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扶绥县尚德路（广纳路龙翔路）道路工程项目（XX稿）pdf 建设项目环境影响报告表（公示稿）项目名名称扶绥县尚德路（广纳路-龙翔路）道路工程项目建设单位(盖章):广西扶绥县城市开发投资有限公司期编制日期2019年年4月国家生态环境部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1.项目名称-指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。 2.建设地点-指项目所在地详细地址、公路、铁路应填写起止地点。 3.行业类别-按国标填写。 4.总投资-指项目投资总额。 5.主要环境保护目标-指项目区周围一定范围内集中居民住宅、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6.结论与建议-给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。 同时提出减少环境影响的其它建议。 7.预审意见-由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8.审批意见-由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 目录 一、建设项目基本情况项目名称扶绥县尚德路（广纳路-龙翔路）道路工程项目建设单位广西扶绥县城市开发投资有限公司法人代表联系人通讯地址广西崇左市扶绥县新宁镇空港大道东22号空港大厦8楼联系电话传真/邮政编码建设地点扶绥县城南新区立项审批部门扶绥县发展和改革局批准文号扶发改字2018258号建设性质新建?改扩建?技改?行业类别及代码市政道路工程建筑E4813占地面积（平方米）36295.05绿化面积（平方米）1368m2总投资（万元）7100其中环保投资（万元）141环保投资占总投资比例1.99%评价经费（万元）预期投产日期2020年6月工程内容及规模 1、项目由来扶绥县城南新区地处东部沿海地区和东盟两个经济圈交汇的中心地带，也是泛北部湾经济合作区的组成部分。 东临空港产业园组团，西临高铁服务组团，北往城北组团，南往出城方向。 集合城南区建设，打造城南新区以行政办公、商贸为主，居住、文化娱乐为辅的综合新区。 随着南湖公园的建设，周边路网系统需要进一步完善，才可满足本区域日益增长的交通量需求。 新建本路段对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要的作用。 本项目尚德路（广纳路-龙翔路）是空港扶绥经济区规划道路网结构中的一纵，连接广纳路、长寿路、龙翔路等区域重要干道，南北向贯穿扶绥空港扶绥经济区，连接各组团片区，其工程建设的必要性不言而喻。 新建本路段对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要的作用。 项目所在区域内未发现有“自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产地、饮用水水源保护区等特殊敏感区”，区域以行政办公、商贸为主要功能。 根据第48号主席令中华人民共和国环境影响评价法、国务院第253号令建设项2目环境保护管理条例、国家环境保护部第33号令建设项目环境影响评价分类管理名录的有关规定，该建设项目需进行环境影响评价，编制环境影响报告表。 受广西扶绥县城市开发投资有限公司委托（附件1），我公司承担该项目的环境影响评价工作。 接受委托后，我公司及时组织技术人员，在经过实地踏勘和对相关资料进行分析的基础上，根据环评导则及有关要求，编制完成本项目环境影响报告表。 2、项目基本情况项目名称扶绥县尚德路（广纳路-龙翔路）项目性质新建建设地点扶绥县城南新区建设规模道路北起广纳路，南至龙翔路，路线全长约1197m，实施长度881m。 道路等级为城市次干道，红线宽度40m，设计速度为40km/h，双向6车道，项目范围内共设置5处交叉口。 建设内容道路工程、交通工程、排水工程、照明工程、绿化工程等。 施工安排工程计划2019年6月开工，2020年6月竣工，工期为12个月项目投资工程总投资9448.42万元主要技术经济指标表表1-1主要技术经济指标表序号指标名称单位技术指标备注1基本指标1-1道路等级级城市次干道1-2设计行车速度km/h401-3交通量（2035年）辆/h1562路线2-1桩号K0+000K1+196.9592-2长度m11972-3规划红线宽度m402-4道路横坡%双向1.5%3路基、路面3-1混凝土路面m236295.054路线交叉个4-1平交道路口个55总投资万元9448.426资金万元9448.42业主自筹及银行贷款 33、项目位置及周边情况项目位于崇左市扶绥县城南新区。 