陈思嘉-大众典型轿车电控系统的检测维修.doc

大众典型轿车电控系统的检测维修摘要电子技术的迅速发展，汽车排放尾气对空气的污染严重。油价不断上涨。采用电子控制技术减少对环境的污染并且更加经济。因此电喷系统在汽车上得到了普及和应用。使用电喷技术的发动机能保证进入气缸的混合气质量比较均匀。电控单元可以根据传感器提供的信号修正供油量，减少对空气的污染，降低油耗。电控燃油喷射系统在汽车上的大量应用，大幅度的提高了汽车的综合性能，但由于结构复杂，电控汽车的使用和检修问题就日益增加，因此正确使用。维护，保持电控发动机良好的技术状态显得十分重要。本文从发动机的基础知识入手，以我们常见的，应用较为广泛的电控燃油喷射系统为例，较系统的汽油电控燃油喷射系统的类型，结构组成。工作原理。较为详细的介绍了桑塔纳轿车。列举了桑塔纳轿车故障诊断与维修实例。文章内容具有较强的实用性。可作为汽车入门的参考资料。关键词：电控喷射系统 故障诊断 检测维修 目录大众典型轿车电控系统的检测维修1摘要1目录21.绪论31.1电控汽油喷射系统的分类31.2电控汽油喷射系统的基本组成和功用32、大众典型轿车电控燃油喷射系统42.1 大众典型轿车电子控制汽油喷射系统42.1.1汽油供给系统主要部件42.1.2空气供给系统主要部件的结构和工作原理52.1.3控制系统的主要部件63、大众典型轿车电控燃油喷射系统的故障诊断与检修63.1 桑塔纳轿车电控燃油喷射系统的故障诊断与检修63.2 奥迪轿车电控燃油喷射系统的故障诊断与检修7结论8谢辞9参考文献101.引言电子技术的迅速发展，汽车排放尾气对空气的污染严重。油价不断上涨。采用电子控制技术减少对环境的污染并且更加经济。因此电喷系统在汽车上得到了普及和应用。使用电喷技术的发动机能保证进入气缸的混合气质量比较均匀。电控单元可以根据传感器提供的信号修正供油量，减少对空气的污染，降低油耗。电控燃油喷射系统在汽车上的大量应用，大幅度的提高了汽车的综合性能，但由于结构复杂，电控汽车的使用和检修问题就日益增加，因此正确使用维护，保持电控发动机良好的技术状态显得十分重要。1.1电控汽油喷射系统的分类电喷系统发展至今，已有多种类型。根据其结构特点按系统控制模式可分为开环控制和闭环控制两种类型。按喷油实现的方式进行分类，可分为机械式(K系统)、机电混合式(KE系统)和电子控制式三种燃油喷射系统。电子控制式燃油喷射系统中燃油的计量通过电控单元和电磁喷油器来实现。该系统采用了全电子控制方式，即电子控制单元通过各种传感器来检测发动机运行参数(包括发动机的进气量、转速、负荷、温度、排气中的氧含量等)的变化，再由ECU根据输入信号和数学模型来确定所需的燃油喷射量，并通过控制喷油器的开启时间来控制喷入气缸内的每循环喷油量，进而达到对气缸内可燃混合气的空燃比进行精确配制的目的。电子控制式燃油喷射系统在发动机各种工况下均能精确计量所需的燃油喷射量，且稳定性好，能实现发动机的优化设计和优化控制。因此，它在汽油喷射系统中被广泛应用。1.2电控汽油喷射系统的基本组成和功用电控汽油喷射系统尽管类型它们都具有相同的控制原则：即以电控单元(ECU)为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器、怠速空气调整器等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。相同的控制原则决定了各类电控汽油喷射系统具有相同的组成和类似的结构。电控汽油喷射系统大致可分为进气系统、燃油系统和电子控制系统三个部分。2、大众典型轿车电控燃油喷射系统2.1 大众典型轿车电子控制汽油喷射系统桑塔纳2000GLi型轿车电子控制汽油喷射系统由电控单元（ECU）、传感器、点火线圈、分电器、油压调节器、喷油器等组成。发动机工作时，节气门位置传感器检测驾驶员控制的节气门开度，进气压力传感器检测进入气缸的空气量，这两个信号作为汽油喷射的主要信息输入ECU，由ECU计算出喷油量。再根据水温、进气温度、氧、爆震等四个传感器输入的信息，ECU对上喷油量进行必要的修正，确定出实际喷油量，最后再根据霍尔传感器检测到的曲轴转角信号，ECU确定出最佳喷油和点火时刻并指令喷油器喷油、火花塞跳火。ECU是一个32位计算机，它可处理及控制发动机的喷油时间。