汽车维修专业生产实习指导书.doc

汽车维修专业生产实习指导书主编：凌建平 主审：胡年广东机电职业技术学院20058 前 言为了使学生在走出社会的时候，能掌握一定的实际操作技能，有足够的适应社会工作的能力，我们必须让他们在校时定期地参加工厂企业的实际工作，让他们对将来从事的工作有一个直接的认识。鉴于驻厂学生对企业的运作不熟悉，特制定本指导书，以供参加驻厂实训的学生参考。目录一、 生产实习的目的与要求5二、 生产实习前教育5三、 生产实习项目总览5四、 实训项目的工艺流程以及技术要求6（1） 发动机大修(汽油机) 6-8（2） 更换发动机润滑油、机油滤清器8（3） 更换发动机正时带8（4） 更换发动机水泵 8-9（5） 更换调整断电白金9（6） 检修、更换离合器总成 9-10（7） 调整点火正时10（8） 清洗调整化油器 10-11（9） 检修发动机油电路 11（10） 检测发动机电控燃油喷射系统11-12（11） 检修手动变速器12（12） 检修驱动桥12（13） 检修空调系12-13（14） 检修悬挂系统13（15） 检修方向系统13（16） 检修制动系统14 （17） 检修灯光系统14（18） 汽车一级维护14-15（19） 汽车二级维护15五、 实习考试题库 16六、 维修企业车辆进厂维修流程图 17一、生产实训的目的和要求 驻厂实训是提高学生解决实际问题能力的一种有效方式。通过这种方式，使学生熟悉企业的运作流程和各种维修操作方法、以及工艺编排，为将来走向社会打下初步的认识基础，并通过在企业的工作，增强组织纪律观念，拓宽眼界。通过实训要求学生初步掌握所实训项目的基本内容、维修方法、工艺流程、检验标准和方法。二、生产实训前教育（邀请企业有关专家授课）1、 安全教育1.1设备使用安全教育1.2维修过程安全教育1.3危险品使用安全教育1.4用电安全教育1.5防火安全教育2、 遵守厂规厂纪教育（由企业有关人员授课）3、 尊师教育（学生驻厂实习一般都不具备独立工作能力，要由企业有独立工作能力的技工帮带，所以必须虚心向师傅学习，并尊重他们，积极配合好他们的工作。由学校老师授课）三、生产实训项目总览（下面内容仅以工厂常见的修理项目为主，并不足以涵盖全部）（1） 发动机大修（汽油机）。（2） 更换发动机润滑油、机油滤清器。（3） 更换发动机正时带。（4） 更换发动机水泵。（5） 更换调整断电器白金。（6） 检修、更换离合器总成。（7） 调整点火正时。（8） 清洗调整化油器。（9） 检修发动机油电路。（10） 检测发动机电控燃油喷射系统。（11） 检修手动变速器。（12） 检修驱动桥（13） 检修空调系。（14） 检修悬挂系统。（15） 检修方向系统。（16） 检修制动系统。（17） 检修灯光系统。（18） 汽车一级维护。（19） 汽车二级维护。四、实训项目的工艺流程以及技术要求（1）发动机大修（汽油机。30学时）1发动机整机卸下1.1.大修前试车确定故障所在，以便于解体后有目的地分析故障的成因。1.2.准备发动机整机卸下所需的工具和设备。1.3车辆进入举升器，以便拆卸发动机下部连接和放油、放水。1.4若为前仓掀盖式车，在车的左右翼子板铺上护垫，以防工作时损伤翼子板漆膜，并在车内座椅、方向盘、换档操纵杆上套上护套，以保证车内清洁。1.5放清发动机的润滑油和水，拆卸水箱、皮带、发电机、空滤器、风扇叶以及与发动机连接的线束、油管、水管、排气管、空调压缩机（空调管接头不能松开）、起动机等。横置发动机还要拆卸左右半轴。注意：音响有密码锁的，电控单元在断开电源前要设法先获知密码，否则重新通电后将不能启动音响工作。无法获知音响密码的，电控单元不能断开电源。1.6发动机与其他部分的全部连接脱开后，用发动机吊将其从引擎仓吊出，将其固定在发动机翻转台上，如无翻转台则放在工作平台上用木条和废旧外轮胎垫稳下面固定好发动机。