公路工程概预算设计.doc

和平至安康三级公路第18标段施工方案一、编制依据1、根据吉林省公路重点工程建设管理办公室及吉林省交通招标咨询中心发售的和平至安康三级公路建设项目招标文件以及补遗书、标前会议纪要。2、中华人民共和国交通部颁发的现行公路路基施工技术规范（JTB F102006）、公路路面基层施工技术规范（JTB F1342000）、公路沥青路面施工技术规范（JTB F402004）、公路工程施工安全技术规程（JTJ 07695）、公路改性沥青路面施工技术规范、公路工程质量检验评定标准土建工程及招标文件。3、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的第一手资料。4、我单位员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在高速公路和高等级公路施工中积累的施工经验。二、编制原则1、遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件及范本要求，贯彻业主的要求意图。2、严格遵守招标文件规定的技术规范、施工规范和公路工程质量检验评定标准（JTG F180/1-2004）中的有关规定和规则。3、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学行、经济合理的原则。4、坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。5、实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。6、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。7、对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必行、行必果。充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。并针对本合同段的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和措施。8、全面贯彻集团质量方针和质量目标，确保工程质量达到优良。三、工程概况(一)项目名称及规模本建设项目为和平至安康三级公路的旧路改建工程，是围绕长春市总体路网规划中的一条东西干道，西起和平市，东至安康市，全长185.4km。 (二)18标段工程范围及内容18标段起讫桩号K34000K36000，建设里程2km，路基宽7.5m，路面宽6.0m，土路肩2X0.75m,起点位于距长春市50km的长东公路加官村路口，终点为大南镇公路路口。项目内容为路基、路面底基层和基层、结构物、防排水等土建工程。 (三)自然条件1、地形及地貌：本标段路线经过地区属平原微丘区，多辟为旱田、水田，且水塘较多。2、地质及地震：本标段地表为第四系沉积物的中低液限粘土，次层局部为中砂、砂砾，下伏泥岩、砂岩，断层不发育，区域稳定性较好；部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土。地震烈度为6度。本标段有淮河支流水系的多条小河，且沟渠纵横，水量充足。垄岗地下水不发育，水位埋深6m；谷地及阶地地下水丰富，以孔隙水为主，埋深14m，主要补给来源为大气降水。地表水及地下水水质对砼无侵蚀性。3、气象及气候：气候属大陆性气候，夏季短冬季长，结冰期五个月，气候严寒，初雪一般在十月上中旬，终雪在翌年四月上旬，最高月平均气温23，最低月平均气温-17，历年最大降雨量880.5mm，多集中于七、八两月，冬季常刮西北风，夏季转为南风，三、四、五月风力最大3-5级，每年十月中旬至翌年四月中旬为冰冻期，标准冰冻深度1.60米,根据中国自然区划属2区。(四)本标段主要工程量（1）路基工程本段路基土方工程量为6000 m3，其中路基挖方2844 m3，路基利用土方2844 m3，借土填方3165 m3。（2）路面工程1.底基层：本标段路面底基层采用厚为30cm山砂土，数量为15 km22.基层：本标段基层采用厚为24cm二灰山砂，数量为13 km23.上面层：本标段上面层厚为3cm细粒式沥青混凝土（LH-15），数量为12 km24.路缘石：本标段路缘石数量10 m3/3.93m5.培路肩：本标段培路肩采用厚为53mm山砂土，数量为3.0 km2四、总体施工安排1、项目经理部根据现场勘察，我们拟在主线K35+000右侧设置项目经理部，生活房屋采用活动板房并进行绿化。该处交通便利，利于指挥生产和采购生产和生活用品，占地面积10000平方米，其他各施工队驻地按各自所担负的工作任务就近布置。2、施工场地布置在K35+000项目经理部旁边设置拌和场，占地面积共为40000平方米，其中砼拌和场为10000平方米，基层拌和场为20000平方米。稳定土底基层拌和场为10000平方米。 3、施工便道、便桥为保证全线施工畅通，及进场材料、设备的交通运输，在路线右侧设纵向便道5公里,土场便道0.8公里，便道宽4.5米，便道两侧设排水沟，便于及时排水。并设直径为75cm的临时圆管涵84米。4、施工用电施工中与当地用电部门联系，拌和站及生活用电各配备1台400KVA变压器，施工用电从附近高压电网引入。