高岸电厂汽机检修规程.doc

汽轮机检修规程 高岸电厂审批： 审核： 编写：1 汽轮机设备规范及构造概况。1.1 设备规范1.1.1设备规范#1汽轮机#2汽轮机机组型号N57.50-8.83/535N57.50-8.83/535额定功率(MW)57.557.5额定转速(r/min)30003000主汽压力(MPa)8.830.498.830.49主汽温度()535+5-10535+5-10一级抽汽压力(MPa)2.4332.433二级抽汽压力(MPa)1.5491.549三级抽汽压力(MPa)0.940.94四级抽汽压力(MPa)0.3720.372五级抽汽压力(MPa)0.1140.114六级抽汽压力(MPa)0.0350.035排汽压力(MPa)0.00830.0083排汽温度()42.242.2冷却水量(t/h)93809380冷却水温度()3030给水温度()215.1215.1进汽量(t/h)208.5208.5转子旋转方向(t/h)机头向里看：顺时针机头向里看：顺时针转子临界转速 rpm15621562缸数11级数1919回热抽汽段数：66临界转速最大振动(mm)1010汽缸重量转子重量1.1.2 机组形式：N5.7590535型汽轮机为高压、单缸、单轴、凝汽式汽轮机；1.2 检修准备。1.2.1 大修开工前的准备：1.2.1.1 确定检修项目，根据年度检修计划及部颁检修规程设备运行技术状况，上次检修技术台帐，科技推广项目以及结合检修实施的措施性项目等编制机组大、小修的一般项目和特殊项目。一般项目可以不必逐项列出，特殊项目要列项报批；1.2.1.2 按照厂发设备大修准备工作日程表的要求，报出大修材料预算，其中包括检修所需的主要材料、备品备件，事物用品计划；1.2.1.3 编制检修进度表和班组检修施工计划；1.2.1.4 制订重大特殊项目的技术措施和安全措施；1.2.1.5 汇总设备缺陷、编制缺陷一览表；1.2.1.6 准备好各种起吊工器具，并检查试验合格；1.2.1.7 准备好各种技术记录表格；1.2.1.8 编制好大修综合计划网络图，张贴在施工现场；1.2.1.9 布置现场施工作业场地，放置汽缸、转子等重物的位置要预先标定；1.2.1.10 在大修开工前各检修班学习掌握大修项目、设备缺陷、安全技术措施和验收项目。1.2.2 开工条件。1.2.2.1 检修项目、进度、缺陷、技术措施，工艺规程、质量标准、安全措施等已被所有参加检修人员所掌握；1.2.2.2 检修专用工器具安全防护用品，已经检查试验合格；1.2.2.3 重大特殊项目的施工技术措施和改进方案已经工程师批准；1.2.2.4 主要材料及备品配件已经准备齐全；1.2.2.5 必须的劳动保护用品已经配备；1.2.2.6 劳动力配备已基本满足检修任务的需要。1.3 检修项目：1.3.1 大修项目：按照发电厂检修规程中“汽轮机大修参考项目表”执行；1.3.2 小修项目： 1.3.2.1 对在运行中有异常情况的汽轮发电机(包括励磁机)轴承揭盖检查修理；1.3.2.2 揭开前箱盖，检查修理调节部套及油管路，测量记录调速汽门凸轮间隙。机械部分清扫；1.3.2.3 所有油泵进行小修更换变质腐烂的盘根，检查轴瓦和换油；1.3.2.4 对所有油管道阀门进行检查修理，阀门加盘根和开关试验；1.3.2.5 对疏水管弯头和易磨损的管件进行预防性检查，必要时进行更换；1.3.2.6 消除设备缺陷。1.3.3 检修周期和工期；1.3.3.1 大修周期三年一次(但工期以上级批准的工期为准)；2 汽轮机本体部分检修工艺。2.1. 汽缸；2.1.1 化妆板及保温。2.1.1.1 施工方法。a.拆卸化妆板。b.拆除有碍检修的保温层。c.修理、校正配齐化妆板各部分专用连接板及螺钉。d.汽缸保温。e.回装化妆板。2.1.2 质量要求及注意事项。2.1.2.1 当汽缸温度低于180时可拆卸化妆板(调速汽门上罩可提前吊下)。2.1.2.2 严防损坏化妆板，起吊时应注意起吊方式，拆下的化妆板应集中放在指定地点保管。2.1.2.3 当汽缸温度低于150时可拆掉汽缸保温，汽缸温度低于100时可拆卸汽缸及导汽管法兰螺丝。2.1.2.4 拆保温时应将保温材料收集起来，以备再用；2.1.2.5 化妆板组合后应保证完整美观，平台、扶梯应装牢固，所有螺丝专用连接板应齐全；2.1.3 汽缸解体；2.1.3.1 施工方法：a.拆除热工的有关压力表管、热电偶温度计等； b.拆除盘车装置，解体靠背轮连接螺丝作修前中心记录； c.拆除汽缸结合面螺丝，并拔出定位销及调速汽门立销；d.