2发动机解体2.1拆卸发动机主体表面附件。包括进、排气歧管，高压线、燃油管、分电器、化油器、喷嘴、火花塞、燃油泵、各传感器、离合器总成等，并分类放好。2.2对发动机表面进行清洁（在指定清洁工位用高压水喷枪清洁）2.3内部解体工艺流程：拆卸正时盖和链/带拆卸水泵和节温器拆卸气门室盖拆卸缸盖螺栓（松开顺序由两边开始，最后到中间）卸下气缸盖将缸体翻转，底朝上拆卸油底壳螺栓（松开顺序由长边的边点开始，最后到中间）卸下油底壳松开机油泵固定螺栓卸下机油泵松开各缸连杆盖螺栓卸下连杆盖（卸下前看清连杆盖与连杆有无配对和方向记号，如无则先作记号，以保证装配时配对和方向正确）将各缸连杆与活塞从气缸中推出，并将各自连杆盖装回连杆上，用手带上螺母松开曲轴主轴瓦盖螺栓（由两边盖开始，最后到中间）卸下主轴瓦盖（卸下前先看清瓦盖与瓦座有无配对和方向标志，如无则先作记号）取出曲轴并垂直放好拆卸机油滤清器拆卸凸轮轴拆卸气门摇臂机构，并对挺杆、推杆作位置记号，以保证良好的接触配合拆卸气门弹簧（用专用工具）卸下气门（气门卸下前作位置记号）2.4发动机解体后清洁2.41用零件清洗机将发动机各机械件进行清洗（用金属清洗剂）,电器元件除外。2.42清洁润滑系主油道和各支油道；清洁冷却系水道、水箱，清除水垢。2.5对各零配件的测量2.51对缸体测量平面度（标准参照有关规定）；对气缸测量圆柱度和圆度，并与活塞配合测量它们之间的配合间隙（具体标准参照有关规定）。2.52对缸盖平面进行平面度测量（标准参照有关规定）。2.53对曲轴进行弯曲检验和各轴颈尺寸的检验。2.54对凸轮轴进行弯曲、和配气相位的检验以及轴颈磨损的检验。2.55对连杆进行弯曲、扭曲的检验以及与活塞销配合间隙的检验。2.56对活塞进行圆度、圆柱度以及与气缸配合间隙的检验。2.6确定配件的加工项目与更换配件的名称与数量2.7可能出现的加工项目2.71磨缸盖平面。2.72镶、搪缸套。2.73校正曲轴和磨曲轴颈。2.74连杆的校正和活塞销铜套的更换与铰削。2.75气门座圈的更换、铰削与气门的研磨。2.8领出更换零配件2.9对确定的加工项目进行加工(除铰削、研磨气门外，其它一般都是发外加工，企业具备其它加工能力的除外)。3.0对发动机进行总装。工艺流程如下：装配气门（气门表面涂上发动机润滑油）-安装凸轮轴（顶置凸轮轴。双凸轮轴的要将传动链的相位记号对准凸轮轴链轮上的记号）-安装气门摇臂与气门挺杆（气门摇臂轴、摇臂、挺杆均要洒涂润滑油）-装上曲轴主轴瓦于支承座与瓦盖上（只有一边有油槽的，则有油槽的装在缸体支承座上）-装上曲轴止推片-轴瓦上涂抹机油-装上曲轴-安装主轴瓦盖-按规定扭紧力矩分三次扭紧螺栓（顺序由中间往两边）-安装活塞环（开口与活塞销轴线成30，相邻环开口错开180）-全部气缸壁上涂上机油-活塞圆柱面及活塞环涂上机油-用专用工具把活塞连杆组件从气缸顶部装进气缸（连杆事先装好瓦，瓦盖先取出，装的时候要对准规定的方向）-与曲轴连杆颈对接好后合上瓦盖（连杆瓦及曲轴轴颈处涂上机油），带上螺母-按规定力矩分三次扭紧连杆螺母（全部活塞装进气缸后）-转动曲轴检查是否自如-安装机油泵-安装油底壳-安装飞轮及离合器总成(手动变速器)转动曲轴将全部活塞移离上止点一定角度-安装气缸盖(按规定扭矩由中间向两边分三次扭紧,最后有扭紧转角规定的按规定转角)-将凸轮轴正时轮配气正时记号转至缸盖正时记号处对准-将曲轴配气正时轮转至与缸体正时记号对准-挂上正时带或链-正时带或链,手调的则按规定张力调整,否则放开张紧轮让其自然压紧-正时带装好后可转动曲轴两圈用以检查气门与活塞有无相碰(如凸轮轴中置的则应在装配缸盖前挂好正时带或链)-配气机构淋机油-装分电器-装气门室盖-装发动机主体附加装置(从略)。