防抗台风应急处置预案-技术处相关版.docx

说明：1、 大风条件下，即使飞机可以停留在原来位置，也可能由于外来物或飞机本身结构设计因素造成飞机发生不必要的损坏。当预报厦门、福州、泉州晋江机场平均风速大于33米/秒（12级），或瞬间最大阵风等于或大于40米/秒时，应组织飞机转场；当预报杭州、武夷山及其他停放（含运行中，下同）有本公司飞机的机场平均风速及瞬间最大阵风等于或大于25米/秒时，应组织飞机提前飞离该机场（转场由运行指挥部组织）。在不能转场或将飞机拖入机库的情况下，为将损害飞机或地面设备及人员伤害的可能性降到最低，首先考虑执行系留程序。如当地机场不具备系留条件，必须按照大风情况下不具备系留条件时应急处置方案的说明执行。2、 通常遇下述情况时，部分飞机可不转场。但无论是停放机库或露天停放，均应采取相应防台风措施：a) 飞机可停放在厦航机库、太古机库及其他可使用机库内；b) 飞机处于维修或故障状态，不能恢复安全飞行；c) 当时风向、风速或其他天气条件不适或不能保证转场飞机安全滑行及起飞。3、 根据飞机生产厂家提供的理论数据， B737、B757飞机油箱加满燃油、飞机姿态按照维护手册设置且有固定地锚系留的条件下，抗风力最大为50 米/秒（15 级），具体可查阅ATA10图表。但由于大风天气的复杂性与危害性，防风害应采取避风为主要措施。4、 拖飞机时，应打开APU，同时接通左、右液压电动泵，打开位置灯、防撞灯、机翼照明灯、航徽灯。若风速大于13.9/秒时，必须使用大拖车推拖飞机。一、 当运行指挥部组织转场时：监控受影响飞机的技术状态，根据需要安排航材、设备、人员随机排故。注意信息通报包括如何派遣机务人员、带件和预计的排故时间等细节。二、 当飞机安排进机库时：1.1 停放机库的飞机切忌加油增重。1.2 检查机库各活动门窗应锁牢或加固，防止机库顶蓬掉落物品而砸伤飞机。1.3 派出2名安消员昼夜值班，至少备有4组（每组2个）灭火瓶；飞机维修工程部应安排机务人员巡视机库飞机的安全状况。机库内人员需头戴钢盔。1.4 厦航机库可同时停放飞机架数方案：a) 厦门总部飞机维修工程部机库方案一：2架B737-700/800飞机、2架B737-700飞机；b) 厦门总部飞机维修工程部机库方案二：1架B737-700、1架737-800、1架B757-200飞机；c) 厦门总部飞机维修工程部机库方案三：2架B757-200飞机；1.5 停放机库内的每架飞机同样需挡上6个轮挡。1.6 机库大门应保持关闭状态。三、当飞机无法转场也无法进机库而进行系留时：1、对于737飞机：根据AMM10-21-00-580-801进行系留。 2、对于757飞机：根据AMM 10-11-03-582-001进行系留。 四、当预计风速大于25米/秒且飞机无法进行系留时，应对飞机采取增重措施(如加油、货舱加载)。大风条件下，各机型飞机的具体停放要求参考各机型AMM 手册相关章节对飞机系留时停放的要求。大风条件下各型飞机的停放姿态需满足以下一些基本条件（各型飞机具体的停放要求需按照相应AMM 手册执行）：- 设置停留刹车- 飞机迎风停放-飞机各飞行操纵面处于中立位并按需按AMM 手册要求进行锁定；- 水平安定面/升降舵配平至使机头向下位置- 关闭并锁好所有舱门1.1 利用飞机油箱加油增重。通常可根据后续航班计划，对飞机进行加油增重，可避免台风过后飞机 投入航班又需抽油或减载。为了增加飞机抗风能力，必要时可对飞机油箱加满燃油。尽可能在飞机降落后立即加油，必要时在已采取安全防范措施的情况下可边下客边加油，并预先拖到位。1.2 前货舱装载普货或沙袋增重。但应注意载重平衡，通常后货舱不加载，不得超过飞机机型有关重 量限制。1.3 每架飞机应有一套备用绳，并置于飞机前，以随时对飞机进行加固。1.4 台风对露天停放飞机的影响可能造成飞机机轮轮胎离开地面，或使飞机上下左右摇摆。防台风的重点是确保飞机机轮轮胎绝对不得离开地面。1.5 台风到来时按要求检查停留刹车压力，视情打泵增压，发现异常情况立即报告。