肖国祥(桥、路).doc

以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。快速路，车行道间设中间分隔带、全控制、立交城市道路分类、路面等级和面层材料 表IK411011城市道路分类路面等级面层材料使用年限（年）快速路、主干路高级路面水泥混凝土30沥青混凝土，沥青碎石、天然石材15次干路、支路次高级路面沥青贯入式碎（砾）石12沥青表面处治8柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。(白路面) 试块 150*150*550棱柱形基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。 （加土工合成材料改善）高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。（土里不带水）因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。无机结合料稳定粒料基层包括石灰稳定土类、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，级配砂砾及级配砾石基层可用作城市次干道及其以下道路基层级配碎石及级配砾石基层可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路基层高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层（下粗上细）SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）沥青表面处治面主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。承载能力、平整度、抗滑能力、温度稳定性、透水性（城镇道路路面应具有不透水性）在温度和湿度状况不良的环境下，城市水泥混凝土道路应设置垫层垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层的宽度应根据混凝土两层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）。纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4. 5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。横向接缝；横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。出厂期超过三个月或受潮的水泥。（过期后复试）（室内存放，与其它分开）（管材、钢筋不能直接放在场地上，下铺枕木，盖东西）粗骨料碎石不得大于31. 5mm，（基层37.5 mm）胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好（不透水）填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类（柔）填缝材料，并宜加入耐老化剂密实一悬浮结构大的黏聚力c，但内摩擦角较小，高温稳定性较差骨架一空隙结构内摩擦角较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。骨架一密实结构内摩擦角较高，黏聚力c也较高，是综合以上两种结构优点的结构。沥青玛谛脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。（希望）城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青沥青粘结性、感温性、耐久性、塑性（沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。）安全性。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青，城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料改性沥青( Modified bitumen)混合料面层适用城市主干道和城镇快速路SMA是一种间断级配的沥青混合料一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城市主干道和城镇快速路（路面有非常好的高温抗车辙能力、低温变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高，适合严格实行分车道单向行驶的城镇主干道和城镇快速路）再生剂技术要求1具有软化与渗透能力，即具备适当的黏度；2具有良好的流变性质，复合流动度接近1，显现牛顿液体性质；3具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香分。可以再生效果系数K-再生沥青的延度与原（旧）沥青延度的比值表征旧沥青添加再生剂后恢复原沥青性能的能力；4具有较高的表面张力；5必须具有良好的耐热化和耐候性目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等再生沥青混合料的检测项目有车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。（快速，大量的人、机、流）（横道图、网络图）（工艺、组织关系）按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。 （便道借用人行道等，临时面层）（a占路，申请交通管理、主管部门b方案批准c围挡，便道，提示，夜间警示d派人疏导，协助交通）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底（书面、签字、文件归档）涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则（管、基具体分析）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高（及时联系监理甲方设计监理变更令，再次交底）（意外情况变更令做方案报批批准后交底）（多写，有先联系的都写上）当地面坡度陡于1:5时（1:4是陡）需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1Om。碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。（翻浆时换土）过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实（石灰后期强度大）路基主控项目为压实度和弯沉值不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料路基填料强度( CBR)的最小值路基填土宽度应比设计宽度宽500mm正式进行路基压实前，有条件时应做试验段试验段目的主要有：(1)以便确定路基预沉量值。(2)合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。(3)按压实度要求，确定压实遍数。(4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。（砂性类、颗粒用震动压路机、粘性土用重力（静压）压路机）管顶以上500mm范围内不得使用压路机土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”碾压应从路基边缘向中央进行碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实（井边、路边缘）（病害处多发生处）软土基处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法；采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，可根据工程具体情况采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法膨胀土路基应主要解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害，可采取的措施包括用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。