国际班轮货运代理.doc

国际班轮货运代理1.班轮运输的特点“四固定”航线、港口、航期、运费率“一负责”船方管装管卸班轮运输的承运人和货主之间在货物装船之前不书面签订运输合同或租船合同，而是在货物装船后，由船公司或其代理人签发提单，并以此为依据处理运输中的相关问题。除特别约定在船边交货或船边提货外，一般船公司要求托运人将货物送到承运人指定的码头仓库交货，或到指定的码头仓库提货。相应地，承运人与货主之间不规定货物的装卸时间，不计算速遣费和滞期费。2.国际班轮运输关系人1、托运人2、收货人3、班轮承运人4、船舶代理人5、海上货运代理人6、无船承运人3.航线，港口布加勒斯特：罗马尼亚首都 卡拉奇：巴基斯坦港口 巴士拉：伊拉克港口金沙萨：刚果港口 内罗毕：肯尼亚港口 达喀尔： 塞内加尔首都 利马：秘鲁港口 BERTH：澳大利亚港口 科隆COLON：巴拿马港口（1）太平洋航线 远东-北美西海岸各港航线 远东-加勒比海、北美东海岸各港航线 远东-南美西海岸各港航线 远东-澳、新及西南太平洋岛国各港航线 澳、新-北美西、东海岸航线 （2）大西洋航线 西北欧-北美东岸各港航线 西北欧-地中海、中东、远东、澳新各港航线 西北欧-加勒比海岸各港航线 欧洲-南美东海岸或非洲西海岸各港航线 北美东岸-地中海、中东、亚太地区航线 南北美洲东岸-好望角航线 （3）印度洋航线 波斯湾欧洲、北美东海岸港口航线 波斯湾远东各国港口航线 波斯湾苏伊士欧洲、北美东海岸港口航线 4.世界集装箱海运干线 远东北美航线； 北美欧洲、地中海航线； 欧洲、地中海远东航线；远东澳大利亚航线； 澳洲、新西兰北美航线； 欧洲、地中海西非、南非航线。 5.印度洋航线之欧洲线泽布勒赫港（Zeebrugge）： 比利时第二大、欧洲第六大港口，也是欧洲最大的煤气运转港和液化气进口港。马士基拥有泽布勒赫港集装箱码头36年的使用权。日本线（主要停靠北九州、神户、大阪、名古屋、四日市、横滨、川崎、东京等港。）韩国线（主要停靠釜山、仁川、汉城等。）美西线（加拿大的温哥华；美国的西雅图、塔科马、波兰特、旧金山、奥克兰、洛杉矶、长滩等港。）美东线（加拿大的哈利法克斯、魁北克、蒙特利尔、多伦多和美国的波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿、诺福克、查尔斯顿、萨凡娜、杰克逊维尔、迈阿密、坦帕、莫比尔、新澳尔良、休斯顿等港口。） 中美洲线（墨西哥的曼萨尼略、阿卡普尔科；危地马拉的圣何塞；萨尔瓦多的阿卡胡特拉；哥斯达黎加的彭塔雷纳斯，巴拿马的巴拿马城港、科隆港和古巴的哈瓦那港。） 南美线南美西岸线（秘鲁卡亚俄；智利的阿里卡、伊基克、安托法加斯塔港、瓦尔帕来索）南美东岸线（巴西的里约热内卢、圣多斯（桑多斯）、里奥格兰德、巴拉那瓜；乌拉圭的蒙得维的亚、阿根廷的布宜诺斯艾利斯等港。）新马线（新加坡、马来西亚巴生港、槟城）、马六甲 、古晋、米里、诗巫、山达根、斗湖、哥打基纳巴卢；文莱苏丹国的斯里巴加湾等港。）印度尼西亚线（雅加达及其外港丹绒不禄、三宝垄、苏腊巴亚（泗水）、巨港、棉兰及望加锡等港。） 菲律宾线（马尼拉、达沃港 ）澳新线（澳大利亚东南岸的悉尼、墨尔本、布里斯班、阿得雷德，珀斯外港弗里曼特尔港；新西兰的奥克兰、惠灵顿、利特尔顿等港。） 巴布新几内亚线（巴布亚新几内亚的莫尔兹比港、莱城、马丹、威瓦克，腊包尔；斐济的苏瓦港和劳托卡港。） 暹罗湾线（靠港有越南的海防、胡志明市、鸿基，以及柬埔寨的磅逊港；泰国的曼谷港 。）孟加拉湾线（停泊港有缅甸的仰光、毛淡棉、孟加拉的吉大港、印度的加尔各答、马德拉斯港、金奈，以及斯里兰卡的科伦坡。） 波斯湾线（停靠印度孟买、巴基斯坦的卡拉奇，阿联酋的迪拜港；巴林的麦纳麦港、巴林港；卡塔尔的多哈港；科威特的科威特港；伊拉克的巴士拉；伊朗的霍拉姆萨赫尔（霍梅尼港）、阿巴斯；沙特阿拉伯的达曼；阿曼的米纳.卡布斯 (马斯喀特)等港。）红海线（主要港口有南也门的亚丁、埃塞俄比亚的阿萨布、北也门的荷台达、苏丹的苏丹港、沙特阿拉伯的吉达、约旦的亚喀巴港、吉布提共和国的吉布提等）东非线（索马里的摩加迪沙；肯尼亚的蒙巴萨、坦桑尼亚的达累斯萨拉姆、桑给巴尔港、坦噶；莫桑比克的贝拉以及毛里求斯的路易港； 南非的德班；马达加斯加的马任加、塔马塔夫；科摩罗群岛的莫罗尼。）