唐尧时代的贯月船.doc

一. 唐堯時代的貫月船拾遺記是晉朝志怪名著，專說伏羲以來的異事，目前通行版本為王嘉所撰、蕭綺收錄的，共十卷。前九卷起自伏羲，以迄東晉，末一卷則記載崑崙等九個仙山，其中關於古史的部分很多是荒唐怪誕的神話，而漢魏以下也有許多正史不記載的道聽塗說，因此隋唐志將它列入雜史、宋史藝文志將它列為小說的原因也就很明白了。該書許多故事的來源為一些民間傳說，作者只不過盡了搜集和撰寫的義務，所以原來故事的思想往往保留下來。過去一些學者認為拾遺記詞旨荒誕，甚至以為誣枉不道，完全否決了它的文學價值，但就中國小說發展過程而言，它的價值和影響決不限於古人所說事豐奇偉，詞富膏腴，無益經典，而有助文章而已，對日後唐人傳奇小說定有啟鄙的作用。該書卷一唐堯篇有一段文字值得我們產生極大注意和興趣：堯登位三十年，有巨查浮於西海，查上有光，夜明晝滅，海人望其光，乍大乍小，若星月之出入矣。查常浮繞四海，十二年一周天，周而復始，名日貫月查，亦謂挂星查。羽人棲息其上，群仙含露以漱，日月之光則如暝矣。虞夏之季，不復記其出沒，遊海之人，猶傳其神偉也。查字同楂、槎，即指水中浮木或船，故事中巨大的船在堯帝時出現，雖然堯帝仍是傳說時代的人物，但以我國古史年代記，他是公元前 2357 年即位，故事發生年代是他登位三十年，亦即公元前 2327 年，距今 4309 年。巨船名叫貫月查或挂星查，實令人嘆為觀止，將查換成船字，即成為貫月船和挂星船，依字面之意就是穿梭於星月間的船，和現代太空船不謀而合，我們可以說這個巨查就是航行星際間的太空船。因此查上有光、十二年一周天等描述就不荒誕了，羽人棲息其上也就可以得到圓滿解釋，羽人顧名思義是身披白羽會飛的人，換用太空人觀點視之，不正是身著白色太空裝，背著噴射飛行器的太空人嗎？這艘有文字描述的最古太空船，曾在當時引起普遍的注意，或許它在堯帝時來地球進行採集工作，到了虞夏，它不再出現（回到自己的星球），但知道的人仍在傳頌著它的神偉！二. 夢溪筆談的神奇飛珠夢溪筆談共二十六卷，為宋朝人沈括所著，研究古史的人常科技史料的觀點視之，的確，該書充滿了值得引用的科技實錄。沈括於宋仁宗嘉祐八年登進士，後官至翰林學士龍圖閣侍制，晚年居住在夢溪，閒時便將平日所見所聞寫下來，分別以故事、辯證、樂律、象數、人事、官政、權智、藝文、書畫、技藝、器用、神奇、異事、謬誤、譏謔、雜誌、藥議等十七門分述，成為史籍上重要的一本書。該書卷二十一異事就錄有一段事蹟，現錄原文於下：嘉祐中（公元10561063年），揚州有一珠甚大，天晦多見，初出于天長縣陂澤中，後轉入甓社湖，又後乃在新開湖中。凡十餘年，居民行人常常見之。予友人書齋在湖上，一夜見其珠甚近，初微開其房，光自吻中出，如橫一金線，俄頃忽張殼，其大如頃忽張殼，其大如半席，殼中白光如銀，珠大如拳，爛然不可視，十餘里間林木皆有影，如初日所照，遠處但見天赤如野火，倏然遠去，其行如飛，浮於波中，杳杳如日。古有明月之珠，此珠色不類月，熒熒有芒焰，殆類日光。上面記載沒有涉及夢境、幻覺、鬼神之類的妄言，且居民行人常常見之，可見絕非虛構。自然界的魚蚌之珠絕不會其大如半席，更不會倏然遠去，其行如飛，而能發螢光的水中生物總是暗淡如螢火蟲，不會白光如銀、爛然不可視、如初日所照。可見，這一個會飛的珠不是自然界物體，而是會發強光會飛行的 UFO。