另配备2台200KW发电机组作为备用电源，路上临时用电配备3台75KW发电机。5、施工用水拌和站内设泵站，蓄水池，安设管道从机井中引入施工用水，在拌和站内打二口机井，至少打四口机井供施工、生活用水。用水均需先进行水质分析，合格后再使用。6、临时通信施工临时通信系统与当地电信部门联系，拌和站、项目部和各施工队驻地安设程控电话机，另配移动电话和手持式无线对讲机，保证项目部、拌和站、各施工队、各工作点之间及时联络。7、项目部组织机构及各项工程人员配置（1）项目经理部由项目经理、副经理、总工、工程质检、试验设备、材料、财务、办公、综合等科室组成，工30人。负责现场施工组织与管理、施工指挥、技术指导、服务与协调工作。（2）路基土方施工安排五个作业组。设道路工程师1人，技术员5人，工长3人，测量8人，实验人员6人，质检5人，力工150人。（3）路面工程砂砾垫层：安排一个作业小组，设路面工程师1人，工长1人，技术员1人，测量员2人，实验员2人，质检员2人，力工30人。石灰粉煤灰山砂土底基层:安排一个作业小组，设路面工程师1人，工长2人，测量员2人，实验员2人，质检员2人，劳动力40人，其中拌合场20人，摊铺现场20人。石灰粉煤灰山砂土基层：安排一个作业小组，设路面工程师1人，拌合站站长1人，技术负责人1人，工长2人，技术员2人，测量4人，试验5人，质检4人，工人45人，其中其中拌合场20人，施工现场工人25人。粘结层：安排一个作业小组，设路面工程师1人，工长1人，技术员1人，测量员2人，实验员2人，工人20人。 沥青混凝土面层：安排一个作业小组，设路面工程师1人，拌合站站长1人，技术负责人1人，工长3人，技术员3人，测量4人，试验4人，质检3人，普通工人46人，拌合站工人18人，施工现场工人28人。（4）排水防护工程安排一个作业小组，设路面工程师1人，技术员1人，工长1人，力工100人，技工30人。五、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备、人员动员周期我公司接到中标通知书后，立即进行设备、人员调配。签订合同书3天内由项目经理率工程技术、企划、质检、试验、人劳、设备、材料、财务、综合科等各职能部门人员进入现场迅速展开工作。5天内可由省内各施工项目调配急需的施工人员200名及施工急需的主要施工设备如推土机、挖掘机、压路机、自卸汽车、平地机、发电机、砼搅拌站、砼搅拌机、砂浆搅拌机、试验和测量仪器运到工地。其余人员及设备根据工程进度安排，陆续提前组织进场，确保满足施工需要。进场后先进行征地和临建的筹备，测量人员进行路基导线点和水准点的测量及中线的测设，工程技术人员熟悉招标文件和设计图纸，并对沿线实际情况及特殊路段全面掌握，为能够顺利进入施工生产做好准备。试验人员对土场和料场进行材料的取样、检验，并进行材料的各项指标的鉴定，同时着手试验室的组建和筹备，对各项试验全面掌握，选择试验仪器，以能够满足招标文件要求，为直接进入施工生产做好准备。通过各项筹备工作的及时落实，能够保证主体工程的按期开工。2、设备、人员、材料运到施工现场的方法（1）本工程所需设备采用公路运输的方式运至工地。（2）人员乘坐汽车到达施工现场，部分管理人员将乘坐项目指挥车直接进入施工现场。（3）材料由汽车运输直接到达工地。六、主要项目的施工方案、施工方法(一)路基工程1、填方路基的施工（1）试验路段在进行全路段填筑前，先做铺筑长度不小于100m的试验路段，通过试验确定机械组合，人员配额，不同填料的松铺厚度、碾压遍数等，以此作为路基填筑的依据。（2）土方填筑填方路基挂线分层填筑，分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制，每侧超出路基的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度，在一期工程施工中，左侧路基完成后不削坡。不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数，每种填料总厚度不小于500mm，每层压实度不大于200mm。土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。路基顶面以下300mm填筑材料按设计要求填筑。路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实，达到设计要求压实度96%。路基填土高度大于800mm时，将路堤基底整平并用压路机碾压6-8遍，直至无轮迹，其压实度要求为：路堤填土高度大于800mm小于或等于1500mm时，不小于94%，路堤填土高度大于1500mm时，不小于91%。任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。填方作业面长度不小于300m，尽量减少纵向施工接荐，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:2坡度分层留台阶，台阶宽度不小于2米，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。（3）摊铺整平先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向一侧倾斜2%的横向排水坡，以利路基面排水。