挖掘机故障排除.doc

前 言众所周知，任何产品无论大小均是由零部件组成。简单的产品可能仅有几个或几十个零部件组成，而负责的产品可能由几百或几千甚至上万个零部件组成；产品的每个零部件均有不同的作用，严格的说：除装饰性之外的任何零部件若失效，必将影响产品的性能、功能的发挥，严重的将完全丧失使用功能。此时，产品即发生故障。故障产生的原因非常之多，除设计、制造等因素外，还有使用维修、管理、保养等方面的影响。产品发生故障就应立即排除，这是时代的要求也是用户的呼唤！如何能及时有效的服务于用户，以最短的时间为用户排除故障，是我们解决问题的关键。明显性故障无需诊断，直接进行维修或更换已损坏的零部件，即可恢复产品的性能和功能；例如：漏油、螺栓“切断”、结构件开焊或裂纹。隐性故障则需要分析或经验进行诊断，准确的找出故障点，这样才能及时的维修或排除故障。如：电气或液压传动方面的故障。因此，本教材主要描述一些明显性故障的排除方法。另外，对隐性故障，我们重要采取的方法是：描述该故障产生的原因，然后妗母围绕着产生故障的原因进行诊断和排除。有关设计、制造、管理和保养等方面的因素参见其他教材。教材中疏漏难免，必有推敲不够严谨之处敬请读者在实践中验证并提出批评、指正意见，以便今后修改之用，在此深表感谢！ 2006年12月目 录第一章 液压系统部分1、液压泵与发动机连接处发出异响2、液压泵发出异响3、液压油出现白浊现象4、管接头“O”型密封圈处漏油5、焊接管接头处漏油6、软管管接头扣压处漏油7、油缸活塞冠处外漏液压油8、油缸内漏又称“掉缸”9、行走仅低速或高速行驶10、全车无动作第二章 电气系统部分1、发动机不起动2、监控器面板显示不正常3、发动机运转时，燃油油位监控器报警4、燃油计不能正确显示5、发动机冷却液温度计不能正确显示6、液压油温度计显示不正确7、发动机转速显示不正常8、机器进入怠速后不能返回9、油门电位计不起作用10、增压不起作用11、高低速失效12、所有工作装置、回转和行走都不能移动13、挡风玻璃雨刷器不工作14、风窗洗涤器不工作15、工作灯不亮或闪亮16、喇叭工作不正常17、空调器不工作18、空调面板背光灯无显示19、收音机不工作第三章 大部件的修理与更换1、回转减速机内发出异响2、行走减速机浮动油封处漏油3、张紧装置的更换4、铲斗的更换5、斗杆的更换6、动臂的更换第一章 液压系统部分1、液压泵与发动机连接处发出异响原因： 弹性连接盘损坏； 弹性连接盘固定调整螺栓松动或掉出； 若无上述两种现象，属发动机或者说主泵发出异响2、液压泵发出异响原因： 吸空现象是造成液压泵噪音过高的主要原因之一。 液压泵配流盘也是易引发噪音的重要元件之一。配流盘在使用中因表面磨损或油泥沉积在卸荷槽开启处，都会使卸荷槽变短而改变卸荷位置，产生困油现象继而印发较高噪音。3、液压油出现白浊现象原因： 超过更换液压油时间； 不同牌号液压油混装； 液压油内含水量高； 吸回油滤网太脏4、管接头“O”型密封圈处漏油；“O”型密封圈年久，橡胶老化，无弹性；“O”型密封圈质量差；紧固螺栓扭矩相差较大或有一个以上紧固螺栓松动；密封沟槽外圆棱角出未导圆弧；A型密封端面光洁度不够。5、焊接管接头处漏油：原因： 焊接质量缺陷； 布置管卡的位置或布管不合理；6、软管管接头扣压处漏油扣压质量缺陷；布管不合理。7、油缸活塞杆处外漏液压油外伤坚硬物碰撞、挤压和摩擦或塌落物轧伤等；表面侵蚀化学物质（氯化物、硫化物、酸、煤气等）沾染在电镀表面，出现白色斑点；油漆使防尘圈与U型密封边缘发生咬合；弯曲操作不当或进行非正常使用所致；拉伸操作不当或进行非正常使用，造成活塞杆螺杆处变为锥形。甚至，螺母脱落。焊接火花1直接的焊接火花飞溅2间接焊接火花所致；电击火花电线击打；灰尘长时间不用，又未进行适当保养，沾滞在活塞杆表面等赃物所致（使用前又未清洗或清洗不干净，进行了较长时间的工作）。8、油缸内漏又称“掉缸”原因： 污染物造成的密封组件损坏或拉缸； 密封组件老化、使用寿命已到或质量差所致； 缸内产生过气蚀现象所致（若发现有抖动或爬行现象应及时排气）； 缸筒受外力碰撞，出现凹坑。 主阀内，油缸大腔端单向阀（补油阀）密封不严（即内漏）； 油缸大腔安全阀调定压力过低或弹簧失效； 阀芯被卡在非中位上，造成内漏量过大；9、行走仅低速或高速行驶原因： 切换高低速电磁阀或相应电气故障； 液压泵故障。