：GK0+665（1-3.0m）涵洞、GK0+920（1-3.0m）涵洞、HK0+240（1-3.0m）涵洞、J2K67+868.318（1-4.0m）板式通道及路基K7+618.5 K9+364.7段防护工程施工；第八综合工程队负责：HK0+365（64.0m）通道、J2K65+250.354（1-6.0m）通道、J2K65+955（1-6.0m）通道、J2K66+922.614（1-6.0m）通道、J2K67+721.976（1-4.0m）涵洞及路基K9+364.7 K11+000段防护工程施工；预制厂负责：预制小型构件。3）路基土方工程为五个工程队施工路基一队负责：路基K0+000K2+114段（含互通立交匝道），共计66.74万立方米填挖方施工；路基二队负责：路基K2+114 K5+988.5段，共计31.72万立方米填挖方施工。其中京珠互通区路基填挖由路基三、四队负责：路基K5+988.5 K7+618.5段,共计114.48万立方米填挖方施工；路基五队负责：路基K7+618.5 K11+000段,共计43.23万立方米填挖方施工。4）桥梁预制和混凝土拌和站本合同段设两座桥梁预制厂和一座混凝土拌和站。桥梁预制厂负责全线的空心板梁预制、箱型梁预制及安装；水泥混凝土拌和站负责全线的混凝土拌和及运输任务。3.2劳动力安排及施工机械设置配置3.2.1机械设备及劳动力，均由本公司机械设备和人员组成。直接生产人员预计高峰时达到1400人。3.2.2施工机械、设备配置：详见合同中“本合同工程的主要机械设备表” 3.3施工准备3.3.1临时道路：在本合同段内，沿线路左侧路堤坡脚至地界桩之间7.5m范围，修筑一条纵向临时便道，有效宽度4.5m，作为工程材料进场、桥涵、路基施工的运输道路。临时道路需要硬化，路面结构采用3：5：92水泥石灰土稳定砾石，厚度20cm，路面做成3%横坡，并沿地界桩内50cm开挖深度50cm、宽度60cm的边沟，以利排水养护和避免雨水损害农田。施工临时便道的起点在K0+200，与107国道交叉。为了不影响松林店及京珠高速公路互通立交匝道土方填筑施工，临时便道在与松林店互通立交D、E匝道交叉时，采用绕行方案，即沿D匝道右侧，通过平交A匝道至E匝道右侧行进；在与京珠高速公路互通交时，沿G匝道右侧行进至GK0+130京珠高速公路K65+506分离式立交桥，通过桥下穿越至京珠高速公路左侧后，向南继续沿京珠高速公路互通H匝道右侧行至廊涿路主线左侧，直至本合同段终点K11+000，全长14.78Km。施工便道与既有乡级道路相连，以供生产指挥车辆通行。施工便道遇有沟渠，以埋设钢筋砼圆管为主，作为便桥，以确保施工和排洪灌溉顺利进行。（附表）主要施工机械、试验检测设备进场计划表机械名称规格型号额定功率（kw）容量（m3）或吨位（t）数量（台）新旧程度（%）预计进场时间小计其中拥有新购租赁推土机TY160165KW88942005.9.29挖掘机卡特320C1.26m344952005.9.29挖掘机PC2201.26m344942005.9.29装载机ZL50F3.0 m344982005.9.29装载机ZL50C3.0 m333982005.9.29平地机PY180180KW44972005.9.29光轮压路机CA602D320KN77962005.9.29振动压路机YZ1818t22962005.9.29压路机YZ18B-18 t22952005.9.29振动压路机YL16-2020 t22902005.9.29冲击压路机KJ2525 