（4）机械碾压当填料含水量在最佳含水量2%范围内时碾压。路基碾压按先轻后重，先慢后快，直线段由低的一边向高的一边，曲线段由内侧向外侧的顺序碾压，碾压时光轮重叠1/2轮迹，振动重叠30cm轮迹。相邻两区段纵向重叠2米，压实作业做到无偏压、无死角，碾压均匀。每层碾压完毕，经试验检测各项指标达到设计要求时，方可进行下一层填筑。填方路基每两层在压实度检查合格后，再用50T振动压路机振动碾压一遍。（5）路基整修路基分层填筑时，当接近设计标高时，必须加强高程测量检查，以保证完工后的路基顶面的宽度、高程、平整度及拱度，边坡符合规范和设计要求，表面如需补填时，且补填厚度小于100mm，要将压实层翻挖100mm以上，再补填同类料整平压实，路基经过整修后，要达到路基检查验收标准，做到肩棱明显，路拱、坡面符合设计要求。（6）试验检测路堤每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路堤填筑。2、挖方路基施工（1）排水路堑施工开挖前要做好堑顶截水、排水及堑底排水工作，并在施工中随时注意检查。施工期间修建临时排水设施，并与永久性排水设施相结合，将水及时排出，避免对路基产生危害，注意不得将水排入农田。施工时要确保排水畅通，杜绝淤积和冲刷。（2）开挖的基本要求土方开挖时，将适用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。开挖土方要自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差。土质路堑开挖时，两边边坡预留200mm，底部预留200mm，开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基路床施工时，集中力量进行开挖。路堑开挖方式根据地形情况、路堑断面及其长度并结合土方调配情况来确定。平缓地面上短而浅的路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般路堑采用横向台阶开挖；傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。(二)路面工程一、山砂稳定土基层施工方法（1）施工准备 1、路床验收：路基表面要平整、坚实、横坡，高程、宽度、平整度、密实度等均符合设计要求。 2、在铺筑底基层前，将路床表面的浮土、杂物全部清除；路床上的车辙、松软以及任何不符合要求的部分均要翻挖、清除，并以同类型材料填补，重新整型、碾压。3、试验路段在底基层正式施工前，在监理工程师批准的地点铺筑100200米的试验路段。确定达到规定压实度的压实方法，包括压实设备类型、工序、压实遍数和层厚、压实时材料的含水量范围、干密度及合适的延迟时间。（2）底基层施工1、施工放样在下承层上放出中线和边线，每10米设一中心桩，并测各点标高。2、厂拌法拌和（1）混合料拌和设备采用400吨/小时强制式稳定土拌和机拌和。拌和时混合料的含水量略大于最佳含水量略1%2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。（2）要随时检测石灰和水泥剂量，保证配合比准确。3、运输用自卸汽车运输混合料。当拌和场离摊铺现场较远时，混合料在运输过程中以蓬布覆盖，以防止水分蒸发。4、摊铺在取得监理工程师批准的路床上，按试验路段铺筑时确定的松铺系数，采用2台摊铺机摊铺混合料，前后相距8-10米同步前进。5、压实（1）混合料摊铺后，要及时在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心线平行。直线段由低到高，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时重叠1/2轮宽，且每次必须超过两段的接缝处。在全宽、全厚范围内均匀碾压直至达到规定的压实度95%为止。压实后表面平整、无轮迹或隆起、起皮现象。（2）施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥的初凝时间。（3）凡压实机械不能作业的部位，采用机夯进行夯实，并达到规定压实度。（4）任何未压实或压实的混合料被雨淋湿的部分，均予清除并更换。清除的混合料全部废除。（5）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。6、跟踪测量找补每10米设一控制桩，路面全幅每断面测五点。底基层表面高出设计标高部分刮除并扫出路外，对局部低于标高之处，用基层找平。7、横缝处理当天施工结束后要做横缝，横缝处用与摊铺层同厚的木方支挡，挡板外多铺2-3米的混合料，供压路机碾压用，继续施工时撤去挡板，清除挡板外的混合料再摊铺新的混合料。8、养护、交通管制完工并经监理工程师检查合格后的底基层要立即洒水养生，养生期不少于7天，在养生期间底基层表面始终保持潮湿状态，以减少干缩裂缝，在养生期间，封闭交通，除洒水车外禁止车辆通行。二、石灰粉煤灰山砂基层（1）材料要求1、石灰采用III级或III级以上的生石灰或消石灰并注意存放时间不宜过长，且进行有效CaO、MgO含量的试验，达到III级石灰要求才可以使用。