喷油持续时间和点火提前角等指令，使喷油嘴和火花塞最佳工作。主要由电子控制汽油喷射系统分为汽油供给系统、空气供给系统和控制系统三部分。2.1.1汽油供给系统主要部件 汽油供给系统的作用是根据ECU的指令，以恒定的压差将一定数量的汽油喷入进气管中：它主要包括汽油箱、汽油分配管、电动汽油泵，汽油滤清器、油压调节器、喷油器等组成。油压调节器与喷油器相连接，控制供油系统的压力，使喷油器中的油压与进气管负压之差始终保持在0.24MPa，这样可使喷油量只受通电时间长短的控制。喷油器根据ECU指令将汽油以雾状喷入进气管。电动汽油泵将汽油从汽油箱中吸出，经汽油滤清器过滤后，送往汽油分配管。汽油分配管将汽油均匀分配到电子控制的喷油器中，喷油器再适时地将汽油喷入进气管中。汽油分配管上有一个油压调节器，使汽油压力与进气管压力之间的压力差保持不变，并经回油管将多余的汽油送回汽油箱。汽油供应系统不断受到汽油冲涤，故经常提供冷的汽油，从而避免了汽油形成泡沫，改善了高温起动特性。电动汽油泵它是由永磁电动机驱动的带滚柱的转子泵，主要由驱动油泵的直流电动机、滚柱式油泵、保持汽油输送管压力不致过高的限压阀和保持剩余压力的单向阀组成。电动汽油泵安装在汽油箱中，并不断受到汽油冲涤，使电动机充分冷却。汽油泵的供油量大于发动机的最大汽油需要量，以便所有发动机工况下都能保持汽油供给系统中的油压。起动时，只要起动开关起作用，汽油泵就一直工作。发动机一起动，汽油泵就处于接通状态，ECU经一个外部的汽油泵继电器控制汽油泵的。为安全起见，在点火开关接通（不起动发动机）及发动机停止工作时，汽油泵不泵油。油压调节器任务是保持汽油压力与进气管压力之间的压力差不变，从而使喷油器喷出的汽油量仅取决于阀的开启时间。油压调节器装在汽油分配管上。这是一种膜片控制的溢流调节器，将汽油压力调节到约0.24MPa。它有一个金属外壳。一个卷进的膜片将此外壳分为两个腔室，一个是弹簧室，有一定预紧力的螺旋弹簧对膜片施加一个作用力；另一个胶室用于容纳汽油（汽油室），汽油室直接与供油总管相通。每个发动机气缸都配置一个电子控制的喷油器，喷油器装在进气门前的进气道中，其作用是将精确定量的汽油喷到发动机各个进气管末端的进气门前面。喷油器由喷油器体、滤网、磁场绕组、针阀、阀体、螺旋弹簧、调整垫等组成。喷油器为电磁式，由ECU的电脉冲控制其打开或关闭。各喷油器是并联的，当磁场绕组无电流时，喷油嘴针阀被螺旋弹簧压在喷油器出口处的密封锥座上。磁铁被激励时，针阀从其座面上升约0.1mm，汽油从精密环形间隙中流出，与空气一起被吸入气缸，并通过旋流作用在进气和压缩冲程中形成易于点燃的均匀空气汽油混合气。为使汽油充分雾化，针阀前端磨出一段喷油轴针。喷油器吸动及下降时间为 l1.5ms。电子控制的喷油器将汽油喷到各进气歧管末端的气缸进气门前面。每循环喷入的汽油量基本上决定于喷油器的开启持续时间，此时间由ECU根据发动机工况算出。2.1.2空气供给系统主要部件的结构和工作原理空气供给系统作用是提供并控制汽油燃烧所需的空气量。它主要包括空气滤清器、节气门体、进气压力传感器、稳压箱和附加空气阀等组成。进气压力传感器与稳压箱相连，它的作用是把进气管内的压力变化转换成信号输给ECU。ECU根据进气压力和发动机转速推算出每一循环发动机所需的空气量，同时计算出汽油的喷射量。由空气滤清器过滤后的空气，由节气门体流入稳压箱并分配给各缸进气管，空气与喷油器喷出的汽油混合后形成可燃混合气后进入气缸。2.1.3控制系统的主要部件控制系统的作用是收集发动机的工况信息并确定最佳喷油量、最佳喷油时刻及最佳点火时刻，它由电控单元（ECU）、水温传感器、氧传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、进气压力传感器、爆震传感器及霍尔传感器等组成。传感器是检测发动机实际工作状况、感知各种信号的主要部件，并将各种信号传送给ECU，ECU通过计算分析后，发出相应指令，使发动机在最佳的工作状态下工作。电控单元俗称电脑或ECU。ECU是一种电子综合控制装置，它是电子控制汽油喷射装置的控制中枢，它由模拟数字转换器，只读存储器ROM，随机存储器RAM、逻辑运算装置和一些数据寄存器等组成。它通过分析各种传感器提供的发动机工况数据，并借助于编好程序的综合特性曲线，发出喷油器和点火提前角的控制脉冲。