3.1发动机整体吊装上车，紧固好各连接点，加注润滑油，将线束、油管、水管、空调压缩机、皮带、水箱等装好。加注发动机冷却液，插好各传感器、执行器及发动机有关电器连接插头。3.2起动试车。3.3调试、检测。3.31分电器式点火系统用点火正时仪器校正点火提前角及闭合角，校正条件：发动机怠速，分电器真空提前机构没有工作。3.32对各气缸进行气缸压力检测。检测前条件：发动机热机至正常工作温度，然后停止工作。方法：卸下全部火花塞，拔掉点火线圈低压电源线插头，把气缸压力表探杆密封橡胶头套在探杆头上，在火花塞孔处插进探杆密封橡胶头，将气缸压力表压紧，把节气门全开，然后起动发动机至压力表指针摆至最高处为准。标准：最小气缸压力/最大气缸压力90%；气缸压力值参照该车型大修标准。3.33检测润滑系机油压力。条件：发动机热机至正常工作温度，停止工作。方法：卸下机油压力感应器，然后用机油压力表附带的、合适的接头接在机油感应器孔上（螺纹连接），起动发动机工作，以压力表上的压力值对照该车型的规定值。3.34最后,用发动机综合分析仪对发动机进行点火初、次级电压、波形的检查分析，对供油系、进气系进行数据流分析。化油器式车则通过工况过渡、急加速性能等试验，检验供油系统的正常与否。3.35竣工送检。（2）更换发动机润滑油、机油滤清器。（1学时）将车开进举升器或车槽，摆好各支承臂。将发动机加机油盖打开,车辆升起，松开油底壳放油螺塞，用专用容器接住放出来的旧机油。待流出的油液以油滴的形式流下来时，将放油塞扭紧。接下的旧机油倒到专门的收集容器上。车放下来，用专用工具把机油滤清器松出（反时针方向旋转）。在新机油滤清器的密封圈上涂上机油，以防密封圈在旋紧时因磨擦力过大被搓起，用专用工具将其装上（顺时针方向旋转）。最后，加注机油至规定量（以机油尺最大与最小刻度线之间为准），然后发动机起动工作一分钟，使机油滤清器充满油液后停机检查，再调整油量。注：本项目第一要点是注意安全，因为车辆要依靠举升器升起，所以各支承点必须到位可靠，升起后举升器要有自锁装置，如没有则必须在车底放安全支撑架。另外，装新机油滤清器时，必须用专用的呆扳手，不能用增力形的扳手，以防压穿滤清器。（3）更换发动机正时带/链。（3学时）3.00拆卸发电机皮带、空调皮带、方向助力泵皮带，卸下曲轴皮带轮，卸下时规带盖。3.01更换正时带前，先将曲轴转至正时轮动点与缸体静点对准之处，也使凸轮轴正时轮动点与缸盖或缸体静点对齐。如无正时记号，则可将一缸活塞转至上止点位置，然后在曲轴正时轮与缸体两处地方对准做记号，在凸轮轴正时轮与缸盖两处对准做记号（顶置凸轮轴），或在凸轮轴正时轮与缸体两处对准做记号（中置凸轮轴）。然后，卸下正时带或链张紧装置，卸下正时带或链。3.02装正时带或链前，先将正时轮对准各自的记号，然后装上正时带或链，装上正时张紧机构，用扳手转动曲轴两圈，看正时轮上面的记号是否对准各自在缸盖和缸体上的记号，如无误则可将正时带的张力调至规定值，如张紧机构为自调的则放开张紧机构即可。最后，装上正时盖，装上曲轴皮带轮，再装上发电机、空调与方向助力器皮带。注：如进厂时正时带已断掉，并没有正时记号的，则可通过知道它的配气相位，然后算出它们的相对关系来操作，如不知道其配气相位，则可将其曲轴用手摇至一缸活塞上止点，然后将一缸进、排气门置于凸轮轴基圆的中间位置（这可通过凸轮轴的转动求得）。警告：凸轮轴与曲轴的相对位置不能随意改变，否则将导致发动机性能变坏或损坏气门和活塞！（4）更换发动机水泵（由于使用时间长，工作环境恶劣，导致水泵漏水，需要更换，这是维修企业经常碰到的维修项目，3学时。） 4.00工艺流程: 拆下全部皮带，拆下风扇叶，拆下发动机出水管（要等水温降至40C以下再拆）。由于水泵的安装位置各有不同，所以下一步怎么做则要视具体情况而定。有的水泵装在风扇叶对进去的地方，是由风扇叶皮带轮驱动的，这种水泵拆装相对比较方便，把水泵座螺栓松开就可拿出。