起吊前应装好导向杆，其下部应用螺母或预丝固定，挂好起吊专用工具，用顶丝均匀地将汽缸顶起510mm，并检查调整索具，确认汽缸悬挂水平后，方可正式起吊汽缸；e.解体并吊走全部上隔板套，隔板及高低压汽封上半部；f.分解并吊走第一轴承盖并测量修前轴向串动值，将汽机转子推向低压侧、侧量修前通汽部分间隙及汽封间隙；g.解体各轴承上半部并做好修前记录；h.测量转子扬度必要时测量轴颈弯曲、叶轮瓢偏；i.取出工作侧推力瓦块，准准起吊转子；j.挂好起吊转子的专用工具、调好水平后方可起吊转子(用水平仪在轴颈处检查转子水平)；k.转子吊走后，拆卸并吊走全部下隔板套，隔板及高低压汽封套；2.1.4 质量要求及注意事项；2.1.4.1 当汽缸温度低于80时方可揭缸；2.1.4.2 拆卸汽缸结合面大螺丝时，允许使用加热棒进行加热，不得已时方可使用烤把进行加热，(松汽缸结合面螺丝前应先拆卸前档圈及解开高压汽封连接法兰螺丝)；并仔细将拆下的螺丝和螺栓一同作好记号，螺孔应清理干净；2.1.4.3 起吊汽缸前应对起吊专用工具进行全面检查，起吊时应由专人指挥吊车及随时检查起吊专用工具的工作情况；2.1.4.4 为保证汽缸水平均匀地起吊，汽缸四角应设专人测量汽缸吊起高度，高度差不应大于3mm；2.1.4.5 起吊过程中，禁止把手、头伸入汽缸法兰结合面内；2.1.4.6 当汽缸脱离导向杆时前后应有人扶住汽缸以防汽缸摆动碰伤叶片；2.1.4.7 汽缸吊出后，应放在指定地点，并应仔细检查汽缸放置情况，确认无问题时方可摘钩，同时将喷咀贴上封条；2.1.4.8 吊走上缸后，立即将下缸排汽孔、各级抽汽孔，调速汽门导汽管法孔等用专用的堵板堵好，以防工具或其它杂物掉入；2.1.4.9 在汽缸上的所有工作应小心谨慎、严禁工具或杂物掉入；2.1.4.10 拆卸下隔板套时，应及时将露出的压力表管口用胶布贴牢，喷咀组封堵好。2.1.5 汽缸检查；2.1.5.1 施工方法；a. 当检查上汽缸内壁裂纹或拆除喷咀时，为了便于工作可进行上缸翻缸工作；b. 清扫汽缸法兰结合面涂料，检查汽缸结合面有无漏汽情况；对于漏汽部位应做好记录，必要时扣缸检查；c. 检查汽缸有无裂纹及裂纹发展情况，必要时可用砂轮打磨光亮后用放大镜检查有无裂纹，如发现裂纹，严重时应经总工程师批准用挖补的方法消除，对较小的裂纹可在裂纹及两端打上记录(冲眼)加以监视并对裂纹情况做好详细记录；d. 测量汽缸水平；e. 检查第一道喷咀有无裂纹、短缺、异物残留现象；f. 清理汽缸结合面的螺栓和螺母；g. 执行金属监督项目；h. 检查结合面的销孔，顶丝及调速汽门立销；i. 清扫检修压力表一次门，疏水孔道及有关阀门；j. 检查高低压轴封的疏水孔；2.1.5.2 质量要求及注意事项；a. 上缸检查需要翻缸时，应由有经验的人员指挥，场地应足够宽大，所使用的起吊索具应合适，应有足够的强度能承受翻缸时可能产生的动负荷；要仔细检查钢丝绳的绑挂情况，钢丝绳接触棱角处要垫好，保证在翻转时不产生冲击、摆动、滑脱等不安全现象；工作人员应与汽缸保持一定的距离，严禁汽缸下边站人；b. 使用刮刀清理汽缸结合面涂料时，应沿结合面螺孔连线的方向刮动，防止横向出沟道，造成漏汽，不得用手锤等硬物锤击汽缸结合面；c. 在汽缸上工作要先登记，禁止穿带钉子的鞋，应穿软底鞋，衣袋内禁止装有金属或其它物件，以防掉入汽缸内，不得在汽缸结合面上放置锉刀，手锤等硬性工具以防损伤结合面；d. 金属监督项目认真执行，不合格者严禁使用；e. 测量汽缸水平位置，其水平应保持原安装数值，相差过大时应查明原因进行调整；f. 螺栓和螺母的螺纹应光滑完整，不应有毛刺或损坏现象，螺纹有严重变形的不能使用；螺母应能用手顺利地拧到底，不应太松或太紧，回装前应涂上二硫化钼粉，或耐高温的防烧剂； g. 用压缩空气吹扫下汽缸及各压力表管，并保证压力表管畅通无阻。2.1.6 汽缸组装；2.1.6.1 施工方法；a. 全部工作完毕，经验收合格后，进行汽缸内部清理，组合下隔板套等；b. 吊转子前应检查隔板，轴封是否装错或其它缺陷并进行处理；c. 吊装转子；d. 测量回装的高、低压轴封间隙，隔板汽封间隙，阻汽片间隙及动、静叶片间隙等；e. 吊出转子进行下缸的彻底吹扫，取出下缸的所有孔堵；f. 正式吊装转子；g. 校正转子扬度；h. 组装上隔板，旋转隔板套及旋转隔板；i. 做旋转隔板开度试验；j. 结合面均匀地涂抹汽机涂料；k. 扣上缸；m. 组装汽缸大螺丝并冷、热紧螺母；2.1.6.2 质量要求及注意事项；a. 涂料涂抹厚度以0.5mm为宜；b. 扣缸前须经分厂等有关部门验收，工作人员要检查上下缸隔板及隔板套，隔板汽封高出或低于汽缸平面情况，保证扣缸后顶不到汽缸；c. 