二人快修店的发展与研究.doc

1二人快修的作业内容2快修的竞争力3如何增加竞争力4客户的满意度5总结6透明化的服务流程7配件8人性化服务-汽车病历，9价格的透明化101内容2现状3发展方向4如何增加竞争力5总结1. 便利性，时间才是最贵的，很多人也确实嫌去4S烦；2. 过硬的维修技术，要让车主放心在你这里做小维修和保养，要不在方便一样没生意；3. 合理的价格，4S的价格过于昂贵，估计比4S便宜30%仍有客观的利润；4. 期望的盈利业务：维修（非大修），保养，内外清洁，相关用品的销售（如机油，3滤，保险。），1. 4S店：优点是专业；致命缺点：慢，贵，网点少，不方便2. 路边店：优点:便宜；缺点：技术差，不专业，没保障，有些价格不透明3. 大型汽修厂：优点：技术过硬，价格比4S便宜；缺点：少，不方便，很多人不知道随着汽车保有量在快速增加，来场维修点台次也日益增多，正常的维修衣满足不了日常的要求，汽车增加与快速作业的矛盾日益突出，单是新技术新科技的应用，已不能满足客户需求，客户除了注重质量，服务外，更加重视的是快速维修。双人快修法既可以提高我们的作业规范，减少工作中的失误和消除车辆隐患，有能突出快捷性，更好地满足客户要求，提高客户满意度。1双人快修法可以提高日常维护作业的规范性当车辆待检过程完成后，由维修工A对车辆外观进行确认，确认车辆外观与前台车辆检查单是否相符，如有漏项在技术备注上写明之后立即通知前台，一边前台接待员能与客户取得联系维修工A将车辆驶入工位并进入车内对过功能键.转向盘间隙。制动系统。车内灯光系统和后备胎等进行检查，同时，维修工B在车外通过标准的手势配合A对全车灯光进行检查，并在车辆启动状态下完成发动机舱的制冷系统。转向助力器油。冷却液。PVC阀以及活性炭罐等各功能部位的检查维修工A在检查完车内机车外状况后取出备胎。将车辆升高，并负责后制动系统和底盘各部件的检查。维修工A除了以上不见检查外，还必须对以下部件进行测量；对左右后轮及备胎的胎压测量，检查胎冠有无异常磨损，并测量轮胎店花纹深度；对车轮记住车制动和汽车的围棋排放记性测量；对燃油滤清器记性更换。维修工B叶子检查完上述作业，带汽车升高后，进行及有机机油滤清器更换，同时对汽车左。右前轮的胎压测量，检查胎冠有无异常磨损，并测量轮胎的花纹深度；多左右前轮的制动蹄端部，回味螺栓润滑，并测量制动蹄摩擦片的厚度；对发动机的怠速转速和点火正时进行测量。维修工A维修工B撤了检查测量之外，还必须对底盘罗山进行紧固，每一个螺栓紧固好之后随时做上记号，以方便自检和检验人员检查，防止漏项。除此之外，维修工A和维修工B必须对全车个球头连接状况和各防尘套有无老化进行检查。以上作业完成后车辆放下，维修工A对4个轮胎按规定拧紧力矩进行紧固并做上记号；维修工B在发动机舱加注机油之后，由维修工A启动发动机，而维修工B检查放油螺栓和机油滤清器有无漏油现象。发动机运转2min-3min后，维修工A将发动机熄火，维修工B更换或清洁空气滤清器，维修工A检查火花塞间隙，维修作业完成。最后维修工A和维修工B对检查内容进行汇总，并填好A.B检查单附在作业指示夹上。由维修工A将车辆发动机舱清洗干净，并移至完工检查位。综上所述，维修工A和维修工B的每一个步奏和要求都是按照作业规范完成的，一方面可以对作业中的汽车隐患做全面检查，降低汽车维修费用；另一方面，熟练的动作配合可以缩短作业时间，提高客户满意度。2双人快修法可以更加快捷地完成维护作业，提高工具利用率随着汽车档次的提高，维修格局也在悄悄发生变化，汽车强制性维护捉奸替代了修理，正是因为强制维护可以最大限度消除汽车隐患，预防事故，所以汽车维护就显得非常重要。而一辆汽车正常维护会出现两种情况；一是纯粹更换机油和机油滤清器，作业时间只需10min左右，这完全达不到客户的期望值，也不能很好地检查出汽车隐患；二是如果不采用双人快修法，完成以上工作需要40min-50min，然而汽车持有量日益增增加，来厂台次的日益增多，是不允许我们按如此长的时间去完成一辆汽车的维护工作的。的但是按照维修工A和维修工B的作业过程，可以将维护时间缩短20 min-30min。按一辆汽车节省10min计算，每日来厂台次位80两的4S店，每日可以节省800min，这就大大缩短了汽车的滞留时间，提高了客户的满意度，从而也提高了工具利用率。另外，由于车间双人快修法的实施，提高了维修工的工作效率，这也从另一方面可以更多地促进前台接车台次的增加，从而提高前台的街车效率。3双人快修法在提高客户满意度的同时可以加强团队合作性由于双人快修法动作具有很高的协调性，所以它对维修工A和维修工B两人的配合要求很高，只有两人的完美配合，才能将汽车的维护时间最大限度地减少，所以它可以提高两个人的团队合作意识。