10、全车无动作原因： 液压油少； 弹性连接盘损坏； 主泵损坏； 先导泵损坏； 先导溢刘阀调定压力大低，导致始终处于卸荷状态； 先导卸荷电磁阀始终处于卸荷状态。 主溢流阀始终处于卸荷状态。第二章 电气系统部分故障诊断表中包含的信息下列信息编辑和包含在“故障诊断表中包含的信息”中，要求您在充分领会内容之后进行故障诊断。故障信息机器上发生的现象有关信息出现的故障和故障诊断信息推测的原因和正常状态下的标准数值原因正常状态下的标准数值和故障准段的参考数值、排除方法1推测故障原因（附加的号码仅供存档和参数之用，它不代表任何优先次序 正常状态下的标准数值，根据它来判断推测的原因是“好”或“不好”。 作出“好”或“不好”判断的参数。导线线束故障现象由于脱开出现故障连接器接触不良或导线线束出现脱开。接地故障导线线束与接地电路最初没有连接，只是与它接触。短路故障导线线束最初没有连接电源电路（24V），只是与它接触。1）针脚号说明顺序和万用表导线处置。除非另有规定，按下列方式连接正极导线（+）和负极导线（）以便进行故障诊断。将正极导线（+）连接到在前面或导线线束上有标记的针脚号上。将负极导线（）连接到在后面或导线线束上有标记的针脚号上。2345相关电路图这是电路图的一部分，它显示出现故障的那部分。E-1发动机不起动（发动机不转动）故障信息发动机不起动（发动机不转动）有关信息推动的原因原因正常状态下的标准数值和故障诊断的参考数值、排除方法1蓄电池容量不足蓄电池电压高于24V2保险丝F1和F2有故障当保险丝烧断时，电路中的接地故障很可能发生。如果仪表盘上的指示灯不亮，应检查蓄电池和特定保险丝之间的电源电路。如果电源正常，拨动启动开关到启动位置时，若熄火继电器有响声，熄火器无动作，仍不能启动，检查熄火器保险丝F2及其电路连接。和正常矿台下的标准数值3发动机起动开关故障（内部断开）将发动机起动开关拧到OFF以便作准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置。位 置状态电阻值启动开关电源输入端子和启动端子之间OFF1M以上启动1以下4发动机熄火继电器故障如果电源正常，启动开关电路连接正常，熄火继电器电路连接均正常，拨动启动开关到启动位置时，若熄火继电器仍无响声，则可判定熄火继电器故障，更换熄火继电器5发动机起动马达故障（内部断开或短路）将发动机起动开关拧到OFF以便，在故障诊断期间保持发动机运转（如果所有电源，接地（GND），产生的信息和发动机起动输入全部正常，而只有发动机起动输出不正常，则发动机起动马达继电器有故障。）发动机起动马达发动机起动开关电压发动机起动马达电源输入和接地之间启动20-30V发动机起动输入和接地之间20-30V6交流发电机故障（内部短路）发动机起动开关转到OFF（断开）以便作准备，在故障诊断期间使开关保持在ON位置或保持运转。位置电压交流发电机输出B+端24-30V7导线线束断开（与连接器脱开或接触不良）将发动机起动开关拧到OFF以便作准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置。保险丝F1输出端和启动开关电源输入端之间的导线电阻值1以下起动开关接通端子和主继电器控制线圈电源输入端之间的导线电阻值1以下起动开关起动端子和起动继电器电源输入端之间的导线电阻值1以下起动继电器接地端和接地之间的导线电阻值1以下起动开关起动端子和熄火继电器电源输入端之间的导线电阻值1以下熄火继电器接地端和接地之间的导线电阻值1以下8导线线束接地故障（与接地电路接触）保险丝F1输出端和接地的导线线束间。电阻值1以下保险丝F2输出端和接地的导线线束间。电阻值1以下起动开关电源输入端和接地的导线线束间电阻值1以下E-2监控器面板显示不正常故障信息当发动机起动开关转到ON时，监控器面板上报警显示和仪表全无显示。有关信息推测的原因和正常状态下的标准数值原 因正常状态五的标准数值和故障诊断的参考数值1保险丝F6故障如果保险丝烧坏，电路中出现接地故障很有可能。如保险丝损坏，则监控器面板不通电，无任何显示。2导线线束断开（与连接器断开或接触不良将 起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。如部分接插件脱开，则会导致监控器部分显示不正常或功能不正常。