空客航后各系统页面正常显示

在AMM31-67-00-ECAM SYSTEM/STATUS DISPLAY里有关于各系统显示的详细描述，这里只是简单介绍，并给大家展现各页面航后可接受状态，帮助大家识别不正常状态。空客飞机航后ECAM各页面正常显示上ECAM发动机/警告显示1、航后发动机主要参数显示XX。在发动机停转5分钟内或者刚接电5分钟内会有参数显示，若超过5分钟还有显示，则要警惕是否是FADEC电门未关闭或者是发动机主电门手柄不在OFF位。地面ECU长时间通电有可能烧坏。2、warning信息显示区航后只有一个因T13驾驶舱门跳开关拔出导致的C/B跳出提示。如果警告信息太多，WARNING区域显示不全，会出现向下的箭头提示翻页，也会在MEMO区域显示警告信息。3、MENO在该区域经常会看见许多绿色的提示信息，像TCAS STBY、HF VOICE等。不用理会是正常现象。4、襟缝翼位置指示襟缝翼收上。下ECAM系统和状态显示下ECAM分为上下两个区，上半区域为系统和状态显示区，下半区域为永久参数显示区一、 永久参数显示区UTC时间正常显示，不要是飞机总重及重心显示，需人工输入，航后不用管。总温和静温，确认氧气压力时用。二、发动机辅助参数页面标准：1、已用燃油显示为0 2、 滑油量在正常范围 3、 滑油压力显示为0,滑油压力下降，滑油滤堵塞会显示CLOG。 4、滑油温度有数值显示、N1和N2震动值为0。以上显示任一出现琥珀色XX即为不正常。三、 引气页面四、 客舱压力页面1、客舱压差P：无指针，数值显示XX2、垂直速度V/S：指针绿色，数值为03、客舱高度 CAB ALT：绿色指针，数值绿色稳定显示。4、着陆机场标高LDG ELEV：通常显示 AUTO（绿色） 0 FT（绿色） MAN （绿色） 0 Ft （绿色） AUTO （绿色） XX FT （AMBER）不正常 当增压模式选在人工模式时，该处显示消失。须注意，要把模式电门复位。5、SYS 1（2）控制系统：1和2号系统轮流使用。正常是绿色的，当系统有故障时，显示琥珀色。6、安全活门 正常 SAFETY（白色） 活门指示（绿色关闭） 不正常：SAFETY 和活门指示都是AMBER，至少有一个活门没有完全关上。SAFETY白色，活门XX-两个活门位置数据都不可用。7、外溢流活门：指针和活门都是绿色，呈绿色打开状。外溢流活门位置数据不可用时，指针消失，出现XX。8、电子舱通风系统VENT：正常白色；当鼓风扇或者排气扇或者通风系统任意一个故障时，VENT显示AMBER。9、INLET和OUTLET-正常白色，活门位置指示指针绿色（全开或者全关都可以），处于临界温度时，指针显示变为琥珀色但没有相关警告出现可以不用理会。10、BLOWER和EXTRACT：正常无显示。鼓风扇或者排气扇出现故障时，相应指示变AMBER。当数据不可用时，呈XX指示。11、MAN指示，当增压模式处于人工模式时，绿色显示MAN；其余情况不显示。12、PACK 1（2）-正常 PACK （白色）（绿色）此时流量控制活门没有全关。 不正常：三角和PACK都显示AMBER，流量控制活门全关并且发动机核心机转速在慢车及以上。三角丢失，PACK白色。流量控制活门位置不可用五、 电源页面1、 电瓶BAT1（2）-正常显示白色， 电流和电压数值显示绿色。当电瓶关闭时显示白色 BAT OFF。 不正常：当电流或者电压低时，BAT显示变AMBER电压值25-31V ，正常显示绿色，超出范围显示AMBER 数值显示变化范围0-99V电流正常显示绿色，电流低于5V时显示AMBER，数值显 示变化范围0-999V2、DC BAT BUS-正常绿色指示（BCL1和BCL2来的电压都大于25V）， 航后电瓶关闭后显示XX（BCL1和BCL2来的电压不可用）。 AMBER，BCL1和BCL2的电压都小于25V3、变压整流器TR-正常：标题TR显示白色，下方电流和电压数值绿色，单位显示青色。 