电力机车司机技师理论考试题.doc

南昌铁路局电力机车司机晋升技师理论题1.车体支承装置是转向架与车体之间连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递 。120141111012.牵引缓冲装置安设于车体前后端，实现机车与车列的连接，传递纵向力，缓和 。120141121013.保护阀287YV电控阀线圈由 供电。120141121014.SS4改机车采用 轴箱定位方式。120141121015.轴箱拉杆一高一低，其目的是拉杆长度不变时，允许轴箱 ，否则轴箱垂向位移将受到极大限制。120141131016.SS4电力机车牵引电机悬挂方式采用 方式安装在转向架构架上。120141121017.电力机车的轮对，还应包括 。120141121018.轴箱定位起到了固定轴距和限制轮对 的作用。120141121019.油压减振器实际是一个 充满油液的油缸。1201411310110.SS4改型电力机车抱轴采用 轴承。1201411210111.转向架承担机车上部重量，并把这些重量传向 即传递垂向力。1201411110112.转向架在机车实行制动时，传递 。1201411310113.SS4改型电力机车采用 斜拉杆牵引装置。1201411410114.车轮踏面有锥度，使之与轨面接触面减小，降低了 。1201411410115.蛇形运动能防止轮缘单靠，降低轮缘与 使整个磨耗较为均匀。1201411310116.机车速度提高后蛇形运行也会引起机车 加剧，使机车运行品质恶劣。1201411410117.机车在静止状态下每根轴压在钢轨上的重量称为 。1201411110118.每根轴发挥的功率称为 。1201411210119.单轴功率分为 和小时制。1201411110120.转向架在结构上所允许的机车最大允许速度称为机车的 。1201411210121.两个导体通过机械连接方式相互接触称为 。1201411310122.电接触用以使电流由一个导体流到另一个导体，完成 的任务。1201411210123.两个导体相接触时，在它们之间产生的电阻称为 。1201411310124.触头的研距是靠触头的 产生的，是一个既有滑动又有滚动的研磨。1201411210125.触头的开距指触头在开断情况下动静触头的 。1201411310126.动、静触头 结束时的接触压力就是触头的终压力。1201411110127.触头磨损有三种形式：即机械磨损、 和电磨损。1201411110128.电弧就是在 中强烈的放电现象。1201411210129.熔断器是一种作 和短路保护的电器。1201411310130.电空阀是由 和气阀两部分组成。1201411110131.机车的起动和调速、前进、后退、 受司机控制器控制。1201411210132.主断路器是电力机车的 和总保护。1201411110133.电空接触器是以电磁阀控制用 传动的的接触器。1201411310134.IBQ84923/25型变压器4各绕组，分别为高压绕组、 辅助绕组、和励磁绕组。1201411210135.主变压器是采用强迫油循环 冷却。 1201411210136.交流互感器是一种测量用设备，是按照 原理来工作的。1201411210137.电力机车上一般采用改变 电流方向来改变牵引电机旋转方向，达到机车换向目的。1201411310138.环火是指牵引电动机 之间被强烈的大电弧所短路。1201411410139.在直流发电机中，换向器可将电枢绕组交变感应电动势经 变为直流电输出. 1201411410140.改变三相异步电动机转向的方法时改变 的方法。1201411310141.三相感应电动机转子由转轴、转子铁心、 三部分组成。1201411210142.过流继电器用以保护电路电器设备不致因 过大而损坏。1201411310143.换向器接触层出现 时是有害火花的标志。1201411310144.换向器表面 它意味着电刷和换向器之间的摩擦显著增大。1201411210145.电刷轨痕时指平行的电刷轨道之间色调不相同，其主要原因是由于各并联的电刷 。1201411310146.电容的灭弧装置：是利用空气压缩机产生的压缩空气 来灭弧。1201411210147.牵引电动机的电刷应位于主极 ，通过换向器和处于电机中心几何线上的电枢导体和接触器。1201411410148.在静止状态下接触压力同受电弓同升弓高度之间的关系称为受电弓的 。1201411210149.受电弓变流情况的好坏主要取决与 之间的接触压力。1201411310150.SS4改型电力机车主电路采用不等分 半控桥整流调压凡方式。1201411210151.加馈电阻制动又称为 电阻制动。1201411210152.SS4改机车主电路有 、过流、过电压及主接地等四方面的保护。1201411110153.雷击过电压称为 过电压。1201411130154.