CCBⅡ制动机操作使用

CCB制动机操作使用一、CCB型制动机的设置（必须处于停车状态）：1、CCB型制动机共有三种设置方式：本机、单机、补机（1）、本机：担当本务机车（含单机运行）,操纵端设置该位置。此位置大、小闸各位置均有作用。（2）、单机：担当被加挂机车，操纵端设置该位置。此位置大闸只有紧急位起作用，小闸作用正常。（3）、补机：非操纵端必须设置为该位置。此位置大小闸均失去作用。2、设置方法：（1）、本机设置：按F3“电空制动”;-按F4选“操纵端”;-按F5选“投入”;-按F1“执行”。（2）、补机设置：按F3“电空制动”;- 按F4选“非操纵端”;-按F1执行。（3）、单机设置：按F3“电空制动”;-按F4选“操纵端”;-按F5选“切除”;-按F1“执行”。（4）、列车管保持/不保持设置:确认操纵端CCB制动机为本机状态：按F3“电空制动”两次,-按F7选定“不补风”,-按F1“执行”。按F3“电空制动”;确认“当前设置600 kpa操纵端投入货车不补风”,按F8退出即可。若“当前设置600kpa操纵端投入货车补风”则继续按照以下步骤调整:按F3“其它”;-按F7“补风不补风”,选择“不补风”,确认“新设置600kpa 操纵端投入货车不补风”,按F1确认；按F1“执行”。（5）、均衡风缸压力的设置: 按F3“电空制动”两次,进入风压设定菜单, -按F4降低;-按F5增加,每次10KPa（范围500600 KPa）,F1“执行”。二、CCB制动机换端操作步骤1、机车必须处于制动停车状态；2、司控手柄回零，断电、降弓；3、大闸、小闸均置全制动位，确认闸缸压力达到380KPa以上；4、进行“本机”转“补机”设置,加挂时设置“单机”。5、司机、副司机二人确认设置无误后，换端不得超过5分钟，防止溜逸；6、换端后，大、小闸均置全制动位,进行操纵端“本机位”设置；7、一班人共同确认“本机位”设置无误后,升弓、合闸,动车前必须进行大、小闸制动试验。动车后，速度达到2KM/H必须试闸。三、CCB制动机无火回送操作程序1、将691QA（司机室背后）和693QA（制动柜左上方）电源开关置于断电位；2、关闭各节机车的总风缸112塞门；3、将总风缸排风调至150KPa;4、开放机车两端的平均管塞门；5、确认两节机车制动缸压力均为零；6、将制动柜上的无火旋塞调至“无火”位；7、无火回送机车只接列车管，其它各管均不连接。8、大、小闸均放运转位。CCB制动机安全作业有关事项一、接班检查程序1、检查确认A节司机室背后I号端子柜上方继电器接口模块RIM电源开关690QA、集成处理器模块X-IPM电源开关691QA、无线电台RDTE电源开关692QA、司机室显示屏LCDM电源开关694QA四个电源开关闭合；B节691QA、692QA、694QA三个电源开关闭合；2、确认X-IPM模块最上方两个绿色指示灯亮，下方指示灯均不亮；3、确认RDTE模块红绿指示灯交替闪烁；4、确认制动柜左上侧的制动电源开关ABCB（693QA）闭合；5、确认制动柜上5个模块绿色指示灯亮及“无火装置”开关置“OUT”位；6、确认司机室显示屏（LCDM）显示正常；7、接班后必须确认每节车显示屏是否出现上电惩罚制动，如出现，按提示将大闸放抑制位消除（凡重合蓄电池闸刀或电源开关均会产生上电惩罚制动）。如果空气制动信息框显示故障信息，必须将相应的故障源消除后，方能进行设置。二、机车加挂安全规定1、机车加挂运行必须进行列车管连接，被加挂机车操纵节设单机位。2、制动机故障无法修复时，按无火回送办理。三、CCB型制动机换端作业卡死制度1、严禁在走行中进行本补机位及其它设置。2、严禁在设置为补机位的司机室进行牵引操纵。3、严禁在制动机完成设置前升弓、合闸。4、严禁大闸、小闸未在全制动位进行制动机设置。5、严禁本机位转补机位后，不立即换端导致机车漏风自然缓解。6、严禁换端后不进行大、小闸静态制动试验盲目动车。7、严禁换端中处理故障或做其他工作。四、运行注意事项1、进行CCB制动机设置时,机车必须处于停车状态;2、始发站CCB制动机设置正确后，运行中严禁随意更改设置（作业需要及处理故障除外）。3、走廊巡视时严禁随意扳动制动机各电源开关。4、随时注意显示屏提示，遇有故障时要及时按信息提示进行处理，必要时停车处理。5、遇无信息提示的制动机故障不能处理时，立即向车间和专业组反馈信息，按其指示处理。6、运行中产生惩罚制动必须停车，不得擅自缓解，停车后按显示屏信息提示，消除惩罚制动，再进行缓解。7、遇制动机失电停车后，再次上电必须重新确认两端显示屏设置是否正确。8、运行中长时间不对此装置进行操纵,显示屏将出现黑屏,只要按压任意键就可消除。9、运行中注意观察信息提示框流量模块和各仪表显示状态。如果发现有异常流量或者机车制动缸非正常上闸时，应及时停车检查确认制动机设置。五、CCB制动机非常后缓解方法1、紧急制动后,大闸手把必须在紧急制动位停留60秒以上,再回运转位方可缓解列车制动;2、非人为产生的紧急制动,首先关闭机后列车管折角塞门,确认紧急制动的产生是机车制动机还是车辆制动机造成,确认后再开放塞门;3、出现惩罚制动必须停车，复位命令（按压运