TANJUNG BIN港口简介.doc

TANJUNG BIN港口简介 TANJUNG BIN是附属于TANJUNG PELEPAS的一个港口，位于马来西亚JOHOR, 和新加坡西岸对望，是TANJUNG POWER PLANT的专用码头，码头为一引桥加一突堤。突堤的位置为：01-20.1N/103-32.9E, 泊位长350米,走向为158/338,设计为15万吨码头,码头水深18米, 水密为1.016至1.020之间.码头配有两卸货机加两条传送带,可24小时连续工作,平均卸货速率在2000吨每小时.1. 港口的引航条件: 挂靠该电厂专用码头需强制引水,从PORT OF TANJUNG PELEPAS (PTP)的南端入口进出:使用海图: BA2570,2587, 3833和4038以及马来西亚海图MAL5123PTP港的进港航道宽420米70000米长维护水深为16米，航道设有5对左右灯浮引水登船点:01-14.7N/103-32.2E，引航船为小快艇，需要备引水梯水面1米，不管靠离泊，引水均是通过海上登船，均需事先备好引水梯。在航时引航船的登离船船速为8节（在航时）。引水的工作频道为83，呼叫PTP PILOT STATION. 正常情况下两条拖轮协助靠离泊，靠泊时为右舷靠泊，故满载进港需要在港池内调头，调头区域在码头附近，没有专门标示，调头区域直径约为700米，并且有两拖轮协助。港口锚地为以下四点间的连线: A-01-16.67N/103-34.96E B-01-15.16N/103-34.96E, C-01-13.50N/103-34.65E, D-01-15.36N/103-33.0E. 但是从我轮实际进港的情况来看，这个锚地密密麻麻抛满了油轮，不管是白天或是黑夜均无法驶入，即便是在引水站附近也全抛满了船，所以一般进港候泊的船舶抛锚位置是在JOHOR PORT LIMIT之外，在VTIS WEST分道通航的北边界线上附近,在该边界线附近也抛有多艘船，PTP港口会根据情况以顺着通航分道的走向分配锚位。抵港前需和PTP PORT CONTROL 联系让其提供锚位，我轮当时的锚位为：01-14.1N/103-29.9E。在此抛好锚后报告PTP PORT CONTROL，无需报告VTIS WEST. 此锚位基本为PTP港口的最外端，离专用水域标志黄浮较近，抛好锚后离该浮筒仅有4个CABLES的距离。锚地水深接近30米，抓力良好。接近港口时白天悬挂”Q”旗和移民旗2/5, 晚上点上红下白信号灯.在抵港前三小时在83频道通知PTP港口以确认引水登轮计划.2. 预抵报告和所需文件: A. CREW LISTS-需有海员证或是护照的过期日期 B. SHIP PARTICULAR C. VOYAGE MEMO/PORTS OF CALL D. COPY OF ORIGINAL B/L (IF AVAILABLE O/B) E. ACT STOWAGE PLAN N DISCHARGING SEQUENCES F. ISSC G. SSCEC H. SHIPS REGISTRY I. ISPS PRE-ARRIVAL NOTIFICATION J. 另还需提供以下证书的有效期,签发日期,签发地点: SAFETY CONSTRUCTION, SAFETY EQUIPMENT, INTL LOADLINE, SAFETY RADIO, IOPP, SMC, DOC,ISC3. 抵港后需备妥以下正本证书,登船代理将带离船办理进出口手续: 1) SHIPS REGISTRY 2) LAST PORT CLEARANCE 3) SHIP SANITATION CONTROL EXEMPTION CERTICATE 4) SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE 5) SAFETY RADIO CERTIFICATE 6) SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE 7) INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE 8) INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE 9) IOPP 10) MINIMUM SAFE MANNING CERTIFICATE 11) CERTIFICATE OF INSURANCE OR OTHER FINANCIAL SECURITY IN RESPECT OF CIVIL LIABILITY FOR BUNKER POLLUTION DAMAGE 12) IAPP 13) ISSC 14) ISPP15) INTERNATIONAL ANTI-FOULING CERTIFICATE16) SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE17) DOCUMENT OF COMPLIANCE以及需要以下船舶文件:1) CREW LISTS.5COPIES2) PORTS OF CALL.4COPIES3) NIL LISTS.4COPIES4) BONDED STORE LIST2COPIES5) CREW PERSONAL EFFECT LIST.2COPIES6) PORT STATE CONTROL INSPECTION REPORT1COPY7) CARGO HOLD TEMPERATURE RECORD2COPIES4. 抵港前48小时需向港口提供以下有关ISPS信息: 1) ISSC和CSR的复印件 2) 船舶的保安等级 3) 前10个港口的保安记录 4) 货物的性质和数量 5) 是否有危险货物 6) 船员名单 7) 船舶报告当时的位置和时间 8) 船舶的ETA 9) 预抵水尺5. 港口的其他重要信息 1) 货物的温度记录-租家要求船方提供货物运输期间的温度监控记录 2) 卸货-正常情况下用正本提单卸货,因个别原因租家无法提供正本提单,他将船船东出保函,船长在公司授权后可以放货. 3) 水尺检验-没有联合的水尺检验,最后的数量以提单数为准,大副自己准备一份水尺检验,在开航前交给代理,建议该水尺检量的货量在提单数10吨上下. 4) 淡水和燃油供应-码头无法添加淡水,也被禁止加装燃油.如果准备添加淡水,除了每吨15美金的费用外,还要外加500美金的港口使费(利用水船添加). 5) 船员上岸-船员被禁止通过电厂上岸,如果需要上岸要通过代理安排交通艇,每趟费用为500美金.电厂码头只允许值班驾驶员观测水尺,并且一定要戴安全帽,穿工作服工作鞋.禁止在码头散步,垂钓等等. 6)因码头处于TANJUNG PELEPAS航道的进出口，而TANJUNG PEL