道路北起广纳路，南至龙翔路。 道路沿线现状多为桉树林，周边地块还未开发建设。 道路沿线地势平缓，视野开阔，属平原微丘区。 道路总占地面积为36295.05m2。 4、道路工程尚德路（广纳路-龙翔路）全长1197m，红线宽40m，设计速度40km/h，其横断面采用双幅路，布置形式为3.5米人行道+3.0米非机动车道+0.5米隔离栏+11米机动车道+0.5米路缘带+3米中分带+0.5米路缘带+11米机动车道+0.5米隔离栏+3.0米非机动车道+3.5米人行道=40米。 （1）平面设计项目设计起点K0+000，北起广纳路，南至龙翔路。 设计终点桩号K1+196.959。 路线全长1197m，道路红线宽度40m。 根据城市道路设计规范（CJJ37-xx），结合地形，线路线型满足设计要求，注意平、纵、横三者综合考虑，并与周边环境相协调，依据规划红线进行布线。 中国-东盟南宁空港扶绥经济区尚德路（广纳路龙翔路）道路工程与规划中线一致，全段共布设0个转角点，无需设置超高和加宽。 （2）路线纵断面设计本项目道路纵断面设计依据现状道路和已设计道路情况，并充分考虑现状及规划平交路口标高、道路排水要求（最小坡度0.3%）和道路两侧建筑及地物的影响。 道路纵断面设计标高主要根据相关的控制性详细规划确定，道路竖向均符合规范要求。 （3）路线横断面设计项目道路横断面设计是在规划的红线宽度范围内进行的，横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例符合道路类别、级别、设计速度、设计年限的交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上辆和行人交通安全通畅。 项目道路横断面布置型式根据扶绥县城总体规划（xx2030）进行布设，道路路拱曲线采用单折线形。 车道路拱横坡采用1.5%的双向横坡。 4图图1-1道路标准横断面设计 （4）道路交叉设计本工程路线走向大致呈南北向，北起广纳路，南至龙翔路，沿线与长寿路、福宁路、园湖路等相交，共3个交叉路口，长寿路、福宁路、园湖路均未建设。 全部交叉口均采用平面交叉，根据城市道路交叉口设计规程（CJJ152-xx）的基本规定及本项目的路幅形式，具体交叉口选型如表1-2表表1-2尚德路（广纳路-龙翔路）道路沿线交叉口一览表相交道路道路等级红线宽度交叉口形式备注广纳路城市次干道30m十字交叉规划道路长寿路城市次干道24m十字交叉规划道路福宁路城市次干道40m十字交叉规划道路园湖路城市次干道20m十字交叉规划道路龙翔路城市次干道30m十字交叉规划道路 （5）路基设计路基压实度填方路基应分层铺筑，均匀压实，路基压实度采用重型击实标准，路基范围内管道沟槽回填土的压实度应不低于路基一般地段的填方要求，压实度要求如下表表1-3压实度要求项目分类路面底面以下深度（m）压实度（%）填方路床00.895路堤0.81.593路堤1.592零填及路堑路床00.39550.30.8/人行道压实度92%。 路基强度与路基填料要求路基填料最小强度（CBR）和最大粒径应符合下表要求表表1-4路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）填方路堤上路床00.3810下路床0.30.8510上路堤0.81.5415下路堤1.5以下315零填及挖方路基00.36100.30.8410路基边坡a.路堤边坡一级边坡高度8米，边坡坡率11.5；二级边坡高度8米，边坡坡率11.75；三级边坡高度8米，边坡坡率12，两级相邻边坡间设置平台，平台宽2米。 b.路堑边坡一级边坡高度8米，边坡坡率10.75；二级边坡高度8米，边坡坡率11.5；三级边坡高度8米，边坡坡率12，两级相邻边坡间设置平台，平台宽2米特殊路基设计本项目尚德路已有地勘报告，道路不良地质主要为层耕土（有机质中液限黏质土），结构松散，力学强度较低，不能直接用作路基持力层，本设计填方路段采用全部清除，清除后设隔水垫层及反滤层后再进行路堤填筑。 层硬塑状红黏土（高液限黏质土），不宜直接作为路基持力层，本设计对路堑及零填方路基的0.80m路床范围内的高液限土进行超挖，回填砂砾土。 路基防护路基边坡护坡按设计、施工相结合的原则，根据项目所在地气候条件、地质条件、水文条件及景观要求等，本着因地制宜、就地取材的原则，有针对性的选取合理的防护类型，采用可靠的防护措施，结合道路等级、投资规模、景观要求等因素来考虑确定。 路基排水为保证路基和路面的稳定,防止路面水影响行车安全,路面排水一般通过路拱横坡来完成，并汇流排入地下排水管道；路基填方边坡坡脚设置浆砌片石水沟路面排水通过6设置路拱横坡，将路面水收集于设于混合车道外侧的收水井中。 