t22902005.9.29振动压路机XS190400KN44962005.9.29路拌机MP120180KW11972006.3.29水泥混凝土摊铺机HTH60006m11852006.3.29自卸汽车TAZ332415t3030982005.12.29洒水车SZQ5007.5m266962005.9.29回旋钻机KP35001-3.5m1010962006.2.29冲击钻机CZ-301-2m44962006.2.29吊车QY-5050t22962006.4.1吊车QY-3030t22952006.4.1拌和机HZS6060m3/h22932006.2.28振冲器ZCQ4545KW2020952005.12.29混凝土输送泵CWB52060 m3/h22942006.2.29混凝土运输车JC66 m344932006.2.29夯实机KJ-254KW44982005.2.29主要施工机械、试验检测设备进场计划表机械名称规格额定功率（kw）容量（m3）或吨位（t）数量（台）新旧程度（%）预计进场时间小计其中拥有新购租赁平板夯VIP15505.9KW22962005.12.29冲击夯BS-6002.2KW66992005.12.29张拉设备YC-87500t44972005.12.29张拉设备YL200200t66992005.12.29对焊机UN1-1001000KW44982005.12.29交流电焊机BX500-1500A2020952005.12.29龙门吊MQ-3030t11932006.2.29龙门吊MQ-120120t11952005.2.29变压器KV80080KVA11982006.2.25发电机400GF400KVA22952005.12.29锅炉2GY2t11982005.12.28试验检测设备钢材、水泥及土工试验等设备全套3.3.2施工场地和生活区从环境保护的角度出发，施工场地和生活区，以少占耕地为目的；生活区和办公场所租住附近现有民房为主，生产区利用工程施工工序的时间间隔，占用永久性地界内场地（必要的砂石料堆放场，混凝土拌和场地，钢筋加工和桥梁预制施工），其他结构和小型预制构件的施工场地，累计需占耕地119.07亩。项目经理部设在K5+400以南500m，涿州市林屯乡政府所在地。一座桥梁预制厂和两座混凝土拌和站设在松林店互通立交区A匝道、107国道和廊涿路主线的三角区内，混凝土拌和站主要负责桥梁预制厂和K0+000 K11+000段桥涵混凝土施工，安装四套JS1000型混凝土拌和机；占地75亩。另一座桥梁预制厂设在京珠高速公路互通立交区路基上，主要负责K7+079.573桥梁预制施工。按照廊涿高速公路筹建处标准化工地建设的要求，做好施工现场、办公和生活区的规划和文明建设。施工现场平整通畅，材料场地硬化，大堆料堆码成方，钢材、水泥离地码放，设棚和覆盖加以保护；各种材料按照种类和规格，设置标牌。施工现场设置单位工程标牌。办公场所施工图表、组织机构、质量安全体系、操作规程、岗位职责和规章制度上墙，办公场所清洁整齐，环镜整洁。3.3.3施工生产生活用电、用水施工现场电网密集，电力充沛。在K0+800北侧安装400KVA变压器一台，供应混凝土拌和站、松林店互通立交匝道桥及预制厂的施工生产和生活用电；在K6+900北侧安装400KVA变压器一台，供应临时混凝土拌和站、京珠高速公路互通立交区桥涵施工生产和生活用电；其他结构物施工使用原有配电设备；混凝土拌和站配备发电机，确保生产、生活用电需要。生产和生活用水，采用打井和利用原有水井的方案保证施工需要。3.3.4技术准备1）在设计部门对施工设计文件和导线控制点进行交底后，及时进行导线控制点、水准点复测；导线控制点复测采用符合导线测量，水准点复测采用四等水准点测量方法复核，并将复测结果报呈监理工程师批复。对线路中线和水准点进行复测时，与相邻合同段内控制点进行联测，确保测量准确。导线控制点、水准点复测无误后，测设线路中线逐桩及桥梁控制点。对曲线要素点和桥梁控制点用角度、距离控制法，埋设护桩保护。 根据现场施工的需要，对导线控制点和水准点进行加密。加密导线点与原导线点尽量布设成等边三角形，测角中误差为6，测距中误差为15mm，边长相对误差为1/10000。