当出现过电压、金属氧化物避雷器放电后相当于电网对地 将引起牵引变电所跳闸。1201411310155.变压器次边过电压抑制装置是跨接在主变压器各次边上的 吸收器，吸收次边过电压。1201411210156.主电路由于电气设备或导线绝缘损坏将会造成 。1201412220157.导电体直接与车体钢结构接触或绝缘性能不能再恢复，视为 。1201411210158.如不正常接地故障出现两点以上将会导致 故障而烧损设备和导线。1201411310159.当制动工况发生接地故障时接地继电器动作，通过 使主断路动作实现保护。1201411210160.采用电流继电器 作为辅助电路总的过电流保护。1201411310161.零压保护电路同时起到 的交流保护作用。1201411210162.整流器式电力机车，整流电路采用了大功率 作为整流元件。1201411310163.4VF-30/9型空气压缩机正常工作时润滑油压力应 300KPA。1201411210164.调压阀通过 调整输出压力。1201411110165.208压力开关其动作压差为 KPA。1201411110166.重联转换阀功用是用在两节车或多机车重联运行时，使所有机车的 作用保持一致。1201411210167.将大气压力计算在内的压力叫做 。1201412130168.辅助电路的保护有过电压、过电流、接地、 及单相过载保护等。1201411110169.检查带电部件及转动部件时， ，以防触电或挤伤。1201412120170.司机升弓做高压试验前，必须确认 和地沟内无人后方可试验。1201412220171.有动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务机车的次位，每列不得超过 。1201412220172.交流互感器是一种测量用设备，是按照 原理来工作的。1201412210173.架空式接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、 四部分组成。1201412210174.隔离开关开闭作业时，必须有两人在场，一人操作 。1201412110175.由两片金属导体中间隔着电介质组成的封闭物体叫 。1201411110176.使用万用表电流挡时，禁止将表笔 ，否则将会烧损万用表。1201413210177.各相绕组的首端与首端之间的电压称 。1201411210178.感应电动势大小与磁场的磁通密度B的大小成 。1201411310179.列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力，增大的那部分阻力就是 。1201412210180.列车在起伏坡道运行时，应采用 的牵引工况，尽量避免惰力运行，使列车在起伏坡道上运行平稳。1201412210181.高压安全阀由弹簧盒、弹簧、 、阀座、阀杆、上挡环、锁紧螺母组成。1201411310182.为了防止轴承的 ，用编织铜带将受电弓活动关节短接。1201411310183.SS4改型电力机车制动工况下实现准恒速运行主要是由 来实现的。1201411310184.机车制动缸的压力P与减压量r的关系为： 。1201411210185.4VF-3/9型空气压缩机额定排气压力为： 。1201411110186.库内检查机车时要注意安全，严禁 。1601412210187.锤检法可分为锤击、锤触、 。1201412210188.主断路器高压部分主要包括灭弧室、 、隔离开关等部件。1201411310189.在机车运用中不准随意改变电器的动作整定值，禁止更改电器线路结构，尤其是机车尚未停稳，严禁打 。1201412210190.新更换电池组，要在蓄电池外壳上部、极柱、连接板上涂抹 。1201412210191.CZDF-8号电空阀得电动作后，使中继阀 。1201412210192.自阀手柄在“运转位”，“过充位”时，自阀排风口排风不止的原因是CZDF-8号电空阀 。1201412210193.LKJ2000能防止列车越过 的信号机。1201412210194.LKJ2000在列车停车的情况下，防止列车 。1201411210195.2009新模式中，监控装置在 降级和调车状态下开通防溜功能。1201411210196.按照从地面向机车传递信息方式的不同机车信号可分为两种，连续式和 。1201412210197.连续式机车信号能连续地反映前方 的显示。1201412210198.CAN总线通信线有两根，通常分别称为CANH， 。1201411410199.监控装置的主要作用是防止列车 关闭的地面信号机。12014113101100.监控装置是通过 获得行车指令的。12014113101101. LKJ2000型监控装置在速度为零时按压 键进入调车状态。12014111101102.按压监控显示器上的 键，进入运行达示显示。12014111101103.2009新模式仅适用于 型监控装置。