道路施工方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除道路施工方案建设单位： 玖龙纸业（重庆）有限公司 工程名称： 玖龙纸业（重庆）环境工程 编制人员： 技术负责： 项目经理： 报送日期： 200 年 月 日 重庆第三建设有限责任公司第一部分：编制依据及原则一、编制依据 1、玖龙纸业（重庆）有限公司与重庆第三建设有限责任公司签订的建筑工程合同书。 2、办公楼、食堂和生活小区、环境工程施工设计图。 3、公路路基施工技术规范JTJ03395 4、现行规范和标准 5、现场实际调查资料 6、现有的施工设备、技术能力 7、类似工程经验二、编制原则1、满足合同工期要求并适当留有余地。 2、全面规划，保证重点，统筹安排，优质安排控制工期的关键工程。 3、采用先进的施工方法和技术，不断提高施工机械化，预制装配化程度，减轻劳动强度，提高劳动生产率。4、应用科学的计划方法进行合理的施工组织，因地制宜地采流水作业方法和平行作业方法。5、落实施工措施，确保连续施工，全面平衡人工、材料的需用量，力求均衡施工。6、全员参与，加强质量管理，精心施工，建造一流工程。7、精打细算、开源节流、充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。8、妥善安排施工现场，加强安全管理，完善安全责任制，确保施工安全。9、加强环保教育，提高环保意识，努力作到文明施工。第二部分 ： 工程情况概述一、工程概况本工程位于重庆江津珞磺工业区A区，属于玖龙纸业（重庆）办公楼、食堂和生活小区的环境工程施工图设计。本道路工程设计由以下两条道路组成：主路一：即通往员工宿舍区的道路，起点位于生活区北端，终点与生活区南面106省道北端相接，道路全长965.42m。主路二：通往高管区道路，起点位于106省道南侧，终点位于高管区内，终点位于平步桥处，道路全长324.9。连接道：连接主路一和主路二，全长74.2m。本工程道路为等级外道路，道路总长1364.5m。主要技术标准:道路等级:等外级计算行车速度：20km/h最小平曲线半径：50m最大纵坡：9.0%汽车荷载：城市B级。人群荷载：3.5kn/m2。第三部分：施工方案一、施工前的准备：（一）、施工准备：（ 1）在路基土石方工程开工前，全体技术人员应全面熟悉设计文件，结合技术交底，现场核对，核定工程数量，发现问题及时依据相关程序提出修改意见或报请设计变更。 2）、工程测量：1、在路基正式开工前，应做好全线的导线、水准点和中线的复测，纵横断面的检查，导线点、水准点的加密测量工作。所有仪器在使用前应进行检验、校正。2、线测量宜采用全站仪，其起讫点应与设计单位测定的结果相比较，精度应满足角度闭合差16n（），n为测点数，坐标相对闭合差为1/10000。当原有导线无法满足施工需要时还应进行加密，其精度仍应满足要求。3、中线复测采用坐标法恢复，在中线恢复的同时完成边桩的恢复和横断面的检查工作。4、水准点复核，在施工使用前应对设计单位提供的水准点应仔细校核，有条件段落还应与国家水准点闭合，当其超出允许误差范围时应查明原因并及时报监理工程师或设计代表。大附近的水准点闭合差应不大于20L（L为水准点距离Km）本段地处山岭重丘区，若平均每公里单程测站多于25站时，其闭合差应不大于4n（n为单程测站数）。在施工中需增设的临时水准点，必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。1、 路基施工前还应根据恢复的路线中桩，设计图表详细的检查，核对纵断面图，并进行复测和补测。施工期间应保护所有标志，特别是一些原始控制点。3）工程试验和试验路：1、在路基施工前，试验检测人员应依据设计文件提供的资料，对取自挖方，料场的路堤填料进行复查和取样试验，主要试验下列项目： 塑限、液限、塑性指数、天然稠度或液性指数； 颗粒大小分析试验 含水量试验 密度试验 相对密度试验 土的击实试验 土的强度试验 有机质含量试验及易溶盐含量试验。 在路基施工前应采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案，以指导全线施工，试验路段应选在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，其长度不应小于100m。试验所用的材料，机具应与全线施工所用的材料、机具相同，通过试验来确定机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，并应写出试验报告。二、挖方施工（一）、截水沟开挖与砌筑为了使挖方路基施工有一个良好的施工作业条件、避免山坡坡面水冲刷挖方坡面并在挖方区形成积水而影响挖方路基施工进度和路堤填料含水量，同时，为了保护施工环境、达到文明、规范施工的目的。本工程设计截水沟，建议增设浆砌片石截水沟。具体部位由业主和施工方在现场确定。在挖方路基施工前，首先修筑截水沟，同时根据现场情况修筑一些临时排水设施与设计的各类永久性排水设施配合，以便拦截流向挖方路基的坡面水并将其排除到自然水系中。