曲江国际会展中心调研.doc

曲江国际会展中心调研前言会展业发源于欧洲，已有200多年的历史。会展产生是新世纪三大无烟产业之一，会展业的发展有利于区域和城市知名度的提升、扩大和宣传，是衡量一个区域国际化水准的“标尺”和国际化都市的“标签”。西安展览业起步较晚，目前曲江会展中心尚处初始发展阶段。近年来，随着展览业的逐步对外开放，展览业的丰厚利润促进了展览业的高速发展，西安也吸引了众多国内外展览公司的纷纷进入，市场竞争日趋激烈。（一）历史沿革原西安国际会展中心位于西安市南郊，有一个标准场馆，2006年7月，经省政府和西安市政府共同决定，将西安国际会展中心交由曲江新区管理，并且组建了新的西安曲江国际会展中心，并且进一步扩大经营场所，规划面积3700亩，总投资60亿元人民币，在现有西安国际展览中心的基础上进行改扩建，建成5500个国际标准展位，3.5万平方米的国际会议中心。整个工程一次规划，分期实施。项目横跨西安绕城高速，划分为北区和南区二大部分。北区为会展核心区，占地约1200亩，布设展览中心、餐饮娱乐、大型商业超市、商务公寓停车场、物流中心、能源中心等;南区为配套安置区，用地约2500亩，包括仓储物流基地、展具出租、货柜箱堆场以及会展总部基地、会展科技产业园、会展旅游中心等。“国际化”的设计理念，“智能化”的展馆功能，“人性化”的室内空间和景观设计，建筑自动化、通信网络化、信息自动化的三大智能化系统，以及完善的设施配套服务，使项目的建设规划达到国际先进水平。建成后将形成一个规模宏大，配套完整，具有经济辐射力强，带动作用明显的会展产业集群和会展经济圈，能够承担国家大型展会和国际中型展会。（2） 现状布局项目位于西安历史老城以南，直接靠在重要的南北轴线长安南路和三环路边。在该地块上的东南角有一条东北一一西南的地裂缝，除了原有会展中心旧馆外还有一些旧建筑。在长期规划中，高速公路以南、围绕着会展中心，将会形成一个拥有旅馆、娱乐设施、餐饮业、住宅公寓和办公建筑等的会展小城。与原有展馆的接驳：场地北侧为原展馆，在不破坏原有前广场的基础上，一条南北走向的交通长廊将现有的展厅与新会展中心连接起来。该连廊垂直于电视台与原展馆的轴线。这样新展馆的中廊、电视台与原展馆轴线、南北长廊形成两横一纵的布局。这种理性布局即保持了原有展馆与周围环境的关系，又很好地组织了与新展馆的联系。地形地貌条件控制：该地块在东南角一侧有一条地裂缝，因此，设计将7座新展厅沿东西走向的会展中廊排列。各展厅交替布局，使得基地面积得到充分利用。在城市规划上，作为一座水平展开的标志性建筑，与坐落在展馆前广场正西侧的电视塔相呼应。成为该地区的地标。展厅布局：将多个同样的展厅沿一条功能主轴线排列，可以高效率的组织交通，保障私人及公共交通的畅通，搭展和拆展各不干扰。在基地南侧将建设两座含有维修车间、海关、仓库等功能的单层建筑，建筑面积各为650M。在地裂缝上将建一个开敞式的垃圾及包装材料堆放场。 总平面图（3） 展馆建筑展厅布局及观展流线 地上部分： 展厅（图2，3）：布局采用双排式，7个相同的展厅由一条中廊隔开，北面4个南面3个。展厅错开排列，这样的布置有利于连续顺畅的参观流线。每个展厅为一个设计单元，7个相同的单元组成整个会展。便于快速施工及将来的独立使用。72m144m的无柱展厅，展厅最小净高14m，也可用于举办其他活动，如体育活动、音乐会等。每个展厅面积各约为10300m2，能容纳约570个展位。所有展位均由地坪下每隔9m设置的管沟提供所有必要的水、电、通信等。主管沟由中廊的设备房引出，到达展厅中部，然后向东西向展开，从主管沟顺着展位的布置，再分别向南北向延伸出。每两排展位，共用一条设备管沟。新会展中心的屋顶采用圆筒式钢结构屋架，结构轻盈、形式独特。北面和南面的山墙设计为玻璃幕墙，与其对比，侧立面为混凝土框架结构的实墙。沿侧立面设一个大型的封闭式通风道，由它为展厅冬天供暖，夏天供冷。展厅设计了天窗及侧高窗，解决了采光与通风。很大程度上节约了能源。 