12014112101104.机车信号显示单红灯监控装置调用 控制模式。12014112101105.机车信号灭灯可视为 。12014112101106.在固定限速下运行客、货列车实施常用制动控制减压量均为 。12014112101107.进站人工引导解锁后监控装置窗口限速为 。12014112101108.LKJ2000型监控装置退出调车工况与机车 无关。12014112101109.518模式中制动限速的依据是 。12014112101110.防溜报警动作后一定要按 键进行解锁。12014112101111.LKJ2000监控装置转入机车信号故障运行模式，2分钟内装置窗口限速 。12014112101112.LKJ2000监控装置司机警惕功能能有效的使司机处于 状态。12014112101113.LKJ2000监控装置司机警惕功能能有效的使 处于警醒状态。12014112101114.LKJ2000监控装置在通常监控状态，同时具备两种 。12014112101115.LKJ2000监控装置在 下，同时具备两种警惕功能。12014113101116.LKJ2000监控装置转入机车信号故障运行模式，2分钟后装置窗口限速 。12014113101117.LKJ2000监控装置能防止机车高于规定的 调车作业。12014113101118.列车速度大于5公里/小时， 启动周期报警功能。12014112101119.列车速度小于3公里/小时，LKJ 周期报警功能。12014112101120.LKJ显示器上的定标键可替代 。12014112101121.列车最高运行速度输入应在 下，LKJ无控制指令输出且不处于防溜报警状态时才允许输入。12014112101122.列车最高运行速度输入应在停车状态下，LKJ无控制指令输出且不处于防溜报警状态时才 。12014113101123.装置开机后显示器进入主界面显示状态，显示器两端均显示 。12014112101124.LKJ2000监控装置显示器上的 可替代警惕按钮。12014113101125.当操纵端无权时，可在有权端先进入 ，然后在操纵端退出调车状态获得操作权。12014113101126.518模式中规定机车最高运行速度和接触网的限制速度由 。12014113101127.监控限速值为默认 ，此时按照LKJ控制模式设定参数设置的最高监控限速(或最高降级限速)、监控交路限速、机车(或动车组)构造速度的低值确定。12014113101128.监控限速值为默认0，此时按照LKJ控制模式设定参数设置的最高监控限速.监控交路限速、机车 的低值确定。12014113101129.先退出调车状态的一端有 。12014112101130.开车对标时，信号如为双黄灯或白灯，按该站 道岔侧向限速控制；如为其它进行信号，按线路限速控制。12014113101131.机车越过信号机时距离显示仍有余量，经过一段距离后才到0，这种0显示出现在信号机位置之后的过机误差称为 。12014112101132.机车距信号机还有一段距离，但距离显示值提前到0.这种0显示出现在信号机位置之前的过机误差称为 。12014112101133.车位对中：当超前误差或滞后误差距离小于 时，在信号机位置，按压【自动校正】键，不论是滞后还是超前误差，装置自动进行校正。12014113101 134.非调车状态下，速度为0时，按压【调车】键，进入调车状态，调车状态指示灯 。12014113101135.在设置有“多侧线数据”的车站，列车进侧线股道时，乘务员应在进站 信号机前输入侧线股道号。12014113101136.常用制动动作后，运行速度低于固定模式限速值，待LKJ语音提示“允许缓解”时，按压 解除常用制动指令。12014112101137.紧急制动后，司机应立即将大闸手柄移至制动区或 。12014113101138.在自动闭塞区间，机车运行前方为通过信号机，机车信号为停车信号时，LKJ按防止列车 。12014113101139.当通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，司机在停车等候同时，应与车站值班员 ，前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。12014113101140.断电时间超过30s开机进入的 称为原始降级工作状态。12014113101141.机车信号由黄灯、双黄灯转白灯时，变灯分区按 进行控制。12014113101142.机车信号由绿灯(绿灯.绿黄灯.黄2灯.黄2闪灯.双黄闪灯)转白灯时，变灯分区不控制，按 处理。12014113101143.旅客列车在速度超过140km/h的自动闭塞和提速半自动闭塞区段，使用 方式，其它情况则采用分级控制。12014113101144.对于曲线半径R400m区段，规定为LKJ线路数据按照工务部门提供的对应限速速度值下浮 。12014113101145.