截水沟施工质量要求与边沟同。（二）、原地面清理与挖掘挖方路基所开挖的大部分土石方要调配用于填方路基，为了保证路堤填料质量符合规范和设计要求，土石方开挖前，用机械和人工清除原始地面上工程性质不符合路堤填料质量要求的表面覆盖层或其他如树根、草皮、树墩、灌木及垃圾等一切杂物并运到弃土场堆放。对于可能影响施工安全或危及公路范围内结构物安全的危石亦按设计文件或监理工程师要求予以清除，清除的范围和深度按设计文件规定。（三）、路堑开挖施工过程中将根据土石地质情况，分别采用不同的开挖方法和开挖方案组织施工。分土质路堑和石质路堑两种。（1） 土方路堑开挖1）、开挖方法主要土方工程量大且调运距离超过推土机推土的经济运距，同时为了保证得到粒径符合要求的路堤填料，故开挖普通土、硬土时均采用机械化进行开挖。具体施工流程为：推土机推土与积土挖掘机（或装载机）配合自卸汽车运土。2）、开挖方案根据各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件，分别采用单层全断面横挖法、分层全断面横挖法组织施工。对于长度大于100m、土层深度大于10m、运距较远的深长路堑，为了增加施工作业面，采用分层全断面横挖法组织施工，其余挖方路基采用单层全断面横挖法组织施工。3）、施工质量控制1、土质路堑开挖土质路堑开挖过程中，为保证工程质量，施工过程中严格按照设计文件和路基施工技术规范组织施工，并从以下几个方面控制工程质量： 开挖时自上而下进行，不乱挖超挖、不掏洞取土、不进行爆破开挖； 开挖过程中出现设计未预料到的土质变化时，若需修改边坡坡度和施工方案，报监理工程师批准认可； 路堑路床为工程性质不符合要求的有机土、过湿土等不能用作路床的土时，将其彻底挖除并换填符合质量要求的土质； 挖方土为各种工程性质不同的土互层时，尽可能分别开挖并分批次用于路堤填筑，保证路堤每一填筑层的土质一致，符合分层填筑的施工技术规范要求； 所开挖的土质适宜于种植植物时，运到适当地点并妥善管理，以便今后作为边坡植物防护的种植土； 做好施工排水设施，保证施工作业面始终处于干燥状态，以便于施工作业、路堤填料含水量符合要求； 配合人工修整路堑边坡。（2）石质路堑开挖 1、开挖方法为了保证施工质量和工程进度，为路堤填筑提供粒径符合要求的填料，同时为了保证施工安全以及路基的整体稳定性，使路基在建成后能维持长期正常使用，施工时采用机械打眼爆破挖掘机配合自卸汽车运土（或推土机清方与积料装载机配合自卸汽车运土）的工艺流程组织施工。除爆破作业外，其他工序的施工机械选型与土质路堑开挖的机械选型一致。石质路堑开挖与土质路堑开挖最大的不同之处在于石质路堑开挖需要进行爆破作业，根据本标段沿线社区、地形及地物情况，该工序作业时按施爆区建筑与人员调查配备专业施爆人员炮位设计与设计审批钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废渣清除装填炸药并安装爆破器材布置安全警戒炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强震波影响区内的人员、牲畜及机械设备起爆清除瞎炮解除警戒检查爆破效果的程序进行。为了尽可能减小爆破土石的粒径以便于路基填筑，采用以炸松、震碎土石为主的小型松动爆破。当石质较差，路基边坡稳定性可能受到爆破的不良作用时，采用微差爆破或浅孔爆破。作业时根据地形、地质条件及施工部位进行综合爆破设计，合理确定炮孔的平面布置、炮孔深度，严格控制炸药用量。钻孔机械采用电钻、风钻或潜孔钻。2、开挖方案为了保证施工安全，石质路堑采用单层全断面横挖法组织施工。3、工程质量控制爆破作业影响着路基施工的多个方面，为保证石质挖方路基施工质量、施工进度及施工安全，将严格按照设计文件、路基施工技术规范及爆破施工安全规程组织施工，并尤其注意以下几点：A、 做好施工爆破区的各项安全检查，对施工爆破区及附近的空中缆线、地面建筑平面位置、路口的人、畜及车辆通行情况、地下管线的平面位置与埋质深度等进行详细调查，作为爆破设计的依据；B、 参与爆破施工的各种人员经过专业培训并持有爆破上岗证；C、 尤其重视爆破施工安全，所有爆破作业均遵守公安消防法规，只有在爆破方案获得当地公安部门的批准后才能组织实施；D、 炸药、雷管等爆破器材应性能可靠，设专人进行检查妥善保管；E、 所有爆破作业必须先进行设计并获得监理工程师审批认可；F、 根据实际地形、地质情况选用不同的炮型，合理确定用药量；G、 为保证路堑边坡平整顺适，路堑边坡部分采用光面爆破，以避免超炸、超挖。无法进行爆破时，用人工清理坡面； H、 为保证路堑、路床的平整、稳定且挖深一致，开挖到距设计标高2m左右时，采用密集梅花状浅孔扫底群孔炮； （3）爆破方案：全断面进行分层松动爆破及深孔爆破，分层厚度根据挖方高度确定，采用孔径为90mm的潜孔钻打眼，单位装药量由现场爆破试验确定，孔网参数（眼距、超钻、抵抗线）应由现场具体地质条件和地形确定。起爆方式采用间隔装药，微差起爆。只有按照控制爆破的原则严格执行，才能确保既有公路、材料主便道行车安全和沿线村庄建筑物及居民安全。1）、松动控制爆破的设计：1、采用竖井药室松动控制爆破。