航线设计步骤解析

航线设计步骤航线设计步骤 一 准备阶段 一 航线设计的要求 安全 经济 周密 高效 二 航线设计常需考虑的因素 1 本船条件 包括船舶的结构强度 船舶设备 载货量 吃水 吨位 航速和船员配 备和适岗情况 2 水文气象 应充分注意到世界风带的划分 大范围狂风恶浪区的分布及有关海流 海浪 雾 流冰和冰山的情况 其中世界风带的划分如图所示 世界大范围狂风恶浪区主 要有 冬季北太平洋中高纬海域 冬季北大西洋中高纬海域 夏季 7 8 9 月 西北印度洋海域 南半球中高纬海域 咆哮西风带区域 3 国际载重线公约的有关规定 参阅相关洋区及月份的大洋航路图中的国际载重线区 域的界限 其中不同颜色标明各个载重线上适航的区域 详情见公约中商船用区带 区域 季节期海图或 BAD6083 4 航行受限区 军事演习区 水下电缆和管路的铺设 空中电缆和桥梁 主要考虑 净空高度 避航区 禁区 这些区域有些是属于固定的 在海图和航海资料中可以查到 事先就可以避开 但军事演习区以及水下电缆和管路的铺设的信息一般都是通过航海通告 中的临时通告和预告以及 EGC NAVTEX 航警等形式发布的 需要临时修正航线 5 定位与避让 航线拟定时 应充分考虑利用各种定位方法的可能性 特别是重要转 向点位置应考虑实测求得 接近陆地时 应选有显著物标或明显特征等深线的水域 注意 避让条件 特别是能见度不良时 更应尽可能避免航线穿过渔区或拥挤水域 6 船舶定线制 在通航密度大 航区复杂的水域 由以减少海难事故为目的的单一航 路或多航路系统和航路指定方式而构成的任何航路体系 例如分道通航制 双向航路等 三 常用的航海图书资料 1 航海图书总目录 CATALOGUE 可用来查找相应的任何有关的航海图书资料 例 如英版的英版的 NP131 和中版的和中版的 K102 等 2 世界大洋航路 NP136 OCEAN PASSAGE FOR THE WORLD 其内容有推荐航线的 介绍 对航线和航法的使用及注意事项等 它是拟定大洋深海航线的主要参考 特别是对 于船长和二副没有走过的海区 但要与最新的补篇配合使用 3 航路指南 SAILINGDIRECTION 它是航用海图资料的重要补充和拟定沿岸航线 沿岸及狭水道航行的重要参考 扬州天气 目前按地区分为 74 卷 也需与最新的补篇配合 使用 4 大洋航路图 ROUTING CHART 共分南 北太平洋 印度洋和南 北大西洋五组图 每组 一年 12 个月 12 张图 五组总计 60 张 它可作为总图使用 但更多的时候是作为 设计大洋航线的主要参考图 应仔细领会掌握图上的各种图表 符号的含义 对大洋航路 图的详细介绍请参阅 英版海图的登记与改正 一文中的相关内容 5 灯标和雾号表 ADMIRALTY LIST OF LIGHTS AND FOG SIGNALS 它详细地记载 了全世界各种灯标和雾号的特性资料 共分 11 卷 需配合海图使用及根据航海通告第 部分进行剪贴改正 6 潮汐表 TIDE TABLES 和潮流表 TIDE STREAMATLAS 包括了世界各港的潮 汐 某些海峡的潮流情况等 并按地区划分 以方便使用 其中潮汐表经常使用的有英版 和中版两种 可以根据港口情况选择使用不同的版本 7 无线电信号表 ALRS 无线电信号表共分六卷 13 册 介绍了有关通信方面的情 况 对 ALRS 的详细介绍请参阅 英版航海通告的登记与改正 一文中的相关内容 8 航海员手册 THE MARINER SHANDBOOK 英版航海员手册 NP100 是航海人 员必备的工具书 航海中所涉及的问题大部分都可以在其中找到相应的参考资料 该书的 现行版本为 1999 年的第七版 需与最新的补篇 2003 年版 配合使用 9 进港指南 GUIDE TO PORT ENTRY 分上下两册 详细介绍了港口及其各种设施 的情况及要求 如进港航道情况 锚地和泊位的分布 引航制度 通信和信号的要求 进 港手续 装卸设备 工班 物资供应能力和代理业务等 该书每两年再版一次 但由于价 格昂贵 所以一般都是隔版更新 供船后一般由船长负责保管 10 海图 包括航用海图 空白定位图和专用海图等 详细情况请参阅 英版海图的登 记与改正 一文中的相关内容 注 所有海图及航海出版物 应按照航海通告相应部分改 正至最新 且有些出版物需配合最新的补篇使用 