同时应采取措施做好路基的防水和保湿，冻土多孔矿渣是较好的隔温材料地下水位接近或高于路槽地面标高时，应设置暗沟、渗沟或其他设施. 可设置隔离层或采取疏干路基等措施。路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理。附属构筑物1过街支管与检查井周接合部应采取密封措施，防止渗漏水造成路面早期塌陷。2管道与检查井、收水井周围回填压实要达到设计要求和规范相关规定，防止地表水渗入造成对道路的破坏。石灰工业废渣稳定土基层(二灰)其抗冻性能比石灰土高很多；二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土（一般的都只能做底基层）二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。基层施工技术：含水量（最佳）但石灰土最好小于等于最佳含水量，水泥土、二灰土略大于含水量。碾压厚度：都是20cm，碾压低到高。时间：水泥稳定土3-4h凝结时间；洒水养护：7d，季节：春末夏初。薄层贴补（刨掉，重新松、加料、铺）石灰：城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀；运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施（遮盖）。3宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5。压实与养护：压实系数应经试验确定。碾压时的含水量宜在最佳含水量的士2%范围内，压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。二灰混合料混合料含水量宜略大于最佳含水量，第一次重冰冻（-3-5）到来之前一个月到一个半月完成混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于lOOmm。碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压养护期间宜封闭交通，养护采用湿养级配砂砾（碎石）、级配砾石宜采用机械摊铺且厂拌级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时，应及时翻拌均匀。可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为714d土工合成材料具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能土工合成材料路堤加筋、路面裂缝防治、路基防护、过滤与排水路堤加筋（采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料，宜选择强度高、变形小、糙度大的土工格栅。土工合成材料应具有足够的抗拉强度，且应具有较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。）、台背路基填土加筋（采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋材料宜选用土工网或土工格栅）、路面裂缝防治（土工合成材料如玻纤网、土工织物）用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求，土工织物应能耐170以上的高温。用土工合成材料和沥青混凝土面层对旧沥青路面裂缝进行防治，首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定，进而确定旧路处理和新料加铺方案。施工要点是：旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉，搭接和固定，洒布粘层油，按设计或规范规定铺筑新沥青面层。旧水泥混凝土路面裂缝处理要点是：对旧水泥混凝土路面评定；旧路面清洁和整平，土工合成材料张拉、搭接和固定，洒布牯层油，铺沥青面层。沥青混合料面层应在基层表面喷洒透层油，施工中应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青做透层油双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机，通常采用2台或多台摊铺机前后错开1020m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3060mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。例如，铺筑普通沥青混合料，下卧层的表面温度为1520，铺筑层厚度为80mm三种情况下，最低摊铺温度分别是140、135、130。沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定，（沥青品质、机械配合、摊铺系数、沥青用量）（沥青多，路亮、油包、路软）应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡（钢棒插尺、量计算、超声波、油孔钻芯取样）初压、复压、终压（包括成型）时机。压实层最大厚度不宜大于100mm碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压：在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始。密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密水性。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压，当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的12轮宽，并不应小于200mm。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的12轮宽，并不应小于200mm。终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水（肥皂水）压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上50100mm，软化下层后铲走，再进行跨缝压密挤紧。高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝改性沥青混合料混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定，最高195通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高1020。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。一般情况下，摊铺温度不低于160（普通140）初压开始温度不低于150（普通135），碾压终了的表面温度应不低于90。宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压（有轮印）OGFC混合料宜采用不超过12t钢筒式压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，使纵向接缝成为热接缝在处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺进行检查），并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求，28d弯拉强度值根据水灰比计算确定单位水泥用量，并取计算值与满足耐久性要求的最小单位水泥用量中的大值模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。当面层铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁；最小摊铺宽度不宜小于3. 