机型/type位置/location最大压强/MaxLoad (kg/m2)最大载重MaxLoad (kg)注/note737-700/800及客舱地板/Cabin floor488货舱地板/cargo floor7323558737-700 为2006kg757客舱地板/Cabin floor4884672kg货舱地板/cargo floor7322 恢复工作各基地飞机维修工程部门应组织机务人员根据各机型“遭遇台风特殊检查”工卡，XA-05-810 (757)和XD-05-811-A（737）重点对停放于机坪飞机的检查，同时视情由公司飞机维修工程部决定是否需派遣机务人员前往福州、泉州晋江等基地检查飞机的适航状态，检查内容至少包括以下内容：a) 起落架；b) 机体和操纵面；c) 可见液压系统目视检查；d) 驾驶舱、前鼻舱、电子设备舱等；e) 动静压系统排水检查；f) 雷达罩目视检查；g) 气象雷达操作测试；h) 垂直尾翼、方向舵活动连接铰链，必要时进行探伤检查；i) 其他可能影响的部位（飞机受捆绑处等）。通过检查，符合适航放行标准，方可将飞机投入航班运营。附件1：台风特性及影响附件2：厦门市台风、暴雨预警等级附件1： 台风特性及影响1 风力等级与地物征象0级（无风）风速0.0-0.2米/秒。物象：静、烟直上。1级（软风）风速0.3-1.5米/秒。烟能表示风向，树叶略有摇动。2级（轻风）风速1.6-3.3米/秒。人面感觉有风，树叶有微响，旗子开始飘动。3级（微风）风速3.4-5.4米/秒。树叶及小枝摇动不息，旗子展开，高的草摇动不息。4级（和风）风速5.5-7.9米/秒。能吹起灰尘和纸张，树枝摇动，高的草呈波浪起伏。5级（清劲风）风速8.0-10.7米/秒。有叶的小树摇摆，内陆的水面有小波。6级（强风）风速10.8-13.8米/秒。大树枝摇动，电线呼呼有声，撑伞困难。7级（疾风）风速13.9-17.1米/秒。全树摇动，大树枝弯下来，迎风步行感觉不便。8级（大风）风速17.2-20.7米/秒。可折毁小树枝，人迎风前行感觉阻力甚大。9级（烈风）风速20.8-24.4米/秒。草房遭受破坏，屋瓦被掀起，大树枝可折断。10级（狂风）风速24.5-28.4米/秒。树木可被吹断，一般建筑物遭破坏。11级（暴风）风速28.5-32.6米/秒。大树可被吹倒，一般建筑物遭严重破坏。12级（飓风）风速32.7-36.9米/秒。陆上少见，其摧毁力极大。13级风速37.0-41.4米/秒。14级风速41.5-46.1米/秒。15级风速46.2-50.9米/秒。16级风速51.0-56.0米/秒。17级风速56.1-61.2米/秒。2 热带气旋等级根据新热带气旋等级标准，热带气旋等级划分的原则是以其底层中心附近最大平均风速为标准，划分为热带低压、热带风暴、强热带风暴、台风、强台风和超强台风6个等级。名称底层中心附近最大平均风速（m/s）底层中心附近最大风力（级）热带低压（TD）10.8-17.1米/秒6-7热带风暴（TS）17.2-24.4米/秒8-9强热带风暴（STS）24.5-32.610-11台 风（TY）32.7-41.412-13强台风（STY）41.5-50.914-15超强台风（SuperTY）51.016或以上附件2： 厦门市台风、暴雨预警等级预警等级预警标准级(蓝色)预警预计未来72小时内热带气旋将影响我市，沿海将出现8级以上大风或阵风。级(黄色)预警预计未来48小时内热带气旋将影响或登陆我市，沿海将出现10级以上大风或阵风。级(橙色)预警预计未来24小时内热带气旋（强度为强热带风暴及以上）将影响或登陆我市，沿海将出现12级以上大风或阵风。级(红色)预警预计未来24小时内热带气旋（强度为台风及以上的）将影响或登陆我市，沿海将出现14级以上大风或阵风。厦门市人民政府办公厅关于印发厦门市气象灾害应急预案的通知（2012年9月26日厦府办2012270号）1台风预警等级台风预警等级划分为级(蓝色)预警、级(黄色)预警、级(橙色)预警、级(红色)预警4个等级。2暴雨预警等级暴雨预警等级划分为级(蓝色)预警、级(黄色)预警、级(橙色)预警、级(红色)预警4个等级。预警等级预警标准级(蓝色)预警预计未来24小时内有一个及以上的行政区的部分乡镇（街道）将出现50毫米以上的降雨。级(黄色)预警过去24小时内有一个及以上的行政区的部分乡镇（街道）已经出现50毫米以上的降雨，且预计未来24小时内上述地区仍将出现50毫米以上降雨；或者预计未来24小时内有一个及以上的行政区的部分乡镇（街道）将出现100毫米以上降雨。级(橙色)预警过去48小时内有一个及以上的行政区的部分乡镇（街道）累计雨量超过100毫米，且上述地区有日雨量超过100毫米的降雨，预计未来24小时内上述地