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全喜红（本钢板材股份有限公司焦化厂，本溪117021) 我厂有4座JN60-6型6m顶装焦炉。装煤车是焦炉炉顶的重要设备，沿炉顶轨道往返行驶，承担煤塔下受煤并运至炭化室，连接集气管接口，清扫上升管，螺旋装煤，炉顶清扫等操作。1 存在问题 加煤操作时，煤斗蓬煤现象时有发生，尤其在雨季或冬季更为严重。在这种情况下，煤车司机需用大锤敲击煤斗外仓壁，使罐里的煤受振动而下落，这样不仅延长了加煤车的加煤时间，影响了焦炉的操作系数，而且会严重损害装煤车，降低煤斗的使用寿命，增加操作人员的劳动强度，影响正常生产。经过观察和分析，发现产生蓬煤现象的主要原因有如下几点。 （1）入炉煤含水量较大。当入炉煤中的水分为815时，煤的粘性最大，在煤斗中极易结块而发生蓬煤现象。 （2）装煤车煤斗的结构设计不合理。装煤车的煤斗为方锥型，煤斗下部设有螺旋给料器，装煤车在煤塔下受煤时，每个煤斗大约装8吨煤，煤直接落到螺旋给料器的旋片上，长期以往，易造成螺旋给料器的旋片变形，使煤和旋片及煤斗壁的摩擦力和挤压力增加，造成煤斗蓬煤。2 改进措施 （1）在装煤车煤斗内安装分煤装置（装煤车分煤器），见图1。装煤车分煤器的制作及安装方法如下：用2块长1900mm、宽500mm的白钢板横向组成30夹角进行对焊，中间用角铁加固，安装在距离装煤车螺旋给料器上部1400mm处（最容易蓬煤的部位）。分煤器两侧焊接在煤斗内壁上，上部用吊杆固定在煤斗横梁上。保证在装煤过程中，煤从分煤器两侧落下，避免直接落到螺旋给料器，减少煤和旋片以及煤斗壁的摩擦力和挤压力。图1 装煤车分煤器示意图 （2）在装煤车煤斗外壁上安装仓壁振动器。加煤过程中，煤车司机根据煤斗的下煤情况与分煤器配合使用，杜绝蓬煤现象的发生。3 改进效果 经过1年多的实践证明，新制作的装煤车分煤器结构简单，维修方便，与煤斗外壁上安装的仓壁振动器配合使用，大大减少了煤斗蓬煤现象的发生，缩
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