保险丝F6输出端和仪表电源输入之间的导线电阻值1以下监控器接地和接地之间的导线电阻值1以下3导线线束接地故障（与接地电路接触）位置电压保险丝F6输出端和接地之间24V以上监控器电源输入和接地之间24V以上E-3 发动机运转时，燃油油位监控器报警故障信息发动机运转时，燃油油位报警灯点亮有关信息推测的原因和正常矿台下的标准数值原因正常状态下标准数值和故障诊断的参考数值1燃油油位下降（系统状态正常）再加注燃油2燃油油位传感故障（内部断开）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置位置燃油电阻值燃油传感器两端子之间满（上限）约6.5空（下限）约883导线线束接地故障（与接地电路接触）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。监控器和燃油传感器之间的导线线束电阻值1以下E-4燃油油位表不能正确显示故障信息燃油计不能正确显示有关信息推测的原因和正常状态下的标准数量原因正常状态下的标准数值和故障诊断的参考数值1燃油油位传感故障（内部断开或短路）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置位置燃油油位电阻值燃油传感器两端子之间满（上限）约6.5空（下限）约882导线线束断开(与连接器断开或接触不良）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置保险丝F6输出端和监控器电源输入之间的导线电阻值1以下监控器燃油油位表输入和燃油油位传感器输出之间的导线电阻值1以下3导线线束接地故障（与接地电路接触）位置电压值保险丝F6输出端和接地之间24V以上燃油油位传感器输入和接地之间05V以上E-5发动机冷却液温度计不能正确显示故障信息发动机冷却液温度计不能正确显示。有关信息推测的原因和正常状态下的标准数量原因正常状态下的标准数值和故障诊断的参考数值1发动机冷却液温度传感器故障（内部断开或短路）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置位置温度电阻值发动机冷却液温度传感器输入端和接地之间50约130848.54.210026.72.5110约202导线线束断开（与连接器断开或接触不良）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置保险丝F6输出端和监控器电源输入之间的导线电阻值1以下监控器冷却液温度计输出端和冷却液传感器输入之间的导线电阻值1以下3导线线束接地故障（与接地电路接触）位置电压值保险丝F6输出端和接地之间24V以上冷却液温度计电源输入和接地之间05V以上E-6液压油温度不能正确显示故障信息液压油温度不能正确显示。有关信息推测的原因和正常状态下的标准数量原因正常状态下的标准数值和故障诊断的参考数值1液压油温度传感器故障（内部断开或短路）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置位置温度电阻值液压油温度传感器输入端和接地之间20约5440约555110约1.2K2导线线束断开（与传感器断开或接触不良）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置保险丝F6输出端和监控器电源输入之间的导线电阻值1以下监控器液压油油温表和液压油温度传感器输入之间的导线电阻值1以下3导线线束接地故障位置电压值保险丝F6输出端和接地之间24V以上液压油温传感器输入和接地之间05V以上E-7发动机转速显示不正常故障信息监控器上发动机转速不能正确显示。有关信息显示全零为信号传输故障，无显示为监控器内部电源故障推测的原因和正常状态下的标准数量原因正常状态下的标准数值和故障诊断的参考数值1转速传感器故障（内部断开或短路）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置位置温度电阻值转速传感器两端20约542导线线束断开（与传感器断开或接触不良）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置转速+输出端和监控器转速+输入端之间的导线电阻值1以下转速+输出端和监控器转速+输入端之间的导线电阻值1以下3导线线束接地故障（与接地电路接触）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置位置电压值与监控器对接的线束转速+输入端和转速-输入端之间的导线交流25V以上E-8机器进入怠速后不能返回故障信息挖掘机在进入怠速模式后不能返回正常工作模式。