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名侦探柯南中的名车保时捷 保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明 的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到 现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V-8发动机的928型，新技术955 型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。保时捷911.保时捷928.保时捷Boxster，保时捷556A保时捷 911 （Porsche 911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车。由亚历山大保时捷所设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。保时捷 911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。相信在任何人的心目之中，保时捷911都会有它的一席之地。它悠久的历史和每一款经典的车 型，已经给几代人带来了深远的影响。保时捷928 在 1977年的日内瓦车展上，保时捷向世人展示了其前置引擎928型跑车，足以和同时代的高端跑车抗衡。但在之后的17年中，保时捷仅仅获得了有限的关注。 又过了7年，直到Cayenne的出现才改变了保时捷尴尬的境地。但世界各地的保时捷车迷们却谴责这又将成为一个破坏厂商传统的失败品。无论保时捷在 Cayenne或是Boxster上获得了多少收益，保时捷死忠们的热情正在逐渐消退。 快进到2006年，对于保时捷不断扩大生产线行为的论战 再次浮出水面，这次是由4门Panamera引起的。新的前置引擎后轮驱动平台，使得保时捷能在新兴的10万美元以上级别跑车市场上与其他德国厂商一争高 下。同时保时捷又重新启用了928这个代号，是缩短轴距和去掉后门的新型号。保时捷需要在名望和高价位高端跑车领域夺得一席之地，能与宝马M6，奔驰 CL（现在是AMG力量型车），阿斯顿马丁DB9和捷豹XKR竞争才有在这个领域继续生存下去的资格。 Car and Driver（人车志）杂志收集整理了有限的保时捷新跑车的资料，才得出上面那张构想图和一些技术性猜测。正如先前提到的那样，Panamera和928 会使用同一个平台，也就是说跑车会使用大约60的轿车部件。轴距缩短，加上更硬的多连杆式悬挂机构，重量的减轻使得928更倾向于一款运动型车。 350HP的动力来自于NA V8引擎，若换上Cayenne的V8双涡轮引擎，500HP的出力立马就能把奔驰和宝马比下去。在传动装置的选择上，基本与Panamera一致，6档 手动变速或是7档双离合器传送。 价格 新款928的售价应该是以911的9万美金为起点，一路向上到10万美金的中端市场。如果一切顺利，保时捷将在2011年发布其新款928.保时捷Boxster 保 时捷boxster最早出现是在1993年的北美车展上，由于反响强烈，后经过大量的开发工作以及测试，于1997年正式量产推向市场。至从 Boxster发售以来，就从来没有停过对其各个部分的增强，时至2003年，公司赋予Boxster更强大的引擎，重新设计的外表风格，新的带玻璃窗车 顶以及其它一系列的标准装备。琴酒 保时捷356A356 系列是公司的第一款量产车，是由FerryPorsche(Dr.IngFerdinandPorsche的儿子)于1948年设计的。原型车的公 司编号为：356-001。采用tubular底盘，没有车身，配备1100cc发动机，整车非常的轻，速度在当时很快。变速箱和悬挂的原型是由 KarlFrolich设计调试的。它的车身由IrwinKomenda设计，发动机被布置在车尾，而不象原型车那样布置在车身中部，提供了更加通用的底 盘和车身结构。在以后的22年里，356的无数次改进都是在这个基础上进行的，成为了一代经典设计。 保时捷没出过365的。Porsche 356 是第一部以保时捷为名的车子，356代表他是保时捷的第356项商品。19481965年制造的，而356A则是19551959年，销售了21045台。1950年保时捷公司开始正式生产356汽车，车身由一家叫做Glser的车身制造场制造,并且一直持续到1965年。1951年356开始装备1.3升的铝合金缸体发动机和世界上第一个同步齿合 变速器。1952年公司开始生产装备1.5升“Super”发动机的356车。1954年便宜的356“Speedster”敞蓬款被介绍到美国西海岸， 并取得的很大的成功，到1959年这款Speedster销量超过4100辆。