ECU安装在驾驶员仪表板下。3、大众典型轿车电控燃油喷射系统的故障诊断与检修3.1 桑塔纳轿车电控燃油喷射系统的故障诊断与检修-实例一，一桑塔纳轿车发生在行驶时常常能听到消声器放炮的声音，尤其是在加速时更明显。故障分析：消声器放炮主要是混合气过浓或个别缸断火所造成。其原因有：点火过迟；点火提前角过大；废气再循环系统工作不正常(EGR阀打开太早等)。故障排除： (1)读取故障码，根据故障码表找出故障原因，并予以排除。(2)检查点火正时及控制系统是否正常。（93）检查冷起动喷油器和冷起动正时开关是否正常。(4)检查燃油压力是否过高，若不正常，再注意检查油压调节器。(5)检查喷油器的泄漏是否超过标准。 (6)检查火花塞间隙是否正常。必要时检查气缸压力和气门间隙。 (7)用电压表和电阻表检查电控电路，主要检查喷油信号是否正常。实例二，一辆桑塔纳2000轿车在任何工况下发动机转速均会出现忽高忽低现象。故障分析：安装在排气管中的三元催化转换器，其催化剂是铂(或钯)和铑的混合物，它在与废气中的HC、CO和NOx发生反应的同时体积会膨胀，从而逐渐堵塞排气通道；此外，排气消声器内的消声小孔也会因积炭而逐渐堵塞，从而导致排气不畅，排气管中的压力逐渐升高，当升高到一定程度时，会突然吹开部分堵塞物，使排气状况有所好转，发动机转速得以提高。但经过一段时间后，又会逐渐出现堵塞，使发动机转速再下降。如此反复，出现游车现象。 故障排除：排气管部分堵塞，只需将排气管堵塞部分疏通就可以。3.2 奥迪轿车电控燃油喷射系统的故障诊断与检修实例一，一辆奥迪A6L 3.2 行驶里程15万km时 发动机有规律的抖动，伴随着喘气。故障分析：发动机有规律的抖动伴随着喘气，冷车时没有此故 障现象，当水温达到60摄氏度以上时出现。 首先分析可能时有进气系统漏气的地方，经过仔细检查未发现有渗漏的可疑点，先后更换了空气流量计、节气门、水温传感器故障依旧未排除，无意间发现在进气管道上方喷清洗剂抖动立刻停止，分析可能是混合气过稀，过稀的可能是进气漏气或氧传感器信号错误，读取数据流发现氧传感器无动作。故障排除：更换氧传感器故障排除。实例二：一辆奥迪A6L 2.0T行驶里程为4.5万km时发动机怠速抖动，伴随轻微喘气故障分析：首先用电脑检测发动机系统发现没有任何故障，分析是否有漏气的地方更换了废弃压力限制阀，故障没有解决，然后怀疑是不是喷油嘴轻微堵塞，清洗了喷油嘴，故障仍然没有解决，然后分析是否有外部负荷不稳定的设备，首先考虑发电机，断掉发电机的电源线后故障不见了，可以确定是发电机带来的负荷不稳定，后经客户反应此车一直处于溃电状态，后检查电瓶负极的螺母没有了，导致发电机负荷不稳定怠速抖动。紧固螺母充一晚上电后故障排除。 故障排除：紧固电瓶负极螺母，充满电后故障排除。结论电控燃油喷射系统在汽车上的大量应用，大幅度提高了汽车的综合性能，但由于结构复杂，电控汽车的使用和检修问题就日益突出，因此正确使用、维护、保持电控发动机良好的技术状态显得十分重要。本文从发动机的基础知识入手，以我们常见的，应用较为广泛的电控燃油喷射系统为例，较系统的分析了汽油电控燃油喷射系统的类型，结构组成。工作原理。较为详细的介绍了桑塔纳轿车。列举了桑塔纳轿车故障诊断与维修实例。文章内容具有较强的实用性，可作为汽车入门的参考资料。谢辞经过这段时间的查资料，整理材料，写作论文。今天终于可以顺利完成论文。论文得以完成要感谢的人实在太多了，首先要感谢张国瑞老师。因为论文是在张国瑞老师的悉心指导下完成的。张国瑞老师渊博的专业知识，严谨的治学态度。精益求精的工作作风。诲人不倦的高尚师德。严以律己，宽以待人的崇高风范。朴实无华，平易近人的人格魅力对我影响深远。论文的顺利完成也离不开其他各位老师，同学和朋友的关心和帮助。另外，要感谢所有传授我知识的老师，是你们的悉心教导使我有了良好的专业课知识，这也是论文得以完成得基础。参考文献1曲金玉，崔振民.汽车电器与电子控制技术M.北京：北京大学出版社，2006.2迟瑞娟，李世雄.汽车电子技术M.北京：国防工业出版社，2008.3李春明.汽车发动机电控燃油喷射技术M. 北京：国防工业出版社，2009.4车胜创.奥迪系列轿车维修技术M.济南：山东科学技术出版社，2000.5董震，席金波.奥迪A6轿车维修手册M.北京：机械工业出版社，