汽车电控实习实习指导书.doc

汽车电子控制技术 实 习 指 导 书 杨 勇 编广东技术师范学院 机电学院目 录项目1 汽车起动电路、点火电路、充电电路1项目2 汽车全车电路实验5项目3 汽车传感器专项实验9项目4 汽车空调实验13项目5 汽车防抱死制动系统、安全气囊系统实验17 项目1 汽车起动电路、点火电路、充电电路一、实验目的与要求1. 汽车起动电路(1)掌握起动机的工作原理及拆装方法；(2)掌握起动系线路连接及电流走向分析；(3)掌握起动系线路的检测方法和步骤。2. 汽车点火电路(1)掌握各种类型点火电路的工作原理及检修方法；(2)掌握点火线圈的外部检验及初次级绕组短路、断路、搭铁检验；(3)掌握点火系的线路连接及电流走向分析。 3. 汽车充电电路(1)熟悉交流发电机的工作原理及内部结构；(2)掌握交流发电机的拆装与检修；(3)掌握晶体管调节器搭铁类型的判断方法及晶体管工作性能的检查。二、实验类型综合类实操型三、实验内容与步骤1. 汽车起动电路(1)起动系统（示教板）结构、线路原理认识(2)解体起动机a) 清除外部尘污和油垢；b) 拆下防尘箍，用铁丝钩提起电刷弹簧，将电刷取出；c) 取下穿心螺栓，分离前端盖、外壳和电枢；d) 拆下中间轴承板、拔叉和啮合器；e) 解体后，清洗擦拭各零件。金属零件用煤油或汽油，绝缘零件用布或浸汽油的布擦拭。(3)检修起动机a) 转子总成的检修b) 定子绕组的检修c) 电刷组件的检修d) 电刷弹簧检查e) 单向离合器的检修f) 电磁开关的检验(4)起动机装复与调整2. 汽车点火电路(1)各种典型类型点火系统（试教板）结构、工作原理分析(2) 分电器总成的解体与清洗a) 拆除分电器屏蔽罩及分电器盖；b) 取下分火头及防尘罩等；c) 拆除挡圈，将两把起子通过触发器转子的两相对切槽插至挡圈，以分电器壳为支点，小心地向下压起子，取下触发器转子；d) 拆下真空提前装置及霍尔元件；e) 冲出连接销，拆下分电器驱动齿轮，取出分电器轴及离心提前装置等；f) 解体后，用布或棉纱蘸适量清洗剂清洗擦拭各零件。(3)分电器主要零件的检修a) 分火头的检修b) 分电器盖的检修c) 离心式点火调节装置的检修d) 真空式点火提前装置的检修(4)点火线圈检修a) 外部检验b) 初次级绕组断路、短路和搭铁检验c) 次级绕组的检验d) 发火强度检验(5)分电器的装复、调整与试验a) 分电器的装复与调整b) 分电器试验3. 汽车充电电路(1)转子检修a) 转子绕组检修b) 集电环检修c) 转子轴检修(2)定子检修a) 定子绕组短路检修b) 定子绕组断路检修c) 定子绕组搭铁检修(3)检查整流器a) 检查二极管好坏b) 二极管的极性判别(4)检查电刷组件a) 外观检查b) 电刷长度检查(5)晶体管调节器的检查a) 搭铁属性判断b) 好坏的判断四、实验主要仪器设备和材料序 号名 称主要用途1充电系统示教板讲解充电系统原理2起动系统示教板讲解起动系统原理3点火系统示教板讲解点火系统原理4蓄电池提供电源5交流发电机拆装检修对象6起动机拆装检修对象7万用表测量电阻、电压等8拆装工具拆装发电机用五、注意事项1. 汽车起动电路(1)用蓄电池测试电磁开关和起动机时，检查时间不宜过长。(2)检测起动机供电线路时，线路的连接一定要正确，防止线路短路或搭铁。2. 汽车点火电路(1)在进行分火头和分电器盖的漏电检测时，一定要注意高压电。(2)使用万用表检测时，应注意档位的选择。(3)禁止采用搭铁试火法检测电子点火线路。3. 汽车充电电路(1)分离前后端盖时，不要硬敲乱撬，要使用拉器。(2)使用万用表检测时，应注意万用表型号和档位的选择。六、实验报告要求1. 