加密水准点由两个以上的已知水准点进行闭合，水准测量误差为12L。中心线桩复核满足5cm误差。施工放样测设严格执行不同方法、不同人观测、不同人计算的测量复核制度。2）熟悉设计文件，进行图纸会审，对实施性施工组织设计报监理工程师审批实施。进行施工技术交底，以书面交底为主，包括结构图表和文字说明。交底资料详细、直观、可操作性强、符合规范和工艺要求。3）做好材料、设备和试验、检验工作。做好物资、设备按计划供应，试验检验数据准确可靠，按规定对各种材料进行各项试验检验和施工配合比工作，做好开工前的准备工作。严禁与未经监理工程师同意的材料供应方签订供货合同，材料供应合同及质量证书齐全，报监理工程师核查。4、工程的施工方案、施工方法4.1路基及防护工程。4.1.1路基施工（省略）4.1.2 绕行线路路基施工利用京珠高速公路互通A、B、C、H匝道部分路基，作为跨线桥、C、E匝道桥上部工程施工期间保通绕行的道路，因此，绕行线路路基施工应优先进行。为保障绕行线路的安全，路基工程施工质量要求，等同于高速公路路基施工要求。1）施工程序：（附后）2）施工方法：清理场地：首先进行原地面高程、占地界复测，并对路基占地范围内及取土场内的树木植被、有机物及地表土进行清理。场地清理完成后，结合现场实际情况，按规定对基底进行全面填前碾压，压实度不小于91%。对零填方和路床填土小于80cm地段，将地基表层翻挖并按上下路床设计进行施工。对于挖方地段，按有关规定进行施工。拆除、挖掘与回填：在监理工程师的配合下，根据施工图清点占地界内拆除物遗留的坑穴、水井、水塘等，监理工程师确认后，适时将所有因拆除施工造成的坑穴回填压实。A.对线路占地界范围的坑穴，采用人工配合机械开挖台阶，台阶宽度1.0m，长度满足压实机械碾压宽度的需要，分层回填压实，压实厚度不大于20cm，并抽检压实度满足施工规范要求，对于路基填方高度超过1.5m，压实度不小于93%。B.对路基填方范围的水井，采用碎石夹砂混合料回填，混合料比例7：3。回填料用注水法下沉，保证密实。水井顶部20cm C15混凝土填筑。其他不影响施工和道路通行的水井，可以用于施工。C.对线路占地界范围的水塘，采取排水后清淤再回填的方法处理。排水清淤后，经监理工程师认可，采用具体回填材料和方法进行施工。施工准备施工程序测量放线 清理掘除击实试验填料选择填前碾压上土现场填筑工艺试验未达到分层上料设计碾压高程压实反桩测摊铺平整 不合格 路基高程、宽度检测含水量检测 边坡整修坡面防护结束 路基挖方A.所有挖方作业均应符合设计图纸文件和公路路基施工技术规范（JTJ033-95）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）的有关规定，并应按监理工程师的要求施工；在路基挖方开工前，将开挖工程断面图、利用方运输位置，报监理工程师批准。B.根据图纸和测量资料，准确测设路基中线、坡顶、坡脚、边沟等具体位置，报请工程师检查批准。C.路基挖方采用挖掘机配合自卸车自上向下半幅开挖；人工配合将挖掘机挖不到的地方用装载机配合自卸车运输。D.开挖过程中如有土质性质变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。E.开挖过程中，使用挖掘机及人工配合，随时清理已开挖完成的边坡、控制坡度，避免欠挖或超挖。F.开挖土方路段路床顶面标高，应考虑机械压实中产生的沉降量，其开挖预留厚度应通过试验确定。路床顶面以下80cm的压实度或路床顶面以下换土超过80cm时，其压实度应不小于96%。 路基填方A.填方试验路段施工：在路基填前碾压完成后，在路基填方施工前，应进行路基填方试验段施工。试验段路堤填土铺筑长度不小于100米。试验段施工应进行到能有效地使该试验段填土达到规定的压实度为止。目的是确定压实设备的类型、性能、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层填料的松铺厚度、填料的含水量。