2、粉煤灰粉煤灰的各项指标符合公路路面基层施工技术规范的各项要求，AI2O3+SiO2的含量大于等于70%，烧失量小于等于15%，粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2，采用湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。3、山砂山砂的粒径不大于40mm4、水凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，委托有关部门化验鉴定。(2)混合料的组成设计混合料配比石灰：粉煤灰：山砂(重量比)7：13：80。施工时结合现场配合比试验确定石灰：粉煤灰：山砂和水的具体百分比并报请监理工程师批准，以此确定合理且满足规范要求的配合比。其7天无侧限抗压强度达到0.8Mpa以上，压实度不小于98%。(3)施工准备1、准备下承层：施工前清除作业面表面的浮土、积水等，并将作业面表面洒水湿润。2、铺设试验段：以确定集料的松铺系数，混合料的碾压遍数参数以及机械配备情况和确定施工方法。(4)基层施工1、在下承层上恢复中线，设置测量控制桩。2、开始摊铺前一天进行测量放样，按摊铺机宽度和传感器间距，一般在直线上间隔为10米，在曲线上间隔为5米，做出标记，并打好导向控制支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线。用于控制摊铺机摊铺厚度的钢丝拉力不小于800N。1、 混合料的拌和（1）混合料拌和采取集中厂拌。拌和前，确保拌和场地的备料能满足3-5天的摊铺用料；每天开始搅拌前，检查集料的含水量，计算当天的配合比；（2）开始搅拌后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，正式生产后，每1-2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化；拌制混合料要做到配料准确、拌和均匀。含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场，摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。（3）拌和机一定要配备带有活门漏斗的仓，出漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料离析。拌和好的混合料及时摊铺，碾压混合料堆放时间不宜超过24小时。2、混合料运输（1）混合料采用自卸汽车运输，运输车装料前将车厢清洗干净。并尽快将拌和好的混合料运送到铺筑现场，以减少水分损失。（2）当拌和场离摊铺现场较远时，混合料在运输过程中以蓬布覆盖，以防止水分蒸发，卸料时注意卸料速度，防止离析。3、混合料的摊铺（1）摊铺前将底基层适当洒水湿润。（2）检查摊铺机运转情况（每天坚持重复此项工作），调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。（3）用2台摊铺机进行全幅梯队摊铺，两台摊铺机一前一后相隔5-10米，同步向前摊铺混合料，一起进行碾压。（4）摊铺机的螺旋布料器有三分之二埋入混合料中。（5）摊铺机后面设专人清除细集料离析现象，特别要铲除局部粗集料“窝”或粗集料带，并用新拌混合料填补。4、碾压摊铺后紧跟进行碾压，不超过2小时。严格控制碾压含水量，在最佳含水量1%时及时碾压。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。（1）首先用振动压路机振压2-3遍，之后用18-21T的光轮压路机碾压3-4遍，最后用轮胎式压路机碾压1遍，碾压达到表面无明显轮迹为止，路面的两侧多压2-3遍，禁止压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证基层表面不受破坏。（2）碾压过程中，如表面水分蒸发太快，要及时补洒少量的水，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌和填补，使其达到质量要求。最后用胶轮压路机洒水碾压成型。（3）碾压过程中用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压。5、横缝处理（1）石灰粉煤灰稳定碎石混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2小时，则需设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵、明通，在其两边设置横缝。（2）横缝与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面清扫干净。摊铺机返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料。6、养生及交通管制用洒水车洒水养生，养生不少于7天，在7天内保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。养生期间除洒水车外任何车辆不得行驶。三、粘结层（1）施工准备1、基层经验收合格后，并经过7天养生期后，开始施工透层；铺表面层前对下面层进行清扫，浇粘层油。2、沥青材料选用石油沥青用A-140，其用量1.4kg/m2，石料强度不低于级，粒径3-10mm，其用量8m3/1000m2。