不良地基路段处理措施本项目沿线主要不良土质为耕植土和红粘土，耕植土属于松散类土，红粘土液限高且具有弱膨胀性，不能直接用于路基填筑。 本次设计对于耕植土和红粘土均采用借土换填的方法处理，该方法具有直接、经济有效的特点。 （6）路面结构设计本项目路面按城镇道路路面设计规范（CJJ169-xx）中路面设计原则与规定进行计算，同时根据道路的性质及所承担的功能，结合扶绥县气象、工程地质及近年来的工程建设经验，参照崇左市内其它城市类似工程，拟定路面结构组合如下本工程的路面结构选用橡胶沥青混凝土路面结构，人行道采用透水砖面层路面。 表表1-5路面结构设计参数序号结构名称道厚度（cm）机动车道表面层ARAC-13橡胶沥青混凝土4中面层AC-206下面层AC-257基层5.5%水泥稳定级配碎石20底基层45%水泥稳定级配碎石20垫层级配碎石18人行道1人行道透水砖621:5水泥粗砂干拌53无砂大孔混凝土20 （7）主要附属工程设计人行道及过街设施、无障碍设施设计项目根据无障碍设计规范（GB50763-xx）进行无障碍设计。 交叉口处采用斑马线组织行人过街，在人行道上设置盲道，并在道路交叉口设置三面坡缘石坡道供盲人过街。 为了方便残疾人使用城市道路设施，根据城市无障碍设计规范（GB50763-xx）的要求，在靠人行道绿化带一侧，以及公交车站、人行过街地道、道路交叉口处，设置盲道、三面坡缘石坡道，供残疾人使用。 盲道宽0.5m，三面坡缘石坡道坡率112。 公交停靠站设计港湾式公交停靠站的设置在不影响交通流正常运行的条件下满足乘客换乘的需要，7便于人流的集散。 本项目设计在路段上每间隔600m布设1对港湾式公交停靠站。 港湾式公交停靠站宽度3.5m，停靠站直线长度30m，站台宽度2.0m。 停靠站应布置在路段上，或在交叉口的下游，并在平坡或2.0%的坡道上。 5、给、排水工程据广西扶绥县城南区控制性详细规划-雨、污水工程规划图，本工程范围片区排水体制采用雨、污完全分流制. （1）给水工程项目区由北往南敷设两根DN300给水管。 尚德路两侧DN300给水主管敷设于道路人行道下，40米标准断面距人行道边线1.8米。 给水管每隔约100m左右设置一个消火栓；根据分段和分区检修的具体情况确定检修阀并保证检修阀门的间距不超过5个消火栓的布置长度；在隆起点设置排气阀，低点设置排泥阀。 经过路口路段增设DN300不锈钢给水套管C25砼全包基础。 （2）雨水工程雨水管道沿道路敷设在红线范围内，采用高水高排、低水低排设计原则，就近排入现状水体；道路桩号K0+000-K0+316段接纳沿线雨水后，由北往南排往寿山路规划雨水管，桩号K0+316-K0+613段接纳沿线雨水后，由北往南排往福宁路规划雨水管，桩号K0+613-K0+908段接纳沿线雨水后，由南往北排往福宁路规划雨水管。 桩号K0+908-K1+196段接纳沿线雨水后，由南往北排往龙翔路道路红线宽度为40m，约40m设置1组四联雨水口。 雨水口连接管采用d400钢筋砼平口管，坡度取3%。 为防止沉降，本工程雨水口周边宽0.5m范围内采用C15素砼回填至路面结构层下并振捣密实。 （2）污水工程本范围内污水管道设计标准采用80（m3/ha?d)。 污水管道的布置按地形走向采用重力流排水，沿路网敷设管道。 桩号K0+000K0+316段污水由北往南排往长寿路规划污水管；桩号K0+316K0+613段污水由北往南排往福宁路规划污水管；桩号K0+613K0+908段污水由南往北排往福宁路规划污水管；桩号K0+908K1+196段污水由北往南排往龙翔路规划污水管 6、交通工程本项目交通工程设计的内容有交通标线、交通标志、信号灯及监控设施。 8 （1）交通标线按照城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-xx）的有关规定，本段布设的交通标线类型有车行道边缘线、中心单黄虚线、导向车道线、人行横道线、减速让行线以及导向箭头等。 （2）交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 其中主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志指路标志。 本路的交通标志的结构支撑方式以悬臂的支撑方式为主。 （3）信号灯及监控设施信号灯及监控按照道路交通信号灯（GB14887-xx)进行设置。 信号灯路口车行信号灯杆根据道路断面及路口相交形式采用单悬臂式杆及单立杆型，人行信号灯采用单柱立式杆或附于单悬臂杆上。 车行信号光源采用超高亮度LED灯，人行信号灯光源采用超高亮度LED灯，主要颜色红、绿和人行形状的站立和行走（采用动态形式）图案。 车行信号灯灯径采用?400mm，人行信号灯灯径采用?300mm。 