1955年1.5升的GSType547Carrera比赛用发动机被装配 到356车上，这款车做了很多细节上的改动，被命名为“A”系列。公司内部编号为“T-1”。1956年Porsche356的第10000辆下线。 1957年在“T-1”的基础上保时捷公司开发出“T-2”，主要在传动系统发面做了改进。1958年“ConvertibleD”开始生产。车上可升起 的侧窗和可移动的挡风玻璃吸引可很多目光。1959年1.3升发动机不再装备，“T-5”开始生产，也就是356B系列。1960年356B提供 “Super90”发动机选装。1961年硬顶的Cabriolet开始生产。1963年356C也就是“T-6”设计完成，该型号装备95马力的SC发 动机，四轮碟式刹车和12V的电力系统。1964年一年中356各个型号汽车产量超过10000辆。同时911车型开始生产，这意味这356系列即将停 产。1966年最后10辆356驶下生产线，356系列不再生产。4缸的Carrera发动机继续在904系列上成功使用。 356汽车的总产量超过78000辆，其中1/2的356在今天仍然可以使用。 保时捷356A是费迪南-波尔舍的设计中第一辆被冠以保时捷名字的车型。 356车身窄小，结构简单、甚至连装饰条都没有。但它采用轻型风冷发动机、重心低、耐久性好，由于发动机中置，汽车前鼻可以做得很低，因此视野很好。车架采用了一种新型的钢管式结构，整备质量只有585公斤。 车 子各种细节的设计也十分精致。紧凑、短粗的体型，较短的前后悬，简洁明快的铝制车身线条-多年后仍能引起人无限退想。排量1131毫升的水平对置4缸风 冷发动机原本是大众的产品，但工程师们通过提高压缩比(从58提高到70)，将功率从18千瓦提到26千瓦，后来又改用下吸式化油器，使最大功率增至 30kW。由于动力强、车身轻及空气动力性好，最高速度可以达到140公里小时。为了适应中置发动机的布局，发动机调转了180度，这样离合器及4速变 速器全都朝向车后。法拉利法 拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由恩佐法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年 独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由快意汽车集团拥有，总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。 法拉利汽车公司的创始人恩佐法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意 大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使 他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公 司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。 阿尔法罗密欧AlfaRomeo 中的“Alfa”是代表“AnonimaLombardaFabbricaAutomobili”汽车公司的缩写。阿尔法-罗密欧的车徽标志也是引 人注目的，它是延用中世纪时米兰的领主维斯康泰公爵的家徵，标志左边的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事，右边刻绘了一条正在吞食撒拉逊的蛇，它 象征着领主维斯康泰的祖先击退使城市人民遭受苦难的“巨蛇”的传说，这个标志也是意大利米兰市的市徵。Alfa（阿尔法）这间公司创建于1910年，但是 它的前身却是由AlessandroDarracq于1907年在米兰创建的另一个小公司。在CavalierUgoStella先生的领导下，阿 尔法生产了一系列的具有很高操控性的产品，因而闻名当地，开始成为当时汽车市场上比较出名的品牌。最早的成名之作，当属Alfa的型号为24HP的装备直 列4缸铸铁引擎的车型。 小五郎看起来很兴奋，不过个人认为他的这个举动是为了引出茂木侦探而已詹姆斯 Mercedes Benz CLK_奔驰/宾士 CLK 奔驰CLK车系是基于奔驰的C级底盘开发而来的一款运动型轿车，CLK有软顶敞篷和硬顶两种车型，都是双门四座的轿跑，配置和奔驰C级轿车差不多。但是在感 觉上，CLK更多是为驾驶者设计，此车系诞生于1997年，从1998年上市以来，总销售量已经超过11.5万辆。CLK车系拥有多款发动机配置，在国内 销售的车型就有CLK200，装备1.8升机械增压引擎；装备3.0升V6引擎的CLK280，也就是詹姆斯的车子。CLK280则采用了手自一体7速变 速器，据盗盗观察詹姆斯的车子应是CLK280软顶敞篷的版本奔 驰 CLK DTM AMG Cabriolet 奔驰近日推出了全球最快的四座敞篷跑车CLK DTM AMG Cabriolet。