《铁路客车空气制动装置检修规则》(报批稿)XX0709.doc

铁路客车空气制动装置检修规则(报批稿)XX0709 （1）空气制动装置作为铁路客车的主要组成部分，是实现铁路客车安全运行的重要保障。 为保证客车空气制动装置的技术状态，统一空气制动装置检修技术和质量标准，根据铁路客车厂修规程、铁路客车段修规程、铁路客车运用维修规程以及国家标准、铁路行业标准的有关要求，特制定本规则。 （2）客车空气制动装置检修的目的是消除影响空气制动系统运用安全的故障和缺陷，恢复空气制动装置技术状态，保证客车空气制动性能。 （3）铁路客车空气制动装置的检修随客车定检周期进行（本规则另有规定的除外），以换件修为主，状态修为辅。 空气制动装置及其主要零部件从车辆上拆下的分解检修范围按铁路客车各级检修规程规定执行。 （4）本规则是对客车各级检修规程中涉及到空气制动装置零部件检修及试验部分内容的细化和补充，适用于铁路客车空气制动装置主要零部件分解后的检修、试验和装车使用及试验。 （5）铁路客车空气制动装置的检修须在具有相关资质的单位进行。 客车空气制动装置检修单位须按本规则制定检修工艺和作业指导书，建立健全质量保证和专业技术管理体系，全面落实质量责任制。 （6）对主要空气制动零部件应实行质量保证、寿命管理和生产资质管理。 （7）客车空气制动装置检修单位须配备必要的工装设备、设施、检测量器具，满足检修工艺要求，并积极采用新工艺、新装备、新技术，逐步实现检修、检测自动化和信息化。 （8）本规则作为铁路客车空气制动装置检修产品质量检查、验收和追溯的基本依据，检修单位须全面落实，严格执行。 遇有本规则的规定不明确或与检修实际有出入时，检修单位在保证行车安全、可靠的前提下，与驻（厂、段）验收室共同研究解决。 意见不一致时，按检修单位总工程师的意见办理，检修单位承担质量安全责任，并将不同意见报上级主管部门核备。 1铁路客车空气制动装置检修规则 （9）本规则自发布实施之日起执行，前发有关客车空气制动装置检修方面的规程、规则、文件、电报及技术标准与本规则有抵触时，均以本规则为准。 （10）本规则由中国铁路总公司运输局负责解释。 2铁路客车空气制动装置检修规则1.2基本要求 （1）除铁路总公司批准改造的零部件外，空气制动装置及零部件须按原结构检修，装用的零部件须与设计规定一致，检修的零部件须符合检修限度要求。 （2）对提高空气制动装置稳定性、可靠性等性能的局部技术改进，须按规定程序进行。 （3）空气制动装置检修单位和装车单位须按规定对外购零部件进行入库检验。 新品零部件须符合产品图样和技术条件，使用前须进行全数外观质量检查。 检修需要的新品客车分配阀、电空制动装置、单元制动缸、电子防滑器、空重阀、高度阀、差压阀、塞门、气路控制箱、制动缓解指示器、紧急制动阀、AM-96安全阀须经试验台试验，软管连接器须经风压、水压试验，合格后方可装车使用。 （4）空气制动装置零部件检修严格执行“三分开”制度，即检查、检测与修理分开，修理与组装分开，待修品与修竣品分开。 （5）空气制动装置零部件除锈时，抛丸（砂）除锈须达到Sa2级；人工机械除锈须达到St2级。 （6）橡胶密封圈、橡胶密封垫等橡胶件分解检修时全部更换新品。 组装前各橡胶件表面洁净，不得接触有机溶剂、碱酸等腐蚀性介质。 （7）各型橡胶件须在干燥、通风、避光、避热的处所贮存，组装使用时间距制造时间不超过6个月。 （8）检修、运输、贮存过程中，须用外套式防护件（含金属螺堵）对空气制动装置零部件开放的管口、孔洞进行防护。 防护件须符合TB/T3218铁道车辆空气制动配件防护件的规定。 （9）检修的空气制动装置须按要求实行标识管理，装用前须确认标识清晰、符合要求。 （10）检修及试验记录检修及试验记录是质量责任追溯和统计分析的重要依据，其基本内容须包括检修部位及内容、更换部件情况、故障情况、试验参数记录、检修日期、工作者（检修者、试验者、检查者、验收者）。 检修、试验记录的保存期限按表1-1执行。 表1-1检修、试验记录保存期限序号12部件检修周期辅修（A1）段修(A 2、A3)3记录保存期一个A2修周期一个A3修周期铁路客车空气制动装置检修规则3厂修（A 4、A5）一个A4修周期 （11）合格品贮存a）检修、试验合格的空气制动部件须在干燥、通风、避光、避热、防尘的室内存放；运输过程中须防潮、避免磕碰，长距离运输时须有整体包装和能承受压力的外包装；装车前取下各包装、防护件，并清点防护件须无遗漏。 b）贮存的空气制动装置零部件，按照先入库先支出的原则使用，防止超期贮存。 c）制动部件贮存时间不超期，新品贮存期以生产日期距装用前计算，检修品贮存期以检修合格日期距装用时计算。 空气制动部件贮存期限及要求见表1-2。 表1-2空气制动部件贮存期限及要求零部件名称分配阀单元制动缸、塞门、缓解阀、集尘器、制动缓解指示器、闸调器、防滑阀等软管贮存期限及要求超过3个月不足6个月试验超过6个月分解、检修、试验超过6个月试验超过12个月分解、检修、试验超过12个月试验 （12）客车空气分配阀、电空制动装置、单元制动缸、电子防滑器、高度阀、差压阀、空重阀、各类塞门、组合式集尘器、软管、制动缓解指示器、紧急制动阀等须由制动室负责检修。 （13）M6及以上螺纹有紧固力矩要求者涂打防松标记。 （14）各检修部件在正常运用和维护条件下，须保证该部件下一次检修前的运行安全。 （15）制动试验用设备仪表及检测量具须按下列周期进行检定。 a）游标卡尺、力矩扳手等检定周期按有关计量规定执行。 b）样板检定周期不超过1年。 c）试验用精度1.6级普通压力表检定周期不超过3个月，其他精度等级普通压力表检定周期不超过6个月，精密压力表、其他类型压力表按国家有关规定检定。 d）微控试验设备压力采集系统校验周期不超过1年。 e）试验用电压表电流表检定周期不超过1年。 4铁路客车空气制动装置检修规则22.1通用要求分配阀 （1）分配阀分解前须进行外部清理，清除表面锈垢、污垢。 清理前须在中间体、各阀的安装面及通路外露口、各排风口等处进行防护。 采用喷（抛）丸清理时，不得损伤分配阀外表面。 （2）各部件分解、检修过程中须采取保护措施，避免磕碰损伤。 （3）除压装的阀套外，其余零部件须全部分解。 （4）零件清洗a）部件分解后，除规定更换的零件外，其他零件均须清洗。 清洗介质可加温，但最高温度不大于50。 橡胶件不得接触汽油、煤油、香蕉水等腐蚀性介质。 b）零件清洗后须用清水冲洗，阀体内腔须采用压缩空气吹净，腔内不许有水或残留物。 各零件须烘干或吹干，烘干温度不大于50。 c）待组装零件表面无目视可见的污垢、灰砂、水分、纤维物或其他污物；用棉白细布（不许用棉丝、毛巾、白纱布）擦拭阀内零件及阀体摩擦面、滑动工作面，无浮灰、浮砂、浮锈等污迹。 （5）阀体、阀套和阀盖检修要求a）安装面密封部位碰伤时报废，非密封部位碰伤时须修平。 b）各压装阀套松动时，整体更换阀体组成。 各阀套滑动工作面无划伤。 c）阀体、阀盖上的膜板圆弧压筋轻微碰伤时，可用细油石研磨碰伤处并圆滑过渡；碰伤严重时更换。 阀体、阀盖有裂纹时更换。 （6）弹簧及其他零件检修要求a）弹簧锈蚀、变形、裂纹、折断或在弹簧测力机上检测不合格时更新。 b）柱塞类零件损伤时更新。 c）零件裂纹、锈蚀及磨损超限时更新。 d）滤尘元件变形影响使用、损坏时更新。 （7）组装a）组装前柱塞和阀套上橡胶密封圈须涂适量GP-9或7057硅脂。 b）活塞膜板边缘须完全入槽。 活塞组成在阀体内推、拉时，动作灵活。 