75m，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在2040mm，当面板厚度超过150mm，坍落度小于30mm时，必须插入振捣；混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前进行，且下层厚度宜为总厚的3/5;（板厚超过220mm，分两次）普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。切缝深度：设传力杆时，不小于面层厚的1/3且不小于70mm。不设传力杆时，不小于面层厚的1/4且不小于60mm。机切缝时，宜在混凝土强度达到设计强度的25-30%进行。热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面混凝士浇筑完成后应及时进行养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式，养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为1421d。应特别注重前7d的保湿（温）养护。在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可开放交通。微表处工艺原有路面结构应能满足使用要求，原路面的强度满足设计要求、路面基本无损坏，经微表处大修后可恢复面层的使用功能。微表处大修工程施工基本要求如下：(1)对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合设计要求。(2)宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理。(3)路面局部破损处进行挖朴处理。(4)深度1540mm的车辙可采取填充处理，壅包应进行铣刨处理。(5)微表处混合料的质量应符合公路沥青路面施工技术规程JTG F40有关规定。施工流程与要求1清除原路面的泥土、杂物。2可采用半幅施工，施工期间不断行。3微表处一摊铺机专用施工机械，速度1. 53. 0km/h。4橡胶耙人工找平，清除超大粒料。5不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。6通常，气温2530时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。7微表处施工前应安排试验段，长度不小于200m；以便确定施工参数。旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层(1)对旧水泥混凝土路作弯沉试验，符合设计要求，经处理后可作为基层使用。(2)对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。(3)对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。(4)对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。面层水平变形反射裂缝预防措施在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果面层垂直变形破坏预防措施使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。基底处理方法有两种：一种是换填基底材料，另一种是注浆填充脱空部位的空洞。石灰稳定土基层宜采用塑性指数1015的粉质黏土、黏土，宜用13级的新石灰，其技术指标应符合规范要求；磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前23d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于lOmm。（方空筛）水泥稳定土基层应采用初凝时间应大于3h，终凝时间不小于6h的42.5级普通硅酸盐水泥，自拌台至摊铺完成，不得超过3h。分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。二灰混合料采用喷洒沥青乳液养护时，应及对在乳被面撒嵌丁料。石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等无机结合料稳定基层质量检验项目主要有：集料级配（粒径），混合料配合比、含水量、拌合均匀性（厂拌），基层压实度（压路机选择、走向）、7d无侧限抗压强度等。沥青混合料面层外观质量要求是：表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象；用10t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹；接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。施工质量检测与验收项目：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、混合料，压实度，面层厚度，弯沉值。水泥混凝土面层城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级宜不低于32.5级。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。碎石不得大于31. 5mm，混凝土配合比在兼顾经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项技术要求。摊铺1模板选择应与摊铺施工方式相匹配，模板的强度、刚度、断面尺寸、直顺度、板间错台等制作偏差与安装偏差不能超过规范要求。2摊铺前应全面检查模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况及钢筋位置、传力杆装置等。3铺筑时卸料、布料、摊铺速度控制、摊铺厚度、振实等应符合不同施工方式的相关要求，摊铺厚度应根据松铺系数确定。做面时严禁洒水、撒水泥粉，抹平后沿横坡向拉毛或压槽。（流动性指标时，塌落度过大，（静候）（等不及加水泥粉）塌落度过小（严禁加水）掌握冬、雨期施工质量保证措施雨期施工质量控制雨期施工基本要求1加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。2调整施工步序(避开雨季)，集中力量分段施工。3做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚。4建立完善排水系统，防排结合；并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。5道路工程如有损坏，及时修复。路基是挖多少、填多少、压多少；（因雨翻浆地段，要换料重做）基层应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。（因雨回厂检验）（沥青碰水废）冬期施工质量控制城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。石灰类基层，宜在临近多年平均进入冬期前3045d停止施工；水泥稳定土基层，宜在进入冬期前1530d停止施工。沥青混凝土面层城市快速路、主干路的沥青混合料面层在低于5时禁止施工。必须进行施工时，适当提高拌合、出厂及施工温度（+10）；运输中应覆盖保温；下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等；采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”水泥混凝土面层（选R型）（砂石料、水可加热、水泥不能加热）（可加防冻剂、早强剂）（遮风、挡风）（基层应无冰冻，不积冰雪）（养护时间不少于28d）高温季节施工气温高于30、应避开高温施工季节施工水泥混凝土面板（严控混凝土的配合比）（可适当掺加缓凝剂）（特高温时段混凝土拌合可掺加降温材料）（尽量使运输和操作时间缩短）（及时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化过程）压实度的测定路基、基层环刀法（土）、灌砂法（砂）沥青路面钻芯法检测土基、路基：快速路压实度95，1000平方3点，沥青路面1000平方1点压实度：实测干（质量）密度与最大干（质量）密度的比值土基、路基、沥青路面工程施工质量检验项目中，压实度均为主控项目，必须达到100%合格占路：市政、公安，园林：加个园林主管路基大型工程城市快速路、主干道的路基工程lOkm（长度）5000万元；路面大型工程：高等级路面20万/m25000万元（面积）（3000万元为一级、二级建造师的分界点）拉、压、弯三种基本受力方式，由基本构件组成的各种结构物，在力学上也可归结为梁式、拱式、悬吊式梁式桥（受弯）、拱式（受压）刚架桥（有压有弯）悬索桥（能以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度桥）按上部结构的行车道位置分为上承式（桥面结构布置在主要承重结构之上）桥、下承式桥、中承式桥。