来自于DTM房车比赛的尖端科技成果，利用大量参赛数据编制的控制程序，引人注目的车身设计。CLK DTM AMG Cabriolet并非只是世界顶尖赛车手的选择，也是为对速度而疯狂的车迷而打造的完美座驾。1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯Mercedes字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。 自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌出现很多 的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来，不过三四家，而百年老店，却仅只奔驰公司一家。佐藤警官 MAZDA RX-71978.3 马自达RX-7 SA22C 1985.9 RX7(FC3S)问世 1991.12 :全新的RX7(FD-3S) 宣布发售，引擎采用13B Rotary EGI sequential twin-turbo with enlarged intercooler, 因为引擎盖的造型，引擎的位置较老款FC降低了50mm， 从而让RX7的重心得到进一步的降低 1992.10: 限量版的RX7 type RZ 1st version发售，他在typr R的基础上换装部分轻量化的零件，减去了30kg的重量。 1993.8 :RX7在避震方面做了一些小的改动，提高了避震的性能 1993.10 : 第二版RX7 type RZ发售，为了RX7系列15周年纪念，这一款RX7采用了BILSTEIN的避震和Bridgestone S-07的轮胎以及BBS的合金轮和RECARO赛车椅 1991.10-1995.2:RX7一共推出了Type RZ Type S Touring S Touring X Type R Type X 6个版本的RX7,引擎是完全相同的（无论是AT还是MT），数据如下： Horsepower (PS/rpm) 255 / 6500 Torque (kgm/rpm) 30.0 /5000 轮胎均为：225/50R16 区别仅仅在于一些选装件和重量，特别要指出的是typr RZ是双座版本 1995 : RX7推出了Type RB Bathurst，Type R-S两个新的版本，中Type R-S采用了 F:235/45ZR17,R:255/40ZR17 的轮胎，同年的RZ版本也改用这个尺寸的轮胎。 1995.3 : RX7再次进行了小的修改，增加了刹车碟的尺寸，并且推出了17寸轮的版本 1996.1 : RX7进行了局部的重新设计，增加了进气管的尺寸，至此RX7的马力提升到265匹。重新设计了taillinghts(变成了3个小圆圈)，新的表盘以及新的尾翼 1997.1 : 限量版的RX7 type RB Bathurst X发售，其实就是在RB的基础上加了红色的真皮座椅. 1997.10 : 马自达推出了一款名为RX-7 Type RS-R的限量版本，为了纪念转子引擎诞生30周年，这款车采用了专门为RX7设计的BILSTEIN避震和高性能轮胎 。 1995-1997年间的RX7,AT版本为255匹，MT版本为265匹，扭力相同。中Typr R-S和RZ采用了17寸，前235后255的轮胎。 1998. 12 : RX7的马力在这一年提升为280匹扭力增加至32kgm， 主要是增加了涡轮增压器的功率和进气管的尺寸（RS和R）, 中R版的RX7达到了4.5kg/ps的Power to weight ratio！ RS版本的量产版正式采用了全新开发的BILSTEIN避震系统，外观上也有了较大改进， 主要是前Bumper的地方。 2000.10 : 限量版的RX7 type RZ(又是限量！)全红色RECARO座椅， 专门定制的BILSTEIN避震，BBS轮，是所有RX7中最轻的， 1240kg!这是至今为止操控性最好的RX7! 2001.01 : RX7又推出一款特殊版本的type R Bathurst,装配可调避震。 BATHURST这个名字来自于 Bathurst 12-hour car race in Australia， RX7曾经获得1992-1994的胜利。 2002.3 : 最终版的RX7 Spirit R,分为Type A双座版本，红色座椅， Type B普通版本和Type C自动波版本，均装备BBS 17寸轮，红色刹车卡钳， 并且内饰的喷漆采用一种软膜技术。说到MAZDA RX-7可能没几个人听说过，但说到FC和FD看过头文字D的动漫迷们就会恍然大悟高桥凉介的爱车,其白色车身便是赤城之白彗星 美喻的由来。 