配光系统应做五色透明、内部无反光器防止出现发射性假显示出现。 控制系统采用并联形式控制，每组信号灯（人行信号灯2盏为一组，车行灯3盏为一组）都直接从信号控制机引控制电缆。 交通监控设施交通监控系统设计思想为尽量运用高新技术，对道路实施全面有效的管理和控制，充分发挥道路的通行能力，力争实现路网系统的优化。 根据项目道路建设情况及交通需要分期实施，以信号控制为主，辅以交通违章自动拍摄系统，实施全线系统监管，并在交通节点设置大型显示牌诱导交通，保证交通畅顺。 其他设施a.防撞桶、道口标注设计防撞桶设置在渠化岛、中分带、侧分带迎车面端头，确保失控车辆的安全。 防撞桶采用玻璃钢制作，底色为黄色，表面涂有高强级反光膜，红白相间。 桶内装2/3的细沙。 为防范单位开口处车辆突然出现而造成意外，在单位开口两侧设置道口标注警示标注，同时在渠化岛、中分带、侧分带端头也应设置道口标注警示标注，用于提醒车辆提高警觉性；另外为避免机动车辆驶入人行道，在人形道坡道两侧设置禁入杆。 b.中分带岛头设计为了保证车辆夜间行驶的安全，在中分带等迎面位置粘贴铝背基型超强级反光膜。 9c.隔离护栏本次设计为机非隔离护栏，旨在将机非车流分隔，使机非各行其道，在一定程度上保证了非机动车驾驶者的安全。 7、绿化工程本项目道路绿化工程包括行道树（包括树池）以及灌木地被植物绿化。 两侧人行道种植单排行道树，树池布置间距为7米一座，树池1.5m*1.5m绿化以乔木为主，乔木、灌木，地被植物相结合，不裸露土壤，如种植中国无忧花，大型羽状复叶，大型圆锥花序生枝顶，花橙色，荚果大型扁平下垂，适于作南方绿化树种；通过选择不同树种，进行有机搭配，人为造型，形成有序、有态、有韵律的绿化景观。 人行道绿化带绿地排水向非机动车道按1.5%坡度放坡排水。 绿化给水采用洒水车淋灌。 中央分隔带种植单排行道树，同时乔木、灌木，地被植物相结合，乔木以黄槐为主，灌木结合金边大叶黄杨，木槿；地被植物沿阶草等。 8、照明工程 （1）道路照明设计照明标准根据城市道路照明设计标准（CJJ45-xx）中城市次干路平均照度应不小于15lx，照度均匀度不小于0.4；照明功率密度值LPD0.6W/m?，平均亮度标准值Lav1.0cd/m?；总均匀度Uo0.4，眩光限制阈值增量最大初始值TI10。 与机动车道没有分隔的非机动车道的照明应执行机动车交通道路的照度标准；人行道照明标准值宜为相邻非机动车道照度值的1/2，但不得小于5lx。 照明设计本项目选用截光型灯具，采用等高双臂钢管路灯200W+120W的LED灯，灯杆安装在侧分带上，灯杆中心距机动车道路沿石0.5米，照明器的安装高度均为10.0米，灯具臂长均为2.0米，悬挑长度为1.5米，采用双侧对称布置方式，灯杆的安装间距为30.0米。 在路口展宽处同侧灯杆基本间距为25.0米，双侧对称排列布置。 在道路平交和T交路口处设置12米三火泛光灯（200W/火），以满足交会区的照度要求，达到安全行车的目的。 经计算机动车道的照度值为34lx，均匀度为0.47，照明功率密度值为0.667W/，辅助车道的照度值为30lx，均匀度为0.65，人行道的照度值为12lx。 9、工程拆迁情况10本工程道路沿线现状多为桉树林、甘蔗地，道路沿线地势平缓，视野开阔，没有房屋拆迁，道路两边尚未开发，项目无拆迁安置，基本达到合理控制投资的目的，同时也避免带来较为尖锐的社会环境问题。 10、交通量预测根据城市道路工程设计规范，城市主次路交通量达到饱和状态的设计年限为15年，项目选取预测特征年限为2020年、2027年、2035年。 表表1-6交通量预测结果（pcu/d）（尚德路路（广纳路-龙翔路）特征年2020年2027年2035年小型车2382707012521中型车68120203578大型车34010101789合计34031010017891 （1）各评价时段交通量预测根据日小时交通量及下述关系进行昼、夜小时平均交通量的计算昼间、夜间的划分按北京时间划分为昼间16个小时，即北京时间6:0022:00；夜间8个小时，即北京时间22:00次日6:00。 昼间小时交通量与夜间小时交通量为8:2。 本项目各预测年各评价时段交通量计算结果见表1-7。 表表1-7项目各预测年各评价时段交通量预测结果表道路名称预测年份交通量（pcu）高峰小时每日交通总量昼间小时平均夜间小时平均2020年2723403170852027年808101005052532035年143117891895447 （2）车型流量比车型分类方法项目可行性研究报告对车流量的计算是以小型车作为高峰小时标准车流量，其计算方法一般是按在道路上的占地面积比进行的，即一辆大型车相当于2辆小型车，一辆中型车相当于1.5辆小型车。 在道路噪声和尾气排放预测中，大、中、小型车的分类按车辆总质量（GVM）分类的，本环评采用公路建设项目环境影响评价规范（JTG B03-xx）中的车型分类标准，见表1-8。 