A、 设计准备a. 确定工程性质、爆破范围、工程量、技术要求、有关的图纸、规范以及主要技术经济指标。b. 对单位炸药耗量、炸药与起爆、材料性能、有关破坏参数、起爆网络、岩石性质等进行现场试验，以及计算安全距离所需的有关参数试验。B、 对松动控制爆破的设计必须符合以下要求：a. 边坡、围墙、周围建筑物不受损坏；b. 满足爆破破碎范围的要求，力求不超挖、不欠挖、底部平整；c. 满足爆破方量的要求；d. 满足安全距离的要求；e. 努力提高破碎质量、块度、松动效果良好。在满足上述要求的基础上，力求药量少、工程量小、施工安全且方便，以降低爆破成本，加快施工速度和有利于爆后的开挖工作。C、 设计步骤和内容a. 药包的布置在药包布置时应确定好W/H系数，它是决定布药的合理性和爆破效果；为使爆破后的底板平整，方便施工，尽量使同一药层的药包破碎压缩圈与同一标高相切，同一层的药室底板标高应一致或基本一致。药包按集中药包或分集药包进行布置。b. 药室装药量的计算Q=（0.441.00）KW3 （）其中：K为单位用药量 （kg/m3），它可以通过现场爆破试验求取；或现场取样作抗压试验（不少于两组），得普氏坚固系数f值，再根据f选定K值。当页岩f=24时，K取0.81.02 kg/m3；当石灰岩f=914时，K取1.201.45 kg/m3；或按常用经验公式计算K值，即K=0.40+(G/2450)2 （G为实测岩石容重，kg/m3，或参照类似工程选取）。W为药包的最小抵抗线（m），在药室设计中进行确定。药包间距a：a=(1.01.2)w (m)合理的药包间距，应能保证爆破时既在两药包之间不留有岩埂，又能充分利用炸药能量。c. 爆破安全距离的计算：最大质点的振动速度V，是判断爆破振动对建筑物的破坏标准，下列公式计算： V=K（Q1/3/R）a (cm/s)其中：K与岩石性质、地形和爆破条件有关的系数（当岩石为坚硬时，K取50150；为中硬时，K取150250；为软弱时，K取250350）；Q炸药量（），齐发爆破时取总装药量，延期爆破时取最大一段装药量；R从爆破地点药量分布的几何中心至观测点或被保护对象的水平距离，（m）；A爆破地震随距离衰减系数（当岩石为坚硬时，取1.31.5；为中硬时，取1.52.0；为软弱时，取2.02.2）。空气冲击波安全距离：RK= KKQ1/3 （m）其中：RK空气冲击波最小安全距离， （m）Q炸药量，（），秒延期爆破时，按各延期段的最大药量计；毫秒延期爆破时，按一次爆破的总药量计；KK系数，对作业人员取25，对居民或其他人员取60，对建筑物取70。本段石方爆破采用深孔控制爆破和光面爆破相结合的施工方法。根据石方开挖施工经验，计划采用潜孔钻机布孔进行深孔控制爆破技术施工。深孔控制爆破是把一柱状药包分散在岩石体内进行爆破，可以做到“二控制”：控制飞石和控制爆破振动波，最大限度地消除爆破振动对路堑边坡稳定及山体滑波地段的影响，起爆方式采用毫秒差起爆技术，利用微差挤压爆破可以开辟的自由面，压缩波与反射波相互迭加，石块粒径能够控制，破碎效果好，便于装运及做填料。在深孔控制爆破施工中，按照设计要求首先对场地布局分段平整，规范布孔操作和孔位选择，严格控制装药量，注意装药与填塞质量及网路连接和起爆等工序，选择施工间歇作为安全放炮时间，避免作业干扰、提高工作效率。A、 梯段高度H的选择梯段高度是重要参数之一，直接影响施工速度、挖装安全、经济指标。根据本段施工配置的钻孔机具、挖装设备结合本地段地形条件及不同地段的石质边坡垂直高度，将梯段高度H选取至510米。B、 超钻深度h的选择 h=0.51.5米 当H=5米时取小值，H=10米时取大值C、 孔径与孔深的选择a. 孔径：D=5090mm两侧边坡光爆孔采用50 mm孔径，小台阶采用50 mm孔径，10米台阶高度中间孔采用90 mm孔径。b. 孔深等于梯段高度加超钻：5.5米11.5米 D、底盘抵抗线W1W1=（20-50）D 取30D，W1=2.43米E、孔距a的选择根据经验公式：=90mm时 a取3.6米 =50mm时 a取2.7米F、 排距b选择根据微差起爆设置宽孔距短排距，即ba：=90mm时 b取2.9米=50mm时 b取2.2米G、 堵塞长度选择合理的堵塞长度、比较好的堵塞质量能发挥好的能量利用。当堵塞长度L130D时不会产生飞石：=90mm时 L1取3米=50mm时 L1取2.4米H、 单位耗药量q的确定q=1/3k一般灰岩取K=1.5 q=0.5药量计算 Q=qV 前排孔：Q前=qbaW1 采用微差起爆时后排孔：Q后=qbaH2） 、光面爆破底药增量计算由于深部夹制作用，底部需增加药量才能使底部岩层爆落完全，少留炮根，具体增加量见下表：光面预裂爆破底药增量表孔深（米）355101015底药长(米)0.51.011.51.52.0底药增量倍数预裂爆破122335光面爆破11.51.52231、规范布孔操作和孔位选择，严格控制装药量，注意装药与填塞质量及网络连接和起爆等工序，选择施工间歇作为安全放炮时间，避免作业干扰、提高工作效率。