重力式挡土墙（自重）钢筋混凝土扶壁式比钢筋混凝土悬臂式经济、实用，加筋土（柔性结构）三种土压力中，主动土压力（离开）最小；静止土压力（无运动）其次；被动土压力（主动靠近）最大，位移也最大。钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。（方案变更监理下发）绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距：当钢筋受拉时应小于5d，且不得大于100mm；当钢筋受压时应小于10d，且不得大于200mm。普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径混凝士拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样，检测评定时应以浇筑地点的测值为准。泵送间歇时间不宜超过15min。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14d。模板、拱架和支架自重 新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力；新浇筑混凝土对侧面模板的压力； 倾倒混凝土时产生的荷载；验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定时，各施工阶段的稳定系数均不得小于1.3。(1)结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/400(2)结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1250;施工预拱度应考虑下列因素：(1)设计文件规定的结构预拱度；（自重）(2)支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；(3)受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；(4)支架、拱架基础受载后的沉降。危险性较大分部分项工程安全专项施工方案专家论证。(1)工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模工程。(2)混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上、搭设跨度18m及以上；施工总荷载15kNm2及以上；集中线荷载20kNm及以上(3)承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700kg以上。非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2. 5MPa及以上。芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。在一般荷载下，跨径等于及小于 2m 的板时，混凝土强度达到设计强度标准值的 50；跨径2-8m 的板、梁，混凝土强度达到设计强度标准值的 75 % 时方能拆除。（超过8 m，100%）模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落（由中间向两侧）纵向（跨中）预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。预应力张拉时，应先调整到初应力()，该初应力宜为张拉控制应力(am)的10%15%，伸长值应从初应力时开始量测。张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不得小于1.3。张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm。锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。钢筋0-初应力-1.05-O9 -。（锚固）钢绞线0-初应力- 1.05。(持荷2min)-O- （锚固）钢筋 断筋 不允许 钢丝、钢绞线 同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的 1%（后张段1根）放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定时，不得低于强度设计值的75%。放张顺序应符合设计要求，设计未规定时，应分阶段、对称、交错地放张。放张前，应将限制位移的模板拆除后张法 混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%。曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa。封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不低于30MPa。孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于砂浆设计强度的75%。钢丝检验每批重量不得大于60t（检验批）;从每批钢丝中先抽查5%，且不少于5盘，进行形状、尺寸和表面质量检查，检查不合格，则将该批钢丝全数检查。从检查合格的钢丝中抽查5%且，不少于3盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过6个月。计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具长度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量，冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。一般工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。管壁厚不得小于2mm。内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0-2.5倍，抽芯法的抽芯时间应由试验确定，管道需设压浆孔，还应在最高点处设排气孔，需要时在最低点设排水孔。后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，可分为夹片式（单孔和多孔夹片锚具）、支承式（镦头锚具、螺母锚具）、锥塞式（钢制锥形锚具）和握裹式（挤压锚具、压花锚具等，先张法钢筋）确认无误后进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验从每批锚具中抽取10%且不少于10套，进行外观质量和外形尺寸检查。从每批锚具中抽取5%且不少于5套进行硬度检验。(不合格的，逐个检验)对大桥、特大桥等重要工程，当质量证明书不齐全、不正确或质量有疑点时，在通过外观和硬度检验的同批中抽取6套锚具（夹片或连接器），组成3个预应力筋锚具组装件，由国家或省级质量技术监督部门授权的专业质量检测机构进行静载锚固性能试验。（报废）初步配合比设计阶段、试验室配合比设计阶段、基准配合比设计阶段、施工配合比设计阶段（根据实测砂石含水率进行配合比调整，提出施工配合比）贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。（狭义、）广义（试桩）沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计标高，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。锤击过程应采用重锤低击桩终止锤击的控制应视桩端土质情况而定，一般情况下以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。