第4章汽车的制动.doc

第四章4 1一轿车驶经有积水层的良好路面公路，当车速为100km/h 时要进行制动。问此时有无可能出现滑水现象而丧失制 动能力?轿车轮胎的胎压为 17927kPa。 答：假设路面水层深度超过轮胎沟槽深度h估算滑水车速： = 6.34 pipi 为胎压（kPa）h代入数据得： = 84.89 km/hh而 故有可能出现滑水现象而失去制动能力。42 在第四章第三节二中举出了 CA700 轿车的制动系由真空助力改为压缩空气助力后的制动试验结果。试由表中所列数据估算 + 1 的数值，以说明制动器作用时间的重要性。22 2 2提示：由表 4-3 的数据以及公式 s =1 + 2 u+u a 0计算 + 1 的数值。3.6 22 a 025.92ab max22 2可以认为制动器起作用时间的减少是缩短制动距离的主要原因。43 一中型货车装有前、后制动器分开的双管路制功系，其有 关参数如下；1)计算并绘制利用附着系数曲线与制动效率曲线。2)求行驶车速 30km/h，在 = 0. 80 路面上车轮不抱死的制动距离 。计算时取制动系反应时间 =0.02s ，制动减速度上升时间22 = 0.02s 。3)求制功系前部管路损坏时汽车的制功距离，制功系后部管路损坏时汽车的制功距离。答案：1）前轴利用附着系数为：f=Lz b + zhg后轴利用附着系数为： = L(1 )zra zh空载时： 0 =L b= 3.95 0.38 1.85g= 0.413h g 0.845 0故空载时后轮总是先抱死。r由公式 E = zr=a / L(1 ) + r hg / Lr代入数据 E=2.12.449 + 0.845r（作图如下）满载时： 0 =L b= 3.95 0.38 1= 0.4282 0时：后轮先抱死zEr =r=a / L(1 ) + r hg / L代入数据 E =2.95（作图如下）rr2.449 + 1.172）由图或者计算可得：空载时 = 0.8 制动效率约为 0.7因此其最大动减速度 a代入公式：b max= 0.8g 0.7 = 0.56 g 2s = 1 + 2 u+ua 03.6 22 a 025.92ab max2= 1 0.02 + 0.02 30 +30=6.57m3.6 2 25.92 0.56g由图或者计算可得：满载时 制动效率为 0.87因此其最大动减速度 a 制动距离b max= 0.8g 0.87 = 0.696g 2s = 1 + 2 u+ua 03.6 22 a 025.92ab max2= 1 0.02 + 0.02 30 +30=5.34m3.6 2 25.92 0.696 g3）A.若制动系前部管路损坏F= G du = Gzxb 2g dtGFz 2 =(a zh )Lg 后轴利用附着系数r =Lza zhgr 后轴制动效率 E = zr=a / L1 + r hg / Lr代入数据得：空载时： E =0.45r满载时： E =0.60a)空载时 其最大动减速度 ab max代入公式：= 0.8g 0.45 = 0.36g 2s = 1 + 2 u+ua 03.6 22 a 025.92ab max2= 1 0.02 + 0.02 30 +30=10.09m3.6 2 25.92 0.36 gb)满载时 其最大动减速度 ab max代入公式：= 0.8g 0.6 = 0.48g 2s = 1 + 2 u+ua 03.6 22 a 025.92ab max2= 1 0.02 + 0.02 30 +30=7.63m3.6 2 25.92 0.48gB若制动系后部管路损坏F= G du = Gzxb1g dtGFz1 =(b + zh )Lg 前轴利用附着系数 f =Lzb + zhgf 前轴制动效率 E= z f=b / L1 f hg / L代入数据空载时： E f =0.57满载时： E f =0.33 a)空载时 其最大动减速度 ab max代入公式：= 0.8g 0.57 = 0.456g 2s = 1 + 2 u+ua 03.6 22 a 025.92ab max2= 1 0.02 + 0.02 30 +30=8.02m3.6 2 25.92 0.456 gb)满载时 其最大动减速度 ab max代入公式：= 0.8g 0.33 = 0.264g 2s = 1 + 2 u+ua 03.6 22 a 025.92ab max2= 1 0.02 + 0.02 30 +30=13.67m3.6 2 25.92 0.264 g44 在汽车法规中，对双轴汽车前、后轴制功力的分配有何规定。