此结果作为该种填土施工控制的依据，执导路基填方施工。路基填方试验段施工方案、试验段成果报监理工程师批准。B.零填挖路床、路堤顶面以下80cm范围内的压实度，应不小于96%；根据施工图设计，此结构层030cm范围的上路床，掺拌4%石灰处理，石灰的掺拌量根据土壤的CBR试验，要求石灰土的CBR值满足8%以上；3080cm范围下路床，掺拌3%石灰处理，要求石灰土的CBR值满足5%以上。C.特殊路基的基底，按照施工图设计的要求，设计有桩径50cm水泥搅拌桩，桩顶铺筑30cm厚4%石灰土垫层，增强路基的稳定性。施工长度按图纸或由监理工程师根据现场情况确定，桥头路基填土高度大于8m的路段，结构物两端50m范围进行处理；桥头路基填土高度小于8m的路段，对大中桥及分离立交两端40m范围进行处理；对柱式台小桥两端30m范围进行处理。水泥搅拌桩28天无侧限抗压强度不低于1.5MPa，掺灰量不低于15%。水泥搅拌桩桩距、桩径按2%进行抽检，强度按0.5%进行抽检，复合地基承载力不小于150 Kpa。石灰土垫层分层压实，压实度满足设计要求。D.路基填筑：路基填筑必须按路面平行线分层控制填筑高程。填筑作业应分层平行摊铺，厚度符合试验段确定的松铺厚度，以保证路基压实度。每层填土铺设的宽度，两侧应超出路堤的设计宽度30cm以上，以保证路堤边缘有足够的机械压实宽度，确保路堤全断面压实度。不同土质填筑应分层进行，应尽量减少层数，每种土质的总厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面以下20cm最后一层的压实厚度不应小于10cm，路床80cm采用石灰稳定土封顶。地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1.0m。路堤填土土壤的CBR不小于3%，不得采用塑性指数大于26、液限大于50、且含水量超过规定的土。在路堤填筑过程中，采用逐层放线，控制自卸车对不同土质的装卸，满足设计要求。在路堤填筑中，组成四个路基土方工程队分段施工。各施工队采用挖掘机装土，自卸汽车运输，推土机推平摊铺，平地机精平，控制松铺厚度，震动压路机压实。在施工过程中，严格控制土壤含水量，按照试验段成果确定的程序施工，保证压实度、平整度等技术标准，确保工程质量。E.由于路堤采用亚砂土、亚粘土填筑，亚砂土的保水性较差，因此，应在下层路堤抽检合格后，抓紧上层路堤土的备土工作，及时覆盖保水。对于长时间晾晒的成型路堤表面，如有松动现象，在备土前必须洒水重新碾压密实。亚粘土的饱水性较好，在施工中应根据土壤的最佳含水量，及时犁耙翻晒，碾压成型。F.在已划定的取土场内取土时，应严格控制不同土质的使用，对土质发生变化时，应由试验人员配合监理工程师确定。路床掺灰（路拌法）施工工艺框图准备下承层施工测量放样备土整平轻压布石灰拌合整平稳压平地机精平碾压养生自检验收做标高带土方路基检查项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度 (%)零填及路堑上路床00.896按JTG F80/1-2004附录检查路堤 (m)上路床 下路床00.896密度法：每200m 每压实层测4处上路堤0.81.594下路堤1.5932弯沉值(0.01mm)不大于设计计算值按JTG F80/1-2004 附录I的要求检查3纵断面高程(mm)+10，-15水准仪：自200m测4断面4中线偏差(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY、YH两点5宽 度不小于设计值米尺：自200m测4处6平整度(mm)153m直尺：自200m测2处10尺7横 坡0.3水准仪：自200m测4断面8边 坡不陡于设计值每200m抽查4处 紧急停车带按照图纸和监理工程师的要求，与路基填筑同步进行。