不正常：标题TR显示白色，其下方的电流和电压数据不可用标题TR显示AMBER，电流或者电压数值超限电压数值25-31V，超出范围数值变AMBER，数值不可用 时显示XX电流大于5V时显示绿色，低于5V显示AMBER，数值不 可用时显示XX4、DC BUS、DC ESS BUS、AC BUS和AC ESS BUS显示绿色。5、ESS TR、EMER GEN及三角白色显示6、APU GEN和 EXTR PWR，标题白色，下面电压和电流正常绿色，超限显示AMBER。7、IDG状态GEN 1（2）航后显示AMBER。GEN （AMBER）数字1（2）（白色）。六、 液压页面1、 液压系统状态航后系统标志和三角箭头为琥珀色。正常工作时，GREEN等液压系统标识是白色，三角绿色。系统压力低时均显示AMBER（航后不打压状态或者系统故障低压时）。2、压力指示航后为琥珀色，压力指示不为XX。 正常压力指示为绿色；压力小于1450PSI时，变为AMBER；当小于100PSI时，显示0；当SDAC未送来可用的信号时，显示XX。3、黄系统电动泵航后ELEC标示和三角都是白色。（电动泵处于OFF位），收舱门打电动泵时不会出现OVHT字样。 正常工作，黄系统电动泵ON并且不低压时，显示绿色；电动泵处于OFF位时，显示白色；电动泵处于ON位，并且压力低于1450时，显示AMBER。当没有SDAC来的数据时，显示XX。 OVHT-电动泵过热指示，通常不显示。电动泵过热时，出现在ELEC下方，AMBER。 4、发动机泵航后显示LOW（AMBER）。 5、FIRE VLVE航后打开并且是绿色的。 6、液压油量指示航后不低于绿框的一半。高于绿框要放油，否则可能会造成 7、LO AIR PRESS正常不显示。当有液压油箱出现低空气压力时，出现在油箱符号旁边，AMBER。需要排故，视情充气。 8、OVHT油箱过热指示，显示在油量符号右下角。当油箱温度超过92时出现。 9、RAT冲压涡轮指示，航后RAT和三角都是白色的，冲压涡轮完全收回，并且收放机构没有余压。当冲压涡轮没有完全收好时显示绿色。当收放机构有余压时，三角显示AMBER。当SDAC不能给出RAT状态数据时，显示XX。 10、PTU航后PTU及连线是绿色的。PTU是双向工作的。七、燃油页面1、 发动机号航后白色。当发动机未关车时 ，显示AMBER。2、 大翼内油箱油量指示绿色。当降级显示时，最末两个数字出现横线。当FQI不能提供数据时，显示XX。0-9990KG，10KG的增量。3、 大翼外油箱油量指示正常绿色。与内油箱基本相同。当本侧的大翼油箱传输活门出现故障时，油量指示被一个琥珀色框包住。4、 中央油箱油量指示绿色。与大翼内油箱差不多。当中央油泵故障并且有一个发动机未关车时，数字会被半个琥珀色方框包住。5、 油箱温度指示正常是绿色的。当到达温度提醒门限时（高或低），数字会闪（依然是绿色的）。当到达温度极限时，数字变为AMBER。无数据XX。（当外侧油箱的温度探头是干的状态时，外侧油箱温度不显示）6、 燃油传输活门在大翼油箱内侧和外侧中间，每一侧有两个，前和后。正常三角符号不显示，此时活门全关。当至少有一个活门全开时，三角绿色。7、 燃油泵6个，每个油箱两个。航后电门在OFF位，油泵符号显示琥珀色关闭。中央油箱的油泵工作与大翼的稍有不同。8、 APU FIRE VALVE 航后APU标识和三角是白色的。活门是关闭的9、 ENGINE FIRE VLVE活门关闭且是琥珀色的。10、 FUEL USED标识白色，数字绿色。当处于降级显示时（空中F FLOW数据不可用60S以后），所有的数字都被打上横线，这也会导致消耗总量的数据被打上横线。空中DMC长时间断电后，显示XX，同时燃油消耗计算停止，直到下一次地面启动循环开始。11、 交输活门绿色关闭。12、 Fuel on board绿色有数字。13、 F.FUEL1+2航后显示XX。八、APU页面1、 APU发电机参数区航后APU 主电门在OFF位，APU 不可用。此时APU发电机处于 备用模式。显示白色的APU GEN标识。