有关信息有两种可能：一是压力开关损坏，电子油门控制器AC2CONTROLLER接受不到压力开关传来的先导操作压力信号，不能从怠速返回，这种情况下只需要更换压力开关；二是机器进入了故障保护模式，操作电位计断线保护，挖掘机工作区域不良等都会使挖掘机进入故障保护模式，这种情况下只要重新启动挖掘机即可复位，如仍有为体，则需检查电位计是否损坏。推测的原因和正常状态下的标准数量原因正常状态下的标准数值和故障诊断的参考数值1压力开关损坏将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。打开安全所顶开关，微动工作装置测上车先导压力开关（PX口），微动行走测行走先导压力开关（PY口）。位置通断测量有先导操作时，压力传感器两端通2导线线束断开（与控制器断开或接触不良）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。检查电位计与控制器间的连线是否连接正常。电位计到控制器之间的导线电阻值1以下压力开关到控制器之间的导线电阻值1以下3导线线束接地故障（与接地电路接触）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置位置电阻值油门电位计端子1和端子3之间约5K油门电位计端子1和端子2之间0-5KE-9油门电位计不起作用故障信息油门电位不起作用。有关信息油门电位计断线、损坏或电子忧闷控制器损坏。若外围电路连接均正常，又无接地或短路故障，即可判定控制器损坏，更换控制器。推测的原因和正常状态下的标准数量原因正常状态下的标准数值和故障诊断的参考数值1保险丝F7和F8有故障保险丝烧坏，很可能电路中出现接地故障。2导线线束断开（与传感器断开或接触不良）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。保险丝F7输出端和泵控制器电源输入之间的导线电阻值1以下保险丝F8输出端和电子油门控制器电源输入之间的导线电阻值1以下电位计到电子油门控制器之间的导线电阻值1以下断开1M以上2导线线束接地故障（与接地电路接触）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。保险丝F7输出端和接地之间的导线电阻值1M以上泵控制器电源输入和接地之间的导线电阻值1M以上保险丝F8输出端和接地之间的导线电阻值1M以上电子油门控制器电源输入和接地之间的导线电阻值1M以上3油门电位计损坏将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置油门电位计端子1和端子3之间约5K油门电位计端子1和端子2之间0-5KE-10 增压不起作用故障信息按下增压开关不能实现增压有关信息如增压电磁阀两端电阻值为零，则可断定为增压电磁阀电源接反导致损坏。推测的原因和正常状态下的标准数量原因正常状态下的标准数值和故障诊断的参考数值1保险丝F9有故障保险丝烧坏，很可能电路中出现接地故障。2导线线束断开（与传感器断开或接触不良）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。保险丝F9输出和增压继电器电源输入之间的导线电阻值1以下增压继电器输出和增压电磁阀电源输入之间的导线电阻值1以下增压电磁阀接地端和接地之间的导线电阻值1以下增压继电器线圈输出和监控器增压控制输入之间的导线电阻值1以下增压开关到接地之间的导线电阻值1以下3导线线束接地故障（与接地电路接触）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。保险丝F9输出端和接地之间的导线电阻值1M以上增压继电器电源输入和接地之间的导线电阻值1M以上增压继电器电源输入端和接地之间的导线电阻值1M以上4油门电位计损坏将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置位置状态电阻值增压开关输入端和输出端之间接通1以下断开1M以上5增压继电器损坏若保险丝及其输出连线连接均正常，继电器仍无输出，则继电器故障。