马来西亚港口情况.doc

/s/blog_4cf3b7f201000ntx.htmlMALAYSIA马来西亚PORT KLANG (NORTH)PORT KLANG (SOUTH)PORT KLANG (WEST)港口性质：海峡河口港、设有自由贸易区、基本港（C、M）经纬度：03度、00分N，101度24分E航线：东南亚位于马来西亚（全称：马来西亚MALAYSIA）的马来半岛西部沿海巴生（KELANG）河口南岸，濒临马六甲（MALACCA）海峡的东侧。又称瑞天咸港（PORT SWETTENHAM），是马来西亚的最大港口。它是首都吉隆坡（KUALA-LUMPUR）的外港，相距约37km。吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品和工业原料均通过本港进出。巴生港腹地广阔，有铁路相连。主要工业有面粉、制糖、橡胶、炼锡及电子等，并拥有大型橡胶厂。在吉隆坡有现代化的国际机场.该港属热带雨林气候。年平均气温29摄氏度。多暴雨。全年平均降雨量约3000mm，以1012月雨量为多。属半日潮港，平均潮差2.9m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机、拖船等，其中拖船最大功率为1987kW,还有装散装棕榈油及橡浆的专门设备。本港北港区为70年代新建的现代化港区，拥有可靠第三代集装箱码头，集装箱桥吊的最大起重能力达35吨，每天操作800TEU。集装箱堆场面积达25万平方米，可存放15000TEU。居欧洲/远东航线工会集团对15个港口的调查，巴生港每台集装箱吊的装卸能力为每小时23.10只，超过新加坡的20.35只和香港的19.91只而引人注目。该港1994年集装箱吞吐量达94.3万TEU，比1993年增长22.3%，居亚太地区20大集装箱港第十九位。主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农产品等，进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及化工产品等。为了适应集装箱运输发展的需要，巴港当局除了在北港建设第二个集装箱码头（面积达26公顷）以外，还在卢梅特（LUMUT）建设西港。新的集装箱码头可以停靠6万吨级的船舶。届时巴生港将进一步发展为亚洲的主要转口港之一。(摘自:/ytsce/gk/ytsce_gksy_yz_55.htm)泊位该港有三处可泊区域，即南港、北港和西港。停泊于南港的船只将会受到变化无常的潮汐影响。南港：码头长度（米）水深（米）1号码头17710.52号码头17710.53号码头17710.04号码头1469.05号码头1076.06号码头1076.07号码头945.07A号码头945.014号泊位供远洋船，57号与7A号主要供最大排水量为6,000公吨的沿海船舶。码头前沿区大约宽15.2米（50英尺），并有三条铁路路轨。南港主要满足马来西亚半岛、沙巴州与沙捞越之间的交通运输，以及巴生港的散装液体货物的运输。北港：码头长度（米）水深（米）8号码头（集装箱）21311.09号码头（集装箱）32013.210号码头（集装箱）32013.211号码头（集装箱）22613.212号码头（集装箱）1799.513号码头（集装箱）1799.514号码头（集装箱）1799.015号码头（集装箱）24412.016号码头（集装箱）21312.017号码头（集装箱）21312.018号码头（集装箱）21312.019号码头（集装箱）21311.520号码头（集装箱）21311.521号码头（集装箱）21311.522号码头（系缆柱泊位）21311.523号码头（系缆柱泊位）21311.524号码头21311.025号码头21311.0在北港坐落着集装箱装卸区、件普通货物装卸区、干散货装卸区以及液体散货装卸区。