紧急停车带长36m，前后过渡段长20m。上路床掺灰5%，下路床掺灰3%。 结构物处的回填A.结构物处的回填，在结构物完成后，按照图纸和监理工程师的要求，用8%石灰土分层填筑结构物与路基之间的部分，回填时应按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）有关规定执行，压实度不小于96%。B.大中桥梁、分离立交桥、通道桥、天桥、涵洞通道台背回填材料均为8%石灰土。C.台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内侧不小于2.0m；涵洞填土长度按设计要求每侧不应小于2倍孔径长度。D.结构物处的填土应分层填筑，每层压实厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。E.采用石灰土作填料时按公路路面基层施工技术规范（JTJ034-93）有关规定执行。F.台背填土应在混凝土强度达到80%后进行。在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机压不到的地方，应使用小型夯实机具压实。 排水A.在路堤两侧护坡道外侧开挖纵向排水沟，在路基范围内结构物处开挖横向排水沟，排除积水，依照设计文件和监理工程师的指示执行。B.路堤纵横向排水沟应与原有排水沟沟通，并保证排水通畅，护坡道外侧排水沟，应在沟的外侧修筑土埂，防止水流入。 路基整修A.路堤工程完成后，恢复各控制桩，检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡和相应高程。B.路基用人工和机械配合，按设计边坡自上而下进行刷坡，刷坡土方应考虑用于路基施工。边坡整修需挂线进行。C.路基表面采用人工配合平地机整平，高程不足部分采用与路基表面相同的表土填平压实，所填表土层厚度不小于10cm，否则应将路基打松，再填土，重新压实、抽检压实度。D.整修后的路基必须符合施工规范的要求。4.1.2 水泥搅拌桩工程1）水泥搅拌桩概况本合同段桥头路基填土高度在8米以上时，采用此工艺加固桥头地基。处理长度：大桥50米过度段，中小桥40米过度段。2）施工技术参数和设备：PH-5B型大扭矩钻孔机。3）水泥搅拌桩试桩施工试桩水灰比：水灰比0.45（试桩用）。水泥掺入比：水泥重量与被加固的地基土重量之比不小于15%。试桩掺量15%。28天无侧限抗压强度不低于1.5Mpa，90天单桩极限承载力不小于15KN，单位复合地基承载力不小于150kpa。材料：C42.5矿渣水泥，使用前必须检测水泥的各项性能，严禁使用过期，受潮、结块、变质的水泥。 使用清洁的饮用水设备 深层搅拌机集料斗提升设备灰浆泵灰浆拌和机控制柜及计量装置4）施工工艺施工准备施工前进行场地平整，清除地表杂物杂草和生活垃圾，修筑进场便道，准备水泥堆放场地，准备供电供水设备。测量放样使用全站仪放出加固处理地基的边界线。根据设计图尺寸，用钢尺实地放出每根桩的位置，注意校核桩的数量和在纵横向上的间距，其桩距校核差为50mm。因为桥头段和过渡段的桩距不一样，所以要严格控制桥头段和过渡段的范围，保证地基处理的质量，放出每根桩处原地面标高，以此控制桩长及桩底标高。施工前丈量钻杆长度，并标上显著标志，以便掌握钻杆钻入深度、复搅深度，保证设计桩长。施工前备齐所有的检测设备和原始记录表格，准备齐相应的施工技术参数。施工方法搅拌机定位：起重机悬吊深层搅拌机到达指定桩位，对中，起吊时必须保证起吊设备水平。预搅下沉：待深层搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导线架搅拌切土下钻，下钻速度由电机的电流监测表控制，工作电流不应大于70A，下钻速度控制根据现场情况而定，如果下沉速度过慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。