我国汽车后市场物流管理与运作问题探讨

我国汽车后市场物流管理与运作问题探讨,一、现代物流的发展趋势,1、现代物流管理的基本内涵 2001年，美国物流协会针对现实经济发展特征，给出了如下定义：物流是供应链过程的一部分，它是对商品、服务及相关信息在起源地到消费地之间有效率和有效益的正向和反向移动与储存进行的计划、执行与控制，其目的是满足客户的需求。 2001年，原中国国家经贸委在关于加快发展现代物流发展的若干意见中，为区别传统物流与当前中国需要加快发展的物流在形态上的差别，提出了现代物流的概念：现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点伴随相关信息有效流动的全过程。,一、现代物流的发展趋势,现代物流将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送与信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。 目前被广泛接受的现代物流Logistics概念，较之于传统的实物配送物流Physical Distribution概念更为宽广、连贯，更具整体性。 现代物流Logistics活动已包括从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务、废弃物品回收等整个过程，实际上就是基于供应链管理Supply Chain Management思想的物流概念。,一、现代物流的发展趋势,根据供应链的思想，贯穿整个供应链的物流管理已经成为构建供应链的重要手段。首先是通过物流将供应链各个环节连接在一起，并在物流活动的支撑下，提供供应链管理所需要的信息支持；其次是产生更高的效率和效益。 按照上述观点，现代条件的物流实际上专业化的物流服务与生产、流通企业的物流管理的一体化，是紧密的战略合作伙伴关系，而非传统的单纯的运输与仓储服务关系。,物流活动内容：采购、运输、仓储、产品配送、流通加工、信息咨询服务,2、现代物流的发展过程,物流发展过程,早期物流,配送物流Physical Distribution,综合物流Logistics,基于供应链的物流管理Supply Chain Logistics,现代物流的核心是物流过程的一体化管理，成本、效率、服务是其宗旨,一、现代物流的发展趋势,一、现代物流的发展趋势,3、现代物流的发展趋势（1）全球化、网络化和标准化特征。依托EDI、国际集装箱多式联运等先进的信息技术和交通运输技术，技术标准趋于统一。（2）社会化和专业化。计算机及网络技术极大提高了物流经营与管理的效率，物流企业开始对工商业目标企业提供从原材料供应、生产到销售全过程或分段的各种形式的物流服务。,一、现代物流的发展趋势,（3）方法和手段不断成熟。适应不同物流服务对象和企业生产经营特点的物流管理方法相继出现并不断发展完善。如“零库存”（INVENTORY CONTRUAL）、“及时供货”（JIT，JUST IN TIME）和“供应链管理”（ SUPPLY-CHAIN）等。（4）国民经济作用日益明显。专业化服务快速发展，产业化程度不断提高，逐渐具有很高的国民经济价值。对于经济社会发展具有越来越大的促进作用。,一、现代物流的发展趋势,（5）范围不断扩大和效率不断提高。企业生产效率、效益的提高,使物流的服务范围快速拓展；现代交通及信息科技的大规模应用，有效地支持了物流组织范围扩大的需求和物流效率提高的要求。 （6）功能不断增加和价值领域不断扩展。物流服务的功能不断增加，物流创造的价值领域不断扩展，使物流与商流、信息流、资金流有机融为一体，开始创造了与生产、流通相关的增值价值。,一、现代物流的发展趋势,4、对现代物流的理解（1）从物流活动角度的理解。物流是将企业的原材料采购，半成品及产成品库存、销售相关的运输、仓储、配送、包装等进行一体化管理的生产活动。（2）从企业资本增值角度的理解。物流是对企业的生产、销售组织管理及相关资源进行重新整合，以优化企业资产结构及提高资本获利能力的资本升值活动。,一、现代物流的发展趋势,（3）从产品信息获取角度的理解。物流是为企业生产计划的制定、存量管理、产品跟踪提供市场需求及产品分布支持的信息服务活动。（4）从获取利润角度的理解。物流是通过降低企业运输及配送费用、降低各个环节的库存及仓储费用、优化资金流和减少资金占用等途径，实现企业经营成本节约的创造第三利润源泉的获利活动。（5）从物流发展目标角度的理解。降低成本、提高效率和改善服务的综合性要求。,二、汽车后市场的物流管理与运作问题,1、我国汽车后市场的前景与现状（1）汽车后市场的范围 美国汽车售后业协会的定义，汽车售后市场是指汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务，涉及的企业主要包括汽车零配件制造商、销售商和汽车修理服务商三大类。 我国目前较为一致的看法是：指消费者自购车之日起至若干年后报废之日止，期间若干年之内在该车上的所有花费所引发的商机，称之为汽车后市场。