這個珠會張開殼，可見形狀和蚌殼一樣，正是典型的飛碟形狀。根據文中描述，飛碟原本開一縫窗，露出光來，不久窗戶全開，發出的光強得十餘里間草木皆有影，且熒熒有芒焰，殆類日光，正是發紅黃光的形象。這個飛碟在地球上待了十餘年，先後停駐過三個湖泊，或許是在蒐集地球上的水中生物。湖泊是太空船降落的好地方，現代美國太空船返航時，也是採用降落太平洋的方法，古代來到地球的外星太空船為了蒐集方便，當然不會降落在大海中，擇取湖泊正是佳途。或許這個飛珠在地球十餘年，曾向宋朝人發送電訊以求聯繫，無奈，當時地球文明仍然落後，徒讓它無功而回吧！三. 清代台灣海峽大型飛碟聊齋誌異是一部膾炙人口的古典文學作品，為清朝康熙時人蒲松齡所著，共十五卷四百四十五篇，在文學史上它被列為怪奇小說。事實上，聊齋誌異不是一部純粹虛構的短篇小說，蒲松齡不可能憑一人之想像，寫出四百四十五篇包羅了神、鬼、狐、妖和各地各地奇聞異事的作品，所以捨小說之觀點，代之以古典報導文學當較為恰當。而如果我們以古典報導文學或實錄的觀點來重讀聊齋誌異，會發現原本相當怪誕而不可解的某幾篇，竟隱含著值得玩味的現代觀點。卷十一夜明篇就是一例，茲將全文錄於下：有賈客，泛於南海，三更時，舟中大亮似曉，起視，見一巨物，半身出水上，儼若山岳，目如兩日初升，光四射，大地皆明。駭問舟人，並無知者，共伏瞻之。移時，漸縮入水，乃復晦。後至閩中，俱言某夜明而復昏，相傳為異，計其時，則舟中見怪之夜也。仔細研究這段報導，可以得到這樣的結論；清康熙時台灣海峽出現過巨型飛碟。理由是這樣的：賈客泛舟於南海，南海即福建南部台灣海峽至海南島之海域，這位見巨物之賈客後來到福建中部，那兒居民都聲稱某天突然大亮，那一天和賈客的奇遇為同一天，可見巨物出現於福建南部台灣海峽海域，距福建中部不遠。海中生物最大者為鯨魚，浮於水面儼若山岳，但鯨魚不會光芒四射，使大地皆明，何況船夫對鯨魚應不陌生，不可能不知道海中巨物為何物。如果我們改用傳聞中的飛碟來解釋巨物，一切現象就完全吻合，因巨型飛碟一半在水中一半在水上，由於形狀關係，視之儼若山岳，飛碟中央頂部有兩扇窗，透出耀眼光芒，使大地明亮如太陽初升，賈客以為它是海中巨怪，所以將兩扇都窗描述成眼睛。這個巨型發光飛碟不多時又潛入海中，大地又昏暗如常。這是一次集體目睹事件，除賈客外，尚有船夫數人，而且光照所，福建中部居民也都知曉此怪異現象，只是不知來由而已。近代許多船員亦聲稱常在夜晚海上，看到不明發光體從海中發出，或飛入海裏，可見飛碟現象是古今中外無分軒輊的。您知道國父孫中山先生曾經在近距離目擊過 UFO 嗎？國父孫中山先生一生事蹟極多，有些書籍也提到他曾於 1912 年之後的數年，遍遊大江南北，進行考察。而在 1916 年國父率胡漢民、鄧家彥、朱卓文、陳佩思、周佩箴、戴季陶、陳去病等先生，赴杭州、紹興、寧波考察後，又因視察象山、舟山軍港，順道旅遊了普陀山。1934年，普陀高僧印順法師，寫過遊普陀山志奇的由來一文，收集在南海普陀奇聞錄中，並曾發表在佛教日報上，一時轟動佛教界。因為記載 1916 年 8 月 25 日，國父由普陀山慧濟寺住持了余方丈陪同，攀佛頂山天燈台，登高放覽。此時海風習習，涼爽怡人，煙螺數點，無比清勝。國父獨徘徊忘返，而忽見奇景異物，驚詫不已。遊覽歸來，在慧濟寺方丈室，命陳去病先生代筆記錄所發生的事，並將自己所佩月白風清印章蓋上，原文留在寺內。