2、光面爆破是在主体工程爆破完成之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光面爆破炮孔，依据设计要求进行的，准确地将预留的光面爆破体从原有的岩体上切削下来，从而形成平整、顺适的爆破面，即路基设计中的挖方边坡。3、装药竖井药室或钻孔成孔后，及时核对药包的最小抵抗线、井或孔间的间距和排距，以及岩石结构、软弱程度，重新复核装药量。装药时，必须按每一孔眼的计算装药量进行装药，以确保周围居民、建筑物的安全，并保证爆破效果。起爆：采用塑料导爆管毫秒雷管一次起爆；爆破工程实施前单独进行爆破工程实施性施工组织设计，并报当地公安部门批准。爆破后出现块状较大时，采用风枪钻孔浅孔爆破进行破碎。必须在挖方区内进行，绝不能在填方段进行破碎。爆破后用推土机集碴，装载机、挖掘机进行装碴，大型自卸汽车运输，短距离的填方可直接采用推土机推土就位。（四）、填方路基施工（1） 填料选择填方路基施工前，通过土工实验选择合适的路基填土。首先对可能用作路堤填料的土进行土工试验，按规定测定其物理力学指标，以试验结果作为评定土石是否可以作为路堤填料的唯一依据。路堤填料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，为路堤填筑、压实提供质量检测标准。（2） 测量施工测量包括：公路导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设临时水准点、截水沟位置、涵洞、路基挖方边坡坡口线、路堤边坡坡脚线、边沟与排水沟位置等测量与放样等工作。路中线用全站仪以坐标法进行复测。全面恢复公路中线并可靠固定路线的平曲线交点、竖曲线转点、缓和曲线与圆曲线的起迄点、主要人工构造物位置等主要控制桩。若出现超出规范规定的误差或其他问题，报监理工程师以便查找原因，及时纠正。施工测量时对原水准点进行校核，若超过允许误差范围，将报告监理工程师。根据恢复的路中线及设计文件与施工工艺要求等，定出路基用地界桩、路堤坡脚线、路堑堑顶线、弃土堆、截水沟与排水沟位置等先行施工内容所需要的施工范围并在距路中线一定安全距离处设间距不大于50m的施工控制边桩，标明填挖值。由于采用机械化施工路基土石方，在距路中线一定安全距离处每隔200m左右设置控制施工标高的控制桩。控制边桩放样完毕即进行边坡放样并根据施工进度每填挖5m进行中线复测，以控制边坡坡度。边沟、截水沟及排水沟施工放样时，每隔20m（曲线段每隔10m）在沟边缘设控制桩并标明施工里程及挖深。施工过程中注意保护施工测量标志特别是原始标志。（3）路堤基底处理路堤填筑前必须对原地面进行处理，以保证路基的强度和整体稳定性，使路基在今后使用过程中不发生较大的沉降和变形，这是保证路面具有良好平整度的重要工序之一。路堤基底处理的内容包括：零填翻挖与压实、挖淤换填、填前压实、设置盲沟等。零填翻挖与压实该工程措施主要是针对原地面松土较厚、路堤填土较薄的路段。施工中采用推土机将原地面松土推挖到设计规定的深度，再用振动压路机碾压到规定压实度，然后再将堆积的原地面土摊平并碾压密实。对于原地面土层较薄时，可直接用推土机整平地面，再用振动压路机碾压密实。石灰加固土主要用于原地面土质含水量大，路基受水影响较大等地质状况不良的路段。为了路基的强度和稳定性，我们将根据设计文件要求，采用机械沿路拌合的方法进行施工。施工时，首先将设计处理深度范围内的原地面土挖松，将土块打碎到设计规定的粒径。按规定的石灰剂量均匀撒布石灰，然后用机械将土和石灰拌合均匀，最后碾压密实。挖淤换填该工程措施主要是处理通过水田、沟渠等常年积水的路基。施作过程中采用机械或人工挖除原地面的淤泥，换用质量良好的土石填筑。对于工程量集中、作业面许可的路段采用挖掘机挖除淤泥，否则采用人工挖除。挖除的淤泥将堆放在路基填方范围以外并保证不污损周围环境。（4）填料摊平运到填筑工作面的合格的填料应选用推土机进行摊平，在摊平后方可进行填方的压实作业。在实际施工时应按以下要求控制施工质量：控制分层厚度拟采用振动质量达到16t以上的振动压路机进行碾压作业。通过现场试压确定摊平土层的松铺厚度。一般控制压实厚度为30cm，填料最大粒径不超过20cm。同时还要控制分层厚度不小于10cm，禁止薄层贴补。施工过程中采用测定填土层标高和现场插钎两种方法控制填土分层厚度。不同工程性质的土分别填筑在路堤的同一地段或同一层位，不允许将工程性质不同的土混合填筑，避免路基出现不均匀变形或其他形式的病害。控制填料含水量填料含水量是影响路基压实度的关键因素，施工过程将严格控制填料含水量接近其最佳含水量。填料摊平后，按规定方法检测土的含水量，符合要求方进行碾压，否则进行晾晒或洒水。通常情况下，刚开挖的原状土接近最佳含水量，因此运到现场后应及时摊平碾压。 据情况随时检查填方边坡是否符合设计要求施工过程中随时检查路堤几何尺寸是否符合设计要求，避免出现填缺、超填等现象，实际施工中为保证边坡有足够的压实度，每边应超填5080，在防护工程的护坡施工中予以清除，运到弃土场。 原地面挖台阶在原地面横坡大于1：5的路段，按设计文件规定将原地面开挖成台阶并压实后，再分层填筑路基，以保证路基不沿原地面线形成滑动面而产生滑动，确保路基的整体稳定性。