（2）施工方法1、清除石灰粉煤灰山砂基层表面浮灰。先人工用竹扫帚将表面进行全面清扫，再用森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用钢丝刷扫刷，水冲洗，清除碎石表面浮灰，尽量使碎石基层顶面集料颗粒能部分外露。2、喷洒乳化沥青。如果碎石基层表面已经干燥，则在洒乳化沥青之前一小时用洒水车快速喷洒少量水，以湿润碎石表面。用沥青洒布车喷洒乳化沥青。3、撒布石料强度不低于级，粒径3-10mm，其用量8m3/1000m2。4、碾压。用轮胎压路机及6-8吨钢轮压路机各碾压一遍。四、沥青混凝土面层（1）进场材料控制1、原材料要求沥青：按设计要求，采用A-140石油沥青，其各项指标要符合设计要求。粗集料、细集料：各项技术指标符合公路沥青路面施工技术规范和设计的有关规定。填料：采用石灰岩和石灰岩碱性岩石磨细得到的矿粉，其质量符合设计要求，且回收粉尘不得使用。木质纤维素：其用量一般为沥青混合料的0.3%,用量误差控制在5%以内。2、集料的堆放及质量控制集料的堆放：集料场地用水泥砼硬化，集料按种类、规格的不同，分别堆放，各集料堆插立标示牌，写明材料名称和规格。相临料堆之间用砖墙隔开，砖墙高度视料堆高度需要而定，墙厚不小于37厘米。集料进场质量控制：认真执行原材料进场前取样试验制度，做到不合格的材料不采购，不进场，不使用。（2）混合料配合比设计沥青混合料的配合比设计遵循现行规范的有关规定执行，通过热拌沥青混合料的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。沥青面层的压实度以马歇尔试验密度为标准，其代表值达到98以上。（3）铺筑试铺路段在沥青路面主体工程开始之前14天内，在监理工程师批准的路段，铺筑全幅长度不少于200米的试铺路段。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，目的是确定拌和机的操作方式，验证沥青混合料的配合比，确定合理的施工机械、数量及组合方式。摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、找平方式等；压路机的压实顺序、碾压温度、速度、遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。（4）沥青混合料的拌制1、拌和场地的布置拌和场设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方，并符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。2、沥青储运及加热沥青进场后，按标号不同分别贮存，并有防水措施。配备拼装式沥青储存罐3个，总储量为100吨。沥青加热用导热油装置。3、沥青砼拌和机拌和沥青砼拌和机采用一台拌和产量30/h的间歇式沥青砼拌和机，该机具有计算机控制的自动筛分、电子秤、自动喷沥青等功能，具有机械加入木质纤维素及10-13%矿粉的能力，落料差自动补偿，并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设置。经过初步级配后，进入烘干筒烘干脱水，重新筛分进入集料储料仓分别储存，再按配合比输进主拌缸，均匀拌和。拌好的沥青混合料不能立即铺筑时，可放入成品贮料仓存储。拌和场安装100吨混合料储料仓一座，储料仓由双层钢板制作，内充惰性气体，仓内设置蛇形管导热油加热装置。集料用ZL50装载车送入拌和机的集料斗。矿粉装入矿粉储存罐内，采用电脑自动控制其加入量。热拌混合料成品在贮料仓存储后，其温度下降不得超过10，贮料仓的储料时间不得超过72小时。目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析、析漏等现象。如确认是质量问题，作废料处理并及时予以纠正。（5）路面施工1、施工准备（1）下承层的整修检查透层的完整性与基层表面的粘结性。对局部基层外露和透层两侧宽度不足部分要按照施工要求进行补铺。将透层表面浮动矿料扫至路面以外，表面杂物要清扫干净。灰尘提前冲洗，风吹干净。铺筑上面层时，对下面层表面进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物并喷洒沥青粘层。（2）放基线沥青下面层铺筑需每5米设一对钢丝支座，钢丝为扭绕式，直径6毫米，安装拉力要大于800N，要严格控制支架上钢丝顶点标高，以确保下面层的高程和平整度；基准线架设完毕，设专人复核无误后，方可允许摊铺使用。（3）交通疏导建立运输调度小组，设专人指挥运输车辆，以保证运输无阻，满足现场摊铺需要。2、混合料运输（1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。运料车侧面车厢中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm。（2）沥青混合料运输，使用12吨自卸汽车，车厢要清扫干净。车上用蓬布苫盖，用以保温、防雨、防污染。（3）拌和机向运料车卸料时，汽车要前后移动，分几堆卸料，以减少粗集料的分离现象。（4）沥青混合料运输车的运量要较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前面至少有不少于5辆料车等候卸料。