這一段文字甚至出現在一些佛教書籍：旋赴慧濟寺，才一遙矚，奇觀現矣！則見寺前恍矗立一欣偉牌樓，仙葩組錦，寶幢舞風，而奇僧數十，窺其狀，似乎來迎客者。殊誅之儀，觀之盛，備舉之提。佛教界樂於引述這段文字，以表示國父也曾見過與佛僧有關的靈異現象。1936 年 11 月，逸徑半月刊發表了馮自由先生寫的孫中山先生遊普陀志奇跋，文中說：謂當登山時，中山先生遙見慧濟寺前雲光繚繞，有無數僧人盛服排列其上，類出迎狀。1953 年 12 月，鄧家彥先生在台北一枝廬寫的國父遊普陀述異一文中說：至若蜃樓海市，聖雲物異，傳聞不一而足，目睹者又言之鑿鑿國父口講指授，目炯炯然，顧盼不少輟。1981 年，台灣商務印書館出版的南海普陀山奇聞異錄一書，作者為普陀山普濟寺知客僧煮雲法師，書中說：國父孫中山先生於民國 5 年 8 月與胡漢民等諸先生來山，在佛旋山，國父睹靈異。然而國父這一段文字之後的目擊記錄卻被忽略，實在可惜，因為它才重要，現在讓我們來看看國父是如何寫的：轉行近，益瞭然，見其中有一大圓輪盤旋極速，莫識其成以何質？運以何力？方感期間，忽杳然無跡，則已過其處矣。遂詫以奇不已。余腦臟中素無神異思想，竟不知是何靈境？這段文字數十年來當然會被忽略，因為無法解釋，現在我們依文來做個考據：一、國父在近距離清楚地 (轉行近，益瞭然)在空中見到一個大圓輪；二、此圓輪盤旋相當迅速；(盤旋極速)三、國父不知那個空中大圓輪是什麼物質製造的；(莫識其成以何質)四、也不知此圓輪是用何種力量運行的；(運以何力)五、國父正在感到疑惑時，此物突然杳然無跡而消失；(方感期間，忽杳然無跡)六、國父一向沒有怪力亂神的想法，卻無法解釋方才所見 (余腦臟中素無神異思想，竟不知是何靈境)。由以上幾點，已知國父將大圓輪的種種說得十分真切、具體，它的形狀、速度和消失情況，正與五十年來的UFO 所具有的特徵一模一樣，毫無牽強之處。因此我們可以說，國父孫中山先生在 1916 年遊浙江普陀山時，在近距離看到過 UFO。 總統大選期間台灣上空出現七次 UFO!去（1995）年 12 月至今年 3 月，短短 4個月間，台灣上空出現 7 次不明飛行物事件，此種記錄是前所未有的，而且正值台灣總統大選，中共以演習之名發射導彈，恫嚇台灣之際，不明飛行物的頻頻出現，就耐人尋味了。台灣最資深且最權威的中華飛碟學研究會對此現象，做了資料收集和深入的調查，認為雖無直接證據可資證明幽浮頻頻出現，和台海緊張有關係，但是此現象值得大眾思考。在此先報導四個月來的幽浮事件。事件一：1995 年 12 月，巨型飛碟緩緩升空。地點：七堵。84 年 12 月初左右，選舉活動展開之後的第三、四天，當天有些治安狀況，基隆市警察局保安大隊出動保安警力，對全市區待命服勤，警員楊鎮通擔任駕駛鎮暴車輛，在七堵拖吊場服完晚間勤役之際，他即載著三分局警備隊人員返回分局。他將鎮暴車輛駛往七堵拖吊場，等候小隊長返回市區之際，當時約為 22 時 20 分左右，親眼目睹前方監理站方向約半公里處上空，有一具清晰的飛碟，緩緩垂直上升，飛碟體型巨大，為一架大圓盤造型，橙色，下方有五具燈，在暗夜中分外耀眼。楊員表示，他從來不去看有關幽浮的報導，看到了該景象之後第一個反應是驚嚇、不可思議，因受平日受訓的直覺反應，立即蹲下來觀察。他蹲著看這個龐然大物垂直緩緩上升至雲端，約5分鐘之久才消失，沒有任何聲音，寂靜的夜晚只見5個燈一閃一閃的，他不敢相信是真的，不斷的以手揉眼睛，直覺得太神奇了。