共有18个远洋码头，总长度达到3,939米，包括：四个集装箱泊位，深13.2米二个集装箱泊位，深15米六个集装箱泊位，深12.0米两个普通货物泊位，深度分别为9.5米和12.0米二个干散货泊位，深11.0米，排水量可达45,000公吨两个油轮系缆柱泊位，排水量可达60,000公吨在集装箱码头共有24台集装箱起重机。占地84.6公顷的存放区，存储能力为19,212个标准箱，包括757个冷藏集装箱插头。货运站占地48,462平方米。设施91台载重能力为3035吨的跨运车168台牵引车和原动机168台拖车，装载能力为50公吨30台起重龙门架45台铲车，装载能力为315吨件杂货装卸区：该装卸区包括一个食用油油库和两个燃料仓库。存储能力：47个食用油油库13个化学品柜，9,900立方米石油（国家石油公司）：5个飞行燃料油罐，20,800公吨10个汽油、燃油、柴油油罐，336,871公吨马来西亚BP：12个石油及其衍生品油罐，41,247公吨FimachemSdn.Bhd:36个化学品柜，25,000立方米干散货装卸区：该装卸区为自由贸易区，允许船只以低价进口、集中货物。有两处长为426米的泊位，水深11.0米。设施：有两台抓斗式起重机，最大起重能力达12公吨。起重机有两个可交替使用的抓斗，一个为10.3立方米，另一个为6.9立方米。有三个仓库，占地45,000平方米。允许船只最大排水量为45,000公吨。西港：码头长度（米）水深(米)CJW(水泥突堤)28513.5SLT(矿渣装卸区)25013.5LB.130515.0LB.232015.0LB.319310.0B0120015.0B0220015.028512.0B0320015.0B0420015.0B0520015.0B0620015.0B0730015.0B08(集装箱)30015.0B09(集装箱)30015.0B10(集装箱)30015.0西港码头：共有15个远洋码头：2个供液体散货300米80，000公吨排水量1个供液体散货193米15，000公吨排水量3个供干散货200米80，000公吨排水量1个供水泥285米35，000公吨排水量2个供集装箱300米80，000公吨排水量2个供集装箱300米115，000公吨排水量集装箱运输设施：11台集装箱30台龙门起重架66台原动机66台拖车4台装卸机集装箱装卸区：共有四处集装箱船泊位，总长度为1，200米。水深15.0米，无全长限制。件杂货装卸区：有四处件杂货装卸区，长800米。液体散货装卸区：有三处液体泊位，总长为756米，泵抽送速度高达每小时6,000公吨。水泥装卸区：有八个管道，长250米，传送速度为800吨/小时其它装卸区：1旅客：在巴生港有一个专设的旅客登陆区，包括三个码头，总长为660米。码头长度（米）深度（米）最大排水量（吨）SC135011.550，000SC219010.250，000SC312010.250，0002能源突堤：在巴生港有一个专设的能源突堤，向巴生海峡北部的Kapar发电站提供石油和煤资源。码头长为335米，深13.5米，排水量为80,000吨。有两台龙门起重架卸载煤。散货设施参见“泊位”。装卸公司工作时间：第一班次00：0008：00（就餐时间03：0004：00）第二班次08：0016：00（就餐时间12：0013：00）第三班次16：0024：00（就餐时间19：0020：00）医疗巴生港有很多私人医生，因此船只不必提前通知港方所必需的医疗设备。如船方需急救设备，请事先发电报与代理处联系。巴生港一流的医疗设备均可使用。如果船舶来自于新加坡港口或槟榔屿，需出示接种疫苗或无发热证明，除非这两个港口声明为非疫区港口。油轮全长大于100米的油轮需在退潮时停泊在水流平缓的码头边。装载液体散货的油轮需停泊在1、2、3号码头。如果港内有很多泵压船，船只则通常在泵压时间内停留在这些码头，之后则马上到其它码头停泊。有三个远洋码头配有装卸液体货物的设施。这些液体货物包括：胶乳、棕榈油、椰子油、石油及其衍生品、链烷、油脂及燃料油。载重密度受潮汐和季风雨影响变化很大。淡水三艘存储能力为750吨的供水船为停留在南港和深水区的船只供水。西港和北港的供水由码头负责，抽送速度达2025吨/小时.(摘自:http:/cms.j