扣缸前应细致地检查各抽汽孔，疏水孔应畅通；检修时压力表管孔等所加的堵板确认全部撤出；检查缸内确无遗留物，工器具必须认真清点对数；d. 回扣上汽缸吊起后，使其方向与下缸方向一致后再调水平，其扬度应等于下汽缸(或转子)的扬度，其误差不大于 mm/m；e. 扣缸过程中，汽缸如不能自由下落，应立即停车，查明原因，扣缸时要扶正，注意不能使其顶住汽缸或碰伤螺丝；f. 扣缸与起吊程序相反，注意事项相同；g. 汽缸大螺母组装时应按记号回装，螺母与螺杆之顶部应留有35mm间隙；i. 在扣完上隔板及上汽缸后，均应分别盘动转子，检查是否有磨擦声音；j. 汽缸螺丝冷、热紧值见制造厂家规定；2.2 隔板、隔板套及高低压轴封；2.2.1 解体；2.2.1.1 施工方法：a. 吊起上缸后，从前至后按顺序解体隔板套之螺丝(先分解调整隔板套)；b. 分解调整隔板的定位销、螺栓，吊走上隔板套；c. 依次吊走上轴封套，隔板及隔板套；d. 测量修前通汽部分间隙及汽封间隙；e. 待转子吊后依次吊走下隔板及隔板套；2.2.1.2 质量要求及注意事项；a. 吊起隔板时应使用专用起吊夹板，并将绳索调整水平及同心，起吊时应使其保持平稳，防止碰伤叶片及复环，此时还应注意汽封片不得转动和脱落，使用的吊环与其螺孔要相符，拧入有效长度应大于螺纹直径； b. 所使用的搬手、工具，应均匀合适，必要时应用绳绑好，以免滑脱落入缸内；c. 分解调整隔板时，应先插好下部销钉或用千斤顶支好下隔板；此时回转连杆应在较高的位置(即油动机上行程位置)；d. 拆下的零件要妥善保管并应齐全；2.2.2 隔板的检修；2.2.2.1 施工方法；a. 检查清扫喷咀、叶片、轮缘及销子等；b. 清扫检查测量回转隔板间隙；c. 检查清扫修理螺丝，销子，压板等；d. 分解各部轴封，清扫检查疏齿及弹簧良好状况，必要时进行部分更换；e. 隔板及隔板套清扫检查整修后不得有任何杂物夹藏在任何部件内；f. 两级调节抽汽回转旋转隔板解体清理完毕后，应将上下旋转板组合好放平，涂上红丹粉进行研磨，检查其滑动与严密情况，必要时进行修刮。2.2.2.2 质量要求及注意事项；a. 隔板必须保证完好，无损伤，裂纹，无变形，卷边，孔洞；导叶无断裂，无汽垢，汽封片无卷边，且应装后弹性良好；b. 翻隔板套时所用的工具，索具要进行检查，钢丝绳的绑扎要牢固，防止脱钩和将喷咀叶片碰坏；c. 应保持隔板套及隔板水平结合面的平整，不可用手锤等硬物直接敲打；d. 拆装汽封片时应戴手套进行，切忌不要使汽封片进出汽方向装反，并应涂二硫化粉；e. 隔板结垢严重时，应用火碱煮垢，火碱浓度为35%40%为宜，加热到沸腾温度下，恒温5-6个小时，然后用清水冲净，煮过的隔板不应有垢层及返碱现象。2.2.2.3 隔板的组装；a. 施工方法: A. 汽缸内部工作完毕后进行隔板组装前，应将汽缸内部清理干净，特别是装隔板套的开口槽中，要用压缩空气吹净灰尘和杂物；B. 将隔板组合在隔板套内；C. 依次将下轴封套，下隔板套及下隔板(调整隔板可先组装)吊入汽缸内。D. 待转子吊入后组合上轴封套，上隔板套及上隔板；E. 组合调整隔板与传动连杆销子，检查其开度符合要求；F. 隔板套穿钉螺丝，要有小顶丝在下边限位或采取其它措施，防止螺丝在解体时掉下，检修时敲打螺丝，注意不要打坏限位螺丝；H. 隔板或隔板套竖放时要垫实绑好，防止滑倒；I. 隔板或隔板套在组装时，注意不要夹邦或顶住悬空，务必要装实。b. 质量要求及注意事项；A. 组装隔板或隔板套时，其止口位置应涂上二硫化钼粉；B. 隔板洼窝中偏差不大于 mm，可由隔板汽封来补偿，偏差太大时则必须调整隔板洼窝中心；C. 隔板套、汽封套及隔板结合面螺栓紧固后，应用塞尺检查结合面无间隙，螺丝防滑圈要翻边保证其止动的作用；D. 轴封隔板及隔板套组装完毕后，必须盘动转子检查，确定无磨擦声音后方可扣缸；E. 各汽封间隙见汽轮机厂证明书；2.3 转子；2.3.1 解体；2.3.1.1 施工方法；a. 待盘车装置、上汽缸、上隔板及上隔板套，汽轮机前后轴承上半部吊走后，记录修前通汽部分间隙；b. 测量转子中心记录；c. 吊出转子放在专用支架上(吊前天车要找正，用水平仪测量转子前轴承水平)2.3.1.2 质量要求及注意事项；a.吊转子前应对天车及专用工具和支架进行一次检查；b.吊转子前应将推力瓦块取出一侧，把对轮撬开23mm，检查确无其它影响起吊工作时方可起吊；c. 吊转子时应由专人指挥，用水平仪检查转子是否水平，起吊时四角应有人监视起吊情况，严防有卡涩现象；d. 转子放在专用支架后要检查是否牢固，轴颈等精密部分要加以保护。2.3.2 检修；2.3.2.1 施工方法；a. 清理叶片及叶轮；b. 