APU正常工作时，APU GEN 显示白色，下方参数显示绿色。 不正常：当下方LOAD、电压、频率任一参数变为AMBER时，APU GEN 变AMBER。当APU GEN电门按钮按出时且不处于备用模式时，APU GEN变 为AMBER，同时下方的APU发电机参数区显示白色OFF。2、 APU LOAD正常显示绿色，超载时显示AMBER，无数据时显示XX。3、 APU电压正常110V120V，绿色，超出范围显示AMBER，无数据时显示XX。4、 APU频率正常390-410HZ，绿色，超出范围显示AMBER，无数据时显示XX。5、 APU转速正常显示绿色，102%显示AMBER，107%时，显示红色。无数据显示XX。6、 APU EGT正常工作时，显示绿色。超过AMBER极限（）时，显示AMBER。7、 APU引气正常显示绿色 当来自SDAC的引气压力信号和来自惯导的修正平均静压无效时，显示XX， 即APU正常工作时，要开惯导才会有显示。8、 FLAP OPEN 信息APU主电门在OFF位至少3分钟以上，且APU进气门没 关时，显示绿色并闪烁。APU主电门在ON位且APU进气门全开时，绿色稳定显示。9、 LOW OIL LEVELAPU滑油量低时，绿色且闪烁。10、 FUEL LO PRAPU燃油压力低显示AMBER。九、空调页面1、 区域温度显示航后各区域和后货舱温度显示绿色。数据不可用时显示。2、 再循环风扇正常不显示，有故障时显示。3、 组件工作模式工作正常时不显示。备用模式显示ALTN MODE4、 管道温度管道温度在以下时，显示绿色，以上时显示，无数据时，显示。5、 区域配平空气活门位置正常显示绿色，不可用时显示。箭头绿色，刻度和冷热标示和显示白色。6、 HOT AIR热空气关断活门航后绿色关闭。7、 后货舱上游和下游隔离活门航后绿色打开位。十、门页面1、所有关闭门绿色框显示，打开或者未关好是琥珀色，出现X不正常。翼上应急门滑梯预位，有白色SLIDE指示 。2、机组氧气压力氧气压力足，数字绿色显示。大于等于600psi稳定绿色显示，小于600psi绿色闪烁，小于300psi是AMBER。当氧气压力低于1000psi，数字周围会出现半个琥珀色框。 3、REGUL LO PRESS航后出现是正常显示。因机组氧气供压电门在OFF位，管道压力下降。4、CKPT OXY航后是AMBER，因机组氧气供压电门在OFF位。另外当机组氧气压力低于300PSI或者SDAC探测到低压时也是AMBER。正常是白色的十一、轮页面1、 扰流板指示航后未打压时，各数字显示AMBER，不能显示XX。2、 起落架舱门收上锁好时是绿色显示，完全打开时是AMBER。左侧舱门位置信号来LGCIU1，右侧舱门位置信号来置LGCIU2，不可用时显示XX。3、 起落架位置指示航后各三角绿色显示。指示起落架放下锁好。同一个起落 架正常左侧三角连LGCIU1，右侧连LGCIU2，除非有一个LGCIU 没有数据提供，则只有右三角变为XX。 如果相应的起落架既没有收上锁定也没有放下锁定，则三 角显示红色。 起落架收上锁好，三角不显示。 当来自任一个LGCIU的起落架位置数据不可用时，显示XX。4、 UP LOCK信息航后正常不显示。当起落架收上锁衔接而起落架实际在放下锁 定位置时出现，AMBER，显示在起落架符号的上方。5、 NOSE WHEEL STEERING航后显示AMBER。正常工作时该信息不显示。6、 刹车温度指示正常显示绿色，当刹车过热时，显示AMBER。数据不可用时显示XX。7、 最热刹车指示绿色的小角弧。飞机刚下来经常会见，出现在四个刹车中温度最高的那个轮子符号上，刹车温度超过100但还未到过热的程度。过热颜色变为AMBER。8、 轮压指示老飞机的轮压系统已解除，该处会显示XX，新飞机没有此指示。9、 ANTI SKID航后显示AMBER10、 System 1/2航后显示绿色11、 NORM BRK航后显示AMBER12、 ALTN BRK航后显示绿色13、 ACC