,二、汽车后市场的物流管理与运作问题,（2）汽车后市场的前景 在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。国内汽车市场销售额中配件占37，制造商占43%，零售占8%，服务占12%，数据显示目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而服务的比重过小，除金融、租赁等汽车服务有待加强外，汽车售后服务还有较大的上升空间。行业人士预测，2005年，仅汽车用品行业产值可达到420亿元，维修行业产值达400亿元。,二、汽车后市场的物流管理与运作问题,在欧美等汽车业发达地区，汽车售后服务是利润丰厚的“大蛋糕”，多年的发展使汽车售后服务业成为一个经营规范的大产业。 我国汽车美容养护连锁龙头驰耐普的加盟店中的基础店启动资金为6.8万的基础店，经济店需10万元，标准18万元，中心店38万，旗舰店80万，百援等其他一些品牌的加盟费用还要低廉一些。发展这一产业的能力也将是较强的。 罗兰贝格预测，到2010年中国汽车售后市场规模将达1900亿元。汽车后市场将成为新的利润增长点成为普遍的共识。,二、汽车后市场的物流管理与运作问题,（3）我国汽车后市场现状 汽车修理店经营多为散兵游勇，服务质量因缺乏标准和控制而难以保证，没有形成完善的管理制度，市场上大部分企业还是小作坊式的经营，服务单一、规模有限，尚无法形成有组织的产业。 汽配产品研发能力较弱，生产缺乏技术和产业发展保障，市场龙鱼混杂，劣质产品充斥。 养护企业人员的技术素质普遍不够高，很难承担起产业发展重任和确保市场健康发展。,二、汽车后市场的物流管理与运作问题,鉴于汽车后市场发展不成熟和潜力巨大，许多企业开始重视其市场的培育和开发，正在寻求共建市场的途径。在市场大规模启动之际，后市场正从配角逐渐向主角转变。汽车美容、养护、快修、装饰店面发展将进入快速轨道。 根据中国市场的特点，国内外企业正积极探索相互学习和提高自己的服务水平和市场适应性的管理和运作模式。国内汽车美容养护连锁企业已经开始进入相对快速的发展状态，对市场的开发将具有拓展性和提升性。,二、汽车后市场的物流管理与运作问题,2、汽车后市场对物流管理和运作的需求 （1）汽车后市场的企业经营模式 美国著名的快修品牌德科计划在华东地区发展200家以上的汽车快修连锁店；全球第二大零部件供应商博世贸易（上海）公司也计划5年后形成1000家的维修网络；日本最大的汽车用品经销商黄帽子计划在中国开设专卖店；日本最大的汽车服务用品连锁企业澳德巴克斯与上海派安集团合资，在华成立了澳德巴克斯派安公司；上汽集团与壳牌海外控股有限公司、壳牌中国有限公司联手推出的安吉杰菲汽车快修连锁店计划也已启动。,二、汽车后市场的物流管理与运作问题,国内规模较大、已经形成自己品牌效应的大型汽车服务连锁店还不多见。但汽车后市场服务的品牌化和连锁经营将成为主要趋势。尽管由于这个行业的门槛不高，没有行会自律、缺乏归口管理，许多经营者忙于占领地盘，服务的规范便大打折扣，但总体市场集中的趋势不会改变。当然，提高技术水平，改善设备条件，丰富养护用品，加强市场管理，形成行业规范，转变经营方式，将成为市场建设的重要任务。,二、汽车后市场的物流管理与运作问题,（2）汽车后市场的物流管理需求 目前西方经济发达国家汽车后市场经营和运作企业中普遍采取了物流管理模式，实现了采购、仓储、配送等的一体化管理与运作，对整个行业的健康发展具有积极的意义，不仅很好支持了企业连锁和集约化经营模式，而且在配件质量控制、运作成本管理和服务质量提升方面均发挥了很好的作用，值得我国借鉴，我国汽车后市场的发展也必然会走这条道路。,二、汽车后市场的物流管理与运作问题,由于我国零配件生产厂分布地域广阔，供求双方信息交流困难，生产计划的调整和变化不能及时沟通，使后市场的用品供应很难满足市场发展的需要，必须通过物流管理技术的应用和信息技术的支持，以及配送、仓储等运作效率的提升来解决这一问题。但是，针对我国汽车后市场的状况，要应用现代物流技术是存在较大难度的。因此，必须创新物流管理模式，使物流管理与运作支持后市场企业的发展。,二、汽车后市场的物流管理与运作问题,3、汽车后市场的物流管理与运作模式（1）依托配件市场进行物流配送中心的建设 我国各地特别是以城市为依托建设了相当数量的配件市场、配件城，具有很好的产品集中环境条件，要设法提高市场的组织化程度，积极建设具有仓储、运输组织、配送服务和信息管理与服务功能的配送中心，并配合政府的监管职能的建设，形成既可很好控制质量，又能提高效率和降低成本的物流组织体系。,二、汽车后市场的物流管理与运作问题,（2）鼓励汽车后市场经营企业加强物流管理 汽车后市场经营企业向连锁和规模化发展成为重要趋势，对物流管理的需求较为强烈，应以此类企业的核心，鼓励其利用物流管理技术对企业管理进行提升，政府在推进现代物流发展过程中可以考虑给予一定的政策支持，如与配件企业形成供应链管理系统、