修理技师论文点火系.doc

技 师 专 业 论 文工种：汽车修理工题目：东风EQ1090点火系故障分析和检修姓 名：杨钢尔身份证号 级：技师准考证号：培训单位：西昌交通学校鉴定单位：西昌交通职业技能鉴定所日 期：2012年10月3日东风EQ1090点火系故障分析和检修作者：杨钢尔（西昌交通学校）时间：2012年10月5日内容摘要：在东风EQ1090该车型中，当我们维修工们已经排除了启动系的问题后，发动机故障故障就该考虑是点火系。笔者认为首先判断故障是在哪里，我们接通点火开关，之后启动发动机。安装并观察电流表，当电流表的指针现实放出的电为3-5A并且间歇的摆动回零位，则能判断出低压电路是良好的，出问题是高压电路。反之，如果电流表的指示为零，就能证明低压断路，因为电流表指示为零；或者放电为3-5A但是不摆动回零位，或者不摆动是而是一直大电流发电，说明低压电路短路。关键词：点火系 漏电 火花 中央高压线 点火线圈论文主体：发动机是汽车的心脏，汽车动力性、经济性、可靠性以及排气净化性等性能都直接和发动机有关。汽车发动机常见的故障有发动机不能启动，怠速不良，发动机无力，过热，润滑不良以及异响等，由于他结构腑脏，工作条件又很不稳定，经常受转速与负载的交变影响，生活中汽车很多时候因为这些原因，致使发动机中有些零件还在高温、高压、和高冲击等恶劣条件下工作，发动机在运行过程中多数的故障都是因为供油系统和点火系统引起的。一般发动机在运转中突然熄火或冬季不着，多为点火系故障。笔者今天所讲的是东风EQ1090点火系故障所造成的汽车不能启动故障。在日常生活和工作中广大的汽车维修师傅们在面对汽车发动机不能发动的这个问题时往往首先考虑的是启动系，如果排除了启动系的问题之后，那么接下来就应该考虑点火系，再是供给系，最后检查发动机内部机械故障。在东风EQ1090该车型中，当我们维修工们已经排除了启动系的问题后，发动机故障故障就该考虑是点火系。笔者认为首先判断故障是在哪里；我们接通点火开关，之后启动发动机。安装并观察电流表，当电流表的指针现实放出的电为3-5A并且间歇的摆动回零位，则能判断出低压电路是良好的，出问题是高压电路。反之，如果电流表的指示为零，就能证明低压断路，因为电流表指示为零；或者放电为3-5A但是不摆动回零位，或者不摆动是而是一直大电流发电，说明低压电路短路。一、高压电路故障的诊断和检修点火系的故障中涉及到电路的问题，首先我们通过电流表的指示：关闭点火开关的时候，起动了发动机，电流表的指针在3-5A之间做间隙摆动，可是发动机无点火征兆，不能起动。当我们确定了点火系高压电路出现故障的时候开始逐个检查点火系，分火头是否被击穿，如果是那么这个可能是一个原因，我们采取更换一个分火头的方式维修，并初步完成检修工作。之后继续检查其他部位，如点火线圈的中央高压线的插孔，一般插口会出现的问题是漏电。或者说插口无漏电现象，那么我们考虑是不是高压线脱落或者高压线漏电。当然我们不排除还有许多原因（故障）。如：点火线圈次级绕组接地线短路或断路。 分电器盖破裂或中央插孔有绝缘体(杂质)所致。具体操作方法是：当我们判断出高压电路故障时,接通点火开关，摇转曲轴观察指针的动向，电流表显示出指针在3-5A之间做间隙性摆动，发动机却没有起动。我们拔出中央高压线，试火，此时会有两种情况发生分别是无火、火花弱：1、假如是无火，我们可以判断出是中央高压线，高压线插座，点火线圈，次级绕阻损坏。