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水泥混凝土桥面防水与沥青铺装层2时间：2006-2-28 11:24:18 来自：中国公路养护网 编辑：彭鹏2 桥面防水工程推荐优化方案为了尽快解决桥面防水工程方面存在的问题。根据高速公路一些桥梁防水工程优秀实施例，以及部分养护复修工程的经验，我们把防水功能层的工艺技术和设置方案推荐给大家。2.1 建议使用橡胶改良沥青碎石封层法和橡胶改性沥青稀浆封层法做为防水功能层(1)橡胶改良沥青碎石封层即：在清理洁净的结构层板面上均匀的喷制油膜，可以用热态液体沥青，也可以用沥青乳液。注意如果是在水泥混凝土材料结构层上，一定要预先施以少量的透层油，这是形成粘结力的必要条件。然后在油膜上机播单粒径碎石，由胶轮压路机及时跟进稳压成形。作为下置防水层的碎石覆盖率是6070。嵌入碎石的作用是提高层间抗剪强度，同时在上面层铺装时不致破坏封层油膜。如果以碎石封层做为表面层防水功能层，则碎石覆盖率是100。(2)橡胶改性乳化沥青稀浆封层是以橡胶改性沥青为粘结材料的细粒式冷拌沥青混凝土薄层。作为下置防水功能层，其厚度一般是610mm，油石比可以较表面封层提高两个百分点。这样可以更好的实现封层密实度和吸收应变特性。因为使用了热稳定性较高的改性沥青，无须担心泛油问题。同碎石封层一样，置于水泥混凝土结构层上的封层前要喷施透层油。稀浆封层摊铺成形过程中要有水份析出而使封层存在海绵状剩余孔隙。摊铺层中凝以后，应该用胶轮压路机进行压实挤密。上述两种工艺技术结合改良沥青的优特性作为防水功能层所表现出的工程特性为： 密实不透水，应力吸收作用强； 结构层间受力连续性好，无空鼓现象，抗剪强度高； 便于大规模机械化作业。在国内一些高速公路重大建设工程中，上述工艺技术得到了广泛的应用，如：铜川黄岭高速公路；合肥徐州高速公路；合肥安庆高速公路；京沪高速公路；石家庄黄骅高速公路等等。为了便于读者对工艺技术的了解，分别将铜黄高速公路黄堡收费站大桥碎石封层法及浦东外环大桥稀浆封层防水法为例介绍如下：ASBR改性沥青做防水层（碎石封层）： 在洁净、无松散的桥面上均匀喷洒SBR改性乳化沥青表以提高防水层与桥面的粘结，用量为0.5kg/m2，油水比35。 SBS改性沥青利用进口材料，改性剂含量4-6其性能指标如下：针入度 25 100g 5s ( 0.1mm ) 60-70 延度 5( ) 5cm /min(cm) 30 软化点 ( ) 55 溶解度 (%) 99 弹性恢复 25(%) 65 SBS改性沥青用量为22.4kg /m2 石料采用12cm的单粒径洁净石灰岩，覆盖率为6070。B稀浆封层做桥面防水：（浦外环） 乳液采用SBR改性阳离子乳化沥青，其性能指标如下： 乳液颗粒电荷 + 乳液 PH 值 7-3 蒸发残留物 (%) 55-60 筛上剩余量 (%) 0.3 贮存稳定度 (5 天 %) 100 ( 25 5cm /min) 矿料级配采用国际稀浆封层协会（ISSA）推荐的标准级配：筛孔尺寸(mm) 10 5 2.5 1.25 0.63 0.135 0.15 0.074 通过率 (%) 100 90-100 65-95 45-70 30-50 18-30 10-21 5-15 混合料配合比:材料名称 乳化沥青 填料 骨料 水 组成配比 10-20 1-3 100 5-15 摊铺厚度为6mm 防水层施工后7天做渗水试验，渗水率为0。22 建议当桥面沥青铺装层达不到应有防水密实度的情况下，为了不致造成结构层内动水冲刷破坏，应该设立表面防水功能层或中置防水功能层。这种设置已经被实践证明是最具积极意义的桥面防水措施。其施工技术同样采用橡胶改良沥青碎石封层法或稀浆封层法。工艺过程也大致相同。碎石封层和稀浆封层用于铺装层的表面，其实也就是把较厚结构层难以实现的密实防水功能分离出来，通过优质薄层材料技术建立防水功能层于结构层表面。而碎石封层和稀浆封层不仅可以防水而且可以同时建立起具有良好纹理深度的抗滑性和耐磨性表面。其中碎石封层还拥有很好的抗紫外线老化作用。如果需要追求桥梁铺装与路面铺装表面的一致性。可以把表面防水功能层移至沥青混凝土铺装层和下面层之间，作为中置防水功能层。例如京秦高速公路洋河大桥和陡河大桥就采用了这样的设置方法。收到了很好的效果。 3 结束语本文提出了目前我国在桥石防水技术方面存在的问题。同时也推荐了适用于道桥工程特点的桥梁防水工艺技术。而且提出了关于进一步优化桥梁防水工程质量的一些建意。希望能对这方面技术的发