手动档 教案范文

手动档 教案范文 上路几项应知应会概序程度时机时间差是生活的三要素，司机开车是生活中的一种社会行为，三要素更是司机应掌握的操做程序，所以司机是整个生活节奏急转弯应变能力的缩影。 掌握任何现象都有相对的程度范围和频率、幅度，由小到大，由弱到强，循回渐进的。 程度如大小，多少等等时机如早晚，先后等等时间差如两人并肩同步行或检阅的方队都不会有时间差。 只有你快他慢或你慢他快，你停他走或你走他停才产生时间差。 三大交通标识地标；地上的行驶线和行驶线中的大字。 路标；路边和空中标称的地理方向及行驶方向。 灯标；红绿黄及箭头灯。 三个让行拐弯让直行；左转或右转都要让直行车。 右转弯让左转弯；如从东往北的右转弯让从西往北左转弯的车。 超车并线让本车道的车先行；要贴着行驶，不要直插着行驶。 拐弯打方向盘要与车速匹配拐弯时，左弯要拐大弯，右弯要拐小弯。 方向盘与车速是相对而言的早快多晚慢少这六个字是可以相互弥补的，如方向盘打早啦，就可打的慢点或将车速调整一下教手动档案办卡人专用一个要领两个概念五个基本功司机是生活节奏急转弯应变能力的缩影一个要领起车要领（左脚）车不动脚动，（抬离合）一快二慢；(提高起步速度)车动脚不动；（保证平稳不熄火）先抬的离合后虚加油，（确保安全起步）动力到位，再抬离合送车速度，双脚开始同步；离合抬到最高点，双脚同时迅速向反方向操作，右手加二档，完成起步。 两个概念第一左脚把着车的平稳程度，右脚把着行车和安全关。 （油门、刹车脚踏板是一对矛盾。 宁可错备错防千万次刹车也不能踩错一次油门，踩错一次油门就容易悔恨终身。 ）第二三个时机一个时间差（三个时机根据一个时间差去操作）1.油门时机加油加速增加动力的作用；收油间接减速作用。 动力+惯性=车速2.刹车时机直接减速作用；停车作用。 刹车是抵消惯性的。 惯性特点自然匀减速到静止，灵活巧妙地使用惯性就能保证安全。 不到万不得已不要踩急刹车。 急刹车危害有四a、前边撞上b、后边追尾c、副乘人蹿出前挡风玻璃d、冰雪地造成刹车失灵方向盘失控。 .3离合器和档把配合的时机离合器和档把是唇齿相依的两个开关，离合器是简单开关，档把是六个（或五个）简单的组合开关.A、加档作用内容有 三、a、一档起步二挡带（带速度），三档四档跑起来，五档才能加高速。 五档是行使档。 b、一档比一档是提升速度的，体会档位速度，锻炼使用油门配合档位提高速度，（用档位提高速度，用油门补充动力）c、逐级加档可以越级减档，逐级减挡也可以但不常用？（加档时要先收油快踩离合）。 B、减档作用识速认档，拐弯时常采用二档或三档。 一个时间差本车速与路况所有动态变化的时间差。 迅速判断时间差，及时操作三个时机五个基本功第一蜗牛步左脚踩离合挂一档，一快二慢车微动时，左脚绷住劲，用左脚微抬微踩高频动作来把车走的越慢越好、不能停和尽量走平稳的程度，锻炼离合的准确定位。 第二不用踩油门，体会用档位提高速度。 用左脚反复踩离合，挂 一、 二、 三、 四、五档，用怠速就可以把车走起来。 锻炼加档速度和抬离合器的准确程度。 体会N多、其中主要有三a、在同样的动力下，加高档速度不一定快。 解除刚上路的思维误区。 b、一至五档是一档比一档提升速度的。 c、用离合器是能把车走平稳的。 第三用右脚虚踩（同样的动力）油门配合，体会用油门补充动力，达到一至五档平稳提升速度。 