对海图及航海出版物的登记与改正请参 阅 英版航海通告的登记与改正 和 英版海图的登记与改正 两篇文章 一 实施阶段 一 听取船长结合本船航次任务对航线的分析 要求 具体实施的原则 例如两港 间可使用的几条不同航线的选择 大洋航行使用恒向线航法或大圆航法等等 二 正确选择航海图书资料 二副在接到船长的航线设计指示并听取船长的意见后 首先应根据出发港和目的港的 位置 使用 NP131 英版海图 和 K102 中版海图 抽取海图和图书资料 下面以本轮 V 28 航次中的台湾 MAILIAO 港 新加坡航线为例 介绍如何使用 NP131 抽取海图和图书 资料 1 抽取相应的航用海图 根据 PART2 A 的索引图查取本航线所需总图 4071 2003 再根据 PART2 A1 的 索引图抽取大比例尺总图 4508 2003 由于此段航线较短 4508 已包括了出发港 MAILIAO 和目的港新加坡 所以总图 4071 可以不用 根据 PART2 的分区界限索引图 查得航线所经的分区索引图字母页为 K J3 I2 翻到相应的分区索引图字母页 查取航线所需航用海图图号如下 K 2409 1985 1968 1985 3489 1998 J3 3488 1997 3482 2003 I2 1311 2003 2403 2002 3831 2002 4042 2002 4041 2002 2 选择航路指南 根据 PART4 的航路指南索引图 查得航线所需航路指南为 NP30 2001 NP31 2001 NP32 1982 1998 NP44 2003 3 选择灯标和雾号表 根据 PART4 的灯标和雾号表索引图 查得航线所需灯标和雾号 表为 F 卷 NP79 2003 04 版 4 选择潮汐表 根据 PART4 的潮汐表索引图 查得航线所需的潮汐表为第 3 4 卷 即 NP203 2003 和 NP204 2003 5 选择无线电信号表 根据 PART4 中的无线电信号表 ALRS 部分 查得航线所需 的 ALRS 为 NP281 1 NP282 NP283 2 NP284 NP285 NP286 4 均为 2003 04 版 6 选择其他航海图书资料 从 PART3 中可以查到所需的大洋航路图 5126 11 1971 和航道指南图 5502 2002 另外常用的航海图书还有 NP100 航海员手册 1999 2003 NP136 世界大洋航路 1987 进港指南等等 注 上述海图图号和图书书号后面括号内为该图 书的最新版本号和最新补篇版本号 海图的最新版本可在 NP131 中与字母页相对的左页中查到 图书的最新版本可在最近一期 的图书清单中查到 三 核对所需的航海图书资料本船是否齐全以及是否为最新版 如有短缺或已作废 的航海图书资料及时通过船长向代理提出申购 使用英版 NP350 1 3 AdmiraltyDistanceTable 或中版 世界主要贸易海港里程表 查取出发港至目的港的里 程并报告船长 在航线设计完毕后 再及时将实际的计划航线总里程报告船长 四 按照航海通告等改正资料 将本航线用到的航海图书资料改正至最新 开航之 日 五 认真研究有关的航海图书资料 充分了解航区的详细情况 1 参考世界大洋航路 大洋航路图 航路指南 航用海图等 选择一条安全经济的航 线 选择的航线可分为气候航线和气象航线 气候航线是按照统计学规律考虑天气 风 流 海浪等影响航行的因素后 根据以往的航行经验 按航行季节 选择多处选用的既安 全又经济的习惯航线 就是气候航线 通常在设计好航线后 就不会有较大的变动 气 象航线又称气导航线 是在气候航线的基础上 利用现代气象科学 通过短期和中期天气 预报以及计算机技术 选择出的最佳航线 由气导公司负责 并在航行中不断提供气象情 况和指导船舶航行 船舶需交纳一定的费用 如采用气导航线 可能会经常改变航线 以 避开恶劣天气 使航线设计工作会有一定的反复性 2 查阅大洋航路图 洋流图 潮汐表和潮流表 气象预报等 了解航区航行季节的水 文气象条件及可能遇到的灾害性天气或可利用的风流条件等 3 查阅灯标和雾号表 无线电信号表 海图 了解航区内助航设施的条件 制度和必 要的图表等 如灯标的详细资料 无线电指向标 雷达航标即各种定位系统等 4 查阅海图 航路指南及地方性规则 了解近岸航区的危险区域 禁区 渔区 