填料碾压对路基土进行碾压是确保路基具有足够强度和稳定性的重要工程措施，是影响路基施工质量的关键环节之一。施工过程中将严格按公路路基施工技术规范进行作业。采用振动压路机时，应遵循先轻后重，先静压后振动，先低后高，先慢后快。轮迹重叠至少30cm以上。碾压遍数至少3遍。（5）三背回填挡土墙、涵台、等构造物接触部位路基的填筑。（管道、检查井等管网回填见管网施工方案）。1、涵台台背填筑涵洞施工完成后，将台背原地面浮土清除干净，直到原地面具有良好承载能力的土层。靠近涵洞的路堤填料尽可能选用透水性好、易于压实的砂质土。根据路堤填筑进度，逐层在靠近涵台台背的部位用砂卵石填筑，填筑宽度为60100cm，用小型振动压路机碾压密实，然后用重型压路机沿涵洞纵向进行碾压。压实度检测时特别抽检该部位路基的压实度。无砂卵石供应时，用强度较高的片石沿台背码砌，厚度为50cm，压路机碾压时首先尽量靠近台背进行碾压，然后再碾压距台背较远的部位，碾压方法与前述相同。涵洞两侧的路基回填必须以涵洞纵轴为对称轴同时对称填筑。2、挡土墙墙背填筑挡土墙施工结束后，首先将堆积在墙背的松软基坑土清除，工程性质符合要求的土则摊成薄层并碾压密实。根据路基填筑进度，在距墙背50cm宽的范围内用砂卵石填筑。用轻型压路机沿挡土墙纵向进行碾压，砂卵石碾压密实后，再碾压与砂卵石相邻的路基填土。（5）压实度检测各层填土碾压一定遍数后，根据规范规定的检测方法和检测频率进行压实度检测，压实度达到施工规范要求，经监理工程师签认后方可进行下一土层填筑。（6）路基质量标准压实度（重型击实标准）不得低于下表：填控类型路面底面以下（cm）压实度（%）填方路基080908087挖方路基03090路床平整度： 20mm 中线高程：20mm宽度：+200mm 横坡：20mm且不大于0.3%弯沉值：300四、防护工程（一）、路基边沟路基边沟用于排除沿路拱横坡下流的大气降水以及沿路堑边坡流向路基降水，布置在挖方路肩边缘或填土高度小于边沟深度的填方路基下边坡处。其施工内容包括沟槽开挖与砌筑。1、沟槽开挖边沟沟槽的开挖在挖方路基土石方施工基本结束后进行，采用人工开挖。所开挖的边沟必须线形美观，直线段顺直、曲线段圆滑顺适，其位置、断面尺寸、排水纵坡、标高等符合设计要求。尤其注意路线平曲线范围内边沟的沟底纵坡必须与平曲线前后的边沟沟底纵坡平顺衔接，避免平曲线内的边沟出现积水或水流外溢现象。平曲线外侧的边沟适当加深以使沟底纵坡平顺，保证水流顺畅。2、沟壁砌筑本工程所有边沟均采用C30砼加固，施工时做到沟壁平整美观、沟底平整，线型美观，使得边沟排水流畅，无冲刷、阻水现象。五、路面工程（一）、路面基层路面基层必须是在经交工检查验收合格的路基上进行。（1）、水泥稳定层工艺流程：施工测量准备下承层厂拌混合料自卸汽车运输和现场摊铺混合料碾压成型洒水养护（2）、主要工艺1）原材料及混合料组合设计试验原材料试验包括水泥、碎石及水等材料的各项技术指标通过试验进行检验。对矿质集料来说，主要质量控制指标包括最大粒径、级配、压碎值等。施工时使用大厂生产的水泥并对规范规定的技术指标进行检验。混合料组合设计试验：根据原材料的各种技术指标，按不同的比例进行各种原材料组合；试验检测试件强度、耐久性、抗裂性等路用性能；选择性能符合要求、低成本的混合料组合比例。2）材料准备各种原材料按施工进度计划准备。以满足施工进度要求为准。拌合场应设置必要的防雨措施。3）料场布置料场及水泥库房设在K0+310350左侧，总计面积1200平方米。场地采用C20砼硬化，厚度15cm。4）混合料拌和1、拟采用集中厂拌的方法拌和混合料，用强制式拌和机拌和。通过一定量的试拌，调试各拌和机处于正常工作状态。根据各原材料的实际含水量及时调整拌和机加水量，使混合料含水量略大于最佳含水量，以便运到摊铺现场后其含水量接近最佳值；混合料必须拌和均匀，不得有严重离析现象。2、控制水泥稳定碎石拌和物原材料组合比例。混合料的水泥剂量要控制适中。水泥剂量过低则混合料强度达不到设计要求，水泥剂量过高将会使基层的刚度过大，容易在行车荷载反复作用和气温变化的情况下出现开裂，这将导致路面面层出现反射裂缝，破坏路面的整体强度，同时也不经济。4） 料的摊铺用自卸汽车将混合料运到摊铺现场。采用推土机摊铺；推土机机后设专人跟进，以便及时消除混合料严重离析的部位，尤其是粗集料集中的集料窝和集料带必须铲除，并用新拌混合料均匀填补；混合料在路面全宽范围内一次铺筑，这样可避免纵向接缝。不可避免地出现纵向接缝时，严格按要求做成垂直接缝。5） 碾压混合料摊铺平整后，按先边缘后中间、先轻后重、先慢后快的顺序用振动压路机进行碾压，碾压遍数通过试压确定。第一遍碾压不开振动，主要是使混合料初步稳定，以后再逐渐加大振动强度，直至将混合料碾压密实。按路面基层施工技术规范规定的检测频率和检测方法进行压实度检测，压实度达不到要求时进行补压。碾压时应注意严禁在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。施工前必须做好原材料准备，仔细检修各种机械设备，避免在施工过程中出现不必要的停工或效率降低，尽量缩短延迟时间以利水泥稳定碎石基层形成较高的强度。