但由于水泵座结合平面与缸盖长时间高温接触，可能松开螺栓后还是结合得比较紧。这时候要用木块等较软的东西垫在上面，用锤子在水泵的周边轻敲，使结合面慢慢离开。另一种是装在正时机构里面，水泵通过正时带驱动。这一种的水泵更换，就要拆卸正时带。我们在拆装正时带的时候，要按正时带拆装的步骤来进行，此处不再复述。 4.01注意事项:安装水泵的时候，我们要注意的是，要先将水泵密封面和缸盖或缸体密封面上粘住的纸垫残留物刮干净，然后在水泵的接合面上涂上专用的密封胶，如果有水泵垫的，则垫的两个面都要涂密封胶，以防止漏水。 水泵螺栓的扭紧要按先中间后两边的顺序进行，扭紧力要循序渐进，不要一次就把螺栓扭紧，力要均匀分配。 水泵装好后，装上正时盖和出水管、皮带等，水箱加够冷却液，就可以试车了。（5）更换断电器白金，调整白金间隙（白金间隙，是保证断电器在断电彻底的前提下，维持足够的通电闭合角的一个技术数据，所以要按照该车型的要求去调整。2学时）5.00工艺流程:发动机停止工作,拔出断电器在点火线圈低压端上的导线插头,打开分电器分火盖，在分电器外壳与机体之间作对准记号，在分火头中间指向分电器外壳的点上做记号。然后松开分电器固定螺丝，拉出分电器，松开断电器白金固定螺丝，取出白金。5.01安装白金:把新白金触点上的蜡用汽油擦掉，将白金装到分电器的白金安装位置上，有定位的一定要把定位卡好，装上固定螺丝，调整螺丝先不要扭紧，将分电器凸轮轴的其中一个凸轮的最高点顶住断电器白金的动臂，这时按规定要求进行间隙调整，检验时可用厚薄规尺，调好后则扭紧动臂调整螺丝，然后再检查一遍，间隙正确则白金安装完毕。5.02安装分电器:按事先画好的记号将分电器插进安装孔里,装好后再检查各点记号是否对准,如未对准则说明分火头插进角度不对,要拉出重插,直到各点对准为止。最后在点火线圈的低压出端，插上白金导线。5.03试机:用仪器测量点火提前角和闭合角。（6）检修、更换离合器总成（由于驾驶员的驾驶技术、车辆行驶的路程和配件质量等的因素，使更换离合器片和总成、成为维修企业经常要做的项目。5学时）6.00准备工作:车内方向盘、座椅、地板铺上防护垫。6.01先拆开变速器与驾驶室内连接,如操纵杆,换档连杆或拉索等,然后在车槽底下或将车升起,卸下传动轴，拆下变速器软轴或变速器转速传感器线,拆下倒档灯导线插头、起动机等。用波箱顶顶住变速器，拆卸变速器与发动机、变速器与车身的连接螺栓。如为前轮驱动形式，则应先拆下左右前轮，再将左右轮毂半轴螺母松开，然后松开转向球头和横拉杆球头螺母，把半轴从轮毂中脱出，最后将半轴从差速器中拉出，然后，拆下起动机，用波箱顶顶住变速器，再松开变速器与发动机的连接螺栓，把变速器从发动机中分离出来。6.02 把变速器卸下后放到安全的地方，拆下装在发动机飞轮上的离合器总成。6.03检查离合器压盘、离合片、分离轴承、分离拨叉、变速器输入轴中心轴承（装在飞轮上）技术状况，确定更换配件项目。6.04用专用的中心轴作中心定位,装配离合器片。在装配时注意离合器片的方向，缓冲盘较突出的一面朝向分离压盘。扭紧压盘固定螺栓的时候要对角均匀扭紧，不能先把一边扭紧再到另一边。最后要按规定的扭紧力矩把压盘的螺栓全部紧固好。离合压盘和离合器片装好后，在变速箱装上分离拨叉和分离轴承，注意分离拨叉与分离轴承之间的装配关系，各车型略有不同。然后在分离轴承受压面上涂上黄油，因为分离时分离杠杆与分离轴承有径向滑移，为减少摩擦，所以要涂上黄油。6.05变速器放到波箱顶上推到车底，将变速器升到合适的安装高度与发动机对接安装。当输入轴顺利插进离合器压盘和飞轮的中心轴承后，装上连接螺栓，把变速器固定好。然后推出波箱顶，按规定力矩扭紧各螺栓。最后，装上传动轴，安装变速器的操纵系统连接杆或拉索，安装车速软轴或插上车速传感器插头和倒档灯导线插头，安装变速器操纵杆饰板等。