c）螺栓紧固时，各螺栓须对角均匀紧固。 外露螺纹处涂以适量GP-9或7057硅5铁路客车空气制动装置检修规则脂加以防护。 （8）中间体检修要求a）中间体穿孔漏泄、裂纹、缺损及螺纹损坏时更换。 b）中间体须清除表面污垢，吹扫内腔，各通路须畅通，表面漆层脱落时补漆。 滤尘器体锈蚀时更新。 c）厂修时外表面腐蚀深度大于3mm时更新，用650700kPa压缩空气进行漏泄试验，各内腔、通路间串通或漏泄时更换。 螺堵漏泄时处理，组装螺堵时，螺纹部位须涂适量厌氧型密封胶。 （9）油漆与标记试验合格的分配阀外表面涂底、面漆或补涂油漆（油漆颜色为RAL7031），漆膜完整，表面无流坠、鼓泡。 油漆干膜总厚度不小于60m。 涂装时各安装面及排风口应加以防护，各安装面及阀体内腔不得有油漆。 主阀、紧急阀、辅助阀分别用白色油漆涂打或刻打检修标记（单位简称、检修年月和顺序号），标记为字号1520号的宋体。 2.2104型分配阀2.2.1分解 （1）分解主阀组成（见图2-1）a）卸下排风弯管，依次分解充气部、作用部、均衡部上部、局减阀、均衡部下部、主阀后盖、增压阀。 b）主活塞、均衡活塞不得在阀体内分解。 6铁路客车空气制动装置检修规则a)主阀（充气部、作用部、增压部）b)作用部c)充气部7铁路客车空气制动装置检修规则d)增压阀e)局减部f)局减部g)均衡部h)均衡部1-主阀体组成；2-增压阀杆；3-增压限制套；4-O形圈252.4；5-紧急增压阀簧；6-密封圈16；7-螺堵；8-充气膜板垫；9-充气膜板；10-充气活塞；11-O形圈353.1；12-充气活塞顶杆；13-充气阀座；14-充气阀簧；15-充气阀体组成；16-夹心阀组成（25）；17-O形圈403.1；18-止回阀盖；19-止回阀簧；20-主阀上盖；21-螺母M221.5；22-主活塞杆；23-主阀上活塞；24-膜板D126；25-主阀下活塞；26-滑阀弹簧；27-滑阀；28-节制阀；29-节制阀簧；30-递动杆；31-递动簧；32-递动簧座；33-挡圈22；34-主阀后盖；35-O形圈753.1；36-均衡上盖组成；37-O形圈453.1；38-均衡阀簧；39-均衡阀杆；40-O形圈202.4；41-滤尘套；42-均衡阀组成；43-均衡活塞杆；44-O形圈162.4；45-均衡下活塞；46-膜板D116；47-均衡上活塞；48-均衡活塞压帽；49-垫圈12；50-均衡后盖；51-局减阀盖；52-毛毡；53-压垫；54-局减阀簧；55-螺母M8；56-垫圈8；57-局减活塞；58-局减膜板压圈；59-局减膜板；60-局减阀杆；61-排风弯管；62-销轴318；63-销1.66；64-螺母M10；65-螺栓M1040；66-螺母M12；67-螺母M1245；68-销328。 图2-1主阀组成 （2）分解紧急阀组成（见图2-2）8铁路客车空气制动装置检修规则a）取出滤尘网，依次分解放风阀盖、放风阀部、紧急阀盖、紧急活塞组成。 b）紧急活塞不得在阀体内分解。 a）紧急阀b)紧急阀1-紧急阀盖；2-密封圈16；3-紧急活塞杆；4-紧急上活塞；5-O形圈202.4；6-紧急下活塞；7-紧急活塞膜板；8-紧急阀体组成；9-安定簧；10-滤尘网；11-夹心阀组成（38）；12-放风阀导向杆；13-放风阀簧；14-排风口罩垫；15-排风口销；16-O形圈252.4；17-放风阀盖组成；18-螺母M161.5；19-螺栓M1040；20-螺母M10；21-外齿锁紧垫圈16；22-紧急阀座。 图2-2紧急阀组成2.2.2研磨前工艺准备 （1）平板任意两块对研，均须达到25mm25mm范围内至少20点接触。 （2）铅板刮研以平板为基准，对铅板进行显点修刮。 铅板须达到25mm25mm范围内至少20点接触。 （3）油石校对油石校对用金刚砂须粒度均匀，粗校对用金刚砂粒度为80目及以上，精校对用金刚砂粒度为180目及以上。 根据油石状态，在平板上进行油石粗校对和精校对。 2.2.3滑阀、滑阀座、节制阀、限制孔、缩孔堵及阀口 （1）滑阀、滑阀座、节制阀等各滑动面须研磨。 a）滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须先用180240目油石粗研，再用320目以上细油石精研。 b）滑阀上下工作面和节制阀工作面粗研后，将滑阀和节制阀的下工作面两侧磨9铁路客车空气制动装置检修规则出约0.545的倒角。 c）研磨后，在平整的铅板上校对滑阀下工作面的平面度。 必要时用粗糙度仪（或粗糙度样板）检测，滑阀面的粗糙度Ra的上限值为0.4m。 d）研磨后滑阀、滑阀座、节制阀清洗干净。 （2）滑阀与滑阀座之间、节制阀与滑阀之间不许对研。 滑阀或滑阀座工作面磨耗超限时，更换滑阀或阀体。 （3）滑阀、节制阀的各孔、槽、限制孔及缩孔堵等通畅、无污垢。 孔堵塞时可用小于各孔直径且硬度低于零件硬度的通针疏通，疏通时不得损伤孔边缘和内壁。 （4）阀口不平整或轻微损伤时，可用细油石研磨修复，研磨后将残留物清洗干净。 2.2.4橡胶件、弹簧及其他零件 （1）橡胶件按表2-1更新。 表2-1104阀检修更新橡胶件序号12345678910111213141516图号MSP104-10-01MSP104-10-01MSP104-10-01MSP104-10-01MSP104-10-01MSP104-10-01MSP104-10-01MSP104-10-01MSP104-10-04MSP104-10-07MSP104-10-15MSP104-10-15MSP104-10-33MSP104-20-05MSP104-30-02MSP104-30-03名称O形圈O形圈O形圈O形圈O形圈O形圈O形圈O形圈密封圈充气膜板膜板膜板局减膜板紧急活塞膜板主阀垫紧急阀垫规格/mm162.4202.4252.4353.1403.1453.1503.1753.1166011612659100每套数量22622111101111111部位主阀215221171111紧急阀1131中间体111 （2）夹心阀、排风口罩垫段修时状态良好者可不更换，厂修时更新。 夹心阀检修限度见表2-2。 10铁路客车空气制动装置检修规则表2-2104阀夹心阀检修限度序号1234图号MSP104-13-00MSP104-15A-00MSP104-13-00MSP104-20-07名称夹心阀均衡阀组成夹心阀排风口罩垫规格/mm D25D32D38D38每套数量2111设计厚度/mm688限度/mm566部位主阀主阀紧急阀紧急阀 （3）弹簧须在弹簧测力机上进行检测，负荷符合表2-3的规定。 表2-3104阀弹簧参数序号图号名称自由高/mm4850534534.518252553装配高装配负荷/mm/N3634363027.51220204548.384.8315.851.5851.175.1147.994.8011.050.5518.290.900.790.120.790.1224.082.40工作高/mm2923292623.537工作负荷/N76.67.6626.752.6772.257.2260.796.0717.370.8548.164.81部位紧急阀紧急阀主阀主阀主阀主阀主阀主阀主阀1MSP104-10-03A放风阀簧2MSP104-10-03A安定簧3MSP104-10-03A局减阀簧4MSP104-10-03A均衡阀簧5MSP104-10-03A递动簧6MSP104-10-03A节制阀簧7MSP104-10-03A止回阀簧8MSP104-10-03A充气阀簧9MSP104-10-03A紧急增压阀簧 （4）局减阀通大气孔处毛毡（厚度0.51mm，直径19.5mm）更新。 （5）零件检修限度见表2-4。 表2-4零部件检修限度序号123名称滑阀节制阀主阀体组成图号MSP104-10-17MSP104-10-19MSP104-11-00检测项目滑阀厚度缓解槽深度节制阀厚度滑阀座底面与顶面圆弧最高点处距离设计尺寸/mm170.15360.245.5+0.39限度/mm162.2546.8检测器具游标卡尺或样板游标卡尺或样板游标卡尺或塞规 （6）标准件腐蚀严重、失效、螺纹损坏等状态不良时须更新，规格等级符合表11铁路客车空气制动装置检修规则2-5的规定。 表2-5104阀标准件序号1234567891011标准GB/T6170GB/T5782GB/T6170GB/T5782GB/T6170GB/T5782GB/T6170GB/T5782GB/T6170GB/T898GB/T898名称规格螺母M12螺栓M1245螺母M10螺栓M1040螺母M8螺栓M1280螺母M10螺栓M1040螺母M16螺柱AM1640螺柱AM1645性能等级88.888.888.888.888.88.8数量64221255624部位主阀主阀主阀主阀主阀主阀紧急阀紧急阀中间体中间体中间体镀锌备注 （7）各限制孔（缩堵孔）须用相应孔径的钻头或通针疏通，螺纹损坏时须更新。 参考直径见表2-6。 表2-6各限制孔参考直径序号123456缩孔部位紧急活塞杆上紧急室充气限制孔紧急活塞杆上紧急室排风限制孔紧急活塞杆安定限制孔主阀安装面局减室排风缩堵孔主阀均衡部下活塞缩堵孔滑阀充气限制孔直径/mm0.51.151.80.81.01.2 （8）紧急活塞杆表面有毛刺时需打磨清除，有偏磨等状态不良时更新。 2.2.5组装试验依次组装增压阀、主阀后盖、均衡部下部、局减阀、作用部、充气部、均衡部上部。 （1）各阀盖、阀体连接螺母紧固力矩符合表2-7规定。 12铁路客车空气制动装置检修规则表2-7螺母紧固力矩螺纹规格M10M12M16力矩/Nm30650107014 （2）主活塞组成、局减阀组成、紧急活塞组成组装时，螺母紧固力矩符合表2-8的规定。 表2-8螺母紧固力矩名称主活塞组成局减阀组成紧急活塞组成均衡活塞组成螺纹规格M221.5M8M161.5M221.5力矩/Nm701071.54037010 （3）组装时分别在节制阀、滑阀、滑阀座的研磨面上涂适量的制动阀用改性甲基硅油。 （4）104分配阀在试验台上的试验方法和质量要求按附录B的规定执行。 2.3F8型分配阀2.3.1分解 （1）分解主阀组成（见图2-3）a）卸下排风弯头，将主阀体和主阀下体分开，分解主阀上盖部、限压阀部、充气阀部（含转换盖板）、中体、缓解阀部、局减阀部以及主活塞、小活塞和充气活塞。 b）除主活塞中的硬心、小活塞压帽中的顶块、止回阀套以及工艺堵不分解外，其它零部件全部分解。 13铁路客车空气制动装置检修规则1-主阀体组成；2-排风堵；3-主阀上盖垫；4-主阀上盖组成；5-平衡阀；6-O形圈202.25；7-平衡阀弹簧；8-销118；9-固定销；10-导杆；11-螺堵；12-主阀杆；13-O形圈142.25；14-压帽；15-O形圈242.25；16-压板；17-小膜板；18-小活塞；19-中体组成；20-主活塞；21-大膜板；22-压板；23-缓解柱塞；24-限制堵(I)；25-挡圈；26-止回阀胶垫；27-止回阀；28-螺盖；29-止回阀弹簧；30-缓解阀盖组成；31-保压弹簧；32-导杆；33-O形圈162.25；34-缓解阀组成；35-排风弯头；36-主阀下体组成；37-局减阀套；3