检查叶片、拉金、复环等有无松动，裂纹，脱落，变形，开焊等情况，作好记录后进行处理;c. 做叶片频率试验；d. 检查汽封套及套装叶轮有无松动、裂纹、磨损等；e. 检查修理对轮、轴颈、推力盘及中心孔；f. 检查测量转子弯曲、叶轮瓢偏、轴颈椭圆度。2.3.2.2 施工方法；a.转子上的盐垢一定要清理干净，特别是叶片及叶轮平衡孔；b. 叶片如有击伤、卷边、裂纹应进行处理；c. 特别注意拉金焊肉的裂纹检查；d. 对末级叶片应注意汽蚀发展情况；e. 对开焊的拉金要用银焊条焊好；f. 主轴应无裂纹、毛刺、磨损、腐蚀及麻坑等；g. 叶轮应无水垢、盐垢、裂纹、变形和严重的腐蚀。2.3.3 组装；2.3.3.1 施工方法；a.下隔板、下隔板套及高低压轴封下半部清扫组装完毕后吊入转子；b. 测量记录各通汽部分间隙；c. 测量并调整推力间隙；d. 测量转子回装扬度；2.3.3.2 质量要求及注意事项；a. 放转子前应清理好轴承油室，并放好轴瓦；b. 放转子前应仔细检查每级隔板间是否有异物存在；c. 当转子叶片已插入隔板时，应尽量避免前后方向走车，以防碰坏叶轮及隔板。d. 修前修后的通汽部分间隙应加以对照，如有相差过大时应查明原因，进行处理，自检合格后必须请生产管理部门进行验收，确认检修质量合格方可正式组装；e. 通流部分间隙参见质量证明书。f. 转子各处跳动量及装配间隙参见质量证明书。2.4 轴承及油档。2.4.1 解体。2.4.1.1 施工方法；a. 取出定位销，松开瓦盖螺丝，吊起瓦盖；b. 用压铅丝方法测量瓦盖紧力；c. 解体吊开上轴承；d. 测量油档间隙及轴承间隙；e. 用压铅丝方法测量轴承顶部间隙；2.4.1.2 质量要求及注意事项；a 拆轴承之前应先通知热工和电气拆掉所有信号和保护原件；清理掉瓦盖上面的尘土及杂物；c. 使用起重工具应合适，起吊时应平稳；d. 轴承座，轴瓦，瓦枕的结合面不应用硬物敲打；e.测量轴承侧隙时，塞尺插入深度应在2025mm为宜；f.测量瓦盖紧力及轴瓦顶部间隙所用的保险丝直径为11.5mm为宜；g. 测量瓦盖紧力及轴瓦顶部间隙，两侧平均值去顶部平均值，得数是正值为紧力，负值为间隙；h. 取下的推力瓦块应编号，两块钨金相对合在一起放在专用箱内，调整环、固定环应做记号妥善保管；i. 翻下瓦时应由有此项工作经验的人员负责，工作人员不得少于3人，先用铁马微微吊起转子(禁止用吊车进行微吊转子工作)并在轴颈处装一百分表测量轴颈抬高数值，一般抬高值应为 mm为宜；如需翻第一轴承下瓦时，应注意需用撬棍压下调整弹簧后进行，必要时可松开调整弹簧，下瓦翻出后一定要先将轴瓦用木头卡住或撬住，方允许上吊环或调整垫片，以防轴瓦回落伤人，翻下瓦取下推力瓦块时 ，应特别注意热工的轴瓦温度测点。2.4.2 检查；2.4.2.1 施工方法：a. 核对各测量数值应在表要求之内；b. 测量推力瓦块厚度，并应符合要求；c. 检查轴瓦钨金是否有脱胎、裂纹、掉块及磨损等现象；d. 检查轴瓦接触情况；e. 对有磨损、裂纹、脱胎的轴瓦及推力瓦块应用修刮、挖补等方法修复，并应详细记录其修理部位及修刮情况；f. 检查推力盘表面情况，如有沟道及表面有严重磨损时，应用专用研磨盘研磨修得，局部损伤轻微时可用油石磨光；g.检查钨金脱胎可用以下方法；1.可用煤油渗透检查。2.可用探伤清洗剂，着色渗透探伤剂及着色渗透三种加一起最后显影检查；2.4.2.2 质量要求及注意事项；a. 钨金不应有裂纹，脱胎，掉块及严重磨损，更换或补焊应用二号锡基轴承合金，必要时可用渗透剂进行检查脱胎情况；b. 推力瓦片厚度差不得大于 mm轴承与钨金接触面不应小于75%；c. 推力盘表面应无毛刺、损伤；d.更换或修刮推力瓦块时最后必须将轴瓦组合好，盘动转子研磨，以确保每块瓦片承力均匀，不能用加垫片的方法调整个别瓦块的厚度；e. 油档齿尖不得厚于 mm，齿不得歪斜，回油孔畅通。f. 调整垫铁与轴承座洼窝应保持良好的接触，接触面不得小于75%，不应有电蚀现象，垫片应用钢制材料，并不得超过三片；g. 对于圆筒形瓦，顶部间隙取 D，两侧间隙各为顶部间隙的一半。椭圆形轴瓦的顶部间隙取 D两种瓦的轴颈与钨金接触情况相近，接触尖角为5560，接触面积上的接触点应均匀分布，钨金面光滑平整，不应有明显的沟痕，表面光洁度要在1.6以上。2.4.3 组装；2.4.3.1 施工方法：a. 检查清扫各轴瓦及油室油槽；b. 装入下瓦；c. 吊入转子；d. 记录并调整各轴瓦间隙紧力等；e. 记录油档间隙；f. 调整推力间隙配合热工测窜轴；g. 回装上瓦和瓦枕；2.4.3.2 质量要求及注意事项：a. 轴瓦组装前应清扫干净，油室应用面团清扫；b. 