E-11 高低速失效故障信息按下高低速开关，行走仍无高速有关信息如其他正常，按下高低速开关，监控器面板上高低速不能显示切换，则可判定为监控器内部故障。如高低速电磁阀两端电阻值为零，则可断定为高低速电磁阀电源接反导致损坏。推测的原因和正常状态下的标准数量原因正常状态下的标准数值和故障诊断的参考数值1保险丝F9有故障保险丝烧坏，很可能电路中出现接地故障。2导线线束断开（与传感器断开或接触不良）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。保险丝F9输出和高低速继电器电源输入之间的导线电阻值1以下高低速继电器输出和高低速继电器电源输入之间的导线电阻值1以下高低速电磁阀接地端和接地之间的导线电阻值1以下高低速继电器线圈输出和监控器高低速控制输入之间的导线电阻值1以下3导线线束接地故障（与接地电路接触）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。保险丝F9输出端和接地之间的导线电阻值1M以上高低速继电器电源输入和接地之间的导线电阻值1M以上高低速电磁阀电源输入端和接地之间的导线电阻值1M以上4高低速继电器损坏若保险丝及其输出连线连接均正常，继电器仍无输出，则继电器故障。E-12 所有工作装置、回转和行走都不能移动故障信息所有工作装置、回转和行走都不能移动有关信息推测的原因和正常状态下的标准数量原因正常状态下的标准数值和故障诊断的参考数值1保险丝F10有故障保险丝烧坏，很可能电路中出现接地故障。2安全锁定开关有故障将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。位置状态电阻值安全锁定开关输入端和输出端之间接通1以下断开1M以上3导线线束接地故障（与接地电路接触）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。位置电阻值保险丝F10输出端、安全锁定开关电源输入端和接地之间20M以上E-13 挡风玻璃雨刮器不工作故障信息挡风玻璃雨刮器不工作有关信息推测的原因和正常状态下的标准数量原因正常状态下的标准数值和故障诊断的参考数值1保险丝F11有故障当保险丝烧坏时，电路中出现接地的故障的可能性很大。2导线线束断开（与连接断开或接触不良）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。保险丝F11输出端和雨刮器洗涤控制器电源输入之间的导线电阻值1以下雨刮器洗涤控制器接地和接地之间的导线电阻值1以下3导线线束接地故障（与接地电路接触）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。保险丝F11输出端、雨刮器开关电源输入端和接地之间电阻值1M以上4雨刮器开关故障将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。位置状态电阻值雨刮器开关输入端和输出端之间接通1以下断开1M以上5雨刮器装置故障将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。位置电阻雨刮器电机电源输入端和接地端之间20以上E-14 风窗洗涤器不工作故障信息风窗洗涤器不工作。有关信息推测的原因和正常状态下的标准数量原因正常状态下的标准数值和故障诊断的参考数值1保险丝F11有故障当保险丝烧坏时，电路中出现接地的故障的可能性很大。2导线线束断开（与连接断开或接触不良）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。保险丝F11输出端和雨刮器洗涤控制器电源输入之间的导线电阻值1以下雨刮器洗涤控制器接地和接地之间的导线电阻值1以下3导线线束接地故障（与接地电路接触）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。保险丝F11输出端、风窗洗涤器开关电源输入端和接地之间电阻值1M以上4雨刮器开关故障将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。位置状态电阻值风窗洗涤器开关输入端和输出端之间接通1以下断开1M以上5雨刮器装置故障将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。