11表表1-8车型分类标准序号车型汽车总质量1小型车（S）3.5t以下2中型车（M）3.5t以上12t3大型车（L）12t以上注大型车包括集装箱车、拖挂车、工程车等，实际汽车排放量不同时可按相近归类。 高峰小时各类型车小时流量根据建设单位提供的资料，计算本项目环评各预测年份的高峰小时各类型车流量结果见表1-9和表1-10。 表表1-9工程昼间、夜间各类型车交通量预测值一览表道路名称预测年份昼间平均小时流量（辆/时）夜间平均小时流量（辆/时）小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车合计2020年119341717060179862027年3541015150617751252532035年627179908963138912414表表1-10高峰小时各类型车交通量预测值一览表道路名称预测年份高峰小时车流量（辆/h）小型车中型车大型车合计2020年19054272712027年566162818092035年10022861431431与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题l、与本项目有关的原有污染情况本项目拟选址于扶绥县新宁镇，项目建设性质为新建。 因此，不存在项目有关的原有污染问题。 2、区域主要环境问题本项目北起广纳路，南至龙翔路。 项目周边为商业用地，主要植被为桉树林与甘蔗，不涉及拆迁和移民安置，区域现阶段无污染源。 12 二、建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(环境地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等) 1、项目地理位置扶绥县地处东经1073-1086，北纬22112257之间，南北最大纵距78km，东西最大横距55km，位于广西壮族自治区西南部，土地总面积2836km2，占全广西面积1.22%。 西邻崇左市江洲区，南接防城港市上思县，北靠南宁市隆安县，西南与崇左市宁明县交界，县治新宁镇与自治区首府南宁市直线距离仅45km，地理位置优越。 项目建设地址位于崇左市扶绥县城南新区内。 其地理位置图见附图1。 2、地形、地貌及地质特征扶绥县境地势为南北高，中部低，由西向东倾斜，南、北部是高山土岭，峰丛谷底；中部低丘台地，间有孤峰。 左江由西向东流经中部，其七条支流在南北呈羽状汇入，沿河两侧形成河谷地带。 县境内有两大山脉伸入，南部是十万大山余脉四方岭，呈东西向伸展，主峰葫芦山海拔834.5m；北部是西大明山支系凤凰山和三哈山，凤凰山海拔691m，三哈山海拔804m。 其他山多属孤峰屹立，不成脉系。 海拔800m以上的中山占总面积的0.19%；海拔500800m低山占总面积的3.62%；海拔250500m的丘陵占总面积的19.2%；海拔250m以下的低丘台地占总面积的76.96%。 县境内地层发育较全，除下古生界奥陶系、志留系外，自寒武系至第四系均有不同程度分布，且大体上自北向南由老到新一次展布。 其中寒武系集中于北部大明山一带，石炭系、二迭系则分布较广，泥盆系、三迭系次之。 3、气候扶绥县地处低纬，属南亚热带季风气候区。 年平均气温在21.322.8，历年最低气温-0.6，历年最高气温39.5，日平均气温10的年累计积温为7502，年总辐射量108.4千卡/cm；年平均日照1693h，无霜期长达346d。 全区年降水量10501300mm。 县域主导风向为东北风和东南风，年最多风是东北风。 气候条件适宜发展特色农业、亚热带经济作物和林果。 4、水文扶绥县主要的水系为左江水系。 左江是西江水系上游支流，其上游是平而河，发源于越南谅山北岭，流经龙州、崇左江州区、扶绥、南宁等4个县区，于江南区宋村与右13江汇合后流入邕江，在广西境内全长470km，主要支流有水口河、明江、黑水河。 左江位于广西西南部，地处亚热带，气候温和，雨量充沛，饵料生物丰富，适宜于各种鱼类和各种水生动物生长繁殖。 据广西水产研究所调查资料 （1984）记载，左江气象水文状况为年平均气温为22.1(13.928.1)，年平均水温为23.6(12.632.8)，年平均降雨量为1346.2mm(1112.11658.8mm)，年平均水位106.33m(104.22124.18m)。 5、自然资源土地资源扶绥县总面积2836km2，全县现有耕地面积150万亩，人均3.7亩，在全广西排在前7位；全县的8家国有农林场拥有60多万亩的国有土地；水域面积达16万亩；森林面积157.16万亩，覆盖率为36.9%。 水资源水资源丰富，蕴藏总量达187.8亿m3，其中左江外来水量为174.11亿m3。 工业全县工业企业85个，其中县属工业36个。 