6.06试车。技术标准：离合踏板按规定留一定的自由行程，分离彻底、不打滑、起步不发抖、分离时无异响。（7）调整点火正时（本调整项目适用于非电控单元控制的分电器式点火系统。1学时）7.00调整条件:发动机怠速、拔掉真空提前装置真空管。7.01仪器:点火正时枪。7.02调整方法:将点火正时枪感应夹夹在一缸分火线上，起动发动机让其怠速运行，按住正时枪按钮，使其正时灯闪光，用其闪光照在曲轴皮带轮的上止点记号上，此点应对准时规盖上的规定点火提前角度（注意！曲轴要是顺时针转的，那么上止点左边的是提前角，右边的是滞后角。反之则相反。），调整时，松开分电器外壳固定螺栓，转动分电器一定角度，直到对准应对的角度为止，转动方向可根据当时情况而定，如提前角过大则转向分火头转动的方向，如点火过迟，则转向与分火头转向相反。对准后把分电器外壳固定螺栓锁紧。最后插上真空提前真空管。注：有的点火正时记号在飞轮和飞轮壳上，调整时可对这里。（8）清洗调整化油器（3学时）8.00拆下空气滤清器与化油器的连接，拆开油门拉索线，松开化油器进、回油管夹圈，拔出进、回油管，用塞子塞住进、回油管管口，以防汽油流出。把连接化油器的真空管脱开，脱开真空管之前要作记号，因为有些车真空管很多，插错会导致发动机工作不良。把连接化油器的电器导线插头拔开（主要有怠速阀电源线，阻风门加热电源线，还有进气歧管加热电源线等）。把连接化油器外部的管、线都脱开后，松开化油器底座螺栓，把化油器整体拿出来。8.01清洗化油器要遵从先外而内的原则，因为只有把外部清洗干净了，我们在解体化油器的时候才不会因为外部的肮脏而污染了内部的零件。用专用的清洗剂先清洗化油器外部。然后拆下上体，拆下浮子装置，拆下主、副腔主喷管，拆下加速泵和加浓装置，拆下怠速调节针阀，拆下主油系燃油量孔和空气泡沫管。8.02对卸下的零件进行清洗，孔类零件清洗后要用压缩空气吹。检查加浓和加速装置的真空膜片或密封圈有无损伤。用清洗剂清洗化油器上、下体各空气道、油道，清洗后用压缩空气吹干净。将化油器主副腔表面的积炭和油污清洗干净，将节气门与节气门腔的污迹清除干净。8.03确定更换零件的名称、数量。8.04装配。装配时要注意的是，可互换位置的零件不要装错。有一些车，主、副腔的燃油量孔是可互换装上的，而孔径却是不同的。要记住一点：“任何时候，主腔的燃油量孔总小于副腔的燃油量孔。”因为副腔是功率腔，它工作的时候发动机已开始处在大功率工况了。油面可外调节的浮子系统，装配时可先不调节，而油面不可外调节的，则应先调好浮子的高度再装配（其标准按厂家规定）。8.05装上车。将化油器固定在进气歧管上后，装上各管、线以及油门拉索。8.06调试。起动发动机，外调节油面的调整油面高度，在冷车时调整自动阻风门的原始开度，调整快怠速。观察暖机过程中快怠速的消失。发动机热机后，将怠速混合比针阀与节气门配合调整，使怠速工况最佳。方法是：先把节气门调小至发动机转速开始不稳，然后调整混合比针阀至怠速转速最稳点，再把节气门调小至发动机转速开始不稳，然后再调整混合比针阀至怠速转速最稳点，如此反复。调好后再把节气门调到该车型的怠速规定转速。最后，转动节气门转盘，检查化油器供油的过渡是否圆滑、急加速反应是否快捷，完毕后装上空气滤清器。（9）检修发动机油电路(5学时)检修发动机油电路是维修企业经常做的维修项目，在这个项目中我们经常遇到的困惑是难以判断是油路的故障还是点火电路的故障。在这个过程当中，我们一定要遵循先简后繁的原则，循着油路和电路的路线查下去，把原因找出来。比如说，我们怀疑点火电路的问题，那么我们就先从分火线开始，看它有没有高压电，有高压电，我们就看它的火花能量，能量的观察一个是跳火的距离，一个是火花的颜色和大小。如没有高压电，我们就先查点火线圈的初级电源线有无电输进去，一步一步的查过去。