船舶 交汇点 分道通航制 协定航线 海上交通安全法规 内河避碰规则等 5 查阅相关港口的港图 港章 进港指南 港口介绍 航路指南等资料 了解本航次 要去的所有港口的详细资料 如进港航道 锚地 泊位 引航制度 通讯和信号等 六 航线设计的操作步骤 1 在综合考虑船长指示意见和图书资料内容后 根据自己的航行经验或参考他人的航 行经验 结合航行图在总图上拟定全段计划航线 一般来说 航线可分为大洋航线和沿岸 航线 下面对这两种航线以及大洋航线中较特殊的大圆航线和混合航线作一介绍 1 大洋航线大洋航线就是远离海岸的航线 大洋航行具有如下特点 离岸远 气象变化大 灾害性天气较难避离 航线长 受洋流总的影响较大 驾驶员对航行海区不熟悉 只能依赖航海图书资料的介绍 大洋宽广 水深较深 障碍物少 航线有较大的选择性 选择一条安全经济的最佳航线 是设计大洋航线的关键 而大洋航线又可采用以下几 种航线 恒向线航线 恒向线航线不是航程最短的航线 但却是操作极为方便的单一航向航 行的航线 即在墨卡托海图上从起始点到目的点的一条直线 在低纬度或航向接近南北时 它和大圆航线的航程差别很小 等纬圈航线 等纬圈航线是恒向线航线的特例 当出发点与到达点位于同一纬度时 可沿等纬圈航行 即计划航向为 090 或 270 的航线 大圆航线 大圆航线是地面上两点间航程最短的航线 但它与所有子午线相交成不 等的角度 即沿大圆弧航行 必须不断地改变航向 在实际的航线设计中 都是采用分段 的方法 以大圆弧分点间恒向线折线来代替两点之间的大圆弧航线 在高纬度而且航向接 近东西时 采用大圆航线比恒向线航线航程要缩短许多 混合航线 为了避开高纬度的恶劣气象条件 在有限制纬度的条件下 可采用大圆 航线与等纬圈航线相结合的最短航程航线 称为混合航线 2 沿岸航线沿岸航线就是靠近海岸的航线 沿岸航行具有如下特点 环境复杂 沿岸航行离岸近 航行危险物比较多 水深比较浅 来往船只及渔船多 避让操纵较复杂 潮流影响大 宜兴天气 回旋余地比较小 给操纵带来困难 可供定位与导航的物标多 船位获得容易 航海资料比较完备 海图比例尺比较大 航海资料测量精确记载详细 航路指南对 沿岸的航海资料作了详尽的描述 许多国家在拥挤的沿岸水道都实行了分道通航制 这些 都有助于沿岸航行的安全 在总图上设计沿岸航线时 一定要与航行图相结合 因为在总图上只是选择大致的最 短航线 而该航线是否可行则需要在航行图上核实 习惯的做法是 在总图上先画出起始 点和目的点之间的最短航线 如航线附近有碍航物 岛屿 礁石 浅点和禁航区等 需要 修正航向时 则在相应的航行图上以该碍航物为圆心 以距离该障碍物的安全距离为半径 画一个警戒圈 然后在每两个相邻的警戒圈上画一条切线 当两个障碍物不在同一张海图 上时 可以使用比例尺小一些 能够包括两个障碍物的海图或根据两个障碍物之间的大致 航向来确定 这样在每个障碍物的附近都会有两条切线 而这两条切线的交点就是绕过 该障碍物应使用的转向点 连接各个转向点 就形成了起始点和目的点之间的安全航线 在实际操作中 经常是绕过两个障碍物之间的航线又会距另外的障碍物过近 这样又要重 新确定新的转向点 所以一个符合最安全最经济要求的转向点往往是需要反复调整试验几 次才能最后确定的 距离障碍物安全距离的确定是根据船舶吃水的大小 航程的长短 测定船位的难易 海图测绘的精度 危险物的分布 能见度的好坏 风流影响的大小 航行船只的密度以及 驾驶员的技术水平和经验等 一般应给避让和转向留有足够的余地 并尽量走在反向行驶 船舶习惯航线的右侧 在能见度良好的情况下 应与可见障碍物保持 2 海里以上通过 与 暗礁等水下障碍物保持 3 5 海里通过 与海岸保持在 5 10 海里通过 在夜间或能见度不良 时 要适当加大与障碍物的安全距离 我轮在空船压载情况下 吃水 11 12 米 应以 20 米等深线为警戒线 在满载情况下 吃水 16 18 23 米 应以 30 50 米等深线为警戒线 随着各种电子定位导航设备特别是 GPS 的普及 使驾驶员在定位方面的压力大大减轻 但二副在设计航线 尤其是设计沿岸航线时 还是要考虑到陆标定位的方便程度 因为在 沿岸航行时较多使用的依然是陆标定位和导航 特别是在转向点的设定上 要考虑到如何 能使驾驶员迅速准确的经常核实船位 特别是在转向前后 为了确保转向的安全和转向后 航行在计划航线上 