神池特大桥人工挖孔桩施工技术交底

技 术 交 底 书单位：中铁十一局集团四公司大营至神池高速公路LJ10标项目经理部 编号：主送单位 第1页 共4页工程名称神池特大桥人工挖孔桩施工技术交底日期年 月 日 交底内容：神池特大桥人工挖孔桩施工 1、施工准备准确进行桩孔定位测量，放出桩位中心点；铲除松软的土层，将桩孔附近场地进行平整夯实，在孔口四周挖排水沟，做好临时排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚；布置出渣通道、弃渣场、材料及机具堆放位置，注意堆放位置不得增加孔壁压力，减少坍孔因素；安装提升架、空压机、风镐等设备。2、桩孔开挖根据桩位放样中心点，先挖出桩径外圈土层，并及时浇筑孔口护壁；将桩基中心点以十字桩的形式设于孔口护壁混凝土上，以便开挖过程中随时检查桩位及桩径尺寸。桩孔开挖一般要求：桩孔开挖时，不必将孔壁修成光面，允许孔壁稍有不平；开挖过程中必须随时检查桩孔尺寸和平面位置，桩径、桩基深度及中心必须符合设计及规范要求；挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，每开挖1m支护1m，若地质较差，每开挖0.5m后及时进行支护，同时采用人力（少量渗水）或抽水机及时排除渗水，当有涌水量较大的潜层承压水时，采用水泥砂浆压灌卵石环进行封闭，以防止渗水浸泡孔壁而造成坍孔；挖孔施工应在保证安全的基础上不间断地快速进行，不宜中途停顿，以免坍孔；挖孔至距设计标高1m时，不得采用爆破施工，应用风镐凿除，桩底预留10cm保护层，待验孔后在安放钢筋笼前突击清除，以免渗水浸泡或风化而降低承载力。孔内爆破作业：孔内遇到岩层或大漂石须进行爆破时，采用浅眼松动爆破，对于软岩石炮眼深度不得超过0.8m，硬岩层不超过0.5m，炮眼数量、位置及角度应按岩层性质确定，中间集中掏槽，周围以松动为主，爆破后对孔周围进行挖边。孔内爆破后先排烟，并检查孔内空气成分，合格后施工人员方可进行孔内作业。编制： 复核： 签收： 年 月 日注：对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。技 术 交 底 书单位：中铁十一局集团四公司大营至神池高速公路LJ10标项目经理部 编号：主送单位 第2页 共4页工程名称神池特大桥人工挖孔桩施工技术交底日期年 月 日 交底内容：神池特大桥人工挖孔桩施工 爆破注意事项：孔内爆破应采用电雷管引爆（在电气化设施密集区严禁电起爆），并有顺利的拆离通道；不得使用裸露药包；加强支护，以免爆破振动而引起坍孔；有水眼要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮应有专人按规程进行处理；当孔内自然排烟时间过长时，可采用铁桶生火放入孔底，促进空气对流，或用高压风管或轴流风机放入孔底吹风进行排烟；孔深超过10m时应经常检查孔内CO2浓度，如超过0.3%时，应增加通风设备，孔深大于12m时，爆破后应及时测定孔内有害气体的浓度；一个孔内进行爆破作业时，其它孔内的施工人员必须至地面安全处躲避。3、护壁 桩孔在土层部分时，应随开挖及时施工护壁混凝土，护壁采用混凝土等截面护壁形式，护壁混凝土等级应与桩体相同，厚15cm，孔口护壁设置8钢筋骨架。 孔口第一节护壁应高出地面20cm左右，以防孔外物体落入孔内伤人，两节护壁间留2030cm空隙，以便灌注混凝土施工，施工完下一节护壁后用混凝土塞实。4、终孔检查当桩孔开挖到距设计标高10cm时，认真核对地质类别，复核桩位应用检孔器检查桩孔尺寸及偏位，自检合格后及时请监理工程师验孔并吊装钢筋笼，浇注混凝土。5、钢筋笼制作及安装钢筋笼制作采用支架成型法，支架由固定和活动的两部分组成，用34cm厚木板，根据钢筋笼的设计尺寸做成半圆的固定支架，按主筋位置凿出支托主筋的凹槽，固定支架用两根方木固定于地面，其上为一半圆方木条加工而成的活动支架，木条上根据主筋位置凿成凹槽， 编制： 复核： 签收： 年 月 日注：对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。