如果怀疑是油路的问题，那化油器车就先看输油管有无油送进化油器，油面高度够不够，电控车的先检查燃油压力。然后再作进一步的检查。如果用发动机综合分析仪就更好了，我们通过对点火系统初、次级电压值还有波形的分析，就可判断电路的问题，从而将故障范围缩小。9.00化油器车油电路检修:油电路的故障主要表现为加速不良、顿挫、行驶无力和熄火。因为油路的故障在化油器以后我们很难通过肉眼和仪器来观察，所以，先要通过对点火电路的检测来缩小范围。有仪器的可接上仪器，让发动机工作后观察其点火系统的工作情况，通过仪器，我们将对其点火提前角，初、次级电压以及波形，看得一清二楚。如无仪器，我们可通过对分火线的火花能量进行观察，进而对点火系的其它元件进行测量。如有问题则检查点火系统，如无问题则检查供油系统。供油系统应先检查化油器之前的输油管路供油是否有问题，如无问题则对化油器进行解体检查。9.01电控燃油喷射系统油电路的检修:遵循先简后繁的原则,我们应先对供油压力进行检测，看供油系统的压力值是否在厂家规定的范围内，如无问题则接上电脑检测仪，起动发动机，用数据流输出功能观察各传感器输出的电压、以及电脑输出给执行器的脉冲占空比等数据，对比在同等条件下的标准值，还有点火系统输出的数据，找出故障的所在。如发动机不能起动，则可通过提取故障码功能，把故障原因找出。（10）检测发动机电控燃油喷射系统（8学时）10.00需用仪器:发动机专用或通用电脑检测仪(俗称解码器)。10.01提取故障码:选好合适的故障检测接头,把接头先接上解码器连接线，然后将接头接到汽车的故障诊断座上，再将解码器的工作电源线接到蓄电池的正极或点烟器上(诊断座自带电源的可免此项)。点火开关转至ON，这时屏幕显示出菜单，我们这时可根据需要检查的项目来选择具体的子菜单，选择后可通过解码器上的屏幕读到故障部位的名称，有多个故障的则同时在屏幕上显示出来。值得注意的是，往往故障的名称只是代表它所在的这一部分的电路，并不一定就是这个零部件。10.02清除故障码:前面的程序和提取故障码一样,只是在选择子菜单时选择清除故障码,通过对话框的问答选择,我们就可以清除了。10.03数据流的读出:由于电控系统的故障有时候电控单元的自诊系统都没有检查出来，这是因为电脑接收到的传感器的极端值并没有超出它的规定范围，而中间的变化是不正常的。这个时候就需要用数据流的分析来判断其故障所在。数据流的读出步骤是：选好诊断座的插头，把插头先插到解码器的连接线上，将连接线和解码器接好，然后把诊断插头插在诊断座上，把解码器的工作电源线连接在蓄电池的正极上或点烟器的插孔中，有的诊断插座带工作电源，则解码器可不再另外接电源。起动发动机让其工作，在解码器的菜单中选择数据流输出一项，然后查阅有关资料输入显示组编号，则该显示组的数据就可出来，我们可转动节气门来获取发动机在不同的转速下的各组动态数据，通过对照标准数据，就可分析出故障的所在。10.04节气门控制组件的设定：有的发动机电控系统要对节气门控制组件与电控单元进行匹配，使电控单元对新换节气门的特性进行识别，以使怠速控制达到最佳效果。设置方法：插上诊断插头，点火开关ON，选择节气门基本设置组号，然后在菜单提示下进行设定。（11）检修手动变速器（16学时）1100试车，确定故障所在。1101车内座椅、方向盘套上防护膜。1102车开进举升器或车槽,放变速器润滑油。1103用波箱顶将变速器托住，拆开变速器与发动机和车身的连接，拆开操纵机构与变速箱的外部连接，脱开车速软轴或车速感应线插头,拔出倒档灯线插头,把变速箱整体卸下，用高压水枪冲洗变速器外表。11.04变速器解体：拆开操纵机构拆开齿轮传动机构（注意各轴齿轮的排放顺序和方向）。11.05清洗零件，检查确定被损坏的零件,确定更换零件的名称、数量。11.06手动变速器易损件:轴承、齿轮、同步器摩擦环。