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变速器故障诊断与维修 汇报人 周成志 汽车变速器在使用中 常见的故障有跳挡 乱挡 换挡困难 发响 抖杆及漏油等 这些故障的存在 不但驾驶员操作困难 难以正常行驶 还可能直接造成机件的损坏 所以发现故障应及时排除 一 跳挡故障1故障现象汽车重载或爬坡时 变速杆有时从某挡自动跳回空挡位置 跳挡一般是在发动机中高速 负荷突然变化或车辆剧烈震动时发生 下一页 返回 2故障原因 变速器同步器接合套与拨叉轴轴向间隙太大 自锁装置凹槽与定位钢球磨损松旷 定位弹簧过软或折断 拨叉弯曲 过度磨损 使齿轮不能正常啮合 常啮合齿轮轴向间隙太大 各轴轴向间隙或径向间隙太大 或齿套磨损严重 变 速器一轴 二轴 曲轴不同轴 或轴承磨损严重 松旷或轴向间隙过大 使相互啮合的齿轮在传动时摆动或窜动 主轴的花键齿和滑动齿轮的花键槽磨损严重 在运转时上下摆动而引起跳挡 下一页 上一页 返回 3故障诊断变速器自动跳挡故障的诊断流程 见图1 二 换挡 挂挡困难故障1故障现象离合器在工作良好的条件下 变速杆不能正常挂上挡位 或者勉强挂入挡位后又很难退挡 齿轮发响 下一页 上一页 返回 图1 返回 2故障原因 离合器不分离 变速器拨叉轴弯曲变形 端头有严重 毛刺 严重锈蚀 造成变速叉轴移动困难 新换齿轮的牙齿端面倒角太小 变速器换挡杆 换挡选挡拉杆连接松动 变速器装配不良 各齿轮及轴的配合不符合技术标准 3故障诊断变速器换挡 挂挡困难故障诊断见图2 下一页 上一页 返回 图2 返回 三 乱挡故障1故障现象 变速杆所挂挡位与挡位不符 虽能挂入所需挡位 但不能退回空挡 一次挂入两个挡位 2故障原因 互锁装置使用时间过长 拨叉轴 自锁钢球 互锁柱销等磨损严重 失去互锁作用 变速杆定位销磨损松旷或折断 失去控制作用 变速器拨叉轴弯曲 互锁销凹槽磨损 不能起定位作用 变速器拨叉弯曲或变速杆下端工作面磨损严重 使其不能正确拨动换挡导块而乱挡 下一页 上一页 返回 3故障诊断变速器乱挡故障诊断见图3 四 变速器异响故障1故障现象主要有变速器齿轮的啮合声 轴承的运转声等 若在各挡都有连续响声 为轴承损坏 某挡位有连续 较尖细的响声 为该挡齿轮响声 挂上某挡时的断续 沉闷的冲击声 为该挡个别齿折断 停车时踩下离合器踏板不响 松开离合器踏板就响 为常啮合齿轮响 下一页 上一页 返回 图3 返回 2故障原因 齿轮油不足 变质 油中有杂质 滚动轴承缺油 如第一轴前轴承 而磨损 或轴承间隙太大 齿轮加工精度或热处理工艺不当等造成齿轮偏磨或齿形发生变化 齿轮配合间隙过大或花键配合间隙太大 个别轮齿断裂 齿面剥落 脱层 缺损 磨损严重或换件修复中齿轮末成对更换 第一轴 第二轴弯曲变形 壳体轴承孔镗孔镶套修复后 使两孔中心距发生变动或使两轴线不平行 拨叉弯曲或拨叉修复时单边堆焊太厚 致使相关齿轮位置不准 第二轴紧固螺母松动或其他各轴轴向定位失准 自锁装置凹槽 钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳 折断 造成挂挡时越位而产生异响 下一页 上一页 返回 3故障诊断变速器异响故障诊断见图4 五 变速器漏油故障1故障现象变速器盖周边 壳体侧盖周边 加油口螺塞 放油口螺塞 第一轴油封 或回油螺纹 或各轴承盖等处有明显漏油痕迹 下一页 上一页 返回 图4 返回 2故障原因 接合平面变形或加工粗糙 油封磨损 老化 变形 回油螺纹与轴颈的安装不同心 回油螺纹沟槽污物沉积严重或有加工毛刺阻碍回油 油封轴颈磨损成沟槽 加油口 放油口