放回下瓦前应清理好油口，确保油路畅通；c. 各轴承回装时均应再测量一遍间隙，紧力等，且应符合要求；d. 各轴瓦特别是推力瓦块在安装时应特别注意热工温度接线切勿损坏，以防返工；2.5 滑销系统；2.5.1 施工方法: 对所有滑销进行仔细地检查测量；必要时可解体角销、立销、猫爪、横销及联系螺丝，进行仔细的检查，并调整间隙以便符合要求。2.5.2 质量要求及注意事项；2.5.2.1 检查前应进行清扫除去灰尘和污垢；2.5.2.2 斜销、角销、立销、横销及联系螺丝均应光滑，垫圈丝扣完好，组装时应涂二硫化钼粉；2.5.2.3 分解猫爪时，高压缸抬起不应超过0.5mm，并不得使汽缸移动；2.5.2.4 滑销系统各部间隙应符合图中要求；2.5.2.5 检查立销时要有防止汽缸变位措施；2.5.2.6 调整联接螺丝及滑销间隙时，可用修刮，换垫圈及补焊等办法，联接螺丝调整间隙一般不要采用加垫片的方法；2.6 盘车装置；2.6.1 解体；2.6.1.1 施工方法；a. 联系电气拉掉盘车装置电动机电源，做好安全措施；b. 拆除盘车基座的联接螺丝；c. 拆除盘车润滑油管法兰螺丝，索母接头及有碍起吊的各种物件；d. 将挂闸杠杆推向工作位置，拧紧复位弹簧止动螺丝；e. 用天车把盘车装置吊出放到检修现场；f. 拆除顶壳，分解电机靠背轮及主传动轮；g. 分解手轮、轴承端盖、分解并吊开螺母杆小盖；h. 检查记录修前间隙、紧力等；2.6.1.2 质量要求及注意事项；a. 拆除油管后要用白布或塑料布包好管口位置；b. 弹簧止动螺丝要固定牢固，以防弹出击伤人；c. 盘车装置位置较窄，故起吊(回装)时应特别注意安全并应由专人指挥；d. 解体过程中要注意检查以便发现问题进行处理；e. 电动机靠背轮解体前(组装后)应测量靠背轮间隙其要求为3.00.25mm。2.6.2 检修与组装；2.6.2.1 施工方法；a. 检查清扫各润滑油管路及进油门；b. 清扫检查各钨金瓦有无严重磨损、脱胎、裂纹等；c. 检查各轴承间隙是否合格，有无严重腐蚀；d. 检查验收合格后依次组合，调整串轴及中心；e. 组装完毕后应盘动手轮试电动机、传动应灵活无卡涩；f. 吊装盘车装置，紧固盘车装置连接螺丝，连接各润滑油管路及索母；2.6.2.2 质量要求及注意事项；a. 检查主、从传动齿轮、蜗杆、蜗轮齿应无裂纹、毛刺、麻坑等缺陷，齿面接触应达齿宽的2/3以上，蜗轮杆啮合处轴向间隙为0.50.7mm；b. 蜗杆与进油管间隙应为23mm，主动齿轮与进油管间隙应为45mm；c. 蜗轮前轴承外盖与轴的止动螺母间的间隙为0.30.40mm；e. 油档环的间隙为0.10.14mm；f. 滚动轴承间隙为0.060.15mm，滚动元件及轴承内外圈、无严重腐蚀及麻点，内圈与轴颈有0.020.04mm的紧力；g. 钨金无脱胎及严重磨损，接触面应达到80%以上，轴瓦顶部间隙为轴颈的(1/10001.5/1000)，两侧间隙为顶部的一半，轴瓦紧力为0.030.05mm；h. 斜齿圆柱传动齿轮吻合处侧隙为0.260.1mm拔叉单侧间隙：1.82.5mm，拉杆与拨叉单侧间隙0.10.3mm；i. 对轮中心：圆周偏差0.10mm，平面偏差0.08mm；j. 各部转动灵活，无卡涩；k. 油档不漏油；2.7 靠背轮找中心；2.7.1 施工方法；2.7.1.1 装好找中心用的专用工具和百分表；2.7.1.2 对好对轮记号，穿上一条找正使用的间隙销，其直径小于对轮销孔径0.5mm左右，螺丝穿入后不应有卡涩现象；2.7.1.3 按转子转动方向盘动转子在0、90、180、270时测量中心数值；2.7.2 质量要求及注意事项2.7.2.1 每次大修后均应进行找中心工作，找中心前必须先与附属班组取得联系，通知运行，凝汽器汽侧灌水至喉部(带有凝汽器而言)；2.7.2.2 找中心用的百分表应用10mm量程的，对表时应统一零位数，一律把表对至5.5mm为零位；2.7.2.3 盘动转子时应在各轴瓦上浇些透平油；2.7.2.4 如使用天车盘转子时，钢丝绳应至少在轴上绕一圈，盘动时工作人员应离钢丝绳一米以外，并应注意吊钩转动，防止伤人；2.7.2.5 如用撬棍撬汽轮机转时，应用带铜头的撬棍以防撬坏齿轮；2.7.2.6 每盘转子后，应将钢丝绳放松，再把汽轮机转子撬一下，使所穿的专用螺栓松动后再记录百分表数值；3 汽轮机前箱设备的检修工艺3.1 检修工作一般注意事项：3.1.1 在系统部件的检修中，应设有专门的检修场地；3.1.2 所有部件在分解时应有明显的标记，检修后，除有意进行调整外，均应按原位装复，禁止在滑动面上打记号；3.1.3 所有零部件严禁发生碰撞、挤压等现象，拆下后应放入专用的机件箱内，以防丢失，拆下的连接油管应用塑料布把接口包扎好；3.1.4 解体时应考虑放油措施，防止脏污热管道和地面，注意油的回收；3.1.5 各部套及油管路清扫时应遵循以下几个步骤：3.1.5.1 先用洗油清洗干净；3.1.5.2 然后用电吹风机或风管吹扫干净；3.1.5.3 最后用白布清扫干净(油管路除外)；3.1.5.4 各滑阀及套筒应无飞边毛刺，无锈蚀，无磨损等缺陷，如需打磨时应用细油石轻轻打磨，切勿使用锉刀；3.1.5.5 清扫检修过程中，禁止使用棉丝，必要时应用干净的白布擦拭。