基本形成了具有制糖、建材、食品、煤炭、冶金、化工、造纸、电力、纺织机械等行业的工业体系。 制糖业居全国先进行列，xx/xx榨季，全县入厂原料蔗达343.9万t，在全国100个糖料总产量最高县（市）中位居第三位。 目前县内生产糖全县有两家糖厂，日榨能力为1.8万t；经过今年的技改后明年将达日榨能力2.8万t。 已建有四家水泥厂，年产水泥30万t。 白砂糖、水泥、桉木片、麻袋等工业产品远销东南亚各地。 农业主要农作物有大米、甘蔗、花生、木薯、剑麻、西瓜、黑皮冬瓜、龙眼、荔枝、香蕉、芒果等，甘蔗种植面积稳定在60万亩左右，年产原料蔗320万t；以黑皮冬瓜、甜南瓜、菜椒、四季豆为主的瓜菜类年种植30万亩；其中黑皮冬瓜种植面积8万亩，产量24万吨/年，是广西最大生产基地，盛产龙眼、荔枝、芒果、香蕉、西瓜等亚热带水果，目前全县以龙眼、荔枝、香蕉、西瓜为主的水果生产总面积为23万亩，总产8万吨。 享有“西瓜之乡”、“黑皮冬瓜之乡”、“龙眼之乡”的盛誉。 矿产扶绥县矿产资源丰富，主要的矿产有煤、铁、锰、铝、锌、钴、镍、方解石、石灰岩、重晶石、水晶、大理石等20多种。 主要矿种保有地质储量煤3800万t（是广西第三大煤田）、高岭土矿600万t，重晶石60万t（是广西三大产重晶石县之一），铅锌矿5万t，铁矿920万t，方解石400万t，石灰岩3.6万t。 6、植被与生物多样性扶绥资源丰富，种类繁多。 主要物产有植物资源方面，粮食作物有水稻、玉米、豆类、红薯等，经济作物有甘蔗、花生等，热带水果有龙眼、荔枝、香蕉、西瓜等，药14用动物蛤蚧、红边龟则是全区主产地之一。 丰富的自然资源，为扶绥今后发展种植业、养殖业、蔗糖工业、建材工业和食品加工工业提供了优越的条件。 扶绥县被列为中国-欧盟生物多样性示范项目县，在扶绥县实施的主要内容一是在岜盆乡白头叶猴自然保护区外围封山育林面积500公顷。 二是建设昌平乡中华村陇茗屯金花茶保护小区，面积2000亩。 三是在该县100户农家建立生态农业示范“草-羊-沼气”模式。 通过调查，在项目评价区域未发现珍稀动植物。 7、环境功能属性本项目选址所在区域环境功能属性见表2-1。 表表2-1项目所在地环境功能属性表序号项目功能区1地表水环境类水域功能区2空气环境二类功能区3声环境2类功能区4是否属于工业园范围否5是否接通市政自来水是6是否接通园区污水管网否7是否水库库区否8风景保护区、特殊保护区否15 三、环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等） 1、环境空气质量现状项目所在地周边均为未开发地区，道路北起广纳路，南至龙翔路。 沿线主要植被为桉树与甘蔗，植被覆盖率高，区域内无大型大气污染源；根据2018年扶绥县城区环境空气质量监测情况，第一季度，扶绥县环境空气质量达标（优良）天数比例平均为88.0%；细颗粒物（PM10）平均浓度为72微克/立方米，细颗粒物（PM2.5）平均浓度为42微克/立方米；第二季度，扶绥县环境空气质量达标（优良）天数比例平均为97.7%；细颗粒物（PM10）平均浓度为36微克/立方米，细颗粒物（PM2.5）平均浓度为16微克/立方米；第三季度，扶绥县环境空气质量达标（优良）天数比例平均为97.7%；细颗粒物（PM10）平均浓度为38微克/立方米，细颗粒物（PM2.5）平均浓度为20微克/立方米。 综上所述，项目所在地环境空气质量现状良好，能满足环境空气质量标准（GB3095-xx）的二类标准的要求。 2、地表水环境质量现状距离项目最近的地表水体为项目北面4.8km的左江，根据崇左市水功能区划图（二级区划），左江在该河段属于左江扶绥工农业用水区，执行地表水环境质量标准（GB3838-xx）类标准。 根据崇左市水环境质量月报（2018年第12期总第137期），崇左市环境保护监测站对全市10个地表水断面中的6个断面进行水质监测，共获取200个数据。 另外4个断面渠立、棉江、上金、那弄为国考断面，由国家环境监测总站委托第三方监测单位监测，并统一公开监测数据。 据统计，10个地表水监测断面中，八角电站、平而关、德天、新立、潭龙5个断面达到类水质，弄欣、那弄、上金、棉江、渠立、5个断面达到类水质；弄欣断面考核百色市，那弄断面考核防城港市。 项目所在地地表水水质良好。 3、声环境质量现状项目沿线主要为山林，主要植被为桉树与甘蔗，植被覆盖率高，对噪声传播有较好的削减作用，受周围环境噪声影响较小。 区域声环境质量现状良好，基本能达到声环境质量标准（GB3096-xx）2类标准要求。 164、生态环境质量现状本项目选址于扶绥县。 项目沿线区域主要为城郊农业生态系统。 受人类多年农业耕作影响，评价范围内植被人工属性明显，已无天然原生植被分布。 评价范围内野生动物存在的数量较少；褐家鼠、小家鼠等啮齿动物，是评价区内数量最多的野生物种；此外则为一些常见爬行类、两栖类、鸟类等物种。 