位置电阻风窗洗涤器电机电源输入端和接地端之间20以上E-15 工作灯不亮或闪亮故障信息工作灯不亮或闪亮。有关信息闪亮为接触不良，不亮为工作灯故障。推测的原因和正常状态下的标准数量原因正常状态下的标准数值和故障诊断的参考数值1保险丝F12有故障保险丝烧坏，很可能电路中出现接地故障。2导线线束断开（与传感器断开或接触不良）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。保险丝F12输出和工作灯开关电源输入之间的导线电阻值1以下工作灯开关和工作灯继电器线圈电源之间的导线电阻值1以下工作灯继电器线圈接地端和接地之间的导线电阻值1以下保险丝F12输出和工作灯继电器输入之间的导线电阻值1以下工作灯继电器输出和工作灯电源输入之间的导线电阻值1以下工作灯接地端和接地之间的导线电阻值1以下3导线线束接地故障（与接地电路接触）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。保险丝F12输出端和接地之间的导线电阻值1M以上工作灯继电器电源输入和接地之间的导线电阻值1M以上工作灯电源输入端和接地之间的导线电阻值1M以上4工作灯开关损坏位置状态电阻值工作灯开关输入端和输出端之间接通1以下断开1M以上5工作灯继电器损坏若保险丝及其输出连线连接均正常，继电器仍无输出，则继电器故障E-16 喇叭工作不正常故障信息喇叭工作不正常。有关信息推测的原因和正常状态下的标准数量原因正常状态下的标准数值和故障诊断的参考数值1保险丝F13有故障保险丝烧坏，很可能电路中出现接地故障。2导线线束断开（与传感器断开或接触不良）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。保险丝F13输出和喇叭继电器电源输入之间的导线电阻值1以下喇叭继电器线圈到喇叭开关之间的导线电阻值1以下喇叭开关接地端到接地之间的导线电阻值1以下喇叭继电器输出端到喇叭电源输入之间的凹陷电阻值1以下喇叭接地端到接地之间的导线电阻值1以下3导线线束接地故障（与接地电路接触）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。保险丝F13输出端和接地之间的导线电阻值1M以上喇叭继电器电源输入和接地之间的导线电阻值1M以上喇叭电源输入端和接地之间的导线电阻值1M以上4喇叭开关损坏位置状态电阻值喇叭开关输入端和输出端之间接通1以下断开1M以上5喇叭继电器损坏若保险丝及其输出连线连接均正常，继电器仍无输出，则继电器故障E-17 空调不工作故障信息空调不工作。有关信息推测的原因和正常状态下的标准数量原因正常状态下的标准数值和故障诊断的参考数值1保险丝F14和F15故障当保险丝烧坏时，电路中出现接地的故障的可能性很大。2导线线束断开（与连接器断开或接触不良）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。保险丝F14输出端和空调器电源输入之间的导线电阻值1以下保险丝F15输出端和空调器电源输入之间的导线电阻值1以下空调器接地和接地之间的导线电阻值1以下3导线线束接地故障（与接地电路接触）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。保险丝F14、F15输出端、空调器电源输入端和接地之间电阻值1M以上4空调器装置故障将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。位置电压空调器电源输入端和接地端之间24-30VE-18 空调面板背光灯无显示故障信息空调面板背光灯无显示有关信息推测的原因和正常状态下的标准数量原因正常状态下的标准数值和故障诊断的参考数值1保险丝F14有故障保险丝烧坏，很可能电路中出现接地故障。2导线线束断开（与传感器断开或接触不良）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。保险丝F14输出和背光灯开关电源输入之间的导线电阻值1以下背光灯开关输出和收音机背光输入之间的导线电阻值1以下背光灯开关输出和空调面板背光输入之间的导线电阻值1以下3导线线束接地故障（与接地电路接触）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。