6） 交通管制与养生各段路面底基层施工完毕即进行洒水养生，每天洒水的次数根据气候条件确定，以始终保持基层湿润为原则。由于水泥稳定碎石底基层初期强度较低、耐磨性能差，施工完毕的基层应进行严格的交通管制，不允许任何车辆在上面通行，避免对底基层造成损坏。路面基层必须是在经交工检查验收合格的路基上进行。7）水稳层质量标准压实度：98%； 平整度：不大于10mm厚度容许偏差：不大于10 mm 中线高程：20mm横坡度：20mm且不大于0.3%；宽度：不小于设计规定7天无侧限浸水强度：3.5Mpa弯沉值：40（0.01mm）（二）、水泥砼路面施工方案（1）、水泥砼路面施工前，应对稳定层进行检查，稳定层必须坚实，平整，其各项指标必须满足设计和规范要求，基层完工后必须加强养护，断绝交通，不使出现车槽。如有损坏应在浇注砼板前采用相同材料修补压实，不能用松散颗粒填补。（2）、用于水泥砼路面的水泥采用425#普通硅酸盐水泥，河砂和经过水洗的石子，以保证砼的质量，按设计要求的抗压及抗折强度，通过试验确定砼的配合比。（3）、测量放样：根据图纸放出中心线及路边线，并在附近引入临时水准点。纵向模板采用定型槽钢。模板固定采用粗钢筋焊制的支架插入地下，经过调整将模板固定；横向采用木模。（4）、在砼搅拌过程中，须每天测定砂、石料的含水量，然后调整每盘料水的加入量，严格控制水灰比和砼的坍落度，同时严格计量，控制配合比，还要保证拌和时间，使砼拌和均匀。尽量缩短拌和场地同摊铺现场之间的距离，避免由于运输距离过长而在砼的运输中造成离析现象。（5）、倒入模板中的砼用人工使用铁铣将砼大致布均匀平整，不能使用振捣器将砼赶平。（6）、振捣成型：振捣棒平板振捣全幅振捣梁（行夯）找平抹光机抹光压实拉毛、切纹养生切缝。（7）、水泥混凝土路面中，砼达到设计强度25%至30%时应采用切缝机按设计要求切割，直线每隔5米一道（以路中线长度控制），锯缝宽度不得大于5.0mm。（8）、接缝处理：1）纵缝沿道路中心线纵向设置，纵缝采用平缝，施工时在浇注混凝土一侧涂刷一层沥青11.5mm。2）胀缝采用真缝，因是冬季施工，直线段每150米间距设一胀缝。胀缝采用切缝法施工，施工时应注意开始切缝时间与施工期温度有关，应准确掌握，以利切割。在砼的搅拌过程中，要严格计量，严格控制搅拌时间和投料顺序。注意振捣顺序，不过振，漏振、振捣过程中不能碰模板、传力杆等。应掌握好抹面时机（接近初凝、但又不产生泌水），但严禁在抹面时、在砼表面洒水及洒水泥粉。防止造成表面低强度的水泥浆产生，放行后，短期内极易造成表面剥落。养护期内，严格控制行人及车辆的通行，设立护栏及标志。掌握好拉毛、切纹及切缝的时机。保证砼路面整洁美观，灌缝时要认真仔细，不能污染路面。六、附属工程（一）、路缘石、路边石施工 路缘石及路边石采用能够满足设计及规范要求的砼制品，表面不得有蜂窝、脱皮、裂缝现象。本工程设计路缘石采用C30砼，路边石采用C20砼。为了更好地控制质量，拟定采用外购成品。道路直线段采用长100cm路缘石，曲线部分采用长50cm路缘石。路缘石施工根据施工图确定的侧石平面位置和顶点标高排砌。相邻路缘石接缝必须平齐，两节间采用1：3水泥砂浆安装，缝宽为0.5cm，砂浆必须饱满嵌实，勾缝为凹缝深度为0.5cm。安装路缘石和路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。（二）人行道预制砼方块人行道方块采用C25砼，方块表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。方块必须表面平整色彩均匀线路清晰、棱角整齐。在人行道水稳垫层上铺2公分厚1：3水泥砂浆找平层，然后铺砌预制块。铺砌后必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象，不得有积水现象。（三）栏杆施工施工时选用强度和耐久性良好的石料，强度不低于35号。按砌砂浆为5号混合砂浆。石料立柱表面钉细麻面。石料角边扁光20mm，且直顺。在路基填方位置栏杆时必须设置条石基座。压顶帽石按设计要倒角。（四）浆砌片石框格骨架与草皮护坡施工在施工前，采用人工挂线清刷边坡，将多余的泥土清除，便边坡符合设要求。一、浆砌片石框格骨架1、浆砌片石框格骨架施工时，按设计文件规定先开挖砌体沟槽，沟槽的宽度及深度应满足设计要求。2、框格骨架嵌入稳固的边坡内。表面与草皮平顺衔接。砌筑工艺与边沟砌筑工艺相同。3、框格骨架适用于1：0.75的土质或全风化，强风化岩石边坡防护。4、框格中铺设土工网格。为了土工网格的牢固，土工网格和定网钢筋端部采用塑料结扣绑扎。5、植草坡面土利用清基土方。6、挡水条拟定采用砼预制板（50*30*8cm）。外露5cm的高度应平整，做到线型美观。二、草皮护坡施工 设计草皮防护适用于填方高度小于8米的路堤防护。1、三维植被网铺设时，在坡项和坡底开挖固网沟，将植被网压入沟内，然后回填夯实。2、网垫采用U型钢钉固定，间距50*50cm，网垫搭接长度不小于2cm。3、填方路基若为填石或土石混填路基，应换填20cm厚种植土。