制备水泥浆：等深层搅拌机下沉到一定深度时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，灰浆拌和时间不少于3分钟，拌制后储料斗中灰浆数量不少于每根桩的理论用量加50公斤余量，并根据现场情况确定外掺剂（减水剂、塑化剂）的用量，随时用比重计测量浆液比重，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。提升喷浆搅拌：深层搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，并且边喷浆、边旋转，按0.6-0.8m/min提升速度提升搅拌机，提升时的反转速度控制为50转/分钟，注浆压力为0.5Mpa。如此进行提升、喷浆、搅拌作业，使软土与水泥浆搅拌均匀，施工时要严格控制搅拌机的提升速度，保证喷压阶段不出现断桩现象。重复上、下搅拌：深层搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆应正好排空。为使软土和水泥浆搅拌均匀，可多次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面。复拌遍数根据试验情况确定，一般不少于3遍。清洗：向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直到基本干净。并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。移位：重复上述步骤，进行下一根桩的施工。施工工艺流程：场地平整施工放样 钻机就位启动钻机并钻至桩底深度开始注浆并原地反转搅拌30秒钟反转提升并继续注浆 提升至地面下30-50cm后在不停浆情况下原地复拌30秒钟正转下钻并继续注浆至桩底后注浆完毕反转复拌并提升钻机至地面 对再次复拌（根据试验段情况确定复拌次数） 对桩顶缺浆部分用人工补浆夯实施工时应注意的问题：灰浆应严格按预定的配比拌制。制备好的灰浆不得离析，不得停置过长，超过2h的灰浆禁止使用；浆液倒入集料斗时应加5mm筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。泵送灰浆前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制灰浆，应有专人记录外掺剂用量，并记录每根桩的钻孔起讫时间、孔深、注浆量、软弱地层实际上下界面、注浆起讫时间，拌和遍数、钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力、单位时间喷入量等。尤其是试验段，应明确总结出上述参数以指导后续工程施工。根据成桩试验确定的技术参数进行施工。操作人员应记录每米下沉时间、提升时间、记录送浆时间、停浆时间等有关参数的变化。供浆必须连续，拌和必须均匀。一旦因故停浆，为防止端桩和缺浆，应使浆搅拌机下沉至停浆面以下0.5m，待恢复供浆后再喷浆提升。如因故停机超过3h，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。搅拌机提升至地面以下1m时宜用慢速；当喷浆口即将出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。水泥搅拌桩检测项目项次检查项目规定值或容许误差检查方法及数量（每幅车道）1桩距（mm）50丈量2%2桩径（mm）不小于设计尺量2%3桩长（m）不小于设计查施工记录4垂直度（%）1.5查施工记录5单桩注浆量不小于设计查施工记录6强度（Mpa）不小于设计第28天取芯抽查5%7钻芯试验（70mm）不小于设计抽查0.3%8单桩承载力试验不小于设计每施工单元不小于0.3%或3根9无破损试验无断桩30%注：桩径检查采用开挖方式，检查1米深处的桩径桩长检查采用现场量测的方式强度检查在28天时，在桩半径的2/5处钻取直径100mm芯样，进行无侧限抗压强度试验，取样位置是：距离桩顶1米、距离桩底1米和软土层中部。