3.1.5.6 拆装各部套的连接油管路的接头索母时，应方向正确，用力均匀，并应使用双套叉口板手；3.1.5.7 各部套滑阀及芯杆回装时，应在其表面涂以同机组所用的透平油，以防干磨擦。3.2主油泵及联轴器：该泵为双侧进油离心式油泵，机组正常运转时提供整个机组的调速系统，滑润系统用油，它由汽轮机转子通过齿形联轴器来直接驱动;3.2.1 解体:3.2.1.1 主油泵检修时一般不拆除泵座；3.2.1.2 解体联轴器连接螺丝及其润滑油管；3.2.1.3 校对主油泵转子中心并做详细记录；3.2.1.4 测量主油泵轴向串动及靠背轮间隙；3.2.1.5 解体主油泵结合面连接螺丝，取出稳钉；3.2.1.6 吊出泵盖；3.2.1.7 用压铅丝的方法测量轴瓦顶部间隙、密封环紧力及瓦壳紧力；3.2.1.8 测量轴瓦侧隙；3.2.1.9 联系热工拆除测速装置后吊出转子放至专用架子上并固定好；3.2.2 质量要求及注意事项:3.2.2.1 解体齿形联轴器前应做好记号，以防回装时错位；3.2.2.2 校对主油泵转子中心时应与本体班校对汽轮机转子中心同时进行；3.2.2.3 主油泵轴向窜动要求 mm，靠背轮间隙要求 mm(主油泵推力面接触时)；3.2.2.4 主油泵轴瓦顶部间隙 mm；3.2.2.5 主油泵密封环紧力要求为 mm；3.2.2.6 主油泵侧紧力要求为 mm；3.2.2.7 轴瓦侧隙要求为 mm，塞尺塞入长度应为 mm为宜；3.2.3 检查与组装；3.2.3.1检查轴瓦、密封环的钨金磨损情况；3.2.3.2 检查清扫轴颈及推力面磨损情况；3.2.3.4 支百分表测量密封环经向间隙；3.2.3.5 检查联轴器磨损情况及接触情况；3.2.3.6 检查主泵出口逆止门的动作情况；3.2.3.7 检查启动滑阀的动作情况；3.2.3.8 组装程序与解体程序相反；3.2.3.9 泵体就位后应与汽轮机转子找中心工作同时进行；3.2.3.10 联接靠背轮螺丝后安装其润滑油管；3.2.3.11 检查所有紧固件的可靠程度，应有止动垫片的必须加好；3.2.4质量要求及注意事项；3.2.4.1 轴瓦及密封瓦的钨金不应有裂纹、脱胎等缺陷，必要时可进行修刮；3.2.4.2推力面应用红丹粉涂色检查接触情况保证接触面在75%以上；3.2.4.3 密封环径向间隙为 mm；3.2.4.4 联轴器不应有严重磨损，腐蚀等现象，当对轮牙齿;3.2.4.5 如需要更换轴套齿圈时，应保证其与轴的装配紧力为 mm；3.2.4.6 主油泵出口逆止门应动作正常，启动动滑阀应滑动灵活无卡涩；3.2.4.7 找中心时，其测量记录数据以紧好所有法兰螺丝为准，要求为：圆周差、主油泵比汽轮机转子高 mm左右不大于 mm，端面差 mm；3.2.4.8 安装联轴器润滑油管时必须注意，使喷油口对准齿轮啮合处；3.3 危急遮断器：当转子的转速超过额定转速的1112%时，撞击子的离心力就超过弹簧的压力而突然飞出，迫使保安系统动作；调整螺母每转 ，动作转速变化 rpm(紧则增、松则减)；3.3.1 松下离心飞锤后盖小顶丝，卸下后盖，取出飞锤及弹簧；3.3.2 清扫飞锤和弹簧并仔细检查；3.3.3 测量各部分尺寸；3.4危急遮断器滑阀:此滑阀动作后，使电磁解脱器排油口接通，主汽阀及调节阀快速关闭，切断汽源;3.4.1 施工方法；3.4.1.1 拆除危急遮断器滑阀固定螺丝，整体拿出，放到油盘；3.4.1.2 从下部测量滑阀行程值；3.4.1.3 从上部测量芯杆行程值；3.4.1.4 解体上端头及上压盖，取出芯杆及滑阀；3.4.1.5 清扫检查芯杆，滑阀及套筒；3.4.1.6 清扫检查弹簧；3.4.1.7 测量芯杆与滑阀间隙，滑阀与套筒间隙；3.4.2 清扫组装；3.4.2.1 滑阀行程要求为H= mm；3.4.2.2 芯杆行程要求为不小于8.5mm；3.4.2.3 芯杆，滑阀，套筒应无飞边、毛刺且活动灵活，无卡涩；3.4.2.4 弹簧应弹性良好，无裂纹、无锈蚀；3.4.2.5 芯杆与滑阀间隙要求 mm，滑阀与套间隙要求为 mm；3.4.2.6 