常用固定模式限速值 按固定模式限速值+5km/h确定。12014112101146.设定正确的交路号.车站号.车次.客货状态，并在“本务”状态下，按【开车】键后，装置进入 。12014112101147.在车载数据中预先设置为“长大下坡道”的区段，且设置为机车不具备电阻制动功能时，LKJ取消 。12014112101148.轨道电路是利用铁路的两条钢轨作为导线，所构成的 。12014122101149.恒速区是指监控列车按 限速值运行的区域。12014112101150.机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将LKJ转为 。 12014112101151四显示自动闭塞区段的进站信号机前方 架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。12014111102152机车停车位置，应以 或有关停车标志为依据。12014111102153在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由 负责。12014111102154自动闭塞区间 的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。12014111202155调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、 的车辆时，不准超过15 km/h。12014111202156牵引杆装置把机车的车体和 连接起来。12014111302157调车作业摘车时，必须停妥，采取好 ，方可摘开车钩。12014111302158.列车中相互连挂的车钩 的高度差，不得超过75mm。12014112102159.司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知 。12014112202160.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于 m。12014112302161.列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知 和两端站。12014113102162.信号是指示列车运行及 的命令，有关行车人员必须严格执行。12014113102163接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为 信号机为关闭状态。12014113102164测量B尺寸和K尺寸的目的，是为了准确计算调整垫片的厚度，以保证 的正确性。12014113201165.感应子电机由机座、定子铁心、励磁绕组、 和转子等几部分组成。12014113201166.货物列车在站停车时，司机必须使列车保持 。12014113202167.列车在发车前，司机必须确认 及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。12014113202168.信号机无效标为白色的 ，装在色灯信号机柱上。12014113202169.列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即报告 和停车位置。12014113302170. 一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。12014114202171.使电流中断而不能流通的电路称为 。12014121101172.在自动闭塞区间，只设有一架通过信号机的区间，当通过信号机发生故障或停用时，应信用基本闭塞法改用 行车。12014121102173.直流电机的换向极是为了消除 影响、改善电机换向而设置的。12014121201174.牵引发电机的理想外特性由电压限制线、 、电流限制线三部分组成。12014121201 175. 是指列车在区间内(不计入中间站停留时间)平均每小时走行的公里。12014121201176.在正常情况下信号的显示距离，高柱出站信号机不得少于 m。12014121202177.晶闸管 时，会引起元件击穿而损坏。12014121301178.机车车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过 mm。12014121302179.机车日车公里是平均每一台运用机车在 内走行的公里数。12014122101180.电器温升是指电器部件温度与其 温度之差。12014122101181.环火是指牵引电动机 之间被强烈的大电弧所短路。12014122101182.双线反方向运行时机车移频信号设定，在区间按 方向设定。12014122102183.进站信号机应设在进站 道岔尖轨尖端（顺向为为警冲标）不少于50m的地点。