每点取两个试样，分别做28天和90天强度试验。试验段安排试验段总结的技术参数A.满足设计喷入量的参数：拌和遍数、钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力、单位时间喷入量、水灰比。B.搅拌的均匀性C.下钻和提升的阻力情况及可行的处理措施D.地层地质状况总结试验段成桩报告，上报监理工程师，按照监理工程师批复的施工工艺和技术参数进行施工，及时做好施工各项原始记录，报监理工程师签认。 5）工程质量控制和安全生产 水泥搅拌桩桩施工应严格依据施工设计文件的要求，控制桩顶底的高程，保证桩间距及成桩质量。 按照施工设计文件和施工规范的要求，路基宽度满足规范要求；确保旧路基的土方压实和平整要求。 做好路基的基底处理工作，确保沟槽处理质量，满足施工设计要求。 做好路基的排水工程，设临时排水沟，保障路基排水沟通畅。 施工中加强安全防护，设立醒目的缓行、施工绕行标志和夜间照明设施。加强安全生产的思想教育，避免影响行车安全事故和施工人员的人身安全事故。水泥搅拌桩施工工艺框图石灰土垫层表层处理提管填料搅拌成桩加拌水泥钻孔器下沉机械就位、绘桩位图桩位放样地基清理、整平4.1.3路基基底石灰土垫层工程 1）软基路基基底水泥搅拌桩顶石灰土垫层，厚度30cm，上覆土工格栅，按路基方向横向铺设，搭接宽度不小于20cm；土质基底垫层厚度30cm，路基边坡部分内层用土工格栅上卷包裹1.0m，外层用土工布下卷包裹1.5m。2）水泥搅拌桩桩及路基基底质量、压实度、平整度、高程检查合格后，方可进行石灰土垫层施工。3）具体施工步骤：测设石灰土垫层边线，在边线范围内采用石灰划网格，控制石灰土堆卸；推土机推平，人工配合整平。每层厚度15.020.0cm，振动压路机碾压。4.1.4路基防护工程1）路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境、保持生态、防止水土流失的重要措施。填方路基高度小于3m，边坡及护坡道防护采用植被防护；填方路基高度大于3m，边坡防护采用格网防护；土质挖方路堑边坡采用预制空心六棱块防护。中桥及立交区桥梁锥坡、基础防护采用7.5#浆砌片石砌筑，其他桥梁锥坡防护采用20#混凝土预制块，并设置有预制20#混凝土踏步。2）20#混凝土预制块由预制厂预制，按照施工图设计要求，搭配好各种型号的构件数量，保证结构尺寸和内外观质量。安装采用7.5#砂浆勾缝。3）浆砌片石防护，采用石料的最小断面大于15cm的片石，7.5#水泥砂浆，采用挤浆法砌筑，要求片石大面朝外，横竖缝错开，不能存在通缝。砌筑施工由下至上进行。砂浆用机械现场搅拌，小型手推车运输。4.2桥梁工程4.2.1桥梁工程施工程序施工准备挖基埋设护筒钻孔下钢筋笼灌注孔桩凿除桩头钻孔灌注桩检验绑扎墩台钢筋支立模板灌注墩台混凝土养护搭设盖梁脚手架支立模板绑扎盖梁钢筋（桥台）灌注混凝土养护架梁（灌注箱梁）护栏、桥面铺装。4.2.2桥梁下部工程主要施工方法1）钻孔灌注桩施工本合同段钻孔灌注桩428根，共计15356m。其中110cm钻孔灌注桩38根，1010m；120cm钻孔灌注桩236根，7504m；130cm钻孔灌注桩24根，864m；150cm钻孔灌注桩126根，5798m；180cm钻孔灌注桩4根，180m。测设桥梁墩台中心位置和桩基中心，并引桩保证。护筒埋设人工挖埋钢护筒，护筒顶高出原地面30cm，埋深大于1.5m；护筒底部50cm、护筒外侧及高出原地面30cm部分用粘土填筑并夯实。在顺桥向挖排放泥浆水沟，在路基外设泥浆池。