事件二：1996 年 1 月 5 日，五十人目睹異狀。地點：蘇花公路。 1996 年 1月 5 日晚上 6 時 30 分，蘇花公路 151 公里處，載運礦石的卡車司機江明宗，無意間發現海面上突然發出強烈光芒，仔細一看，強光從一飄浮在距海面約 50 到 100公尺的物體上發出，呈現靜止狀態。卻又在不到一秒鐘的時間內消失在空中，懷疑所見就是一般所說的飛碟。江明宗說，當時一起駕車的司機和路過旅客約 4、50人，都停車來觀看，亮光共有 8 盞，呈 z 字型，起初司機以為是貸輪，但越看越不對勁，因為輪船的燈光沒有那麼亮。突然間，強光似乎直逼而來，一對駕駛箱型車的夫婦，誤以為會撞過來，急忙啟動油門，疾駛而去。而在場司機大感驚訝，彼此以對講機連絡，不敢下車查看。轉瞬間，八盞不明亮光熄了七盞，只剩頭部一盞。從上方可以清楚看出，發光物體是一圓形的龐然大物。依司機估計，以他們載運煤渣的經驗，圓型物體的體積，約有四萬噸貨輪那麼大，顏色似乎是灰色。當只剩一盞亮光時，不明物體即發出低沈的隆隆聲，時間不到一分鐘，之後，亮光往四周探照一周，似乎晃動了一下，就在不到一秒鐘的時間內往天空飛去，倏忽不見。司機們有措手不及的感覺，從發現不明飛行物到飛離視線，前後共約 10 分鐘。事件三：1996 年 1 月 12 日，知本上空狀似飛碟。地點：台東。1996 年 1月 12日晚間 6 時 30 分至7時間，在知本山上空發現疑似飛碟出現，由於見到的民眾不少，議論紛紛，但是台東軍方指飛碟應該是空軍直昇機在上述空域探測的誤認。不過中華飛碟學研究會理事長何顯榮，根據發現的民眾提出的資料研判，認為直昇機探測造成的情形可能性不高，因為幽浮出現時並沒有響聲。他已要求拍到照片的民眾提供資料研判。事件四：1996 年 2月 1-3 日，圓盤狀發光物體。地點：馬祖。 1996 年2月1日晚間 6 時 50 分左右，在東引島開計程車的林祥雲指出，他駕車經過東引島發電廠附近時，往天王澳口方向看到一個圓盤狀的發光物體，下方還有類似投影燈形狀的燈光，帶淡黃色，停留不到 5 分鐘，這個物體便往上飛升，隨即燈光熄滅消失無蹤，從運動及發光方式來看，不像是飛機。林祥雲說，他看到不明飛行物體後，和朋友聊天時發現，其他居民及駐軍也在同一時間都看到幽浮，可證明不是他看走眼。隨即在同月 2 日、6 日晚間 6 時 50 分到 7 時 10 分間，又在同一地點發現相同的不明飛行物體，最多一次曾停留 7 至 8 分鐘。3日凌晨也有居民在東引島南澳口外，看到類似的不明飛行物體，左右飛來飛去，幾分鐘後消失。據了解，軍民四度目擊不明飛行物體，軍方人員曾呈報上級單位，並通知東引島雷達站注意，事後了解軍方雷達站在不明飛行物體出現時，沒有發現異狀。事件五：1996年2月，塔台人員遇到異象。地點：中正機場1996 年 2 月 2日晚間 6 點 5 分，天快要黑的時候，中正機場塔台一名男性管制員，突然看到中正機場西北方海平面上，約 5000 呎的方位有發光體，立即用望遠鏡觀察，見到 2 個發光盤狀的不明飛行物體，由左向右緩緩移動，從不規則形狀到呈現左右2個三角形狀。經向進場塔台雷達管制員詢問，雷達上並未出現這些飛行物。隨後，在監看過程中，兩個光點在移動中，曾經穿入雲層，等再出雲時，光點增加為5個。