西非线（停泊港口主要有：扎伊尔的马塔迪；刚果黑角；加蓬的奥文多 ；赤道几内亚的巴塔；喀麦隆的杜阿拉；尼日利亚的拉各斯、阿帕帕；贝宁的科 托努；多哥的洛美；加纳的塔科腊迪、特马；科特迪瓦的阿比让；利比里亚的蒙罗维亚；塞拉里昂的弗里敦(Free Town)；几内亚的科纳克里；冈比亚的班珠尔；塞内加尔的达喀尔；毛里塔尼亚的、摩洛哥的卡萨布兰卡）地中海线（主要停泊港口有塞浦路斯的利马索尔；叙利亚的拉塔基亚；黎巴嫩的贝鲁特；以色列的海法、阿什杜德；埃及的塞得港、亚历山大；利比亚的的黎波里；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰；西班牙的巴塞罗那；法国的马赛；意大利的威尼斯、布林的西、那不勒斯、热那亚；马耳他的瓦莱塔港；克罗地亚的里耶卡、斯普利特 ）黑海线（罗马尼亚的康斯坦萨港，埃及的塞得港、亚历山大；黎巴嫩的贝鲁特，希腊的比雷埃夫斯、萨洛尼卡、土耳其的伊斯坦布尔港 。）西欧线：(主要停泊的港口有葡萄牙的里斯本；英国伦敦、利物浦、南安普顿；法国勒阿佛尔、敦刻尔克；比利时的安特卫普；荷兰鹿特丹、阿姆斯特丹；德国不来梅、汉堡 )北欧线：( 挪威的奥斯陆、卑尔根；丹麦哥本哈根；瑞典斯德哥尔摩、哥德堡；芬兰的赫尔辛基；波兰的格丹斯克、格丁尼亚；俄罗斯的圣彼德堡等港。) 俄罗斯远东航线(挂靠港口：纳霍德卡、东方港、符拉迪沃斯托克。) 四、船期表船期表的主要内容包括：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时间及其他有关的注意事项等。术语1.截关时间（截载时间，截货时间closing time,closing date)指carrier收海关放行条的时间,货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司。在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。一般是船开日前1-2天（散货是提前5-7天），而且一般是在截港时间前半个工作日。2.截重时间，也叫截重期，指重柜还回码头的截止日期。3.开仓时间，指可以提吉柜的最早时间。4.截补料时间，也叫截止收补料时间或截文件时间，英文叫CSI或截SI(CSI是Cut-off Time of Shippinglnformation的缩写)，指向承运人补料的截止时间(补料： 向承运人提供货 物的相关信息，比如货名、重量、尺码、装港、卸港、发货人名称、收货人名称地址、通知方名称地址等)。例句：Thecut-offtime of docisMay2nd 12：00。(文件的截止时间为5月2日12：00)5.截放时间，指截止装船的时间，通常比船舶开航时间早半天到一天，有些人也称之为“截港时间”。6.截单期，是指船公司最后更改提单格式的时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内通常截关时间比船舶开航时间早12天，开仓时间比船舶开航时间早67天，截重时间比船舶开航时间早34天，截补料时间比船舶开航时间早12天，截放时间比船舶开航时间早0.5一1天。 举例说明。船舶预计开航时间(Sailing Time)是5月20日14:00，则：截关时间18日17：00，开仓时间为5月14 日 14：00，截重时间为5月17日12：00，截补料时间5月19日12：00，截放时间为5月19 日 17：00。海上集装箱运输系统集装箱的方位性术语：前端（Front）：指没有箱门的一端。后端（Rear）：指有箱门的一端。左侧(Left)：从集装箱后端向前看，左边的一侧。右侧（Right）：从集装箱后端向前看，右边的一侧。纵向（Longitudinal）：指集装箱的前后方向。横向（transverse）：指集装箱的左右、与纵向垂直的方向。1. 集装箱第一组标记：集装箱箱主代号例：COSU8001215 COSU：COSU箱主代码，由4位拉丁字母表示，前3位由箱主自己规定，并向国际集装箱局登记，每4位字母为“U”，表示海运集装箱代号。800121：顺序号，为集装箱编号，按国家标准的规定，用6位阿拉伯数字表示，不足6位，以0补之。5：核对数，用于计算机核对箱主号与顺序号记录的正确性，一般位于顺序号之后，用1位阿拉伯数字表示，并加方框以醒目。 2.