项目评价区内无国家及自治区重点保护的珍稀动植物分布，总体而言，项目所在区域整体生态环境质量现状良好。 17主要环境保护目标（列出名单及保护级别）项目评价范围内无需特殊保护的水源保护区、风景名胜区、自然保护区，未发现文物古迹等敏感区域和目标。 根据项目所在地的具体情况及相应的环境功能区划要求，结合现场踏勘及调查资料，本项目500m范围内主要环境保护级别和保护目标详见表3-1。 表表3-1项目周围主要敏感点序号环境敏感点方位距离受影响人数保护级别1新村南面10m35户80人环境空气质量标准（GB3095-xx）二级标准声环境质量标准（GB3096-xx）2类标准18 四、评价适用标准环境质量标准 1、环境空气执行环境空气质量标准（GB3095-xx）二级标准。 执行标准污染物浓度限值环境空气质量标准（GB3095-xx）二级标准1小时平均24小时平均年平均SO2500g/m3150g/m360g/m3NO2200g/m380g/m340g/m3PM10150g/m370g/m3TSP300g/m3200g/m 32、左江水环境质量执行地表水环境质量标准（GB3838-xx）类标准。 项目pH值COD BOD5DO氨氮石油类类标准6920mg/L4mg/L5mg/L1.0mg/L0.05mg/L 3、项目道路红线两侧25m以内的的范围执行声环境质量标准（GB3096-xx）4a类标准，其他区域执行声环境质量标准（GB3096-xx）2类标准。 类别等效声级dB(A)昼间夜间4a类（道路红线25m以内）70552类（其他区域）6050污染物排放标准 1、大气污染物排放执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中无组织排放监控浓度。 污染物无组织排放监控浓度限值监控点排放浓度(mg/m3)颗粒物周界外浓度最高点1.0二氧化硫0.4氮氧化物0. 122、施工期噪声排放执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-xx）昼间70dB(A)，夜间55dB(A)。 3、一般固废执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（GB18599-xx）及其修改单。 总量控制指标根据国务院“十三五”期间污染物排放总量控制要求，结合项目实际情况，本项目无需要控制的总量指标。 19 五、建设项目工程分析工艺流程简述(图示) 1、工艺流程及产污环节图图5-1施工期工艺流程及产污环节施工期工艺流程简述本项目沿线不涉及拆迁工程，表土清除后进行管沟开挖，之后进行管线的铺设。 将路面清理好并填平后进行路基土石方工程施工和路面工程施工，路面工程完成后，进行交通、绿化、照明等工程施工，项目工程完成后经验收合格交付使用。 图图5-2营运期工艺流程及产污环节 2、主要污染物施工期污染物 （1）废气施工场地路基开挖、弃土、路基平整等及运输车辆行驶产生的扬尘、施工机械尾气、沥青摊铺烟气； （2）废水主要施工场地产生的施工废水、施工人员产生的生活污水； （3）噪声主要筑路机械、运输车辆等施工活动产生的噪声； （4）固废施工弃渣（筑路垃圾、余泥渣土）、施工人员生活垃圾； （5）生态影响项目占地，路基开挖、填土、取弃土带来的水土流失；施工期地表植被破坏和景观影响。 20营运期主要污染物 （1）废气过往车辆产生的汽车尾气、交通扬尘。 （2）废水雨季地表径流，主要污染物为CODCr、SS、石油类。 （3）噪声机动车行驶产生的噪声和振动。 （4）固废绿化植物的残败物、过往车辆的撒落物和行人产生的少量生活垃圾。 项目主要污染工序污染物质产生及排放情况分析（一）施工期主要污染源强分析 1、大气污染源分析本项目路面结构采用橡胶沥青混凝土路面，路面进行沥青摊铺时会产生沥青烟气。 施工现场不进行筑路材料的搅拌，施工期主要大气污染源为扬尘污染、施工机械尾气、沥青摊铺烟气。 （1）施工扬尘粉尘起尘特征总体分为两类一类是风力起尘，主要为水泥等建筑材料及土方、建材垃圾堆放过程中风力扬尘及施工场地的风力扬尘；另一类是动力起尘，主要为施工场地内地表的挖掘与重整、建材材料装卸过程起尘及运输车辆在施工场地内的道路和裸露施工面表面行驶起尘。 扬尘浓度随距扬尘点的距离的增加而下降，其性质属于面源污染，主要污染因子为TSP。 类比柳州市国道209沙埔至沙塘段改造工程施工场地扬尘实测资料，该工程设计速度60km/h，双向6车道，路基宽度为3240m，在不采取降尘措施的情况下，当风速为2.4m/s时，施工场地内扬尘浓度是上风向对照点的1.72.3倍，相当于环境空气质量标准（GB3095-xx）TSP24小时平均浓度二级标准值的1.72.5倍；建筑施工扬尘可影响到其下风向150m的区域，被影响区域的扬尘平均浓度为0.455mg/m3，是上风向对照点的1.4倍，相当于环境空气质量标准（GB3095-xx）TSP24小时平均浓度二级标准值的1.5倍。 