水门桥改造工程交通组织方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除一、工程概况 水门桥位于淮海南北路的分界处，是连接清河区、清浦区的重要桥梁之一。现有老桥的断面组成为3.25m（人行道）+7m（慢车道）+4.1m（分隔带）+13m（快车道）+4.1m（分隔带）+7m（慢车道）+3.25m（人行道），总宽41.7m。其中分隔带中分布较多的过河管道。因过桥管线较多，为减少管道拆除安装对交通的影响，特在东西两侧各建管道桥一座。同时考虑人行通过，人行管道桥宽4.3m。考虑增加BRT快速公交车道，在老桥与后增加的人行管道桥之间，东西两侧 图1各增加一座慢车道桥（与更换的老桥“T”梁相连，形成慢车道）。两侧增加共12根“T”梁。现拟拆除所有老桥上部，利用原有基础，重新更换“T”梁。并在老桥两侧新建4.3m宽人行管道桥与上有每跨2根“T”梁的慢车道桥。通过整合后，在整个桥梁上设置14个车道（2个人行道，2个慢车道，8个快车道，2个BRT公交车道），增设淮海南路往漕运西路方向左转车道，改造后的桥梁横断面为：4.3m（人行道）+5.545m（慢车道）+0.25m（隔离带）+53.0m（快车道）+0.5m（隔离带）+3.75m（BRT车道）+0.5m（隔离带）+3.75m（BRT车道）+0.5m（隔离带）+33.25m（行车道）+0.25m（隔离带）+5.545m（慢车道）+4.3m（人行道），桥梁总宽53.94m。为方便横穿淮海路，在水门桥南侧沿河堤路开挖地下过街通道。路宽9.0m，横断面布置为1m（人行道）+7m（快慢混合车道）+1m（人行道），供机动车、非机动车及行人通行；在水门桥北侧沿河堤路开挖地下过街通道，路宽4m，供行人及非机动车通行。二、交通组织方案我公司在施工期间交通组织的目标是：在确保交通稳定安全畅通的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。1、交通组织的总体规划在整个施工期间（2013.2.20-2013.12.19），水门桥节点改造工程为减少淮海南路的横向干扰，在淮海南路（漕运路-东大街段）中间连续设置隔离设施。取消水门桥南桥头至东大街、西大街之间快车道的停车位。河南东西路分阶段纵向施工范围内，主桥东西两侧40m范围横向全副封闭（其余部分横向半幅封闭）或横向半副封闭，禁止车辆通行，围挡外仅供行人、非机动车通行。漕运西路纵向施工范围内横向半副封闭人行道。漕运东路纵向施工范围内全封闭人行道。2、我部依据总体施工次序，将水门桥改造施工分为四个阶段，第一阶段：人行管道桥及新建部分慢车道桥施工期间，现有水门桥人行道被占用，人行、非机动车使用老桥慢车道通行。施工工期约3个月（2013.2.20-2013.5.19）。（见图2）图2 第二阶段：东、西侧人行管道桥及部分新建慢车道桥建成，铺筑混凝土桥面及沥青混凝土下面层，并且新建慢车道桥临空侧做好临时栏杆，开放交通，分别作为人行道和慢车道。中间老桥继续作为快车道通行。封闭两侧慢车道老桥进行施工。施工工期约3个月(2013.5.20-2013.8.19)。（见图 3 ）图3第三阶段：第二阶段的人行道和慢车道继续使用。将两侧原慢车道桥改建为快车道桥后，铺筑混凝土桥面及沥青混凝土下面层，并且新建快车道桥临空侧做好临时栏杆，开放交通，作为快车道通行。全部封闭中间快车道老桥进行施工。施工工期约4个月（2013.8.20-2013.12.19）。（见图 4）图4第四阶段：桥梁改造全部完成，河南路、漕运路围挡拆除。避开交通高峰期进行上面层沥青混凝土和附属设施施工，主要是半幅施工或局部封闭施工，封闭时间较短。水门桥施工项目经理部交通组织施工主要负责人序号职务负责人电 话职 责1项目经理吴春面负责2项目书记方永管对外协调、交通管制3项目总工王赵成1599666184754负责方案的编制及检查4工程科长汤 工现场交通设施放样5机料科长赵 青通设备、材料管理6安全科长马 责安全管理，交通设施施工7办公室主任孟卫勤管理，协助书记工作3、交通设施的设置3.1、用施工围挡将施工区与通行区分开，并在路口围挡处设置出入口，供施工车辆及施工人员进出施工区。3.2、在路口处设置交通协勤岗，每一协勤岗安排1名协勤员，在路口前方设置告示牌和交通分流示意图，对行人及过往车辆进行疏导。3.3、按照交通管理设施设置要求，设置施工预告标志、绕行标志和其它临时指路标志，引导车辆通行。4、交通组织的原则4.1、满足施工路段的交通流量要求，维护现有的交通设施，接受交通管理等有关方面的管理指挥。4.2、施工期间实施开设路口、改变车道位置等方案前均须认真完善，提前报业主及交通管理等有关管理单位批准，方可实施，不批不动工。4.3、当施工与交通有矛盾，需要施工方面让步时，我们自觉、积极配合。4.4、充分考虑应急方案，将车辆暂时疏导，确保交通通行安全、万无一失。4、交通封闭及疏导方案：依照工程施工计划及施工方案，仅对施工区域桥梁周边进行封 图5 图6 堵，为保证行人及车辆安全，拟采用如下封闭方案：（1）、按照施工方案对桥梁封闭施工，桥梁施工封闭采用右图的水马并排封闭（见图5），下穿接线施工采用彩钢瓦围挡封闭（见图6）。（2）、区域两侧设置交通协勤人员。在封闭围挡的两侧贴反光条，并安排专人组织交通。（3）、淮海南路、淮海北路、漕运东路、漕运西路、河南东路、河南西路路口设置提醒标志，提醒车辆。（4）本工程彩钢瓦围挡使用时间为10个月，水马围挡随着施工阶段不同，位置也有不同，完成老桥快车道改造之后方可移除。（5）我部结合总体施工顺序将围挡施工分为三个阶段：第一阶段（2.20-5.19）：采用彩钢瓦围挡，河南东路段从淮海南路往东40m范围内全部封闭，其余横向封闭道路的一半，纵向封闭至下穿路的终点，禁止车辆通行，局部作为慢车道与人行道。河南西路段从淮海南路往西40m范围内全部封闭，其余横向封闭道路的一半，纵向封闭至下穿路的起点，禁止车辆通行，局部作为慢车道与人行道。占用后交通组织见附图7。第二、三阶段（5.20-12.19）采用彩钢瓦围挡，河南西路从淮海南路往西施工区域内横向围挡外边线占用至河南西路的一半，纵向占至下穿道路起点范围内。占用后禁止机动车辆通行，局部作为慢车道与人行道。河南东路从淮海南路往东施工区域内横向围挡外边线占用至河南东路的一半，纵向占至下穿道路终点范围内。占用后禁止机动车辆通行，局部作为