集装箱第二组标记：国籍代号+尺寸代号+类型代号国籍代号：由2位或3位英文字母表示，说明集装箱登记国，如“US”或“USA”为美国。尺寸代号：由2位阿拉伯数字表示集装箱的尺寸。第一位为2：20,如为4：40;第二位0、1：柜高8ft；2、3柜高8ft6in；4、5柜高9ft6in类型代号：由1位英文字母加1位阿拉伯数字组成，说明集装箱的类型。G:通用柜3.集装箱第三组标记： 最大总重(MAX.GROSS)、自重(TARE)、最大允许载货量(NET)和容积(CU.CAP)。 最大总重和自重最大总重（MAX GROSS）：又称额定重量，用公司（KG）和磅（LB）同时标出。 MAX GROSS = 集装箱的自重（TARE WEIGHT）+ 最大允许载货量 例： CCLU6063395 40HQ 45G1 MAX.GR 30,480KG 67,200LBS TARE 3,950KG 8,710LBS（四）集装箱的选择 在进行集装箱货物装箱前，首先应根据所运输的货物种类、包装、性质及其运输要求，选择合适的集装箱。因为，采用统一标准规格的集装箱，不仅能保证货运质量，而且还是提高集装箱运输效率的必要条件。 1集装箱选择应具备的基本条件 集装箱选择应具备的基本条件是： (1)符合ISO标准。 (2)四柱、六面、八角完好无损。 (3)箱子各焊接部位牢固。 (4)箱子内部清洁、干燥、无味、无尘。 (5)不漏水、漏光。 (6)具有合格检验证书。（五）集装箱的检查及交接 1集装箱的检查 集装箱在装载货物之前，都必须经过严格检查。有缺陷的集装箱，轻则导致货损，重则在运输、装卸过程中造成箱毁人亡事故。 所以，对集装箱的检查是货物安全运输的基本条件之一。发货人、承运人、收货人，以及其他关系人在相互交接时，除对箱子进行检查外，还应以设备交接单等书面形式确认箱子交接时的状态。 (1)外部检查：是指对箱子进行六面察看，检查外部是否有损伤、变形、破口等异样情况，如有，即作出修理部位的标志 (2)内部检查：是指对箱子的内侧进行六面察看，检查是否漏水、漏光，有无污点、水迹等。 (3)箱门检查：检查箱门是否完好，门的四周是否水密，门锁是否完整，箱门是否270开启。 (4)清洁检查：是指箱子内有无残留物、污染、锈蚀异味、水湿等。如不符合要求，应予以清扫，甚至更换。 (5)附属件的检查：是指对货物的加固环节状态，如板架式集装箱支柱的状态，平板集装箱、敞顶集装箱上部延伸用加强结构的状态等进行检查。二、国际集装箱班轮运输组织（一）集装箱货物装箱方式： 集装箱货物装箱方式可分为整箱和拼箱两种。 整箱(Full Container Load，FCL)。指货主自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。 这种方式通常在货主有足够货源装载一个或数个整箱时采用，除有些大货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内，加锁、铅封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。集装箱整箱流转程序 （1）发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配置集装箱（2）发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配箱、（3）通过内陆运输，将集装箱货物运至集装箱码头（4）根据堆场计划在对场内暂存集装箱货物，等待装船（5）根据装船计划，将集装箱货物装上船舶（6）通过海上运输，将集装箱货运地卸船港（7）根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物 （8）根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待收货人前来提货 （9）通过内陆运输，将集装箱货物运至收货人工厂和仓库（10）收货人在自己工厂和仓库掏箱地点掏箱（11）集装箱空箱回运集装箱拼箱流转程序 （1）、发货人自己负责将货物运至集装箱货运站 （2）、集装箱货运站负责备箱、配箱、装箱 (3)、集装箱货运站负责将装载的集装箱货物运至集装箱码头 (4)、根据堆场计划将集装箱暂存堆场，等待装船 (5)、根据装船计划，将集装箱货物装上船舶 (6)、通