则转向物标最好选择 海图上精确测绘的明显易认的物标 在转向那 一舷的正横附近的物标 在转向后 在新航向方向上有导标或叠标 以便检查转向后是否 航行在计划航线上 许多国家在通航密度比较大的沿岸水域 设立了分道通航制 远洋船舶在此类水域航 行时 通常都推荐使用分道通航制 此时二副在设计航线时 要注意遵守 1972 年国际海 上避碰规则 第十条中的有关规定 例如在第 2 款中规定使用分道通航区域的船舶应 在相应的通航分道内顺着该分道的船舶总流向行驶 尽可能让开通航分隔线或分隔带 通常在通航分道的端部驶进或驶出 但从分道的任何一侧驶进或驶出时 应与分道的船 舶总流向形成尽可能小的角度 在第 3 款中规定船舶应尽可能避免穿越通航分道 但如不 得不穿越时 应尽可能用与分道的船舶总流向成直角的船首向穿越 另外 还要注意遵守 该分道通航制的有关规定 例如深水航道的使用条件等等 3 大圆航线 所谓大圆航线 是将大圆弧分成若干小段 每一小段仍走恒向线 实际上 它是以大 圆弧分点间恒向线折线来代替两点之间的大圆弧航线 大圆航线分段的原则是 一般都是 以一天左右的航程 即每隔 5 10 经度作为一个分段 在墨卡托海图上绘画大圆航线的方法有大圆海图法 天体高度方位表法 大圆改正量 法和公式计算法 下面就介绍一下最常使用的大圆海图法 在航行图或总图上确定大圆航线的起止点 抽出相应洋区的大圆海图 将起止点画在大圆海图上 用直线连接大圆航线的起止 点就是大圆弧航线 注意如果大圆航线距离岛屿等障碍物较近 需在航用海图上核对后再 对大圆航线的起止点进行调整 在直线上每隔经差 5 10 取一分点 并将各分点的坐标经纬度从大圆海图上读出 来 将各分点的经纬度先移到总图上 并用直线连接相邻的分点 便得到折线状的大圆 航线 总图的的比例尺相对大圆海图要大一些 障碍物的情况也标注的要详细一些 此时 需要再次核对航线与障碍物的安全距离 必要时可对航线做小的调整 使用 GPS 计算或量出各分点间的恒向线航向和航程 如果两段相邻航线的航向相差 不到 1 时 可将两段航线合二为一 重新计算新的恒向线航向和航程 最后将的各转向点 和各段的航向航程列表备用 将设计好的大圆航线移到空白定位图上 并将相应的总图做为参考图一起使用 4 混合航线 大圆航线经过的海区纬度比较高 高纬度地区气象条件都比较恶劣 如北太平洋除有 阿留申群岛阻隔外 冬季多风暴 夏季多雾 北大西洋多冰山 南半球中高纬有咆哮西风 带 因此 所选航线不希望超越某一纬度 这个纬度叫限制纬度 在有限制纬度时的最短 航程航线 称为混合航线 混合航线拟定的方法是 阅读资料 确定限制纬度圈 在大圆海图上 由起航点 A 作与限制纬度圈相切的直线 AM M 为切点 为大圆航 线 由到达点 B 作与限制纬度圈相切的直线 BN N 为切点 为大圆航线 在限制纬度圈上由 M 到 N 为等纬圈恒向线航线 将大圆航线与等纬圈航线上各个分点坐标移到总图和空白定位图上 画出混合航线 后使用 2 在航行用图上画出计划航线 1 根据在总图上拟定好的计划航线 依次在各张航行用图上画出分段的计划航线 再次根据与障碍物的安全距离对航线进行调整 得出最后的计划航线 2 在每段计划航线的上方 画一条与计划航线平行的带箭头的直线 中间留下一段 空间 然后将此段航线的航向用 3 位数字的格式标注在空间处 并在航向后注明 T 真航向 例如 008 T 可以将本段航线的航程写在航向的下面 如果航向接近南北 向时 该平行线可画在航线的侧面 如当航线较短时 该平行线中可不留空间 而将航向 写在平行线的上方 3 每个转向点上画一个圆圈 并在附近注明 A C 字样 提醒驾驶 员注意该转向点 可以在每个转向点附近标注该转向点的经纬度以及在 GPS 中的航路点 WAYPOINT 编号 还可以将从该转向点到航线目的点的剩余航程 DTG DistanceToGo 也标注在附近 这些内容在编制的航次计划中都有详细的列表 如能在海图上也标注出来主要是可以方便船长和值班驾驶员查阅 4 在每张海图航线两端与上一张 下一张 海图相衔接的地方 画一条与航线垂直 的直线 再在该直线的某一端画一条和纬线平行的直线 上面注明 ADJFM 上接 图 或 ADJTO 下接 图 5 将航行用图按照使用的先后顺序 在海图的背面写上编号 如果某张海图需先后 使用两次 则写上两个编号 3 航线设计完成后