在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土的探讨.docx

在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土的探讨以旧水泥混凝土路面作基层，应具有足够的强度与适宜的刚度。沥青混凝土路面属柔性路面，面层的强度直接取决于基层的强度，基层强度不足会直接导致面层的破坏。在320国道水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土，最关键的问题是要对旧水泥路面板的处理。首先我们对该路段使用状况进行了全面彻底的调查，对出现的路面病害、部分结构承载力不足等进行深层次的分析。我们通过人工调查对旧水泥路的病害按段落桩号进行统计，采用探地雷达、弯沉仪等对混凝土板的脱空和其结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评价。发现旧水泥混凝土面板由于受温度变化影响大，存在接缝和裂缝，并常常伴有错台、断板、啃边、沉陷、脱空等损坏现象，使得复合结构中奇异部位尤为突出。其次针对不同种类的病害进行有效的处理。对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇注同标号混凝土；对破损较浅、较窄的，凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平；对发生错台或板块网状开裂，在充分考虑路基质量的同时，将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，浇注同标号混凝土；对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，钻穿板块，用水泥浆高压灌注处理。 反射裂缝的防治 在320国道路面改造施工过程中，常出现反射裂缝。反射裂缝是指下层混凝土板的接逢或裂缝，由于温度和湿度的不断变化与车辆荷载的反复作用，在加铺层的相应位置上产生裂缝。就沥青混凝土路面开裂的原因，可分为两大类，即荷载型裂缝和非荷载型裂缝。通常是由于旧水泥混凝土路面接缝、裂缝处的竖向和水平位移所致。水泥混凝土板产生的水平位移，使沥青加铺层在接缝、裂缝处产生较大的拉应力，当拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，即出现开裂。在温度、湿度应力和车辆荷载的综合作用下，裂缝不断向上发展，反射到加铺层表面。因此，在施工过程中，我们加大了对沥青混凝土面层反射裂缝的综合防治。根据反射裂缝的机理，主要从结构和材料两方面进行考虑。材料中适当增加沥青用量，减小混合料空隙率，延缓裂缝的扩展。设计采用应力吸收层，用APP改性沥青油毡、铺设玻璃纤维格栅加强混凝土的抵抗拉动位移（剪切强度）的能力。此外加强施工控制，保证在制备沥青混合料过程中不使沥青老化和加强碾压，使沥青混合料达到高的密实度，以减少反射裂缝。 沥青混凝土加铺层厚度控制 沥青混凝土加铺层厚度由行车荷载和防止反射裂缝两个因素控制。旧水泥混凝土路面作为基层，强度较高，其上铺筑沥青混凝土结构层，强度满足行车荷载需要，关健是防止反射裂缝的产生。我们在多年的实践中，发现过厚的沥青混凝土面层由于温度影响会产生裂缝。因此，设计厚度标准与一般的沥青混凝土路面设计一样，在满足承载能力的前提下，路面结构层厚度与良好的水稳定性、高温强度相符，沥青混凝土面层满足使用功能的要求，加铺层厚度首先满足原路面纵向线型，同时为避免过多的破碎和替换混凝土板，考虑旧路局部地方下沉、部分板翘曲、旧路路面横坡度变化等情况，注意将调坡与路面现有承载力相结合。旧路改造采用两层密实型沥青混凝土结构，沥青混凝土面层的最小厚度为810cm，一层为最小厚度5cm的沥青混凝土整平层，一层为4cm左右的抗滑表层，实现与其他沥青路面一样，具有良好的平整度、构造深度和密实度等。沥青混凝土面层材料的选择原材料是影响沥青混凝土质量的根本所在，严格把好进场材料关对沥青混凝土生产质量产生至关重要的影响。生产沥青混凝土所需材料为沥青、石料、填料。关键的材料沥青我们选用重交通道路石油沥青、改性沥青，其性能、指标都符合高等级路面施工要求。集料在沥青混合料中起到一个整体骨架作用来抵抗路面的变形，集料本身的强度特性、集料与沥青的粘附性、集料的棱角性和集料的级配对沥青混凝土路面的强度、高温稳定性和水稳性起决定性作用。/brand/sany石料结合320国道的地材情况，根据路面的使用性能和要求确定，控制石料中的扁平状含量，扁片颗粒含量多会增加石料的表面积和沥青用量，选用破碎面较多、扁平颗粒较少并且达到洁净、无杂质、无风化的石料，其抗压强度不低于三级，压碎值小于 25%，与沥青材料粘结力不低于三级。选用洁净、干燥、无杂质的矿粉，全部矿粉30%能通过0.074mm筛，亲水系数小于1.0，外观无团粒、结块。砂的细度模数为2.3 3.0，含泥率小于1%。 提高沥青混凝土路面的抗渗性能 要保证路面结构的水稳定性和耐久性，预防水破坏是至关重要的。因此，我们将路面抗渗性能作为一个重要指标来控制。抗渗性粘附性有利于提高，采用改性沥青、掺加抗剥落剂、在矿粉中掺加一定量的水泥，以抵抗剥离，提高沥青混合料水稳性。在这过程中，我们