根据实习指导书，作好预习报告；2. 根据实验课堂的内容和所测得的数据，回答下面的思考题。七、预习与思考题1. 你所拆装的起动机采用的是什么类型的电动机？有何特点？这种起动机带不带减速机构？2. 对于电磁开关，如何检测其工作是否良好？请作图说明其检测方法。3. 传统点火系统由哪些主要元件构成？请画出其电路简图，并作注释。4. 你所看到的实验室示教板上的晶体管点火系统是属于哪种类型的，如何判断？5. 对于交流发电机的整流器，如何判断正负二极管？如何检查六个硅二极管的状态？请说明检测方法。项目2 汽车全车电路实验一、实验目的与要求1. 掌握读电路图的基本技能，能够根据电路图正确连接电路并进行检测。2. 掌握正确使用剥线钳、电烙铁等工具的方法，能够对电路进行修复。3. 掌握汽车全车电路连接的基本方法，理解全车电路功能分类方法。二、实验类型综合类实操型三、实验内容与步骤1. 教学用全车电路示教台电路辩识a) 通过指导教师讲解，认知汽车照明、信号、雨刮、电动座椅、仪表板等系统的电路布置，掌握其工作原理及控制过程，对汽车整车电路的布置及维修建立初步概念。b) 通过对示教台上各个开关、调节按钮、旋转控制装置的使用，熟悉汽车用电器的使用方法及控制逻辑，明确维修中的控制系统对象及线路连接规律。c) 通过使用万用表等工具，初步学会电路故障检测及维修的基本方法。2. 教学用捷达轿车仪表板电路示教板电路辨识a) 通过指导教师讲解，认知捷达轿车的照明、信号、仪表板等系统的电路原理，掌握其工作过程，对汽车整车电路的布置及维修建立具体概念。b) 通过对示教板上各个开关、调节按钮、旋转控制装置的使用，熟悉维修中的控制系统对象及线路连接规律，为实现电路维修做好准备。c) 通过对示教板上标准电路的学习，学会通过线路颜色辨识线路功能的方法。3. 国产长安面包车全车电路连接及检修a) 通过连接长安面包车的照明、信号、仪表板等电路，加深对汽车整车电路的布置及维修的实际操作能力。b) 通过对线路故障的排除，加强解决实车线路检测及维修的能力。图2-1 长安之星灯光信号、雨刮器电路图图2-2 长安之星灯光信号、雨刮器电路图图2-3 长安之星灯光信号、雨刮器电路图四、实验主要仪器设备和材料序 号名 称主要用途1全车电路示教台讲解全车电路概况2捷达仪表板电路示教板讲解仪表盘电路原理3捷达全车电路线束组全车电路连接示范4长安全车电路线束组电路连接对象5仪表板、车灯组、喇叭辅助连接对象6万用表测量线路连接状况7蓄电池提供电源8电烙铁线路故障维修五、注意事项1. 连接整车电路时，需要确保用电器正负极线路连接正确；2. 在线路连接完成并进行检查之前，不准接通电源；3. 在进行线路维修时，必须先断开电源；4. 连接线路需保证连接牢固可靠，避免线头裸露产生短路。六、实验报告要求1. 根据实习指导书，作好预习报告；2. 根据实验课堂的内容和所测得的数据，回答下面的思考题。七、预习与思考题1. 教学用全车电路示教台中包含了那几个独立控制的电路？各个电路的工作原理是怎样的？2. 教学用捷达轿车仪表板电路示教板中，包含了哪些开关？各个开关的作用是什么？3. 你所在小组在连接长安面包车全车电路时，遇到了怎样的问题？你和小组成员是怎样排除这些问题的？项目3 汽车传感器专项实验一、实验目的与要求1. 掌握节气门位置传感器的结构及工作原理；2. 掌握检测节气门位置传感器的方法；3. 掌握汽车油量液位传感器的结构、检测方法；4. 掌握汽车专用热敏电阻式温度传感器的结构；5. 掌握汽车电磁式及霍尔式转速传感器的结构和工作原理；6. 了解各种传感器的输出信号特性。二、实验类型综合类实操型三、实验内容与步骤1. 