地下部分： 设备房：会展中廊条形建筑，在-10.OOm和-5.OOm层面内安置电、给排水、暖通的所有设备机房。一条宽3m的地下管沟将各个设备机房以及设备机房和各展厅下的管沟连接起来。地下车库：在-5.50m和-10.OOm这两层各设有一个能容纳500个车位的地下车库。进出车库将经设在东、西入口处的两个机动车出入口。车库有4座电梯供来访者直接进入两个入口大厅的非安检部分。地下车库的交通设计避免了车流的交叉点，但星岛系统保证了高峰时间交通的通畅、迅速。（4） 交通分析 外部交通 交通网络：该地块坐落在高速公路和三环边，与跨区的高速路及机场有着最方便快捷的联系。西面为长安南路、北面的现有道路以及东、南面各宽40m的两条会展新路保证了各种交通工具在空间上的互不干扰，从而保证交通的有效运行及高效率。这四条道路构成了一个围绕会展中心基地的环道即会展外环道，从而保证了会展流能被迅速、有效的引向每个入口或机动车驶入。经会展外环路，出租车、大巴及私家车等均可到达三个主入口处的下客区。私家车依靠交通引导系统被引向四个机动车驶入。 地铁：地块西北部设一地铁站。新、老展厅之间的交通拱廊延长至北面的道路，这样能使来访者最方便快捷的到达会展中心。 公共汽车及大巴：目前主要的公共汽车路线沿长安南路行驶，在新的西入口的南北两侧设有公共汽车站。保证乘坐大巴及公交的来访者经过最短的路径直接进入入口大厅。出租车：出租车的下客区和侯客区位于新的东、西入口的南面和北面。此外，在交通拱廊的北延长线上加设一个出租车点。 内部交通：货流：该项目中的布展、拆展的货流与人行交通完全隔开。规划有4个机动车安全检查驶入口：南面的三个展厅将经南面的新道路和两个机动车入口进入供货区而予以供货。在布展、拆展期间，南面的私家车停车场将临时作为货车的等候区。供货区的宽度为23m，保证大货车可以在区内掉头；北面的4个展厅的供货通过西面长安南路边的入口，以及东南面的新建道路边的驶入口；原展厅也可通过东面的新建道路而到达。 人流：从西面道路进入会展的人流，可以在原前广场落客或在新展馆的中廊西侧广场落客。贵宾车由东侧道路进入在中廊东侧入口前落客后仍由东侧路口驶出或停在VP处。 车辆停泊： 小轿车停放：来访者和参展者的私家车停放在会展中心的南、北面。北面设680个、南面432个车位；有498个停车位的地下停车库在新会展的中廊下。小车可由东、西两面驶入。停车后，来访者可以直接由地下车库内的电梯进人连个入口大厅。除此之外，参展者还可以在紧邻展厅的供货区内停车。这里共设468个车位。小车停车位的总数为2078个。货车停放：南面的小车停车场在布展及拆展期间将临时用作200辆货车的等候区。(5） 消防设计 展厅： 每一个展厅(10150m2)为一个防火分区，再将每个展厅沿竖向划分为4个展区(每个约2500m2)，展区之间以6m通道分隔，并在两侧设有两个直通室外的出口；每个展区是一个相对独立的防火隔离区。展厅顶部和纵向两侧设自动排烟窗，火灾时自动开启，上部自动排烟窗面积为展厅地面面积的2%。 中廊部分： 会展中廊部分上下联通，面积迭加后共设了三个防火分区。中廊净高12m，中部设三个以玻璃幕墙围合的内天井，设开启的天窗和高侧窗。 各展厅之间的连接建筑： 各展厅之间的连接建筑分别自成一个防火分区，各防火分区与展厅共享疏散出口。 地下停车库： 地下停车库设置在展厅中廊的下方，共两层，每层设5个防火分区，面积控制在4000m2以下，每个防火分区设两个（或两个以上）疏散出口，最远点距疏散口的距离不超过43m。地下车库采用机械排烟。每层地下停车库两侧还分别设置了两个戊类库房。每个防火分区的面积控刽在2000m2以下，每个防火分区设两个（或两个以上）疏散出口，其中一个为直接对外出口，另一个为开向相邻防火分区的甲级防火门。戊类库房同样采用机械排烟。 南北两侧地下设备用房： 南北两侧地下设备用房按10m高的空间来划分防火分区，北侧为7个防火分区，南侧为47P小车停车位；BP大客车停车位；EP展商停车位；VP贵宾停车位个防火分区。 设备管廊：与南北各展厅相连接的7个设备管廊