此滑阀组装好后就位安装时，应与危急遮断杠杆进行调整，详见危急遮断器扛杆检修要求;3.5 危急遮断器杠杆及错油门；3.5.1 施工方法：3.5.1.1 拆前测量a、b、c值；3.5.1.2 拆除错油门固定螺丝，整体拿下，放在油盘；3.5.1.3 测量滑阀行程值；3.5.1.4 解体定位销轴及固定端盖，拆下压板；3.5.1.5 清扫检查滑阀及套筒；3.5.1.6 检查清扫并测量弹簧尺寸；3.5.1.7 测量滑阀与套筒间隙；3.5.1.8 组装；3.5.2 质量要求见火电安装记录；3.6 超速试验滑阀:3.6.1 滑阀行程要求为 mm；3.6.2 滑阀与套筒间隙为 mm；3.6.3 回装后检查滑阀应能在其自身的重力作用下，沿螺纹盖之螺纹顺利地滑到最低位置；3.7 喷油滑阀与操作滑阀；3.7.1 因喷油滑阀有两个，故在解体过程中应注意做好记号。3.7.2 各滑阀、套筒、芯杆不应有飞边毛刺，无油垢，无杂物且动作灵活，无卡涩；3.7.3 各弹簧应无裂纹、锈蚀、变形及弹性良好；3.7.4 滚珠轴承的珠粒完好无损，无锈蚀，无麻坑且转动灵活无卡涩；3.7.5 喷油滑阀芯杆与滑阀间隙要求为 mm，喷油滑阀与套筒间隙为 mm；3.7.6 操作滑阀与套筒间隙为 mm；3.7.7 喷油滑阀行程要求为 mm；3.7.8 回装操作滑阀上部调整螺母时，应保证滑阀下部与其堵之间保持 mm；3.8 解脱滑阀:3.8.1 解体前应先测量H1、 H2、 H3，要求H1，应大于 mm，H2应等于 mm，H3应等于mm；3.8.2 弹簧不应有裂纹，油垢且应弹性良好；3.8.3 滑阀及套筒应无飞边毛刺，且应动作灵活，无卡涩；3.8.4 各连轴节不应有严重磨损，锁轴不弯曲；3.8.5 滑阀与套筒间隙要求为 mm；3.8.6 组装时应保证H1、H2、H3值符合要求。3.9 自动关闭器:它是用来控制主汽门的开启与关闭的部套；3.9.1 施工方法；3.9.1.1 解体自动关闭器与主汽门连接固定螺母，解体自动关闭器底部固定螺丝及各油管，把自动关闭器整体吊出放至检修场地；3.9.1.2 解体各连接销连；3.9.1.3 解体自动关闭器活塞上盖螺丝，取出弹簧，活塞；3.9.1.5 测量试验滑阀行程并将其解体；3.9.1.6 清扫检查各弹簧及各轴承;3.9.2 质量要求及注意事项:3.9.2.1 解体各连轴节时，应做好记录；3.9.2.2 解体自动关闭器活塞上盖螺丝时，应使用专用的长杆螺丝，以防弹簧飞出伤人；3.9.2.3 活塞弹簧及错油门弹簧解体时，应作好上下记号；3.9.2.4 各弹簧应无油垢，无腐蚀，无裂纹且弹性良好;3.10 润滑油系统检修工艺；3.10.1 检修一般注意事项；3.10.1.1 检修中保证油系的清洁，无漏油，无杂物，无油垢，应尽可能减少油的损耗，延长油的使用寿命，对保证机组的安全运行，延长检修间隔和降低油耗有重大意义；3.10.1.2 在停机后进行检修工作之前，系统中的油应应全部放尽，但在实际过程中，仍有不少的油积存在设备内和管道中，所以拆卸和解体设备时，应想办法尽量回收；3.10.1.3 油系统在检修过程中，禁止使用棉丝，必要时可使用干净的布擦拭。3.101 溢油阀：它是用来调整机组轴承润滑油压的装置；3.10.1.1 施工方法:a. 解开调整螺丝罩帽，测量螺杆安装高度HS值并做记录；b. 解体上盖螺丝，取出弹簧及滑阀做好记号；c. 清扫检查弹簧；d. 清扫检查滑阀及其套筒，并测量间隙；f. 清扫检查各通气孔；g. 组装;3.10.1.2 质量要求及注意事项。a. 解体前应测量调整螺杆安装高度HS值，以免调整；b.弹簧应无裂纹，无变形，无油垢，且应弹性良好；c. 滑阀及套筒应无飞边毛刺、无油垢，无杂物且动作灵活；d. 滑阀与套筒的间隙要求为 mm；e. 各通汽孔无油垢无杂物，畅通无阻；f. 组装时，应保证调整螺杆高度与拆前一致；3.10.2 油箱及射油器：油箱是汽轮机油系统中过滤循环与储存的容器；油箱内装有两个射油器，#1射油器供主油泵入口用油，#2射油器供润滑油系统用油；3.10.2.1 施工方法；a. 把油箱内的透平油放到检修油箱；b. 打开油箱上滤网盖，取出滤网；c. 清扫检查滤网；d. 检查射油器；e. 检查清扫油箱内的油位计浮标及传动连杆；f. 清扫检查油箱；g. 组装；3.10.2.2 质量要求及注意事项。a. 检查前把油箱油放尽，在油箱内工作时，箱外设监护人；b. 滤网清扫时，应先用煤油清洗，后用压缩空气吹净，并保证滤网无杂质，无油垢无破损及堵塞，发现破损要修补，必要时更换；c. 射油器一般不需要解体检查；如有必要解体应整体吊出，检查射油器喷咀应无杂物堵塞；d. 