（5）摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。3、混合料摊铺（1）采用一台德国产ABG423型的摊铺机全幅摊铺，摊铺下面层时，摊铺机两侧架设钢丝。摊铺要均匀、连续进行，并严格控制路面高程和厚度，确保路面的平整度。（2）在第一次铺筑时，在已验收合格的下承层上，将熨平板置于地木垫上，木垫厚度为混合料压实厚度乘以松铺系数。最后由测量员用水平仪校正与设计一致，且预热熨平板使之与混合料温度一致后再进行摊铺。（3）专人指挥运料汽车徐徐倒车；当其后轮距摊铺机20-30cm时停车，让摊铺机推动料车前进，按指令缓缓起斗卸料。（4）摊铺机熨平板进满混合料后，推动汽车慢慢前进开始摊铺。起步摊铺5-10米后，测量员立即检测摊铺好的混合料的厚度、高程和横坡度，如全部达标就继续前进。否则，按设计要求边调机，边整修摊铺的混合料，在20米内整修达标，再继续摊铺。（5）特殊部位处理下面层摊铺遇构造物时，摊铺到埋板1米处并严格控制高程不得高于桥面高程，过桥后，用根据虚铺系数及埋板坡度作好的楔形垫板垫起，然后再向前摊铺。4、碾压（1）碾压严格按初压、复压和终压三阶段进行，派专人设置好三阶段的标志，用三面不同颜色的标牌或旗子来指示三个阶段。设1人专门量测摊铺完的混合料温度，及时指挥压路机碾压，保证各阶段的碾压温度，防止低温碾压出现裂纹。同时，要把握住合理的碾压长度，既不要过长，不能太短。压路机要合理组合，较低的均匀速度、碾压足够的压实遍数以及及时的检测修整。（2）碾压速度碾压要匀速行驶，其初压、复压及终压时分机种不同采用不同的行驶速度。（3）碾压程序初压：用双驱双振压路机关闭振动装置碾压，主动轮朝向摊铺机，紧跟其后作业。从路面横坡低处向高处碾压，原幅去原幅回，错轮碾压每次重叠1/3碾压轮宽，压路机停机或错轮在低于60的路段上。初压2遍在混合料不低于110以前完成。复压：先用双驱双振压路机振压2遍，相邻碾压带重叠10-20cm，振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动时开始振动，以免混合料形成鼓包。接着用胶轮压路机每次重叠1/3碾压轮宽碾压3-4遍，混合料温度在85-90完成复压，其程序同初压。终压：紧接在复压后进行。用钢轮压路机进行碾压2遍，至清除表面轮迹。要在混合料不低于70前完成。碾压过程中不得在碾压区段上转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然刹车。碾压不到之处，用手扶振动压路机振压密实。在超高路段施工时，从低的一边开始逐步向高的一边碾压。5、施工接缝处理施工中全部为横向施工缝，且全部采用平接缝。各层接缝至少错开5米以上。当天摊铺混合料收工时用3米直尺在碾压好的端头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线用切缝机切出立茬，多余的料弃掉，并清扫干净。接缝处摊铺沥青混合料时，熨平板放到已压实好的路面上，在路面和熨平板之间垫木板，其厚度为压实厚度与虚铺厚度之差。预热熨平板的温度同混合料的温度，第一车混合料的温度以摊铺温度上限为好。为了保证横向接缝处的平顺，摊铺后即用三米直尺检查平整度，去高补低，之后用双驱双振压路机（不振动）沿路横向碾压，碾压时压路机的滚筒大部分在先已铺好的路面上，仅有10-15厘米的宽度压到新摊铺的混合料上，然后逐渐移动跨过横向接缝。七、排水及防护工程（一）浆砌预制混凝土护坡1、护坡必须在基面或坡面夯实整平，铺设砂砾垫层后方可砌筑。2、浆砌护坡的坡脚按图纸要求的深度嵌入基槽。3、砌筑时自下而上进行。4、护坡砌体较长时要分段砌筑，按设计要求设置伸缩缝，在基底土质变化处设沉降缝。砌筑时采用相邻两断缝板间挂线砌筑。5、外面进行勾缝，浆砌勾缝嵌入砌缝内约2cm。6、砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或拖空，砌筑时底浆铺满，竖缝砂浆先在预制块侧面铺放一部分，然后于预制块放好后填满捣实。7、当勾缝工作完成和砂浆初凝后，砌体表面刷洗干净，用浸水湿润的麻袋片覆盖，并至少养生7天。在养生期间经常洒水，使砌体保持湿润，并避免碰撞或震动。（二）浆砌预制块边沟、排水沟1、采用人工挖基。2、边沟的排水引入涵洞或按图纸所示将水流排入原有排水系统。3、在铺砌之前，对边沟、排水沟进行修整。沟底和沟壁坚实平整，断面尺寸符合图纸要求。4、砌筑方法及要求同护坡浆砌预制块相同。5、当勾缝工作完成和砂浆初凝后，砌体表面刷洗干净，用浸水湿润的麻袋片覆盖，并至少养生7天。在养生期间经常洒水，使砌体保持湿润，并避免碰撞或震动。八、各分项工程的施工顺序根据本工程工作内容，施工中突出抓住重点、难点项目。根据现场实际情况，制定先进的施工工艺、合理编排工序，运用科学的管理手段和网络技术，组织多工序平行作业，确保按计划工期完工。具体施工顺序安排如下：接到中标通知书组织人员、设备进场施工准备（现场的“三通一平”、驻地建设）路面工程路基工程涵洞 通道 底基层、预预基层砌筑工程排水工程沥青面层施工现场的恢复、工程交工验收 分部工程自检、报检路基土石方九、施工进度安排本标段招标文件规定业主要求施工期限从2011年5月10日至2011年10月10日，路面基层于2011年7月20日前完成；路面面层工程于2011年9月20日前完成；其它附属工程于2011年10月10日前完成。