11.07总装。装复后分先后将各档都挂上，然后用手转动输入轴，听有否异响，如没有则可准备装车。11.08变速器整体装上车。装好后加注润滑油。11.09路试。技术标准：各档行驶时无异响、无跳档、入档平顺无冲击；变速器无漏油。（12）检修驱动桥(后驱，10学时)12.00试车，初步确定故障成因和部位。12.01驱动桥常见故障行驶异响。12.02车进入举升器,放好支承,松开后轮螺栓,车升起至车轮离地,卸下左右后轮，主减速器放油。12.03主减速器、差速器的拆装工艺：卸下左右半轴卸下传动轴松开主减速器壳上的连接螺母用专用支承顶托住主减速器，把它从桥壳中拉出来。12.04主减速器、差速器的检查：检查主减速器主、被动齿轮有无损伤；检查主减速器主、被动齿轮的啮合间隙及啮合点是否正确（按厂家规定）；检查差速器行星齿轮、半轴齿轮有无损伤，行星齿轮衬垫是否磨损过度；检查主减速器各轴承是否正常；确定所需更换的零件名称、数量。12.05装配、调整：按规定调整好主减速器输入齿轴承的预紧力以及两啮合齿轮的间隙和啮合位置，装好差速器。12.06总成装上车桥、装半轴、装传动轴、加润滑油。最后，装上车轮。12.07试车。验收技术标准（在带档直行、上坡和转弯的任何车速下无异响，在空档直行和转弯的任何车速下无异响）。（13）检修空调系（24学时）13.00空调系的检修是汽车维修企业经常做的项目，尤其是在天气炎热的季节，这种维修就特别多，所以这个项目是我们驻厂实训的重要内容。13.01所需设备、仪器、工具冷媒压力表；抽真空机；各种冷媒检测接头；压缩氮气；直流电笔；若干开口扳手；美国车冷媒管接头要用专用的圈卡拆卸。13.02检修步骤:检修步骤也是要遵循先简后繁的原则。在空调开关已打开的情况下，看空调压缩机是否已工作（可看压缩机皮带轮前面的摩擦盘是否跟着皮带轮一起转动）不工作，看空调保险丝是否烧毁，烧毁则更换。未烧毁将冷媒表上的高、低压管检测接头分别接到空调系统的高、低压检修接头上（发动机不工作。这时高、低压表上均显示空调系统静态压力，一般为7kg/cm左右，如不足则低压开关将不能接通，压缩机将不能通电）起动发动机看冷媒表的压力值，高低压之比一般为7：1。在25C的环境温度下，高压为14kg/cm,低压为2kg/cm。随着环境温度的升高，高低压值也会成正比的升高。故障分析。13.03确定更换配件的名称、数量。13.04把新配件装上空调系统。13.05泄漏试验及加注冷媒：用抽真空机通过冷媒表对空调系统抽真空10分钟,关上冷媒表高低压手阀，然后脱开冷媒表低压端接头。往空调系统加进压缩氮气至15kg/cm,在空调管接头处涂上肥皂泡沫试漏。充氮压力保持30分钟，压力表针应不动。最后，把氮气放掉，用抽真空机对空调系统抽真空30分钟，然后加注冷媒。加注冷媒前先关掉高低压表的充注阀门，把充注管接头接到冷媒瓶接头上，然后松开充注管靠表端的螺纹接头一点，直到有冷媒泄出，把管里的空气排干净，扭紧接头，松开冷媒表的高低压充注阀门直到冷媒不能加进为止。关上高低压充注阀门，打开空调开关，起动发动机。这时候如果压缩机因为低压开关没打开而不能工作的话，可将低压开关电源输入和输出线短接使压缩机工作。然后打开低压充注阀门，让冷媒从空调的低压端充进，直到高压和低压到达合适值方停止充注。13.06验收技术要求:送风无阻滞；调温18C时出风口温度3-4C。（14）检修悬挂系统（16学时）悬挂系统的故障一般有减震器损坏，钢板弹簧的断裂，悬挂系统各杆件衬套的磨损等。由于独立悬挂和非独立悬挂的区别比较大，所以在这里就不累述，一切以实训企业的具体情况为参照标准。（15）检修方向系统（16学时）15.00方向跑偏：检查左右转向轮轮胎磨损是否一样；检查前后轮轴距是否一样；检查前轮定位各角度是否正确。最后，确定跑偏成因。