油位计无裂纹，破损卡涩浮漂进行浸油试验；e. 油箱内壁无油垢，无杂物，无锈蚀，清扫干净后用和好的白面清扫一遍；f. 扣油箱前要检查确认箱内无其它物品后方可扣盖；3.10.3 冷油器：它是用于冷却汽轮机润滑油的装置；3.10.3.1 施工方法:a. 冷油器油侧放油；b. 解体冷油器上盖螺丝及放空气管索母；c.冷油器水侧通刷；d. 解体与筒体接连的螺丝，吊出冷油器芯子，进行清扫；e. 检查冷油器铜管无结垢，脱锌等；f. 清扫筒体；g. 回装冷油器上盖及连接空气管；3.10.3.2质量要求及注意事项；a. 冷油器水侧通刷应过水通刷，不应干通刷；b. 冷油器油介一般情况下用蒸汽冲洗后再用压缩空气吹扫即可，如油垢严重，应用凝结水加3-5%的磷酸三钠溶液煮沸24小时左右，然后用凝结水冲洗干净，最后经化学人员用酚酞碱验合格方可圆装；c. 为保证冷却效果，冷油器铜管根数堵管不应超过总数的5%；d. 组装后应对油侧进行0.49MPa压力试验15分钟不漏;3.10.4排油烟机：此装置为了排除主油箱内油箱，保证润滑油的清洁，并使回油系统形负压，保证回油畅通。3.10.4.1 施工方法:a. 通知运行拉开电动机电源，做好安全措施；b. 解体排烟机叶片风罩螺丝及叶轮固定螺母，取下叶轮；c. 清扫检查叶片及外壳；d. 检查轴封垫；e. 组装。3.10.4.2 质要要求及注意事项；a. 检修中如需拆除排油烟机外壳，拆除后应立即在其入口管上加堵板，以防杂物掉入；b. 叶片应无变形，无磨损，无裂纹，清扫干净无油垢；c. 调整风门应动作灵活无卡涩，开关位置到d.轴封垫应完好无损，并应保证组装后在运行中不漏油；e. 组装后应试运正常；3.10.5调速油泵：此油泵是为了保证汽轮机的正常起动和主油泵故障时停机用，以及做调节保安系统的静态试验。3.10.5.1 解体:a. 先关闭油泵的出入口门，拆除冷却水管及油封管，轴承室放油；b. 拆除联轴器保护罩，测量联轴器间隙并解；c. 依次拆卸出入口侧的轴承压盖，轴承端盖和挡油圈，轴承固定索母和固定套；d. 松掉出入口侧机械密封压盖螺丝，拆卸出入侧轴承支座；e. 测量泵轴总串动量；f. 拆下出口端平面，取下出口侧密封环，松开轴套固定索母，取下轴套及出口挡套，取下第二片叶轮(单效泵直接将转子取出)；3.10.5.2 质量要求及注意事项；a. 联轴器间隙要求为 mm；b. 拆卸各轴承压盖时应注意其垫片的保存，以免组装时进行不必要的调整；c. 拆卸机械密封时，必须分别放置，在其弹簧方向作好记号，以免组装时装反，机械密封动静环应妥善保管，严禁挤压碰撞；d. 泵轴总串动量要根据实际结构而定一般要求不大于 mm；e. 拆卸叶轮隔板及密封环时，应严禁用力过猛，以防损坏零部件，并在拆卸过程中及时作好记号；f. 抽泵轴时应注意不要使其与泵壳碰撞；3.10.5.3 清理检修测量及组装；a. 清扫检查轴，轴颈，泵壳；b. 清扫密封环，隔板和叶轮，检查磨损情况；c. 检查各个尺寸的密封圈及轴承；d. 检查机械密封零部件；f. 检查联轴器连接螺丝销；g. 检查各键及键槽；h. 测量泵弯曲值；i. 测量密封环间隙；j. 测量叶轮晃度值；k. 清扫检查后进行组装，其组装程序与解体时相反；m. 机械密封尺寸的压缩值一般为5mm；n. 组装后进行联轴器找中心；o. 连接联轴器，轴承室加油；p. 清理现场交付运行试运；3.10.5.4 质量要求及注意事项：a. 轴，轴颈应光滑无毛刺，泵壳应无油垢，无杂物，干净，清洁；b. 密封环，隔板及叶轮应无裂纹及不应有明显磨损；c. 各密封圈应完好无损，如有破损应更换备件，各轴承座应无锈蚀，无破损且应动作灵活，无卡涩；d. 机械密封动静环不应有破损，偏斜等现象，接触面如有磨损，应重新进行研磨或更换，其光洁度要求达镜面程度，机械密封弹簧应无裂纹，无变形，且应弹性良好，各密封圈应完好无损；e. 联轴器连接螺丝应无裂纹，扭曲、弹性胶圈应完好无损；f. 各键及键槽应无滚动无裂纹等现象；g. 泵轴弯曲要求不大于0.05mm；h. 密封环要求直径间隙为0.350.50mm；i. 叶轮晃度要求0.05；j. 组装叶轮时应保证叶轮处于中心位置；k. 叶轮调中后，应调整出入轴承，压盖与轴承间隙入口侧0.10.2mm，出口侧1.01.5mm；m. 组装后手盘转子应转动灵活，无磨擦，无卡涩等不良现象；n. 联轴器找中心要求为：平面差 mm，圆周差 mm；3.10.6 交直流润滑油泵：此油泵用于机组启动前进行油循环，并向调节保系统充油。压出其系统内空气，在停机、盘车时向机组各轴承提供润滑油，另外当机组发生故障致使润滑压下降时，能自启动以维持润滑油压；3.10.6.1 解体清扫检查及组装