节气门位置传感器的结构本实验主要使用BOSCH公司生产的节气门位置传感器，其外观和尺寸如图3-1所示：图3-1 节气门位置传感器封装图这里的检测电路由以下两种构成，具体电路连线下图3-2所示：图3-2 节气门位置传感器内部电路图2. 浮子可变电阻式液位传感器的结构和原理图3-3所示为浮子可变电阻式油量传感器的外观及工作原理。图3-3 油量传感器传感器的安装和电路连接示意图如图3-4所示：图3-4 油量传感器安装和电路连接示意图3. 热敏电阻式水温传感器的结构和原理图3-5所示为热敏电阻式水温传感器的外观结构。图3-5 热敏电阻式水温传感器4. 电磁式转速传感器的结构和原理图3-6所示为电磁式转速传感器的外观及工作原理。 图3-6 电磁式转速传感器5. 霍尔式转速传感器的结构和原理图3-7所示为霍尔式转速传感器的外观及工作原理。图3-8所示为霍尔式转速传感器的霍尔集成块的电路框图。图3-7 霍尔式车速传感器结构原理图图3-8 霍尔集成块的电路框图四、实验主要仪器设备和材料序 号名 称主要用途1大众捷达发动机电控示教板讲解发动机电控所用到传感器2捷达节气门位置传感器实验被测对象3大众系列电子油泵实验被测对象4电磁式车速传感器实验被测对象5霍尔式车速传感器实验被测对象6光电式转速传感器实验被测对象7万用表测量工具8车用示波器测量工具五、注意事项1. 使用万用表进行测量时，注意选择正确量程；2. 如果需要通电测量相关传感器，需要预先判断相应电信号规律，选择正确的测量工具。六、实验报告要求1. 根据实习指导书，作好预习报告；2. 根据实验课堂的内容和所测得的数据，回答下面的思考题。七、预习与思考题1. 描述节气门位置传感器的结构和工作原理。2. 描述浮子可变电阻式液位传感器的结构和工作原理。3. 根据实验观察，论述电磁式传感器的优点和缺点。4. 根据实验观察，论述霍尔式车速传感器的优点和缺点。项目4 汽车空调实验一、实验目的与要求1. 掌握放空汽车空调系统内制冷剂的操作步骤；2. 掌握汽车空调系统检漏的方法；3. 掌握汽车空调系统抽真空的方法；4. 掌握汽车空调系统加注制冷剂的方法；5. 了解如何用空调故障码进行故障诊断； 6. 了解空调控制器中故障码的意义；7. 了解各传感器信号与相应故障码的对应关系。二、实验类型综合类实操型三、实验内容与步骤1. 放空制冷剂1)准备工作：歧管压力表组接入系统，调整控制器至最冷位置。发动机转速调至1000一1200rmin，并运行1015min。2)放出制冷剂：恢复发动机正常转速，然后关闭发动机。缓慢地开启高、低压侧手动阀，让制冷剂经过中间软管排出。中间软管开口端应裹上白抹布，如有冷冻润滑液排出，必显示在抹布上。这时，应关小手动阀，至刚好无冷冻润滑液排出；表座上高、低压力表读数均为1个大气压，说明系统已放空。2. 系统检漏1）电子检漏仪检查法 将电子检漏仪的电源插头接好； 打开控制开关，调节适当的灵敏度；将侧头放在据测试点3mm处缓慢移动，若发出“嘀嘀”声，说明该处有泄漏。制冷管路的管接头有泄漏是，应更换O形环。2）皂泡法 在怀疑泄漏的区域，敷涂肥皂水。如果有制冷剂泄漏，漏点处将起泡。3. 系统抽真空1)准备工作歧管压力表组上高、低压手阀打开，中间软管接在真空泵进口上。拆除真空泵排气口护盖。2)系统抽真空启动真空泵。打开高、低压手动阀，观察压力表，表针应向下偏摆，略有真空显示。真空泵运转过10min之后，检查低压表读数是否大于79.8kPa真空度。如果真空度不到79.8kPa，应关闭高、低压手动阀，使真空泵停转，检查系统是否有泄漏，根据情况修理。如果没有找到泄漏，继续进行抽真空。将系统压力抽真空至接近l00kPa。