本项目工程设计速度40km/h，双向6车道，红线宽度40m。 经类比，在不采取降尘措施的情况下，施工场地内扬尘浓度相当于环境空气质量标准（GB3095-xx）中TSP24小时平均浓度二级标准值的1.52.2倍；道路施工扬尘可影响到其下风向100m的区域。 为控制施工扬尘的影响，道路施工期间必须采取降尘、抑尘措施。 （2）道路扬尘21渣土运输车辆将产生道路二次扬尘污染。 一般情况，在自然风作用下车辆产生的扬尘所影响的范围在100m以内。 如果对车辆行驶的路面洒水抑尘，每天洒水45次，扬尘可减少70%左右，场地洒水试验结果见表5-1。 由该表可见，实施每天洒水45次，可有效控制车辆扬尘，将TSP污染范围缩小到2050m。 表表5-1车辆路面行驶洒水抑尘试验结果据现场距离（m）52050100TSP浓度（mg/m3）不洒水10.142.891.150.86洒水2.011.400.670.60 （3）施工机械尾气建设单位施工期间使用的施工机械主要有载重车、压路机、打桩机、柴油动力机械等，运输车辆主要有卡车、吊车、载重车等。 施工使用的各种工程机械主要以柴油为燃料，加上重型机械的尾气排放量较大，故尾气排放也使项目所在区域内的大气环境受到污染。 施工机械和运输车辆排放的尾气中的污染物主要有CO、NOx、THC。 （4）沥青摊铺烟气本项目沥青混合料采用外购方式，施工现场不设置沥青拌合站。 沥青烟气影响主要发生在路面沥青摊铺阶段。 沥青加热及搅拌、铺设过程中产生的沥青烟气含有THC、酚和苯并a芘等有毒有害物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。 类比同类工程，在沥青施工点下风向50m外苯并a芘浓度低于0.00001mg/m3，酚在下风向60m左右0.01mg/m3，THC浓度在60m左右0.16mg/m3。 2、水污染源分析施工期废水包括施工废水和施工人员产生的生活污水。 （1）施工废水本项目施工废水主要包括车辆及机械设备的冲洗废水、作业面冲洗废水、基坑排水、路基开挖及钻孔产生的泥浆水、机械设备运转的冷却水等，主要污染物为SS和石油类等。 项目拟建一个隔油沉砂池，施工废水经沉淀处理后回用于施工场地洒水降尘。 （2）生活污水项目施工期为12个月，现场常驻的施工人员平均约10人/天，均不住宿。 施工人员平均用水量按60L/人?d计，污水排放系数取0.8计，则施工期生活污水产生量约0.48m3/d。 生活污水中的主要污染因子为COD、BOD 5、SS、NH3-N。 根据类比估算，项目生活污水污染物产生浓度及产生量见表5-2。 22表表5-2施工期生活污水污染物产生及排放情况污染物类别COD BOD5SS氨氮产生浓度（mg/L）350xx5030产生量(kg/d)0.1680.0960.1200. 0143、噪声污染源分析施工期间的噪声主要施工机械作业和运输车辆。 施工期间，作业机械类型较多，有装载机、平地机、压路机、推土机、钻井机等。 这些机械车辆运行时产生的突发性非稳态噪声对施工人员及周围环境都将产生不利影响。 参照公路建设项目环境影响评价规范（JTG B03-xx）推荐的参考机械噪声级和类比调查得到的参考声级，通过计算得出不同类型施工机械在不同距离处的噪声预测值，见表5-3。 表表5-3公路工程主要施工机械噪声测试值序号机械类型测点距施工机械距离（m）最大声级Lmax（dB）1轮式装载机5902平地机5903振动式压路机5864轮胎压路机5765推土机5866轮胎式液压挖掘机5847摊铺机5828冲击式钻井机5839吊管机 5804、固体废物污染源分析施工期固体废物主要为建设过程产生的弃土弃渣及施工生活垃圾。 项目道路沿线主要为山林，项目全线不涉及拆迁工程，不产生拆迁建筑垃圾，固体废物主要为开挖的弃土和场地清理的表面浮土等。 根据项目可研报告中土石方工程量估算，本工程挖方约864536m3，借方约为70120m3，填方约148440m3，弃方量为786216m3。 项目不设置临时堆场及永久堆场，施工产生的弃土、弃渣等固体废物运往扶绥县高铁沿线弃土场。 （2）生活垃圾项目施工建设期为12个月，日均施工人员约为10人，施工人员生活垃圾产生量按0.5kg/人d计，则施工期生活垃圾产生量约为5kg/d。 生活垃圾集中收集后委托当地环卫23部门统一清运、处置。 5、水土流失拟建项目所经区域雨水充沛，项目道路沿线土地目前尚未开发，项目的施工建设将使占地地表裸露，雨季易于形成水土流失。 项目主要水土流失发生源为路基路基填筑等施工会改变原有地形地貌，对土壤有扰动影响，在路段防护不当的情况下，易形成面蚀、沟蚀，甚至