12014122202184列车在长大下坡道运行时，应遵循“ 制动为主，空气制动为辅”的操纵原则。12014122301185.列车在长大上坡道运行时，应采用 的操纵方法。12014123101186.闸瓦制动的列车，列车的制动过程实质上就是 转换的过程。12014123101187.昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动是 信号。12014123102188.牵引电机换向器表面薄膜的不正常状态主要有：黑痕、条纹、 和表面磨光。12014123201189.在夜间用白色或绿色灯光下压数次是 信号。12014123202190.在列车进行动能的转换过程中，每单位时间内转移的列车动能，称为 。12014123301191.牵引电动机的损耗按其产生的原因和性质可分为 、铜耗、铁耗和附加损耗四种。12014124101192.为防止换向器表面发生“缓霜”，在入库前对电机 ，以提高换向器表面温度。12014124101193对于不适应锤检的部件应用手动检查，手动包括： 。12014124301194.机车信号作为行车凭证时，由 和地面信号设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。12014131102195.接触网最低工作电压为 。12014131102196.正线是指连接车站并贯穿或 车站的线路。12014134202197.事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和 责任。12014134302198.任何单位和个人不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、 和事故处理。12014124202199.货运列车脱轨2辆以上 辆以下，为一般B类事故。12014124202200.电力机车、动车组带电进入 ，为一般C类事故。12014134202201.单机联挂车辆时，可不显示 距离信号。12014114102 202.越出站界调车，原则上只准牵引。必须 时，应接通全部软管。12014113102203.调车作业时，推进车辆前，应进行 。12014112102204.在自动闭塞区段，改按电话闭塞法行车时，区间内列车司机可凭 越过关闭的通过信号机。12014111102205.在自动闭间，未设发车进路信号机的线路上发出列车时，应确认 正确，及进路空闲后，方可发给司机绿色许可证。12014112102206.半自动闭塞区间，一切电话中断时发车的行车凭证为 。12014112102207.双线改按单线行车时， 方向行车图章。12014113102208列尾装置使正常时列车完整性的确认由 负责。12014112102209.进站信号机开放后除发生危及人身及行车安全情况外，禁止关闭信号机变更 进路。12014112102210.进路信号机显示一个黄色灯光，机车信号机显示一个黄色灯光或 。12014113102211.机车信号分为连续式和 。 12014114102212.半自动闭塞和自动闭塞区段应装设 机车信号。12014112102213.列车运行监控记录装置其控制模式应按 颁布规则设置。12014113102214.无线调车灯显设备发生故障时改用 作业。12014112102215.非集中区调车作业时要认真执行 制度。12014111102216.装有连续式机车信号列车遇通过信号机灯光熄灭、而机车信号显示进行信号进应按 显示运行。12014113102217.使用自动站间闭塞法行车，列车凭出站信号显示的 进入区间。12014112102218.重载货物列车速度在 以下不应缓解列车制动。12014112102219.中间站停留时，不准停止柴油机、劈相机及 ，并保持机车制动。12014114102220.使用跟踪调车通知书时在有效时间内不受 的限制。12014111102221.使用电力机车时，禁止在一级易燃液体装卸处所 。12014112102222.使用内燃机车时，不准在一级易燃液体装卸处所 。12014112102223.推进车辆前应进行 。12014111102224.编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了应 。12014111102 225.列尾装置途中故障时可作为列车尾部标志准许凭调度命令继续运行到前方 的车站。12014112102226.列车推进运行时，书面行车凭证仍交给司机并按 。12014112102227.列车在区间被迫停车，与列车调度员和车站联系不上时，本务机车可委托 向车站报告摘开列车，本务机车运行至前方车站报告。12014113102228.货物列车在区间分部运行时， 在区间内负责遗留车辆的防溜和防护工作。12014112102229.事故等级分为特别重大事故、重大事故、 和一般事故。12014112102230.