技 术 交 底 书单位：中铁十一局集团四公司大营至神池高速公路LJ10标项目经理部 编号：主送单位 第3页 共4页工程名称神池特大桥人工挖孔桩施工技术交底日期年 月 日 交底内容：神池特大桥人工挖孔桩施工 活动支架通过斜形支架固定于固定支架上，形成一个同心圆，支架每2米设置一个，各支架应互相平行，圆心位于同一直线上，制作时把主筋放入凹槽内，然后安放箍筋，点焊成骨架。钢筋保护层的设置：根据设计要求，采用10钢筋焊接钢筋“耳朵”进行控制。钢筋笼的存放和运输：制好的钢筋笼存放在平整干燥的场地上，下垫上盖，避免钢筋直接接地和露天存放，每组骨架的各节段排好次序，标明墩台号、桩号及节段号。运输采用带托架的平车进行，在运输过程中，注意保证钢筋笼的形状及受力状态，以免变形。若桩长超过25米，钢筋笼应分节制作，节数宜为2节到3节，每节长度不超过25米，各节长度相差不宜超过2米，在制作时要注意接头处相邻纵向主筋长度相差应超过1米，以保证连接处同一截面内接头总数不超过50%。钢筋笼采用吊车起吊，吊装时，在加强箍内用圆木加强，增强其刚度，以免在吊装中变形，边下钢筋笼边拆除内部支撑结构。为确保钢筋起吊时不变形，采用两吊点起吊，第一吊点设在钢筋笼的上端，第二吊点设在钢筋笼的中点到三分之一点之间。同时起吊两个吊点，使钢筋笼离开地面2m左右，第二吊点停吊，继续起吊第一吊点，使钢筋笼垂直，解除第二吊点，将钢筋笼徐徐放入孔中，并临时托卡于孔口，以便于第二节钢筋笼对接。第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒周边地面上，再起吊另一段，对正位置后焊接完成后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在支撑型钢上。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面编制： 复核： 签收： 年 月 日注：对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。技 术 交 底 书单位：中铁十一局集团四公司大营至神池高速公路LJ10标项目经理部 编号：主送单位 第4页 共4页工程名称神池特大桥人工挖孔桩施工技术交底日期年 月 日 交底内容：神池特大桥人工挖孔桩施工 标高应符合设计要求，其误差不得大于50mm。6、混凝土灌注桩孔成孔后，立即检查桩孔净空尺寸、孔底土质情况，符合设计要求后，清理孔底，放桩轴线，下放钢筋笼，准备灌注桩身。下钢筋笼前必须保证孔底无积水、无虚碴。混凝土倾落高度超过2时，通过串筒使混凝土下落；倾落高度超过10时，应设置减速装置；在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。混凝土坍落度宜为79cm。灌注前必须将串筒对准桩心，开始灌注时，孔底不能有积水，灌注速度要快，使混凝土对孔壁压力尽快地大于渗水压力，以防水渗入孔内。注混凝土过程中，混凝土必须及时振捣，混凝土振捣必须密实。振捣器（插入式）必须快速插入混凝土，慢慢提升振捣器。混凝土面不冒气泡或只有极少量气泡时，混凝土方可停止振捣。混凝土不能漏振。插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；插入下层混凝土50100mm。孔内混凝土必须一次连续灌注完毕。混凝土灌注至桩顶后，立即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。灌注开始后，应连续地进行，并应尽可能缩短拆除串筒的间隔时间。在灌注过程中，应将井内溢出的废浆引流至适当地点处理，防止污染环境。9、凿除桩头和检测桩基质量桩灌注完毕且