施工进度图如下图310所示各分项工程施工进度计划安排如下：1.施工准备 时间为2011年5月10日至2011年6月10日（主要是人员、设备进场临时设施的搭建、拌合场的筹建、场地清理、施工便道和便桥的修建等）。2.路基施工（1）路基填前处理：2011年5月10日至2011年6月20日（2）路基挖方：2011年5月20日至2011年7月8日（3）路基填方：2011年5月20日至2011年7月20日3.路面工程（1）石灰粉煤灰山砂底基层：2011年7月21日至2011年8月10日（2）石灰粉煤灰山砂基层: 2011年7月30日至2011年8月20日（3）沥青混凝土面层：2011年8月1日至2011年9月20日4.其他附属工程：时间为2011年9月21日至2011年10月10日十、确保工程质量、安全及其它技术组织措施（一）质量保证措施1.质量保证体系建立以项目经理为首的质量保证体系。在各施工队、作业组建立质量管理小组，项目经理部设置总工程师岗位，负责本段的施工技术的质量管理，负责组织解决关键疑难问题，建立健全内部质量检查机构，认真执行质量“四检制”，质量检查部门负责日常施工的质量管理，工程报验及配合驻地监理的各项监理活动，各施工队、作业组设兼职质检员，负责本施工队、班组的内部施工自检。质量检查员及兼职质检员均由工作认真，业务能力强，具有实践经验的专业技术人员担任，形成纵向到底，横向到边，环环紧扣的质量保证体系。工地试验室的建设符合招标文件的要求，试验室在质量检查部门的领导下开展工作。质量保证措施见第七章确保质量和工期的措施。2.主要措施（1）组织、管理措施建立健全质量保证体系。搞好分工负责在质量管理上，项目经理统管全盘，全面负责现场施工，其他领导成员按照工程结构和分类进行分工，实行领导干部分段、分片质量管理责任制。工程紧张阶段，领导进驻现场，跟班作业，指挥协调。质量目标责任制根据工程项目的标准要求，确定项目经理的质量目标，并将此目标分解，具体落实到各部门的工作中，同时制定各级人员质量责任制，将个人的工作报酬与其所承担的质量责任目标挂钩，从而保证质量目标的贯彻实施。质量分析会制度在对施工质量进行数量统计分析的基础上，根据质量的波动情况、存在的问题，由项目经理部总工主持召开分析会，对其进行质量分析，找出原因，制定措施，对实施结果进行反馈，从而提高工程质量。（2）思想教育措施对全员实施全过程的形势教育，全面质量管理思想和创优思想教育，提高全员质量意识，使全员明确目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想。教育全员要认清当前狠抓质量和建筑市场激烈竞争的形势，深刻理解质量、效益、进度之间的关系，明确质量就是生命、质量就是效益、质量就是信誉、质量就是发展、质量就是企业实力的最好证明。对全员进行TQC教育，使全员了解TQC活动的基本知识，建立“以预防为主、防检结合、为用户服务、用数据说话”的观念。对全员进行规章制度教育，开展丰富多彩的竞赛活动，定期召开现场会，抓样板、树典型，及时总结推广先进经验。思想教育要做到有面、有层次、有内容、有效果、有检查、有记录。（3）施工保证措施在施工中实施全过程的质量监控，推行高标准的质量管理，严格各工序技术要求，狠抓原材料和工艺双控制，做到程序化、标准化、规范化作业。完善质量检测手段，用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体。从施工每一道工序，每一个细节入手，全过程的跟踪检测，确保工程质量依数据说话。严格质量标准，实施标准化作业，做到全部工序有标准，有检查，并把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化的作业质量。严格工序控制，施工中严格执行“五不施工”制度，即施工桩号不清不施工、无技术交底不施工、无复测资料不施工、无质检工程师签证不施工、无监理批复不施工。严格执行“三检”制度：即工序自检、监理检验、交工互检，不经三检合格不得转入下道工序施工，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中，以确保道道工序规范，施工全过程创优。严格质量验收。在日常检查或月份验工计价时，对存在个别缺点和不足的工程，限期改正。对不符内控标准，影响创优的工程，坚持推倒重来，并追究责任人的责任。（二）工期保证措施如果本标段不能按期完成，本投标人愿意接受拖期损失偿金2万元天的处罚，拖期损失偿金限额为中标合同价格的10。1、建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。2、建立生产计划考核制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以日保旬，以旬保月，每季对各项目队生产计划的完成情况进行考核。3、实行工期奖惩制度。根据生产计划考核情况，对完成好的给予表彰奖励，完成差的要查找原因，制定整改措施并给予必要的经济处罚。同时实行计件工资、承包工资，把员工的工资收入与计划完成情况挂钩，以充分发挥参战员工的积极性与主动性。4、在各参战队伍之间开展“安全标准工地建设”，每月评比一次，对优胜者颁发流动红旗并给予物资奖励，以营造比、学、赶、帮的良好氛围。