2、假如火花弱，有两种方法继续检查：2.1、检查各分缸高压线火花；（1）依然无火-说明分火头漏电、分电器盖中央插孔窜电、多数的高压分缸线漏电。（2）火花变强-说明我们应该检查分火头是不是因为松旷而致；或者点火是否正时，火花塞工作是否良好。2.2、使触点张开，用旋具在活动触点臂与底板间断续搭铁试火观察中央高压线的跳火情况；（1）火花强-说明断电器触点烧蚀。 （2）火花仍然弱就拆下电容器，在活动触点臂与分电器外壳之间试火:A火花不变就证明是电容器故障。B火花变的更弱说明点火线圈有故障、中央高压线有故障或点火线圈的高压线插孔氧化、脏污严重。以上所讲的是发动机点火系中高压电路故障的检测和维修方法，而汽车的点火系中不止这一个高压电路的问题：二、低压电路故障的诊断和维修当我们在检测的时候判断出了问题出在点火系的低压电路时可以开始着手检查低压电路了。首先因为低压电路的故障可以分为很多种，其中的一种叫“低压电路断路”当我们面对的是“低压电路断路”的时候，我们采逐点检查电压的方法进行检查，或采用分段短路（又称分段搭铁）试火的方法进行检查。 具体操作方法是：首先接通点火开关，摇转曲轴，电流表指示为零，然后按喇叭，喇叭不响说明蓄电池至电流表间的电路短路或者蓄电池有故障，采用导线在起动机的火线接线柱试火，有火表示接线柱至电流表之间断路、无火的表示蓄电池至起动机的火线接线柱间发生了断路。以上为一个方面，让我们回到之前的按喇叭，假如喇叭响了，说明故障出在电流表到断电器底板间：无火说明点火线圈至电流表间断路，用旋具试火，有火和无火之间就是断点处。有火的话，是点火线圈至断电器固定底板间断路，那么我们还要进一步的检查，在活动触点臂与底板间试火，有火的表示触点烧蚀，间隙过大而不能闭合或触点太脏所致；无火就在低压接线柱与分电器壳间试火（有火-活动触点与低压接线柱间导线断路。无火-分电器的抵低压线柱至点火线圈见的点火线圈导线断路）。2.1、注意事项：其中，当我们在检测过程中：（1）发现大电流放点故障后，应立即切断电源，以免烧坏线束或用电设备。 （2）排除此故障时应灵活运用，发生故障除的电源线常常会有焦臭或过热的现象，一般通过触摸发现故障的部位，不必反复接通电源。此外在点火系中还存在一些其他的故障如：A点火开关至点火线圈之间的电路对地的短路。点火线圈的初级绕组至断电器触点间接地短路。电容器接地短路。断电器触点不能张开。B点火线圈至断电器固定触点的电路对敌短路：点火开关内部接地短路。点火开关至点火线圈电源接线柱之间的导线或接线柱接地短路。点火开关至组合续电器见的导线或接线柱接地短路。结论汽车是集机、电、液、光与一体的高科技产物，由于目前各类汽车在结构上差异较大，笔者所写的很难兼顾到方方面面，故此本次的题材是以东风EQ1090为例。点火系在汽车发动机的内部起到的作用是无可非议的，没有的点火系的作用，作为汽油机车的心脏“发动机”就根本没办法启动。不过由于一般情况下很少会遇到点火系出故障而已，不过即使如此也不能忽略了点火系，因为汽车毕竟是一个需要不断的保养和维修的机器，难免会出现各种各样的故障。由于汽车在行驶过程中，是一个具有高速度，高冲击的物体，具有很大的危险性。所以能保证汽车上的每一个机构，系统都保持正常工作，是作为一个维修工的最大责任和义务。参考文献1 唐德修、陈力士.现代汽车机械基础.西南交通大学出版社，20062 李婕.汽车检测技术.机械工业出版社，20083 张金柱、司传胜.汽车维修工程.机械工业出版社，20054 戴耀辉、于建国.汽车检测与故障诊