FC 是马自达RX-7的第2代（545546中银白的魔女的白色FD是第一代）,秉承RX-7的优良传统,它配备了轻巧而高效能的涡轮增压双转子(654 x 2)转子引擎(Rotary Engine),虽然它是FR,但因旋转引擎实 在轻巧,前后重量比例极接近完美的50:50。FC是后期型,出厂时约200匹马力,改装和调较后,马力可高达350匹MAZDA RX-7虽非当时最新型号跑车,但观其内涵,各方面的优雅平衡，很适合佐藤警官这种驾车性格时刻改变的女司机.通向天国的倒计时：福特 Mustang野马 GT Convertible敞蓬版 2001款 福特汽车公司旗下一品牌车系，以跑车为主。1962年，福特汽车公司开始研发了野马的第一辆概念车野马I型车，它是一部发动机中置的两座跑车，为了纪念 在二战中富有传奇色彩的北美P51型“野马战斗机”，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。它的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹格尼(Dan Gurney)驾着它参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛。自从1964年开始，野马coupe与敞篷款就是一对形影不离的姊妹，因为他们拥有整体的设计趋 向以及各自不同的细节风格。两门跑车型是从1967与1968快背型野马脱胎而来，而活顶型让人想起早期Shelby野马的造型线索，特别是它的“展示 条”和宽型尾灯。钨银色的COupe强调的野马血统中无畏的,如果看电影，它在一部比较早的影片中出现过。 肯蒂和考伦的跑车：道奇蝰蛇SRT10 Coupe SRT- 10的V10发动机增加到了8.4升，把最高时速扛到了306km/h，额定功率也升到了510匹马力/5600转，最大扭矩更是涨到了725N米 /4100转，这使得蝰蛇在0100km/h的加速中终于缩进了4秒。而高性能ABS的加入也终于使1000km/h的刹车距离控制在了30米之内， 多少体现了些安全性。即使如此，8.4的发动机也依然没有机会完全发挥，HENNESSEY 新世代超跑旗舰 Venom GT 使用的也是这款引擎。导入双涡轮增压系统，且将前置引擎后轮驱动的方式，改为中置引擎后轮驱动方式之后，Venom GT的输出马力据报道将由蝰蛇的600hpo暴增至一千匹以上的程度。同样的一款发动机却带来了0-100km/h起步加速不用2.5秒、0-300km /h可于14秒内搞定的惊人效果。有希子 Jaguar E-type_捷豹/积架 E-type美洲豹汽车公司原是利兰汽车公司的分部，素以生产豪华的美洲豹(又称捷豹)运动车而闻名于世。 1961年，美洲豹公司收购了戴姆勒公司，仍保留戴姆勒品牌，故其商标不变。70年代以后，美洲豹公司设备陈旧，技术落后，管理不善，质量下降，销量大减，于1989年被美国福特汽车公司兼并，成为福特生产豪华轿车的重要基地。捷豹（Jaguar）E-type或称XK-E是由捷豹公司于1961年至1974年间制造的跑车。E-type的跑车设计是*性的，它的表现、操纵性和 外观都超越了它所处的那个时代。而且它的售价远远低于竞争车型，使它成为高销售量的高性能汽车。在14年间，它的销量超过了70,000辆。2004年， 跑车国际（Sports Car International）将它列为跑车排行榜第一名（1960年代）。E-type最是作为长途驾驶的双座固定顶和敞篷车设计生产的。数年之后，四座 加长版的E-type开始生产。这款车型被清楚地分为一系列、二系列和三系列。一系列到二系列的过渡版被称为1.5系列（”Series 1½”）。阿笠博士 Volkswagon Beetle_福斯大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）正式名称为大众1型（Volkswagen Type 1），是由大众汽车(香港译福士车厰)在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。虽然“甲壳虫”这个名称很早就被公众所接受，但直到1967年8 月，大众汽车才正式在市场上使用这个名字。而在此这前，欧洲市场销售的该款车都是以“Type I”或“1200”、“1300”、“1500”这些发动机排气量来命名的。1998年，在最初的甲壳虫下线许多年以后，大众汽车正式推出了外形与原先非 常相似的新甲壳虫（以大众高尔夫(Golf)为平台），而甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到2003年。在一项评选最具世界影响力的“20世纪汽车”的国际投票中，甲壳虫排名第四，仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。