关闭高、低压手动阀及真空泵，放置510min，如果压力上升大于3.4kPa，说明系统有泄漏，应检查排除后，再进行抽真空工序。如果低压表指针保持不动，继续进行抽真空30min以上，关闭高、低压手动阀后，再关闭真空泵。4. 加注制冷剂1)准备工作按逆时针方向旋转注人阀手柄，直至阀针完全退回。将注入阀装到制冷罐上，逆时针方向旋转板状螺母，直至最高位置，然后将制冷剂注人阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。将板状螺母顺时针方向旋转到底，再将压力表组上的中间软管接到注人阀接头上，用手拧紧板状螺母。2)系统停开时，用l磅罐充注制冷剂。顺时针方向旋转手柄，使阀针刺穿密封塞，再逆时针方向旋转手柄，使阀针抬起。松开表座上中间软管接头，放气几秒钟，再拧紧接头。打开表座上高压侧手动阀，观察低压表，看表针是否从真空范围转至压力范围，如系统堵塞应予排除后抽真空，再进行下一步。倒置1磅罐，使液态制玲剂进入系统。用手指敲击罐底，如果出现空筒声，说明罐已空。如制冷剂不足，第二罐应从低压侧进行加注(与系统运行时的充注方法相同)。关闭表座上高压侧手动阀，从中间软管上拆除注入阀，从系统上拆除压力表组，重新盖上所有的盖和帽。3)系统运行时用1磅罐充注制冷剂起动发动机，调整发动机转速到1250rmin，保证表座上两手动阀均处于关闭状态。调整控制器到最冷位置，鼓风机要调至高速。打开表座上低压侧手动阀，使气态制冷剂进入系统。低压侧压力降至377kPa时，倒置1磅罐，快速充注制冷剂。用手指敲击罐底，如果出现空筒声，说明罐已空。如制冷剂不足，可按上述步骤再注人另一罐，直到满足规定为止。关闭表座上低压侧手动阀，从中间软管上拆除注入阀，从系统拆除压力表组，重新盖上所有的盖和帽。5. 按操作规程打开系统电源。6. 同时按下空调器控制“AUTO”开关 和REC开关，将点火开关接通。7. 此时系统进入故障自诊断检查状态。所有指示器灯应在1秒间隔内连续亮熄4次；当指示灯亮时，蜂鸣器响。8. 指示器（指示灯及蜂鸣器）检查结束后，诊断代码检查便自动开始。在温度显示处连续输出诊断代码。如果要想慢慢显示代码，则按UP键将它变成步进运转。9. 观察输出处的故障码，如果系统此时无故障则输出为“00”，（如果环境温度为-30或更低，即使空调系统正常，仍可能显示故障代码）；退出检查状态，则按下“OFF”键。10. 如果一个代码显示时，伴随蜂鸣器响，则表示这个代码指示的故障继续发生；如果代码显示时，蜂鸣器无声，则表明这人代码指示的故障早已发生（例如连接器接触不良等）。四、实验主要仪器设备和材料序 号名 称主要用途1丰田自动空调试验台讲解汽车空调的基本原理2丰田手动调节空调试验台讲解汽车空调的基本原理3X431汽车解码器检测工具4空调制冷剂压力表测量工具5真空泵更换制冷剂工具6歧管压力表检测工具7空调系统泄漏检测修复工具检测工具81磅罐制冷剂空调制冷剂耗材五、注意事项1. 排放制冷剂，不能把制冷剂排放到大气中，要通过回收设备将从系统中排放出的制冷剂回收再利用。2. 空调系统一经开放必须抽真空，以去掉可能进人系统的空气和潮气。在各部件安装好后，系统需抽真空30min。3. 对于一般轿车，制冷剂充注量为0.81.lkg；对于小型面包车(有前后两个蒸发器)，制冷剂充注量为l .21. 5kg。4. 按照正确的步骤进行故障代码的读取和排除。5. 按照正确的步骤进行故障的设置与分析。六、实验报告要求1. 根据实习指导书，作好预习报告；2. 根据实验课堂的内容和所测得的数据，回答下面的思考题。七、预习与思考题1. 汽车空调可分为哪几种类型，每种空调的控制过程是怎样的？