4、坡面植草采用湿法喷播，将植物种子，土壤稳定剂、肥料、覆盖料和水等按一定比例加入喷播机内，充分搅拌混合，然后用喷枪将混合物均匀喷射到土壤表面。5、施工时坡面要求平整、密实、湿润，选用易于成活、便于养护、经济的植物品种。通常需要一次以上播撒草种，以便长成的草皮均匀、茂密。第四部分：质量、工期保证措施一、 保证工程质量的主要措施建立健全质量保证体系和创优体系，项目部成立以项目经理任组长，项目总工程师任副组长的创优领导小组，负责全项目的质量创优领导工作。（1）、建立健全以项目总工程师为首的技术质量管理体系，项目部设工程科、质检科，配备相应的专业工程师。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术承包责任制，开展技术优质服务。（2） 、坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式宣传教育，队伍进场后，将实行分项、分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，使全项目上下形成创优声势。（3） 、健全完善各种工程质量检查验收签证制度，严格执行各项工序检验等程序，通过全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。（4） 、制定质量目标和创优规划，开展目标管理。根据质量目标和创优规划提出的各项指标，从项目部到各施工班组逐步分解为工作指标、管理指标、各项指标和操作指标，层层抓落实，保证各项指标的实现，确保质量总目标。（5） 、积极开发科技新成果，在力推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，以先进的技术确保高质量的产品。（6） 、加强施工技术指导，认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质管与测试人员准确检测、严格把关。（7） 、建立健全和严格执行各种质量管理制度（8） 、认真执行工前技术交底制，开工前必须向全体参战职工进行技术交底：交设计意图、交技术标准、交质量标准、交施工方法、交施工中的注意事项。进行专项技术培训，使全体施工人员质量目标明确，标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。1）、认真贯彻执行“三工三查”制，即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。“五不施工”是未进行技术交底不施工，材料无合格证、试验不合格不施工，上道工序或成品半成品未经检查验收不施工，隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工，图纸和技术要求不清不施工。2）、“三不交接”是无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。3）、执行四个“坚持”、一个“依靠”，四个“坚持”是坚持开工必优的质量意识；坚持内实外美的严格要求；坚持施工操作做到三化，即制度化、规范化、标准化；坚持领导干部、技术人员、工人三结合的岗位责任制。一个依靠：依靠科技进步，把适用的新技术、新方法、新工艺、新设备、新材料广泛应用到施工中去。4）、执行十个不准制度，即未进行技术交底不准施工；图纸未经审核或图纸和技术标准不清不准施工；测量桩橛和资料未经换手复核不准施工；原材料（含成品、半成品）不经检验不准投产，检验不合格者不准使用；隐蔽工程未经检查签证，不准掩盖；灌注混凝土，准备工作不充分，或基地、立模、钢筋未经验收合格，不准开盘；不准弄虚作假，以次充好；不合格的建筑物不准移交；不准使用涂油性、塑料薄膜、油毡贴模；主体工程混凝土不准用人工搅拌，以保证质量。（10）、认真贯彻执行各项技术管理制度，如技术岗位责任制、图纸会审制、技术交底制、测量换手复核制、隐蔽工程检查签证制、施工技术内部资料档案管理制，使技术管理标准化规范化，确保工程质量。1）、原材料、成品和半成品现场验收制度对原材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求，各种混合材料使用按设计规定的配合比进行。2）、检测仪器设备的标定制度各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作。检测仪器设备由工地实验室指定专人管理。3）、建立挂牌施工制，每项工程开工时都必须挂牌，明确创优目标、明确创优责任人。4）、测量资料换手复核制度测量资料需换手复核后交项目总工程师审核，现场有关测量标记须定期复检测。（11）、隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。施工资料管理制度（12）、施工原始资料积累和保管由专人负责，及时收集整理，分类归档，工程结束时组成竣工文件装订成册移交甲方，施工单位同时保留一份完整的文件记录，并按规定存档。（13）、坚持持证上岗制主要工序、工种均要培训、考核、合格者持证上岗，保证工序、工种的操作质量。