SBS改性沥青路面施工

SBS改性沥青路面施工实践经验总结保定市市政维护管理处 王 建摘 要 通过保定市太行路新建道路工程中SBS改性沥青路面的施工实践，总结了SBS 改性沥青路面施工过程中质量控制的关键环节及关键点。 SBS改性沥青是一种以弹性塑胶类改性沥青，正确使用可以显著提高沥青面层的抗车辙性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延长道路使用寿命，提高道路行车的舒适性和安全性。一、工程概况：本工程为太行路道路新建工程起点乐凯南大街，终点朝阳南大街，设计路段全长1142.78米。道路类别：大城市主干道，设计年限：沥青路面15年，设计时速：60公里小时。主要结构：机动车道：路面结构由上到下为：（AC-13）改性沥青混凝土3厘米，（AC-20沥青混凝土4厘米，（AC-25）沥青混凝土5厘米，二灰碎石18厘米，含灰量12石灰土15厘米，含灰量10石灰土15厘米，结构总厚度60厘米。设计弯沉值Ld=30.3（1/100mm）毫米。AC-13改性沥青混凝土沥青材料选用的是ID级SBS改性沥青（在普通道路石油沥青中掺入35的SBS改性剂）。二、技术交底 由于是本市路网工程建设第一次应用SBS改性沥青混凝土施工上面层，处有关技术质量人员以及项目经理部特别对现场施工人员、技术干部、设备操作 人员、材料员进行技术交底，参阅有关施工单位摊铺SBS改性沥青混凝土面层施工资料的参数现场结合公路改 性沥青路面施工技术规范JTJ036-98进行讲解和总结，摸索经验，确定经验数据。 三、质量控制关键环节 本次太行路道路工程施工所用SBS改性沥青混凝土为从专业生产厂外购，所以只对其运输、摊铺、碾压、接缝等施工工序控制进行总结。1、运输技术要求（1）为减少热量散失，成品料直接倒入车厢，特别要求车辆运输能力较拌和能力有富余，必须保证至少两辆车等待卸料，工地派专人进行调度指挥，防止了车辆接不上而影响质量。（2）由于SBS沥青混凝土从保定市近郊清苑县专业沥青场外购，施工现场距离较长，摊铺时间时值10月底，故要求每辆运输料车，装满成品料后，强制要求遮盖双层蓬布，保温效果比较明显。（3）为避免混凝土与车厢板粘结，由专人在车辆侧板与底板洒一薄层隔离剂。隔离剂由1/4柴油 和3/4水混合配制，效果良好。 2、摊铺技术要求SBS改性沥青混凝土在摊铺时应尽量连续不断施工，以减少摊铺机和压路机的停顿，应尽量减少横向接缝，提高其面层平整度，为提高路面平整度，表面采用摊铺前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。摊铺速度控制在2米分钟，做到缓慢、均匀连续不间断的摊铺，禁止了随意变换速度或中途停顿。提高摊铺过程中预压密实度。SBS改性沥青混凝土在高温状态下主要是靠粗集料的嵌挤作用，可以适当提高夯锤的振捣频率，使剩余压实系数减少，初压的痕迹也很少，进而保证路面平整度。3、SBS改性沥青混凝土压实技术要求 本次太行路道路工程为面层密级配型混合料，其适宜的碾压温度范围控制在150160，其终压温度不低于120-125。实践证明该温度压实效果较好。SBS改性沥青混凝土对温度要求较高，应本着“紧跟、慢压、高频、低幅”进行碾压，同时结合本项 目特点总结了以下几点控制方式 ： （1）压路机必须紧跟摊铺机，不超过5m，只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果，压实速度控制在4-5km/h，前进开振倒退关振，渐变方 向，不拧死弯，碾压速度均衡。（2）通过查阅有关施工单位SBS改性沥青混凝土试验段资料的参数，确定本次压实工艺为双钢轮DD110或DD130压路机2-3档各碾压3遍，即初压1遍，高频低幅振动碾压2遍，终压两遍。不宜采用轮胎压路机碾压。（3）压路机粘轮，在喷洒水厢中加洗衣粉(2包/1箱水)效果很好。 4、SBS改性沥青混凝土接缝的技术要求 沥青混凝土路面的接缝处理直接影响路面平整度，为解决接缝问题，采用每天摊铺完工前关掉找平装置，在2-3m范 围内用带控制其摊铺厚度，终压以后，当天用三米直尺检查，达不到要求的加班加点用切割机切割 （因未完全冷却易于切割）厚度、平整度不合要求的油面层。在重新摊铺时，将摊铺机的仰角提高半 格，并在熨平板下垫等于松铺系数厚度的若干薄木块。在摊铺机后，用压路机进行横向碾压，确保接 缝平顺。在起步处产生离析、小油饼 、纵缝明显等问题，处理办法是专门做了细料筛，筛出一些细沥 青混凝土料到手推车中，如发现离析处，立即用细料补上；发现小油饼，专人用小铲刀铲除，补上细 料，纵缝隙底凹也用细料补上用压路机碾压消除 。 5、SBS改性沥青混凝土质量控制对于本工程沥青面层混合料，现场的压实效果采用空隙率和压实度双向控制。空隙率计算所需的最大理论密度以实测为准，测试按“公路路基路面现场测试规程（T092495）”进行。现场沥青混合料空隙率为36。表面层沥青混合料压实度检测，以实测样芯为准。结束语由于是第一次应用SB