而且是前二後三的組合排列，此異象反覆持續了近 1 小時之久，到 7 點完全消失。據航管員表示，他們雖然不敢肯定看到的就是大家所說的飛碟，但他們可以確定，以光點移動速度的快慢與方式來看，絕對不是一般的飛行器、照明彈或飛行氣球可以做到。對於能看到此種難得一見的異象，他們都感興奮。這位塔台人員進一步指出，當 5 個不明物體向東南緩緩移動時，長榮航空公司一架正在航道上飛行的離場航機外籍機長也發現光點，並用無線電呼問究竟是何物體，但塔台螢光幕上看不見任何光亮東西。航管也表示未接到任何的通告，桃園空軍基地也只證實，當晚有夜航訓練。中正塔台副台長周光燦也在當時目睹。他說，這些不明物體就像飛機關了燈飛行一樣，向東南緩緩移動，當天雲層很低，感覺就像在雲中忽隱忽現，很難估計距離，看起來是在緩緩水平移動，持續約 1 小時，不過發出的光曾一度熄滅，但隨即亮起，由左往右做水平的移動。周光燦表示，不明光亮物體狀如一般餐盤大小，最先是 2 個穿入雲層，後再度出現時卻又變成 5 個，兩個在前三個在後，直到 6 時 55 分才消失在黑夜中。以他多年的航管經驗，也很難對這個現象做判斷。就在塔台發現的同時，進場台接到當時由嘉義正飛向松山的大華班機 9568 班次的蕭姓機師報告，表示他在後龍上空看到外海有二對隔得很遠，形狀怪異且呈重疊狀的亮光物體，掛在天上，沒有移動，機上乘客和航管人員及其他正在附近空域的機師都看到。大華航空蕭姓機師表示，以前在空軍飛 F104 戰鬥機時，就曾目睹不明飛行物體，轉任民航後，因為航機速度較慢，看到的次數更多，每次形態都不同，還有發出七彩光芒的，兩週前某個晚上才在北部上空看到一個像是三個頭的光體瞬間飛過。他回憶說，當時天色已黑，又逢尖峰時刻，飛機在 5000 呎天上，很多飛機等待進場，他在後龍看到這二對很亮呈橘黃色，很怪異的不明飛行物就掛在天上，他打開無線電問其他飛機機師有沒有看到，有人說他看到了，但認為是照明彈 他認為根本不可能是照明彈，因為它就掛在天上不動，照明彈也打不了那麼高，和其他機師用無線電通話後，它就熄滅，不一會兒又亮起來，此時飛機在新竹埔頂上空盤旋等待進場。後來到林口，仍然看得到，前後的時間很久。蕭姓機師降落松山後，聽航管說有7個不明物體，塔台很多人也看到，因此，他更確信不疑。事件六：1996 年 3 月，不明物體干擾飛行。地點：中正機場。1996 年 3月10 日下午 5 時 6 分，華航 017次 班機滿載 294 名旅客由夏威夷經東京，預計傍晚 5 時 20 分降落桃園中正機場。在中正機場外海 9 浬海域上空，正依台北進場台航管人員指示，由 3 千呎降至 2 千呎，機長龔家齊突然聽見駕駛艙內的避讓雷達響起一聲聲告警訊號，隨即從雷達幕上看見一個不明飛行物，在 017 班機的左側 2 至 5 浬處，也就是在 017 班機與機場之間的海域。副駕駛盧本賢立刻向航管人員查證這個飛行物，但航管人員回報表示，管制雷達上並未發現 017 班機周圍 10 海里內有任何飛機，但附近有海軍艦艇，可能是艦艇發出的雷達訊號。由於 017 班機正在穿雲下降，緊盯著避讓雷達的機長龔家齊，又發現不明飛行物在接近駕駛艙正前方 2 至 5 海里，且隨時可能發生碰撞。龔家齊當即採取向左緊急閃避措施，這個飛行物瞬間即滑至 017 班機右側與後方。雖然副駕駛盧本賢與航管單位查證過程，航管人員認為可能是我方軍