历史“人民的汽车”甲 壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。阿道夫希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德波尔舍来完成这项 任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也 可以买到汽车。然而，随后到来的第二次世界大战使得这些参加了该计划的民众再也没能得到他们购买的汽车，除了一小部分的纳粹高官。费迪南德波尔舍在按受这项任务之前几年就已经简明叙述了这款车的最初技术参数，但一直未能形成产品，直到他得到了第三帝国的支持。大众 甲壳虫（老款） 甲壳虫系列是德国大众最成功的车型之一，从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用。 甲壳虫的诞生竟然与希特勒有关 在 二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做了明确规定：汽车的最高速度要达到62英里/小时， 每加仑汽油要能够行驶42英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士 （ ）。波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。甲壳虫的原名即是现今大众车的名字 -。 不幸的是1939年9月1日，二战爆发了，仅仅生产了210辆甲壳虫的大众汽车厂马上被改成生产军车。大量生产甲 壳虫的愿望成了泡影。二战中大众汽车厂受到严重破坏。1945年德国投降后，英国接管了工厂，为求得生存，工厂工人们自发组织起来，一边清理废墟，一边恢 复生产。到1945年圣诞节前，58辆大众甲壳虫汽车用从清理行动中搜集到的各种新旧部件装配而成。 1960年德国政府将其私有化。随着战后世 界经济的复兴，人们对汽车的需求如饥似渴，但购买力又很有限。甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势，立刻成为欧洲最畅销的车种。并且在其研发过程中，研 发者相当注意车子本身制作的水准及日后的维修问题，所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构、底盘引擎，这使它能成为长寿车型的原因之一。甲壳虫为大众公司带来 巨大的利润。拿下欧洲市场后，诺登霍夫又巧妙地打开了已经近乎饱和的美国市场。在甲壳虫的滋养下，大众汽车公司迅速发展起来，很快成为欧洲第一、世界第四 的汽车公司。 波尔舍先生最终在1938年完成了这款汽车的设计工作，并开始批量生产。不过这种车外型实在太像甲壳虫了，于是它被冠以一了这个绰号-甲壳虫（Beetle）。 1972年，甲壳虫在德国停产之后，大众公司又开发出了高尔夫等一系列深受欢迎的产品，使自己稳固地占据着经济型轿车市场老大的地位。 而甲壳虫的生产并未停止，而是转移到墨西哥继续生产，一直到2003年7月30日。 2003年大众汽车公司宣布,甲壳虫系列小汽车于2003年7月30日完全停止生产，7年来一直在墨西哥生产的最后一辆小汽车出厂之后，这条生产线将会结束。 德国生产商大众汽车年初曾宣布生产甲壳虫车不再有利可图。最后一个生产甲壳虫车的厂房位于墨西哥城镇普埃布拉。该厂生产了3000辆特别版的甲壳虫车，以纪念这个车系的结束。 从设计图到KDF车 1931年弗迪南波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。1934年希特勒委托波尔舍设计售价在1000帝国马克之内的大众汽车。1935年制造出第一辆22.5马力、700CC的样车。1936年10月22日至12月22日期间，完成5万公里的路试。1937年已经制造了30辆样车，完成了将近240万公里的路试。1938年在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车(KDF车)”甲壳虫。1939年KDF车首次在公众面前亮相，27万德国人预定了该车，但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备.从废墟到经济奇迹的发动机 1945年尽管工厂的63%被炸毁，但是甲壳虫几乎在战争刚刚结束就开始了生产，英*管当局订购了2万辆车。1946年10月14日，大众汽车甲壳虫的总产量达到1万辆。1947年第一批甲壳虫出现在德国汽车销售商的展厅中，全年制造了8987辆甲壳虫，并第一次出口到荷兰。1948年在德国已经有了1500名甲壳虫的私人用户。1949年大众汽车推出用于出口的甲壳虫，50年代甲壳虫的出口为德国的经济奇迹做出了决定性的贡献。1月8日，两辆甲壳虫从荷兰经水运抵达美国。