客运列车脱轨 辆以上的为重大事故。12014112102231.造成5000元以上1000万元以下的直接经济损失的为 事故。12014112102232.因事故死亡重伤人数 日内发生变化导致事故等级变化的相应改变事故等级。12014113102233.固定设备故障延时影响正常行车_ （仅正线）为D类事故。12014111102234.一般B类以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）发生后，应当在 小时内通知相关单位参加事故调查。12014112102235.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车为 事故。12014113102236.电力机车带电进入停电区为 事故。12014114102237.机车车辆溜入区间或站内为 事故。12014113102238.BVACN99交流真空主断路器是利用压缩空气进行操作并利用 进行灭弧的高压电器。12014133102239.200KM/H速度等级的旅客列车采用交流传动、 动车组。12014132102240.动车组应装备CTCS-2级 和列车运行监控记录装置。12014133102241.动车组采用 控制直通式电空制动系统。12014133102242.机车停车后，通过蓄能制动器的 来对车轮踏面进行制动。12014132102243.动车组运行中各有关作业人员应认真执行 。12014132102244.动车组调车作业原则上采用 方式。12014132102245.动车组制动系统故障切除25%制动力时，限速 运行。12014132102246.如果108逆止阀串风，辅压机工作正常，压力表不起，则关闭（ ）塞门。12014211101（A）141 （B）114（C）142 （D）140247.韶山4改型电力机车的轴重为（ ）T。12014211101（A）19 （B）22（C）23 （D）250248.韶山4改型电力机车的传动比为（ ）。12014213101（A）88/21 （B）88/22（C）88/23 （D）88/24249.韶山4改型动轮直径（新）的为（ ）mm。12014214101（A）1255 （B）1250（C）1245 （D）1240250.在转向架与车体底架之间装有侧向摩擦限制器，其作用时衰减车体的（ ）。12014213101（A）蛇形运动 （B）摇摆振动（C）垂向冲击 （D）纵向冲击251.韶山4改型电力机车的一系悬挂装置为（ ）轴箱悬挂。12014212101（A）独立式 （B）组合式（C）均衡弹簧组式 （D）分体式252.当司机实施制动时压力空气向制动缸内充气，活塞杆被活塞推向（ ）。12014213101（A）上端 （B）下端（C）内伸 （D）外伸253.韶山4改型牵引力定额值为（ ）KN。12014212101（A）450 （B）500（C）550 （D）600254.韶山4改型机车闸瓦最大总压力，（制动缸压力450kpa时）为（ ）KN。12014211101（A）400 （B）409（C）500 （D）509255.机车的轴重越大每根轴所能发挥的（ ）越大。12014213201（A）粘着牵引力 （B）车钩牵引力（C）计算速度 （D）制动力、256.一般结构速度160km/h的机车轴重限制为（ ）。12014212201（A）22-23t （B）19-21t（C）16-18t （D）17-19t257.高压电器适用于（ ）V以上电压电路的电器。12014213101（A）220 （B）380（C）500 （D）600258.转向架的功用之一是在（ ）产生粘着力，并传给车底架，车钩牵引列车前进或对机车实行制动。12014212101（A）轮对 （B）轮轨接触点（C）钢轨 （D）轴重259.为了减少接触电阻，在电器主触头上装有（ ）。12014214101（A）灭弧装置 （B）研磨弹簧（C）检测装置 （D）电空阀260.触头压力主要是由（ ）产生。12014212101（A）触头弹簧 （B）电磁力（C）压缩空气 （D）传动装置261.电磁接触器是用（ ）来驱动衔铁，进而带动触头闭合或断开，以控制电路。12014213101（A）弹簧力 （B）电磁力（C）压缩空气 （D）传动装置262.SS4改型电力机车上使用的万能转换开关时LW5系列，它适用于（ ）V以下的交直流电路中的为隔离电气连锁、电源控制之用。12014214101（A）110 （B）220（C）380 （D）500263.韶山4改型电力机车动轮踏面锥度为（ ）的一段经常与钢轨接触。12014214101（A）1：10 （B）1：20（C）1：30 （D）1：40264.韶山4改型电力机车动轮踏面锥度为（ ）的一段只有在曲线半径很小的时候才与钢轨接触。12014213101（A）1：10 （B）1：20（C）1：30 （D）1：40265.下列机车电器中属于主电路电器是（ ）。