T梁施工论文：预应力T梁裂缝的主要原因及预防措施分析.doc

T梁施工论文：预应力T梁裂缝的主要原因及预防措施分析摘要：桥梁中梁板上的t梁是最重要的部件，对它的维护和保养也非常重要。而t梁裂缝一直是一个常见问题，本文针对t梁产生裂缝的原因，以及如何预防展开分析，共同行们交流。关键词：t梁施工 混凝土裂缝 措施一、t梁裂缝产生的主要原因1、荷载作用引起的裂缝。混凝土在静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，主要有直接裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝；次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。2、温度、收缩引起的裂缝。钢筋混凝土水利工程中，很多裂缝是由温度和收缩引起的。如果混凝土体积变化不受任何约束，则不会引起混凝土开裂，而钢筋混凝土梁中，混凝土体积的变化总是受到内部或外部的约束，引起拉应力导致混凝土开裂另外，由于日照影响，构件内温度差也是使混凝土开裂的主要原因之一。3、材料质量不好引起的裂缝。如果水泥质量不好、骨料含泥量过大，将在混凝土浇筑后产生不规则裂缝；当骨料是反应性的或风化骨料时，在混凝土硬化后往往出现以骨料为中心的裂缝。二、t梁预制施工（一）模板的设计与制作根据公路工程施工技术规范，模板的设计制作本着拆装、操作方便的原则，保证模板表面平直、接缝严密，满足了施工过程中必须的刚度、强度、稳定性的要求。模板的设计充分考虑了在施工过程中的可操作性，在严格符合t梁几何尺寸的条件下，为了便于工程施工现场模板拼装，将模板合理分段，每段长度为2.54m。在模板设计中充分考虑了浇筑过程中的侧压力、倾倒混凝土时产生的水平荷载和冲击力及附着式振捣设备在振动过程中对模板的振动作用，采用厚10mm钢模板制作模板，经验算，各项指标均符合公路工程技术标准要求。为了提高梁底混凝土的密实性，充分利用了附着式振动器的捣实性能，并将底模设置为空心底模以槽钢制作框架，底板以6mm钢板制作。在稳定性设计中，底模设计以张拉后t梁简支状态计算。根据预制场的土质条件整体梁底座断面设计为70cm50cm，按c30混凝土施工，增加施工中底模的稳定性。由于梁体呈简支状态，预应力钢束张拉时，局部地基受力加大，混凝土底座采用扩大基础进行应力扩散，在梁端范围内采用90cm50cm断面加固处理，以防制梁过程中底模的不均匀沉降，增加周转次数。（二）钢筋骨架的成型与安装t梁梁体内的非预应力钢筋形成梁体内的钢筋骨架，钢筋在专门的加工场地调直、下料、弯制、存放、绑扎时直接在底模上绑扎、安装。绑扎过程中，采用钢筋支撑以保证骨架的施工刚度。钢筋骨架的现场安装程序：安装固定支座垫板在底模上准确标出各钢筋网片的定位线绑扎底板、横梁钢筋和侧面钢筋焊接定位钢筋安装固定锚垫板绑扎锚板后钢筋固定波纹管绑扎顶板钢筋固定负弯矩波纹管安装负弯矩锚垫板穿设钢绞线。（三）波纹管、钢绞线的定位与安装波纹管在现场随用随加工，接头采用大一号的波纹管作为接头管套接，套接长度为10cm，管端用胶带裹紧，波纹管在施工中要防止堵塞，使用前逐节检查其密封性，并严格按设计位置安装固定，要求波纹管的安装位置要准确，弯起平顺、圆滑，固定牢靠。钢绞线按设计长度下料、编索、绑扎，在浇筑混凝土前采用人力穿束。三、预防裂缝的措施（一）控制好混凝土原材料的质量和混凝土配合比的选择水泥。1、选择合适的原材料，如选择中低热水泥、缓凝型减水剂、掺用纤维、采用低热高性能混凝土。水泥应符合现行国家标准。选用水泥时,应以能使所配制的混凝土强度达到要求、收缩性小、和易性好和节约水泥为原则。同时应注意其特性对混凝土结构强度、耐久性和使用条件是否有不利影响；对于砂石材料应控制其级配、含泥量、针片状含量、压碎值指标、有害物质含量在规范允许范围。2、有针对性地进行混凝土配合比设计，如减少混凝土单位水泥用量、适当增加粉煤灰或磨细矿渣的掺量、适当掺加高效缓凝减水剂，可以有效降低混凝土的总水化热和热化热释放的峰值，从而减小混凝土因水化热导致几外温差过大而产生的裂缝；在满足施工要求的情况下，尽可能降低混凝土的坍落度，减少胶凝材料总量，以减少混凝土的干缩裂缝。在配制混凝土配合比时应考虑施工季节、结构形状、模板形式、混凝土强度等级等因素对水利工程结构抗裂性能的影响。在施工中,施工单位往往只注重混凝土强度而忽视其变形特性和工作性,而混凝土变形特性和工作性恰好是混凝土产生裂缝的主要原因所在。（二）加强夏季高温和冬季低温时混凝土水利工程结构施工的保护措施。水利工程在夏季和冬季施工中最容易出现裂缝问题，因此要积极巡查，发现小的裂缝及时处理，不留隐患；另外在夏季和冬季施工过程中也要研究制定妥善方案，确保工程的顺利施工。在施工阶段,除了正确合理的设计以外,还需在施工阶段执行以动态控制为主,事前预防为辅的管理办法,做好提前预控;对重点部位、关键工序进行动态控制。结语t梁是桥梁建设中的重要一环，因为混凝土本身的缺陷，完全杜绝裂缝的出现是很困难的。混凝土的抗压强度高，但抗拉强度很低，在桥梁这样的大型建筑物中，此缺陷尤其明显，我们应该从桥梁养护管理角度出发，必须认真分析其产生的原因，从设计、施工、养护各环节入手，尽量减少裂缝的产生，若出现裂缝的宽度和数量超过规定允许的限度，应及时采取补救措施，减轻桥梁病害。发现问题及时研究并处理，保障国计民生的利益。参考文献：1 林天干,林天翼. t型梁板模型的设计与制作研究j. 中国科技信