15.01方向盘在一定车速下发抖:此现象最可能的原因是由于转向轮轮胎的动平衡不好而造成的,所以要先做动平衡。但有时候也会因为其它的情况引起，这时我们要检查方向机的传动间隙，各传动杆连接处的间隙等，总会找到原因的。15.02在车速很慢的时候方向盘两边晃动:这是因为转向轮轮胎变形而造成的,更换轮胎就可解决。15.03方向盘转向后不能自动回正:原因有两个1、前束不对。2、主销倾角不对。解决方法进行前轮定位校正。15.04车在高速直行时方向忽左忽右,没有保持直行的功能:这是因为主销后倾角不够所造成的。解决方法调整前轮定位。 (16)检修液压制动系统（16学时）16.00制动踏板有时踏空:此种现象也是我们在驾驶中有时会遇到的情况,大多是由于制动总泵内泄造成的。这种情况在制动系统的外表一般看不出什么问题，因为它没有制动液的泄漏。但我们通过对制动总泵的解体就可以看到总泵活塞密封圈的问题。解决办法更换总泵活塞密封圈或更换总泵。16.01检修鼓式制动装置:对于自重大于2吨的车,制动蹄片与制动鼓的接合以中间离空两边接触为宜,亦即制动蹄的圆弧直径大于制动鼓的直径约0.5mm,这样的制动效果较佳；而对于小轿车和面包车，则蹄和鼓应保持全接触，所以这种车更换蹄片不用加工接合面，让其制动时自然磨合。操作：拆开制动鼓，看制动蹄片厚度，翻开分泵防尘套，看分泵活塞有否漏油，压一下分泵活塞看其能否移动。最后，确定更换零件。16.02检修盘式制动装置:1、更换制动片卸下轮胎，松开制动钳导向固定螺栓，把制钳往上转动翻起，拿出制动片。2、安装制动片把制动钳放回原位，用手穿上拆下的螺栓，用长撬杆把分泵活塞压进去直到能装下新制动片为止。拿出螺栓，把制动钳翻起，装上制动片，放下制动钳，装上固定螺栓，按规定力矩扭紧。注：更换过盘式制动片之后，开车前一定要先把制动踏板踩至顶脚为止，不然会导致刹车踩空而出事故。16.03制动分泵的检修:确定制动分泵好坏一般有两点，一是看它漏不漏油，二是看其活塞有否卡住。如果漏油，我们就要更换密封圈或者是分泵，更换密封圈时，密封圈的翻口要向着压力方向；如果活塞卡住，我们就要通过压、敲击、压缩空气等方法将其拿出来，然后用细沙纸将分泵油缸壁和活塞圆柱面的污迹磨掉,用清水洗干净后,用压缩空气吹干,涂上制动液装配。16.04 ABS系统可通过电脑解码器与控制单元的连接获得故障信息。此处从略。（17）检修灯光系统（8学时）17.00灯光系统的故障原因一般有:灯泡烧毁；转向灯闪光器损坏；灯泡插座电源线和搭铁线接触不良；大灯继电器损坏；开关接触不良；保险丝烧毁；17.01检修流程:点火开关转至ON灯开关打开检查保险丝检查灯泡和灯座电源、搭铁线检查继电器检查灯开关电源输入、输出线电源。注：灯泡如容易拆的，一般先检查灯泡。17.02转向灯电路通常表现的故障及原因:1、闪光频率一边过快通常是因为这一边有一个灯泡的功率太小或这一边有灯泡接触不良；2、转向灯亮而不灭闪光器损坏。（18）汽车一级维护（3学时）工艺流程如下：1、车开进举升器，把车内座椅、方向盘用防护套套好，如为前仓掀盖式车，前翼子板铺上护垫。将支承臂放好。2、车辆升起至车轮离地，松开手制动，用手晃动四个车轮，检查车轮轴承间隙。3、车辆升起至车底能站人高度，举升器锁上安全保险，如无保险装置，则在车底放置支承架。4、放发动机润滑油（用容器接住）。同时检查方向、制动、悬挂机构情况，各润滑点加注润滑脂，紧固底盘螺丝，检查变速器、主减速器润滑油量（不够补充）。5、待发动机润滑油以油滴的形式流下时，扭紧放油塞螺丝。6、举升器打开保险或拿开车底保险支架。车辆放下着地。7、用专用工具拆下机油滤清器，在新滤清器密封圈上涂上机油，按规定力矩扭紧，然后加注发动机润滑油至规定量（看油尺刻度线），起动发动机运行一分钟后熄火，待机油流回油底壳，再检查机油量，最后调整至油尺规定刻度范围。8、清洁空气