12014212101（A）受电弓 （B）电空阀（C）司机控制器 （D）劈相机266.牵引变压器的励磁绕组额定电压是（ ）V。12014213101（A）101.3V （B）102.3V（C）103.3V （D）104V267.电机的火花可划分（ ）等级。12014211101（A）3个 （B）4个（C）5个 （D）6个268.电机轴承的加油量一般应占整个轴承室的（ ）为宜。12014212201（A）1/2 （B）1/3（C）2/3 （D）3/4269.风速继电器是（ ）继电器。12014212101（A）电子继电器 （B）无触点 （C）机械 （D）电磁270.电刷与刷握的间隙应保持（ ）mm之间。12014213101（A）0.050.1 （B）0.050.2(C )0.050.3 (D )0.050.4271.由于延时阀的作用，从而使隔离开关的动作比主触头的动作滞后（ ）ms从而实现无电分断。12014213101（A）2035 （B）3045（）3050 （）3555272.牵引电器的保护机构就是其（ ）。12014214101（A）传动装置 （B）触头系统（）熄弧装置（）增加压敏电阻273.电器的工作制是根据电器工作时（ ）的具体情况规定的。12014212301（A）发热和散热 （B）通过电流的大小（C）电压的高低 （D）动作快慢274.为了减少接触电阻在电器主触头上装有研磨弹簧，以保证触头在接触时有足够的（ ），增加接触压力和消除氧化膜。12014212201（A）研距 （B）超程（C）研距和超程 （D）增大终压力275.（ ）可以使触头闭合后实际接触面积增加，接触电阻减小。12014212101（A）初压力 （B）终压力 （C）研磨过程 （D）超程276.接触器触头开距大小与电路电压、开断电流的大小及（ ）有关。12014212101（A）灭弧能力 （B）超程大小（C）研距长短 （D）终压力277.有触点电器的触头在闭合过程中要解决的核心问题是触头的（ ）。12014212101（A）电弧的熄灭 （B）机械振动（C）触头的发热 （D）超程大小278. 有触点电器的触头处于断开状态时，要解决的核心问题是确定（ ）。12014213101（A）触头超程 （B）触头开距（C）触头研距（D）机械振动279.当电流通过导电材料时，由于交变磁场和交变电场的作用，还会在导磁材料和绝缘材料中产生（ ）、涡流和介质损耗。12014212201（A）磁通 （B）磁滞 （C）磁场 （D）热量280.下列关于接触器的说法正确的是：（ ）。12014213101（A）可进行远距离控制 （B）不能开断过载电流（C）不能频繁动作 （D）不能手动操作281.电空接触器是通过（ ）的作用，使压缩空气按一定的要求进入或排出接触器驱动风缸使活塞动作，从而使触头闭合或断开，以控制电路。12014212101（A）继电器 （B）电空阀（C）传感器 （D）司机控制器282.SS4改机车III级削弱时磁场削弱系数（ ）12014213101 （A）B3=0.45 （B）B3=0.96 （C）B3=0.54 （D）B3=0.66283.牵引电机支路出现短路时，过流保护时通过各电流传感器电子柜主断路器分闸来实现的，动作整定值为（ ）12014213101（A）1100（15%） （B）1200（15%） （C）1300（15%） （D）1400（15%）284.当主接地故障不能排除时，将95QS和96QS放（ ）维持机车故障运行。12014212101（A）切除位 （B）中间位 （C）故障位 （D）闭合位285.控制电源硅整流装置的短路保护采用自动开关（ ）QA进行保护。12014213101（A）600 （B）601（C）602 （D）605286.209压力开关其动作为（ ）Kpa。12014212101（A）10 （B）15（C）20 （D）25287.空气制动阀空气位操作时手柄缓解位，作用柱塞沟通了（ ）通路。12014213101（A）调压阀与作用管 （B）均衡风缸与调压阀管 （C）均衡风缸与作用管 （D）均衡风缸与列车管288. 主断路器是电力机车上的总（ ）。12014214101（A）开关 （B）保护 （C）开关和保护 （D）控制289.电力机车额定工作电压是（ ）KV。12014212101（A）25 （B）27.5 （C）17 （D）1727.5290.在机械图中，用（ ）表示零件可见部分的轮廓线。12014211301（A）细实线 （B）虚线（C）点划线 （D）粗实线291.三相交流电机采用星形接法时，线电压与相电压的关系是（ ）。12014212101（A）U线1.732 U相 （B）U线U相 （C）U相1.732U线 （D）U相3U线292.直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的电机为（ ）。12014212101（A）并励发电机 （B）串励发电机 （C）复励发电机 （D）他励