用膨润土造浆，循环使用。泥浆池内沉淀及时清除外弃。钻孔根据沿线桥位土质情况，钻孔灌注桩基础施工采用反旋转钻机成孔，同时结合冲击钻机对厚度较大的卵石层钻孔。全线共配置12台以上钻机。旋转循环钻机成孔时，用循环钻机开钻，低档慢速钻进，保护好护筒刃脚处的孔壁，钻进深度510m后，再快速钻进。泥浆比重按成孔方式不同进行调整。反循环钻机钻孔泥浆比重采用1.061.10。到设计深度后，停止钻进，钻孔空转，采用换浆法使泥浆泵持续吸碴一定时间，然后钻机停止旋转，并继续换浆清孔15分钟，清孔后孔底沉淀物按要求进行检查。一般要求桩径大于1.5m或桩长大于40m的钻孔桩，沉淀厚度等于或小于50cm。安放钢筋笼钢筋笼在定位架上制作，绑扎和焊接过程中要严格按照设计图纸进行控制，其位置尺寸和钢筋型号、数量需认真检查，检查声测孔钢管、保护层钢板，按设计要求安置牢固、位置正确无误。绑扎好的钢筋笼应请监理工程师检查，认可后用吊机吊放就位，并注意避免吊装过程中触及孔壁，控制标高，捆绑牢固。为了确保灌注桩钢筋笼的保护层厚度，在钢筋笼每隔4米箍筋位置处水平方向等距安放4个轮形垫块。灌注水下混凝土钢筋笼就位后，检查孔内沉淀厚度合格，才可混凝土灌注。水下混凝土采用连续级配碎石混凝土，控制坍落度190210mm。下导管时要注意使其不触及钢筋笼，导管下口距孔底高度0.20.4m为宜，并计算好首批混凝土数量，封底主要以首批混凝土数量并加导管埋深大于2.0m左右为控制要求。导管连接紧密，在下导管前应对导管进行密封试压检验，以6.0kpa为检测标准。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，罐车将混凝土直接输送到漏斗中，当漏斗中存放一定数量的混凝土后，撤除漏斗底合页板，形成混凝土具有一定的冲击力，保证上层混凝土受压上浮，保持导管埋深。根据导管底埋深不小于2.0m且不得大于6.0m的要求和导管管节的情况，不断提升和拆除上部导管，并加快灌注速度，避免长时间泥浆沉淀厚度过大。为避免混凝土浇筑过程中钢筋笼上浮，严格控制混凝土坍落度及灌注速度。为保证基桩顶部混凝土质量，至少要超灌80cm以上方可停止。钻孔灌注桩施工工艺框图（附后）2）承台、立柱、盖梁、墩台模板支立承台、立柱、盖梁和墩台等下部工程，均采用大型钢模板拼装成型，每块钢模板之间以螺栓连接并设拉杆，确保混凝土灌注过程中牢固不变形。墩台承台底模为铺筑一层砂砾垫层，并平整夯实，标高符合设计图纸要求；四周钢模板，采用横向和斜向方木支撑，方木端部与地面之间设置底脚支撑，确保支撑牢固无位移。立柱、桥墩盖梁模板采用支架支撑，其中桥墩盖梁底模支撑采用圆钢柱无支架支撑，增加支撑强度；盖梁纵向支撑采用工字钢，横方担方米。桥台盖梁施工，应待桥台背填土达到盖梁底设计高程后进行，以保证桥台背土方密实与盖梁连接紧密。钻孔灌注桩施工工艺框图施工准备审核资料、施工设计图测量定位制作护筒埋设护筒粘土准备检测挖泥浆池泥浆沉淀池钻进成孔钻进成孔拌制泥浆钢筋进场清孔砂石料进场选砼配合比拌合楼安装调试下料加工检测制作钢筋笼吊装钢筋笼组装、试压导管制作砼试件吊装导管灌注水下砼生产砼拆除护筒拆除护筒小应变检测承台施工钢筋骨架制安钢筋骨架采用场内下料弯制成形，现场焊接绑扎固定的方法。制作和安装按照设计图纸，严格控制钢筋种类、数量、焊接长度和成型钢筋骨架尺寸，保证各工序施工质量满足设计要求。混凝土灌筑混凝土在拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，汽车吊机通过灌注平台漏斗和串筒分层灌注混凝土，插入式震捣器振捣密实。混凝土灌筑施工应一次完成。模板拆除和养护模板的拆除，一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时可拆除侧模；跨径超过4m的梁板应达到混凝土设计等级的75%时