同时正因为双人快修法的动作协调性，子一定程度上增加客户的可观赏性，让客户觉得我们的工作是有条不紊的，他将根号的接近客户的期望值。而AB检查表上也对车辆的内外状况做了汇总，并特别注明了制动蹄摩擦片厚度。火花塞间隙，点火正时，发动机战速以及轮胎店花纹深度和磨损状况等，另一方面又可以让前台利用检查表在饥饿算时向客户进行维修后车辆状况说明，提高客户满意度。可想而知，结合以上几点我们可以知道双人快修法 为什么可以在我们公司内部推广，因为它及解决了来厂台次与维修时间的矛盾。又可以最大限度的提高效率、减少汽车滞留时间。在维护作业方面它又有很强的规范性。正是由于以上2种原因，最终它可以使我公司维修台次上一个台阶的同时，又大大地提高了客户满意度。 （一）汽车快修连锁的历史连锁经营1858年诞生于西方发达国家，是大工业生产和物流领域发展到一定程度的产物，兼具了大机器工业生产和传统商业特点两个方面优势，由于其实现了经营过程的标准化、集中化、专业化和简单化，所以自问世以来就发展迅猛，现在已成为商业领域占主导地位的组织形式。把连锁经营模式嫁接到汽车维修业也开始于西方，快速发展时期是在二十世纪八十年代，最具代表性的是美国。作为美国大型的汽车配件经销商，在2002年全球“Fortune 500”排名第235位的NAPA以特许加盟的方式和通用Aaron共同发展了汽车快修养护连锁店1.05万家，星罗棋布的分布在全国50个州，顾客到那里为自己的爱车做维修保养就像去快餐店一样方便，所以NAPA、Aaron等汽车快修连锁在美国被称作汽修业的“肯德基”、“麦当劳”。“快修连锁”初现中国是在1998年，NAPA化身“蓝霸”杀入北京市场。随后，德国博世、美国Aaron等快修连锁品牌纷纷抢滩中国。从2001年开始，国内有一定行业背景和经济实力的企业也先后涉足“快修连锁”，短短几年时间，就涌现出了“中汽快修”、“强生快车手”、“新焦点”、“百援”等几家颇有名气的汽车快修连锁集团。“快修连锁”初涉中国市场不仅没有“水土不服”，反而焕发出强大的生命力，体现了其一定的发展优势。（二）国外汽车快修连锁发展现状发达国家的汽车快修业经过近几十年的发展已具有相当规模且日趋成熟。汽车维修业主要以连锁经营模式为主，其着眼点放在专业性和广泛性上。在美国，汽车快修连锁被称为汽车维修行业的“肯德基”、“麦当劳”，其产值占整个汽车维修行业的80%以上。在美国的50个州，随处可见这种连锁经营模式的汽车维修保养店，并且主要的公路和高速公路沿线都布满这类连锁店。所以通常车主都倾向于到连锁店进行汽车保养维护，在那里可以得到专业的服务，且节约时间。在德国，ATU连锁汽车快修店凭借过硬的技术和良好的服务赢得了大量顾客，一直占据着德国汽车维修市场的头把交椅。目前已经有近520家分店，每年大约增加40家分店，并逐步取代了曾经一统天下的特约维修店。在日本，经过多年的发展，已形成了一套完整的、完善的汽车维修服务体系，提供人性化服务。黄帽子株式会是日本第二大汽车用品公司，在日本国内开有460余家连锁店，年销售收入超过1200亿日元。（三）国内汽车快修连锁发展现状 目前，国内的汽车连锁经营企业正迅速崛起，厂商们纷纷向市场推出各自的汽车维修连锁品牌。有些实力强、品牌响的维修企业已经在国内设立汽车快修连锁网络。如：中国蓝星（集团）总公司旗下的中汽快修已在北京完成布点40家，并计划投资32亿元于5年内在全国建立10000家汽车快修连锁店。全球最大的汽车快修连锁企业美国通用汽车零部件公司日前也宣布，未来三年内，将在华东地区发展200家以上的快修连锁店，在西南部地区发展160家，成为西南快修巨头。1、我国汽车维修连锁经营企业在现阶断一般采用的经营方式有：全资直营：总部承担全部投资盈亏，总部派员负责管理，该连锁店一般为总部下属分支机构和样板企业，是实行经济独立核算的非法人经济实体，该方式使用于总部周边地区。合资或合作经营：在多方持股的条件下，总部须为第一大股东，处于相对控股地位，总部品牌可作为无形资本投入，经营效益按股份分配。承包经营：总部全权承包经营其它业已建立的汽车修理厂，承包期内所得利润除按合同交缴合作方外，其余部分归总部。特许经营：总部有偿出让品牌，收取使用费，总部对特许经营连锁企业进行指导管理、技术支援、零配件供应、按连锁经营的方式经营，受让方与总部无产权关系，产权归受让方；如果受让方违反出让协议，影响企业形象与信誉，总部有随时收回或取消其特许经营的权利。从发展阶段来年看，合资经营和承包经营适用于连锁经营的初、中阶段，而特许经营则是连锁经营的高级形式。目前我公司在西南地区主要以特许经营方式发展汽车维修连锁业务。国内汽车快修行业