说明作出这种规定的理由?答：为了保证制动时汽车的方向稳定性和有足够的制动效率， 联合国欧洲经济委员会制定的 ECE R13 制动对双轴汽车前、后 轮 制 动 器 制 动 力 提 出 了 明 确 的 要 求 。 我 国 的 行 业 标 准 ZBT24000789 也提出了类似的要求。下面以轿车和最大总质量 大于 3.5t 的货车为例予以说明。法规规定：对于 = 0.2 0.8 之间的各种车辆，要求制动强度z 0.1 + 0.85( 0.2)车辆在各种装载状态时，前轴利用附着系数曲线应在后轴利用附着系数曲线之上。对于最大总质量大于 3.5t 的货车，在制动强 度 z = 0.15 0.3 之 间 ， 每 根 轴 的 利 用 附 着 系 数 曲 线 位 于 = z 0.08 两条平行于理想附着系数直线的平行线之间；而制动强度 z 0.3 时，后轴的利用附着系数满足关系式 z 0.3 + 0.74( 0.38) ，则认为也满足了法规的要求。但是对于轿车而言，制动强度在0.30.4 之间，后轴利用附着系数曲线不超过直线 = z + 0.05 的条件下，允许后轴利用系数曲线在前轴利用附着系数曲线的上方。45 一轿车结构参数问题 1.8 中给出的数据一样。轿车装有单回路制动系，其制功器制动力分配系数 = 0.65 。试求：1)同步附着系数。2)在 = 0.7 路面上的制动效率。*3)汽车此时能达到的最大制动减速度(指无任何车轮抱 死时)f。4)若将设车改为双回路制动系统(只改变制动的传动系， 见习题图 3)，而制动器总制动力与总泵输出管路压力之比称为制功系增益，并令原车单管路系统的增益为 G 。确定习题图3中各种双回路制动系统以及在一个回路失效时的制动系增益。5)计算：在 = 0.7 的路面 L。上述各种双回路系统在一个回路失效时的制功效率及其能达到的最大制功减速度。6)比较各种双回路系统的优缺点。答案：1）同步附着系数0= L b =hg2.7 0.65 1.250.63= 0.82）因 = 0.7 0所以前轮先抱死fE= z f=b / L f hg / L f = 0.7=1.25 / 2.70.65 0.7 0.63 / 2.7=0.9513）最大制动减速度：ab max = E f 0.7 g = 6.53m / s 2G = Fu4）T = 0.65a) 1 失效 Fu 2T2= (1 )Fu1 T2= 2(1 )G = 0.7G F2 失效 u1T1F1u= Fu1 T2= 2G = 1.3G b)1 失效2 失效c) 1 失效2 失效5）a)1 失效 F2 = G 1 T21 F= G2 u1T21 F= G2 u1T21 F= G2 u1T2= G du = Gzxb 2Gg dtFz 2 =(a zh )Lg 后轴利用附着系数r =Lza zhgr 后轴制动效率 E = zr=a / L1 + r hg / L=1.45 / 2.71 + 0.7 0.63 / 2.7= 0.46最大动减速度 ab max= 0.7 g 0.46 = 0.32g2 失效 F= G du = Gzxb1g dtFz1 =G (b + zh )Lg 前轴利用附着系数 f =Lzb + zhg 前轴制动效率zE f =f=b / L1 f hg / L=1.25 / 2.71 0.7 0.63 / 2.7= 0.55最大动减速度 ab max= 0.7 g 0.55 = 0.39gb)由第 2）问 知：前轮先抱死1 失效与 2 失效情况相同。F= G du = Gzxb1g dtFz1 =G (b + zh )Lg 前轴利用附着系数 前轴制动效率=Lzgfb + zhzE f =f=b / L f hg=1.25 / 2.7/ L0.65 0.7 0.63 / 2.7=0.95