5、建立工期进度定期检查制，每周一次，并形成例会，专门研究解决施工中的各项问题。7、以施工设计和本投标文件的施工组织设计为依据，根据现场实际情况和建设单位的安排，进一步优化和调整实施性施工组织设计，为实现工期目标提供更加科学、合理和有序的施工组织方案。8、合理编制桥梁、涵洞和路基土石方施工方案。同时按照工程需要对施工机械设备进行调剂，满足施工生产的正常需要。9、根据本投标文件确定的网络施工计划，编制分季和分月进度计划安排，并制定完成计划的各项具体措施。当因环境条件变化而影响计划完成时，运用网络技术，及时找出新的关键线路，重新确定重点工程或工序，采取有力措施，使施工进度满足计划要求，使项目始终处于受控状态。10、加强技术管理的力度，以适应施工进度的需要。已经确定的技术问题，及时通知施工工长和施工班组；临时性的修改，要立即制定相应的技术处理措施；对可能影响质量和进度的问题，要向设计、甲方及早提出，尽量避免事后处理。11、在不影响结构安全和建筑使用功能，不增加甲方投资的原则下，根据工期要求和实际施工情况，会同设计、甲方一道，采取灵活、可靠的技术措施，及时解决施工中的各种技术问题。12、编制施工进度计划时要综合考虑各方面的因素，努力作到紧凑、严密、预见性强、实用性强，从而增强施工组织管理的科学性，使施工安排紧张有序，忙而不乱。13、配备程控电话、移动电话、对讲机等通讯设施，以便于联系和指挥协调。14、经常与气象部门取得联系，掌握天气情况，合理组织工程或工序施工，尽量避免恶劣天气对施工造成影响和损失。（三）安全保证措施（1）建立完善以项目经理为首的安全生产领导小组，有组织、有领导地开展安全管理活动。建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，及时反馈。一切管理、操作人员均需同施工项目签订安全协议，向施工项目做出安全保证。安全生产责任落实情况的检查，应认真详细地记录，做为分配补偿的原始资料。（2）加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。各类机械设备的操作工必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。（3）坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现；坚持以自罚为主，互查为辅，边查边改的原则。查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患。并结合工程特点，重点查各项安全防范措施的落实。（4）实施性施工组织设计的编制要综合考虑安全生产的要求；对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全技术规程。（5）不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工进行体检，预防疾病的发生。（6）生产、生活设施的现场布置要结合防汛考虑，并在汛期到来前做好各项防范措施。在此施工，尤其对台风和连降暴雨给人员、物质、设备、工程带来危害和影响要有充分的认识，采取有利措施，做好准备，使损失减到最小程度。（7）施工现场设临时围墙和门卫，做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场入口及危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语，随时提醒职工注意安全生产；任何人不得擅自拆动场内各种安全设备、设施、标志等。（8）加强线路管理。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数。各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。（9）加强对机械设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。（10）实行交通安全管制，定期对施工便道进行维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。（11）对工作人员进行经常性的法律、法规教育，防止施工忧民扰民及治安、刑事案件发生。（12）建立伤亡事故及时报告制度，做到“三不放过”，即：事故原因分析不清不放过；事故责任人和当事人未受到教育不放过；没有防范措施不放过。（四）其他应说明的事项1.文明施工措施在文明施工方面，积极响应我集团提出的“诚信赢市场，质量创品牌，管理求发展”的质量方针。在施工过程中严格遵守9000族质量认证标准及“文明在交通”活动的各项细则，认真执行国家的有关法律法规，有效的利用时间和空间，科学的组织施工，实现人、物、场地等在时间和空间上优化组合，保证良好的施工现场环境，做到工完、料净、场地清，在施工过程中，加强施工人员的技术培训及思想道德教育，做好思想政治工作，定期召集党员学习，开展五学活动，定期召开安全会议，使职工充分认识到安全为生产，生产必须安全，同时对在文明施工过程中表现良好的个人给予一定的物质补助。2.环保措施本标段进场后做好全面规划，对环保工作综合治理，并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作，具体措施如下