1951年大众汽车的总产量达到25万辆，并已经向29个国家出口了甲壳虫。1953年甲壳虫原有的面包圈型后窗被更大的椭圆车窗所代替，这一代甲壳虫被亲切称为“小椭圆”。1954年甲壳虫的功率从25马力提高到30马力，最高时速达到110公里。1955年8月5日，甲壳虫总产量达到100万辆。1962年第500万辆甲壳虫下线。 从甲壳虫到新甲壳虫 1966年44马力的甲壳虫1500型面世，一年后又推出了34马力的经济型甲壳虫。1967年第1000万辆甲壳虫下线。1968年大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫”。1972年2月17日，大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型车的生产纪录。1974年7月1日上午11：19分，在沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线。1978年在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线；同时在海外，甲壳虫的生产量已经达到1000辆/天。1980年最后一辆装配风冷发动机的甲壳虫敞篷车驶出了位于德国奥斯纳布吕克的卡曼公司的生产线。1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。1984年甲壳虫的价格第一次超过了1万德国马克。1985年大众汽车停止从墨西哥向欧洲进口甲壳虫。1998年新甲壳虫诞生，在墨西哥生产，供应全世界。2002年随着第21517415辆高尔夫驶下生产线，高尔夫的生产量超过了甲壳虫位居世界第一。2003年在墨西哥生产的大众汽车新甲壳虫敞篷车在德国上市。2003年7月30日，最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线。新甲壳虫大众甲壳虫（VolkswagenBeetle）正式名称为大众1型（VolkswagenType1），是由大众汽车(香港译福士车厰)在1938 年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。虽然“甲壳虫”这个名称很早就被公众所接受，但直到1967年8月，大众汽车才正式在市场上使用这个名字。而在此 这前，欧洲市场销售的该款车都是以“TypeI”或“1200”、“1300”、“1500”这些发动机排气量来命名的。1998年，在最初的甲壳虫下 线许多年以后，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫（以大众高尔夫(Golf)为平台），而甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到 2003年。 赤井秀一 Chevrolet C/K雪弗莱C-1500 美 国著名汽车“雪弗莱”取自三兄弟之姓，即路易斯雪弗莱（老大）、亚毖雪弗莱（老二）和盖斯顿雪弗莱（老三）。路易斯于1887年出生在一个瑞士钟表 匠家里。，移居法国后两个弟弟才诞生。路易斯从小就对机械感兴趣，并在法国几家汽车厂工作过。1900年，路易斯远渡重洋来到美国，于1905年开始驾车 参赛，并不断取得好成绩。不久，他的两个弟弟也来奔投哥哥，三兄弟从此一起闯天下。 三兄弟均热爱汽车，他们的才华被别克汽车厂老板杜兰特看中， 并邀请路易斯加入别克车队，亚毖则成为杜兰特的私人司机。随着别克赛车队的成绩上升，雪弗莱三兄弟的名声也在提高。杜兰特乘机让三兄弟自己设计一种汽车， 雪弗莱汽车公司便于1911年诞生了，首辆雪弗莱汽车于1912年推出。但一年后，由于路易斯与杜兰特的分支越来越大，路易斯变将股权卖给杜兰特后退出了 以自己姓氏命名的公司。 路易斯雪弗莱与他两个兄弟于1914年合作创办了弗郎台那克汽车公司，并开始参加汽车比赛。路易斯仍像以前那样，不断 取得胜利；亚毖则主要负责赛车维修工作；老三盖斯顿在1920年驾驶自己公司研制的弗郎台那克牌汽车夺得印第安那波利斯大赛冠军。然而，就在1920年 11月，盖斯顿不幸因车祸丧生。 只会设计汽车及夺取赛车胜利的路易斯缺乏商业管理经验，他们的公司也终于被法院宣布破产。而此时，通用公司的雪弗莱牌汽车却正成为全美最畅销的汽车。 路易斯后来命运不济，生意也不成功，于1941年死于脑溢血。亚毖更是悲惨，在大哥死后5年也自缢身亡 雪 佛兰作为通用汽车集团下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，雪佛兰能算得上世界上最成功的汽车品牌。目前，它在美国销售排行榜上位居第二(仅次 于福特)。它的车型品种及其广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，消费者所需要的任何一种车型，