2. 空调是如何实现制冷的？3. 汽车空调的制冷剂如何更换？项目5 汽车防抱死制动系统、安全气囊系统实验一、实验目的与要求1熟悉课程所学的制动防抱死系统知识。2对制动防抱死系统有直观的认识，能指出其各部分组成、名称和功用。3理解和掌握制动防抱死系统的工作原理与过程。4通过对比，理解制动防抱死系统在缩短制动距离上的功用。二、实验类型综合类实操型三、实验内容与步骤1防抱死制动系统实验ABS系统是在普通制动系统的基础上，添加车轮转速传感器、电控单元、制动压力调节装置和ABS指示灯等组成的。1) 实验准备a) 车速调节旋钮，旋至最小位置；制动模式开关旋至“ABS”位置；实验台开关，拨至“OFF”位置；“冰雪”“柏油”模式开关旋至“柏油”位置。b) 将实验台电源插头插入AC220电源座，接通电源。c) 按下实验台按钮至“ON”位置，ABS指示灯亮2秒后熄灭，此时面板“车速”为零。d) 按下真空泵按钮至“ON”位置，真空泵工作(模拟真空助力)。2) ABS制动实验a) 逐渐顺时针旋转车速调节旋钮，将面板上“车速”从0 km/h升至所需数值。b) 踩下制动踏板，ABS调节阀内部发出电磁阀的工作响声，同时脚感到制动踏板有震动，面板二极管闪动指示电磁阀工作情况，光柱显示分泵压力升降，电位器可调节闪动快慢。c) 在制动过程中，注意观察滑移率的变化情况，在制动结束后记录所显示的制动距离，显示约20s后自动清零。“车速”降至零时，将车速调节旋钮调正至最小位置，重复a)、b)、c)三次，并记录三次的制动距离。d) 将车速调节旋钮旋回至零，将“冰雪”“柏油”模式开关旋至“冰雪”位置。重复a)、b)、c)三次，注意观察滑移率的变化情况，制动结束后记录三次的制动距离。e) “车速”降至零时，将车速调节旋钮调正至最小位置，同时将运行开关拨至“OFF”位置。3) 普通制动实验a) 制动模式开关旋至“普通”位置；“冰雪”“柏油”模式开关旋至“柏油”位置。b) 逐渐顺时针旋转车速调节旋钮，将面板上“车速”从0 km/h升至所需数值。c) 踩下制动踏板，ABS调节阀内部无电磁阀的工作响声，同时制动踏板无震动感，电磁阀指示灯不闪动，光柱显示分泵压力，一直保持在同一压力上没有升降过程。d) 面板上的“车轮”转速在逐渐降低，直至为零。在制动过程中，注意观察滑移率的变化情况，并记录所显示的制动距离，显示约20s后自动清零。“车速”降至零时，将车速调节旋钮调正至最小位置，重复b)、c)、d)三次，并记录三次的制动距离。e) 将车速调节旋钮旋回至零，将“冰雪”“柏油”模式开关旋至“冰雪”位置。重复b)、c)、d)三次，注意观察滑移率的变化情况，并记录三次的制动距离。f) “车速”降至零时，将车速调节旋钮调正至最小位置，同时将运行开关拨至“OFF”位置。4) 实验结束a) 关掉点火开关。b) 拔下220V电源插头。2. 安全气囊系统实验1) 安全气囊系统的结构构成安全气囊系统的主要电子元器件有ECU、碰撞传感器（集中式系统安置於ECU内部，分散式系统安置在ECU外部）、警示装置、安全气囊组件、乘员位置传感装置及接头和线束等。2) 安全气囊组件的结构及工作过程a) 将从碰撞传感器接收的电信号传给充气器的引爆剂；b) 引爆剂像根“电火柴”通电後着火，然後再点燃充气器组件内的扩爆剂，扩爆剂又称为引爆管；c) 扩爆剂点燃後，点燃主装药主推进剂。传统的主推进剂由氮化钠 氧化剂组成，也有些使用压缩氮气或氩气，还有的是两种混合应用；d) 推进剂燃烧生成氮气流；e) 迅速膨胀的气体经过过滤进入折囊垫，形成安全气囊雏形；f) 充气器使充入安全气囊的气体压力增高，并开始推压安全气囊饰罩；