毕业(顶岗)实习总结.doc

毕业（顶岗）实习总结 班级： 指导老师： 姓名： 学号： 一、实习目的 通过对成仁高速公路的实地实习认识，使我对高速公路桥涵背注浆、基层（底基层）铺筑、沥青路面的施工、桥梁有关钢结构架设及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。二、实习时间 2011年11月至2012年4月三、实习地点 3.1、实习地点：成都自贡泸州赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁寿）段工程项目SY1监理试验室 3.2、工程概况：路线起于成都绕城高速公路（K0+000K34+600），向南经应龙村，在裴家与华阳龙泉驿公路交叉，过兴隆东，于梁家坝跨鹿溪河，过黄龙村、大林东、高天湾，于巫通寺设隧道穿二峨山进入仁寿境内；过千合、文公东、瓦窑坝、郑家坝、桅杆村、挑水湾、青岗乡西，在段家坝跨通江河，过冯家沟、石咀乡东、新庙村、玉泉村，在铜锣沟跨清水河，在禄加西、王阳东、桐凉村进去威远境内。延伸经威远、自贡、泸州，与风水岭接泸州赤水公路。成都、仁寿境路线全长105公里。四、实习内容 4.1、桥涵背注浆 4.1.2、净浆配合比验证将水：水泥：粉煤灰按1:1:0.3和1:1:0.3配制，采用32.5级普通硅酸盐水泥，不掺外加剂，为水泥净浆，制件，养护。要求24小时泌水率为0，结实率不得小于85%，7天强度大于3MPa，28天强度大于5MPa。验证合格后，施工单位方可施工。 4.1.3、施工现场 查看相关布孔、孔深、压浆技术要求及施工中有关事项的规范，严格要求按规范施工。现场取水泥净浆样品制件（2组6个），带回试验室养护，28天抗压强度大于5MPa。若强度不合格，则发监理通知单，要求重新打孔注浆。 4.2、基层（底基层）铺筑 4.2.1、材料 关于路基、路面的铺筑材料，主要体现在对原材料进出场情况及相关试验的控制。碎石应由质地坚硬、耐久的干净砾石或岩石轧制而成，有足够的强度和耐磨性能，其颗粒形状应具有棱角且近似立方体，无杂质，砾石轧制的碎石应有90%以上的破碎颗粒；砾石包括天然砾石、破石砾石或天然砾石的抗压碎能力应符合规范石料压碎值的要求。砂的泥土杂物含量应小于3%，应符合规定的级配，。石屑系机械轧制而成，最大颗粒宜小于5mm，具有适当的级配。水泥可采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥，采用其他种类水泥应报监理工程师批准。 4.2.2、施工前 施工机械设备，主要指摊铺设备、压实机械及其它机械设备数量、型号、生产能力等。混合料拌合场的位置、拌和设备以及运输车辆能否满足质量要求及边续施工的要求。路用原材料，检查水泥、粗集料、细集料等各种原材料，要求满足公路路面基层施工技术规范的要求。混合料配合比设计试验报告。检查原材料的试验结果及混合料的击实试验、承载比、抗压强度的试验结果。 4.2.3、试验路段铺筑 通过试验路段的修筑，需提交正式施工的技术参数有：用于正式施工的基层（底基层）材料的配合比材料的松铺系数水泥稳定尖材料施工的允许延迟时间。标准的的施工方法：混合料的数量控制方法；混合料摊铺方法和适用机具；拌合机械是否适用，正确的拌合方法、拌合深度及拌合遍数；混合料最佳含水量的控制方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；现场密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量；整平和整型的合适机具和方法。确定每一作业段的合适长度确定一次铺筑的合适厚度。由监理签发面底基层和基层开工通知单。 4.2.4、基层（底基层）施工 作为监理试验室，要控制的过程主要是：混合料的拌合与运输、摊铺和整型、碾压、接缝和调头的处理、关于气候条件下施工以及取样和试验。混合料应在施工现场每天或每拌和250t混合料取样一次，并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-2000）标准方法进行筛分、含水量、灰剂量和无侧限抗压强度试验。在已完成的基层上每200m每车道2处，按公路土工试验规程JTJ051-93或公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）规定进行压实度试验，并检查其它项目。 4.3、沥青路面 铺筑沥青路面和基层（底基层）铺筑一样，先要对沥青原材料的取样验证配比试验，经验证合格后方可实行试验段铺筑，得到各项指标的最佳配合，方可按规范施工。在施工过程中。试验室针对沥青混合料主要检测试验：试件制作（击实法、轮碾法、静压法）；沥青混合料马歇尔稳定度试验；沥青混合料单轴压缩试验(圆柱体法)；沥青混合料弯曲试验；沥青混合料劈裂试验；沥青混合料车辙试验；沥青混合料沥青含量试验；射线法测定沥青混合料中沥青含量；离心分离法测定沥青混合料中沥青含量。5、 个人收获与体会在这次实习中我学习了怎样去看懂施工图纸，了解工程的性质、规模、生产工艺过程、公路构造与结构体系等。亲手参与了各试验的各程序，参加过工地会议和施工项目管理工作等，了解了现场主要机械的性质及操作方法，新技术、新工艺、新材料的应用。了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技人员的职责与业务范围等。通过这次实习使我对施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的能力；让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的公路工程理论知识，扩大了视野；使我获得了施工项目管理、施工方面的实际知识，为以后更高层次专业的学习和工作奠定了感性认识基础；在试验室指导老师的带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。虽然以前曾参加过认识实习，但这次实习与以往都不尽相同。由于是长达4个月的全天候工地实习，它全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。在为期4个月的实习中，我由刚开始的新鲜激动，到中间曾经萌发过的放弃，再到最后的坚持，炎炎烈日的施工现场不仅仅考验了我的身体素质，更重要的是检验了我的精神思想，锻炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。在成仁路SY1监理试验室我学到的不只是检测技术方面的科学知识，同样学到了更为宝贵的人与人之间打交道的人文社会知识。经过跟施工现场人员与监理及业主的沟通和协作，使我对公路施工行业有了一定的认识，更加坚定了我以后从事公路工程行业的决心。也正是实习让我看到了施工管理工作中理论与实践的差距，明白了经验的重要性，才让我真正迫切的想马上去工作。我认为只有在工地实实在在地干工作，才