（松的，再打）（桩尖未到，贯入度小，监理设计看，设计给意见）（凿桩、截桩的区别）锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩。用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工。在黏性土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。静力压桩宜用于软黏土(标准贯入度N20)、淤泥质土。泥浆护壁成孔桩冲抓钻、冲击钻、旋挖钻、潜水钻（黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土及风化岩层）现场应设置泥浆池和泥浆收集设施，废弃的泥浆、渣应进行处理，不得污染环境。正循环的泥浆护壁、浮渣作用，（从管里冲）反循环的泥浆从管外抽，小心砾堵管（2/3）设计未要求时端承型桩的沉渣厚度不应大于100 mm;摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300 mm。（主要靠桩身四周）冲击钻成孔每钻进45m应验孔一次人工挖孔挖孔深度不宜超过25m。钢筋笼与灌注混凝土施工要点灌注桩的实际浇筑混凝土量不得小于计算体积、确保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。场地为浅水时宜采用筑岛法施工，岛的高度应高出最高施工水位0.51.Om。水下混凝土灌注坍落度宜为180220mm，导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍。导管底部至孔底的距离宜为300500mm；导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于1m；导管埋人混凝土深度宜为26m。墩台混凝土宜水平分层浇筑，每层高度宜为1.52m。每块面积不得小于50m2钢管混凝土墩柱应采用微膨胀混凝土，一次连续浇筑完成。在城镇交通繁华路段施工盖梁时，宜采用整体组装模板、快装组合支架；以减少占路时间。盖梁为悬臂梁时，混凝土浇筑应从悬臂端开始；预应力钢筋混凝土盖梁拆除底模时间应符合设计要求安装后应及时浇筑杯口混凝土，待混凝土硬化后拆除硬楔，浇筑二次混凝土，待杯口混凝土达到设计强度75%后方可拆除斜撑。预制盖梁安装前，应对接头混凝土面凿毛处理，设埋件时应除锈。围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.50. 7m。土袋围堰水深3Om流速1.5m/s河床渗水性较小，或淤泥较浅钢板桩围堰深水或深基坑，饼e速较大的砂类土、黏性土、碎石土及风化岩等坚硬河床。防水性能好，整体刚度较强有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。施打顺序一般从上游向下游合龙。（分两端）钢板桩可用捶击、振动、，射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法支（模）架法支架法现浇预应力混凝土连续梁1支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加强处理或其他措施2应有简便可行的落架拆模措施。3各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。4安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。5支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。6浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施。（分段施工）浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。预应力混凝土连续粱合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.30.5悬浇顺序及要求1在墩顶托架或府架上浇筑0号段并实施墩粱临时固结2在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；3在支架上浇筑边跨主粱合龙段4。最后浇筑中跨合龙段形成连续粱体系。合龙段的长度宜为2m，合龙宜在一天中气温最低时进行（不怕缩），合龙段的混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段标高时应考虑：1挂篮前端的垂直变形值；2预拱度设置；3施工中已浇段的实际标高；4温度影响。装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计要求的吊装强度，一般不应低于设计强度的75%。预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥浆的强度不应低于构件设计要求。如设计无要求时，一般不低于30MPa。吊运（吊装、运输）应编制专项方案，并按有关规定进行论证、批准。梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性吊装时构件的吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于60时，应设置吊架或吊装扁担（钢梁），尽量使吊环垂直受力。钢一混凝土结合梁对于连续梁，可在负弯矩区施加预应力或通过“强迫位移法”调整负弯矩区内力。混凝土浇筑前，应对钢主梁的安装位置、高程、纵横向连接及施工支架进行检查验收。、现浇混凝土结构宜采用缓凝、早强、补偿收缩性混凝土。浇筑顺序：顺桥向应自跨中开始向支点处交汇，或由一端开始浇筑；横桥向应先由中间开始向两侧扩展。钢梁制造焊接环境相对湿度不宜高于80%。焊接环境温度：低合金高强度结构钢不得低于5，普通碳素结构钢不得低于O。主要杆件应在组装后24h内焊接。钢梁制造企业应向安装企业提供下列文件：产品合格证；钢材和其他材料质量证明书和检验报告；施工图，拼装简图；工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告，焊缝无损检验报告和焊缝重大修补记录；产品试板的试验报告；工厂试拼装记录；杆件发运和包装清单。（案例）安装前检查1钢梁安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。2应对桥台、墩顶顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许偏差范围内方可安装。3应按照构件明细表，核对进场的构件、零件，查验产品出厂合格证及钢材的质量证明书。4对杆件进行全面质量检查，对装运过程中产生缺陷和变形的杆件，应进行矫正。每完成一节段应测量其位置、标高和预拱度，焊接顺序宜为纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧对称进行。施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。按拱圈施工的拱架（支撑方式）可分为支架法、少支架法和无支架法；装配式拱桥构件在吊装时，混凝土的强度不得低于设计要求；设计无要求时，不得低于设计强度值的75%。跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土，应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成。跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段浇筑。分段位置，拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点，拱架节点、拱顶及拱脚处；满布式拱架宜设置在拱顶、14跨径、拱脚及拱架节点等处。间隔槽混凝土应待拱圈分段浇筑完成后，其强度达到75%设计强度，接合面按施工缝处理后，由拱脚向拱顶对称进行浇筑。拱顶及两拱脚的间隔槽混凝土，应在最后封拱时浇筑（高一等级）拱圈（拱肋）封拱合龙时混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时，各段混凝土强度应达到设计强度的75%；当封拱合龙前用千斤顶施加压力的方法调整拱圈应力时，拱圈（包括已浇间隔槽）的混凝土强度应达到设计强度。大跨径桁式组合拱，拱顶湿接头混凝土，宜采用较构件混凝土强度高一级的