体会用档来提升速度，就是驾校的考试项目，百米之内加减档。 油门给的力度要够、时间要短，油门给够就加档或备刹车。 加档时，先收油快踩离合，收油踩离合加档（要快），慢抬离合缓跟（用油门补充动力把速度衔接上）油（要慢）。 体会每个档虚加同样多油的流畅感就是上一档不加油的速度，保证行驶速度的平稳和流畅性。 第四两种坡起的方法。 用脚刹用一档左脚绷着劲做出三种现象，前行、停止和后退，主要锻炼左脚踩抬离合的时机和程度。 用手刹左脚抬到车抖动感，右脚用油门补充动力到消除抖动感后，双（脚）定（住）一松（手刹）手，百分之百就准有，主要锻炼右脚踩抬油门的时机和程度。 第五倒车沿着马路边倒着走S弯，练打方向盘调整方向的时机，看侧视镜，加深培养车感，怎么躲马路牙边和人及物等障碍，给以后专项训练打基础。 三个融一体人、车、自然融为一体。 一有绝大部分动作是有紧有松、有快又慢。 一忽悠用右脚踩油门和刹车时要练会踩抬大忽悠或小忽悠。 （就是用双脚掌握幅度和频率，调整好程度和时机）。 十大技巧办卡人专用操作动作要兼容匹配车速度，要为车速度服务的 1、行车技巧“学走路”不乱跑，多停、多看切记慢，多让不抢。 速度快时，先“刹”后“离”，先顾速度；速度慢时，先“离”后“刹”，“让速不让道”。 学会用两眼余光，随时搜索、观察周围及后方的情况，用发展眼光判断周围事物的动向，掌握时间差，迅速、准确地采取措施。 2、上下坡行驶技巧上坡不一定挂低档，下坡尽量挂满档（决不能挂空档，更不可挂着档踩离合）。 脚备刹车，内涵是“识速认档”。 3、超车并线的技巧超车并线要先打灯，看侧视镜，找好时机，确认无误方可微打方向盘，加油追你所要并的车行道上刚放过的车辆，角度为10-15度。 4、平稳行驶技巧踩离合器和踩急刹车，这两个动作要坚决、彻底、不能迟疑（急刹车一般不常采用），其他的操作动作、都要突出一个“缓”字，掌握好“程度”。 5、换档过程中，车行驶平稳的技巧一档比一档是提高速度的，所以换档以后，抬离合器动作的快慢送取决于车速。 一档起步时，车是0速度，所以要车动脚不动。 6、突发情况，猛抬油门时，车行驶平稳的技巧为了避免猛收油时车有感觉，用迅速踩离合器的动作，就可保证车的平稳（但下坡时决不能如此）。 7、ABS防抱死操作技巧踩刹车时，要快踩，平稳再抬起（不能往起弹脚）。 就是把速度彻底降下来，再把剩余惯性放出来，根据实际路况，迅速设计和安排车速与前方距离的变化，反复操作，阶段性减速，将剩余惯性留出距离，以免冰天雪地的时候打滑，避免急刹车。 8、保证稳速行驶的技巧根据车速及道路状况选择，轻踩稳抬油门掌握好频律。 踩、抬油门的幅度的大小与汽车的实际行驶速度和路况要巧妙配合，即保限速又省油省车。 9、行驶方位的技巧方向盘是校正车的方向，看远处选中点，右脚处在路中间。 车行道箭头尖就是右脚所处的位置，左边的行使线处在前挡风玻璃的左下角。 慢弯提前打方向，急弯先大后小，掌握快与慢和先与后的比较配合，需要打多少方向盘就打多少，不能偏左偏右，更不能打得过猛，造成车身摇晃。 10、阶段性减速避免急刹车的技巧行驶中，要精神集中，随时搜索路况，发现可疑危险前兆，这时先稳抬油门（间接自然减速），如达不到减速目的，就再用踩刹车直接减速，车速不符合此档位，就速踩离合，换档或摘档