二、保证施工工艺的主要措施认真贯彻ISO9000国际质量体系标准，推行标准化作业，严格执行施工工艺操作规程。（1）、施工工艺质量符合国家、颁发的施工规范及施工技术规则、施工安全规则的标准。施工过程中重点控制的几项施工工艺措施1）、测量工艺：测量工作选派有专业知识和经验丰富的技术人员负责，配备精密的测量仪器，工前进行全线贯通复测，并根据工程需要埋设水准点、加密中心桩、保护控制桩，并将测量结果报监理工程师批准。各种建筑物的施工放样，路基边桩及施工中的控制测量皆要换手复测，经检查校核无误后，报请监理工程师批准方可施工。2）、试验工艺：建立工地试验室，配备精密齐全的试验仪器，选派既有理论知识又有丰富的实践经验的试验工程师负责，明确试验责任人。做好种种材料的试验和各项砼砂浆配合比的选配，满足现场施工质量控制和质检的需要。做到材料有试验，配料有选择，施工有控制，检查有试件，试验有报告，资料有分析，分析有结论；严格执行工前试验，工中检查，工后检验的试验工作制度。3）、选料工艺：所有用于工程上的材料必须做到先试验，后使用，不合格材料不进场，所有外购材料应附有材料样品、材质说明、材质检验合格证书和试验室的检验证书，报监理工程师批准方可进料。4）、砼浇筑工艺：严格浇筑程序，配备足够的振捣设备，选配经验丰富的砼工捣固。5）、路基基底处理工艺：施工前要根据详细的工程地质及设计资料，根据不同的覆盖土，采用不同的试验方法对基底进行试验。清除路基基底范围的树根草皮，有机物残渣，挖除淤泥腐质土、种植土，挖好临时排水沟，满足规范要求后，再对原地面进行碾压，达到标准报监理工程师检查签认方可填筑。对特殊路基地段要根据设计和相应的技术规范进行基底特别处理，达到合格要求后方可填筑。6）、路基填筑、碾压夯实工艺：首先做好施工机械配套选型，机械设备齐全，配置合理，满足施工方案、施工工艺和方法的要求。对取土场的土质进行土样试验，提出试验报告，提前报监理工程师批准，配足性能满足技术要求的碾压设备和路基填筑密实度检测仪器，选定最佳工艺参数，严格按工艺要求组织施工。严格控制填筑过程中的填筑顺序、每层填筑厚度、碾压遍数。每层碾压完后按规范规定的检查频率对密实度检查合格报监理工程师批准后方可进行下道工序，路基整修时要测量挂线消灭边坡鼓肚塌腰，路肩不直，路面不平的通病。7）、路基基床施工工艺：施工前，要对基床以下路堤压实质量按施工规范要求的检验标准频次，进行质量检查验收，合格后才能安排基床施工，施工时严格按公路路基施工规范要求和质量技术标准进行施工。8）、爆破开挖工艺：严格按爆破设计施工，搞好光面爆破，严格控制超欠挖，减少对既有线行车安全的危害。把好边坡的喷锚和防护关，按设计要求和规范施工。9）、路面工程施工工艺1、施工缝要留在胀缝的位置，胀缝必须与路中心线垂直，缝壁必须垂直，隙缝宽度一致。2、模板的支设必须顺直，坚固，严格控制路面的高程和横坡，同时注意横向传力杆留孔的孔径、间距、位置要相互一致，传力杆的放置要平直。三、保证材料质量的主要措施（一）、 保证材料质量的主要措施（1）、正确选择和评价合格的材料供应商，并对合格的材料供应商进行有效的控制，以确保材料供应商能长期和稳定供应优质、价格合理的材料，以确保工程质量创优目标的实现。（2）、严格控制砂、碎石料、石渣的含泥量、粉尘含量，对碎石料和石碴的级配加以控制，每批材料进场后，按规范规定的频率进行抽检和试验，不准不合格材料进场和使用，对不合格的材料必须清理出场，来不及清场的必须进行标识。1）、钢材进场后，必须按规范规定的频率进行力学试验，合格后方可使用。2）、水泥库必须设有防雨、防潮设施，防止水泥变质，根据工程进度要求储存一定数量的水泥，水泥的库房堆码时间从出厂时间起不得超过3个月，超过3个月和结块水泥必须经过试验，试验合格后仅可使用在附属工程上，主要工程禁止使用过期和结块水泥。对现场的料场必须进行硬化，以防止泥土污染材料，在风季必须对材料进行覆盖。四、克服工程质量通病的措施（一）路基工程1、基底必须按规范认真处理，进行排水疏干清淤、清除草皮、树叶、树根，对原地面松软、浮土必须夯压密实等。2、横向斜坡上填路堤必须挖台阶，或按台阶基底完整、密实、大致平齐、台阶宽度不小于1米的要求挖台阶，以免形成有为的滑坡面，出现路基横移，下挡墙挤裂。3、路基填料必须检验合格。不得使膨胀土，严重风化的软石、粘土、粘粉土和有机土填基床。同一填层使用不同种类条件的填料必须分别进行检验。4、填料中石块尺寸不宜过大，较大时必须打碎，以免造成很多很大的空隙，致使路堤上部陷落下沉。5、路基必须坚实，平整。不得有积水，填补凹坑必须用与路面相同的填料压实。非渗水土路面必须设置路拱、站场必须设横向排水坡，表面不得积水。路肩保持顺直，肩棱明显。路堑开挖必须从上至下进行刷坡开挖，不准掏底开挖。石方开挖接近坡面时必须控制药量，以免造成边坡参差不齐、破碎不稳。边破上的坑穴、沟槽必须及时嵌补。6、 路基（堤）的挡护工程质量必须控制严格。基础必须落在和嵌入可靠的基岩上，必须清理基底表面风化松软土石，浆砌圬工质量必须符合要求等。以免造成挡墙开裂、移位、变形和坍垮，危及行车安全，甚至发生断道事故。（三）