保险丝F14输出端、空调器接地之间的导线电阻值1M以上背光灯开关电源输入端和接地之间的导线电阻值1M以上4背光灯开关损坏将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。位置状态电阻值背光灯开关输入端和输出端之间接通1以下断开1M以上E-19 收音机不工作故障信息收音机不工作。有关信息收音机能通电收不到台一般是天线脱开。推测的原因和正常状态下的标准数量原因正常状态下的标准数值和故障诊断的参考数值1保险丝F5有故障保险丝烧坏，很可能电路中出现接地故障。2导线线束断开（与传感器断开或接触不良）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。保险丝F5输出和收音机电源输入之间的导线电阻值1以下收音机接地端和接地之间的导线电阻值1以下收音机和喇叭之间的导线电阻值1以下3导线线束接地故障（与接地电路接触）将发动机起动开关转到OFF以便作准备，并在故障诊断期间使它保持在OFF位置。保险丝F5输出端和接地之间的导线电阻值1M以上收音机电源输入端和接地之间的导线电阻值1M以上4位置状态电阻值接通1以下断开1M以上第三章 大部件的修理与更换本章内容主要是：现场进行大部件的修理与更换一、回转减速机内发出异响及回转减速机的刚换正常的响声：凡是运动的机械都有响声，而正常工作的回转减速机响声应该是连续的齿轮啮合声音；除此之外的“异响”应引起告诉的警惕、关注。确定异响源：挖掘机在工作时，同时运动的部件较多，而这些运动的部件都是噪声源。 噪声大的称主噪声源、噪声小的称次噪声源。当主噪声与次噪声相差7分贝（A声级），总的噪声值是主噪声值、次噪声值以非线性函数（LOG）的形式累加；当相差14分贝以上时，次噪声几乎被掩盖无法听到。 挖掘机的主噪声源是发动机，而回转减速机是次噪声源；因此，在正常情况下基本听不到回转减速机发出的声音，当怀疑回转减速机发生故障时，建议采用一种“土方法”也是比较准确的。即：用较长的螺丝刀按在回转减速机上，耳朵贴近木手柄，仔细听！当确定回转减速机内发出不连续的异响时，我们可以进行下面的工作。解体检查：参见图3-1 首先拆下油口对应的管路（1、2、3、4油口），并用塑料袋口包好，以免赃物污染。 拆下回转马达与回转减速机壳体所有紧固螺栓（5）。 在最上端有一个吊装用螺孔，装上吊环；将回转马达壳体7连同上部一起，垂直的向上拉或吊起，即可看到回转减速机内的齿轮。 若损坏不严重，此时还不能一眼看出，应将其内部零件端出仔细检查，看是否存在有点蚀、剥落、打齿掉杂等现象。故障排除：由专业人员或自行更换损坏的零部件即可排除故障。更换回转减速机：经解体检查发现回转减速机损坏特别严重时回转减速机内部所有零部件均损坏，已无维修简直，且安装得不到保证，此时需更换回转减速机总成（不含马达部分）。操作步骤： 用一个带螺纹的牵引杆（1米左右长）拧入定位销内，在用牵引锤将定位销（9）拔出。 拆下回转减速机与转台所有的紧固螺栓。 拆下回转减速机总成。 检查和更换油池润滑脂。 将新回转减速机总成放在安装位置。 安装定位销。 旋紧回转减速机与转台的所有紧固螺栓。 在将回转马达总横安装并将管路全部连接。 更换完毕。二、行走减速机浮动油封处漏油的检查及减速机的更换 1、漏油点确定： 当履带板总成内侧一周，链条中间有均匀连续的油迹，此时即确定行走减速机漏油。其漏油点是：行走减速机壳体与行走马达壳体间隙处漏油，两壳体存在相对运动，它们之间的间隙是由安装在浮动环上的浮动油封来密封减速机内的润滑油(参见图3-2)2、漏油的原因：减速机内齿轮灯磨损下的杂物沉积在浮动（环）油封处，造成密封损坏而漏油。地面尘土沙砾进入两壳体之间的间隙中，当减速机在旋转时一些尘土沙砾被甩出，但有些也被挤进浮动（环）油封处，造成密封损坏而漏油。3、保养与防护挖掘机在使用中应经常将一端履带板支去，采用高速档分别正转和反转35分钟，将两壳体间隙中的杂物甩出，防止长时间滞留而被挤入浮动（环）油封处。4、故障的排除当确定行走减速机总成两壳体之间的间隙处漏油时，不得在缺油的情况下继续行使，否则减速机内的齿轮也将被损坏；此时，应立刻请专业人员更换浮动（环）油封即可排除故障。5、更换减速机：将履带板活链节销轴旋转驱动轮端，距地面两节即可；拆下活链节销轴; 打开防尘板； 旋下所有的行走减速机月车架连接的紧固螺栓； 更换