苏通长江大桥调研 PPT课件

1 苏通大桥设计特点及其关键技术要点调研 2 3 苏通大桥位于江苏省东南部 横跨苏州和南通两市 大桥全长32 4公里 其中跨江大桥长8146米 大桥主桥为跨径1088米 是世界最大跨径的斜拉桥 东距长江入海口108公里 是国家沿海高速公路的长江口过江枢纽 苏通大桥创造了最深桥梁桩基础 最高索塔 最大跨径 最长斜拉索等四项斜拉桥世界纪录 其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景 4 苏通大桥最长拉索长达577米 比日本多多罗大桥斜拉索长100米 为世界上最长的斜拉索 主桥主孔通航净空尺度为高62米 宽891米 满足5万吨级集装箱货轮和4 8万吨级船队通航需要 代表我国桥梁最高水平的苏通大桥 比巴黎的埃菲尔铁塔还高出20米 5 6 该桥塔高跨大 濒临长江口 台风影响较频繁 设计基本风速高 38 9m s 对结构和施工均有较大影响 施工加载过程中的结构整体稳定性及部分构件的局部稳定性直接影响工程安全 是关系到大桥顺利建成和确保运营安全的关键 也是该桥设计与施工的一项非常重要的研究课题 7 主桥桩基 万丈高楼平地而起 在大桥两座主塔墩下 300米厚的粉沙和淤泥中 稳稳扎根的是世界规模最大 入土最深的131根钻孔桩 它们犹如定海神针支撑着整座大桥 然而最初施工的时候 由于突如其来的天文大潮 使江面狂风大作 好不容易被打入江中连为一体的12根钢管桩 桩长60米 直径为1 4米的平台钢管桩 竟被活生生的全部拦腰折断 8 施工过程遇到的困难和新技术的应用 使用粗大的钢管怎么起吊 怎么打入 最后把目光集中在2 8米的钻孔桩护筒上 护筒本来就是要打入大桥基底 作为永久支撑结构存在的 把它也作为桩基础的一部分是个好办法 利用桩基础引导装置 它就相当于一个可以张开嘴的环形限制圈 护筒进去之后 嘴再一收 基本上就把护筒控制在一个很小的范围之内 打桩精度自然得到保证 就是这次打桩 护筒精度仍然达到了1 800 800米垂直距离才产生1米的左右偏差 远高于项目1 200和国家1 100的标准 9 工程奇迹 大桥建设者独辟蹊径 大胆采用外面钢管里面混凝土的钻孔灌注桩 终于这些独创的实心桩搭设的桥塔地盘稳坐江中 2004年7月 南北两座半个足球场大的主桥墩平台出现在浩瀚的长江上 每座平台都由131根直径超过2 5米 长120米的钻孔灌注桩组成 成为世界规模最大 入土最深的群桩基础 10 外面钢管里面混凝土的钻孔灌注桩 钻孔灌注钢管桩 加固技术衍生自钻孔灌注桩及钢管桩加固技术 其是指由普通地质钻机开孔 跟管钻进 一直钻到桩的设计深度 下套管至孔底 再往管内灌注混凝土 直至孔口 然后将钢管口用钢板焊死 在桩施工完后 套管不拔出 和混凝土作为一个整体 以共同承受上部荷载 因此 为确保大桥的安全 对桥梁基础加固改造 使其达到承载力要求 具有现实意义 钻孔钢管灌注桩的优点钻孔灌注钢管桩除具备钻孔灌注桩及钢管桩的特点外 还具有以下优点 1 因采用成品钢管作为桩身结构 则其可靠度相对较高 2 钢管桩外有水泥浆 砂浆 作保护层 则可大大增强桩身的耐久性 同时还可增强桩身与土体间的粘结力及摩阻力 3 钻进设备不大 施工灵活方便 4 施工中需配置多台套设备施工 可加快加固工程的施工速度 11 主桥上部施工 12 如何解决桥塔摆动 夏季热期施工中日照温差对悬臂挠度的影响是引起合拢高差难以控制的主要原因之一 在支撑桥面拉锁主要受力结构的桥塔施工中 受阳光照射的一面和背射的一面 随着高度攀升温差越来越大 背日葵 加上风力 塔顶顶端最大摆动幅度可达1米 在 摇动 中施工 主塔会越造越 斜 根据设计要求 塔身施工的轴线偏差不得大于30毫米 也就是一根筷子的粗细 怎么办 建筑者独具创新的把主塔分成68个阶段 一节一节浇铸 采用风速仪 测微仪和光学棱镜随时检测塔身动态 最终塔底到塔顶相当于100层楼高的垂直度误差奇迹般的仅仅7毫米 13 主塔施工 14 15 16 17 18 19 20 61472根高强度钢丝全部实现国产化 大桥建设中 先后有78家国内企业参与创新建设 携手提升我国在国际桥梁市场的竞争力 最长斜拉索 21 雨震对拉索的影响 小小的雨滴影响很大 雨滴在拉索上会形成 雨线 即使无风 也会使拉索频繁震动 影响施工安全 业内称之为 风雨震 为此 专家会合生产拉索护套的厂家进行试验 发现在护套上 凿 上一个个 凹坑 有很好的防雨线效果 螺旋游线 防风雨震技术就这么诞生了 22 桥梁技术的发展 在正式吊装前 施工人员作了精心的准备 对吊装钢丝绳作了重新调整 对各个受力点的压强用计算机进行了细致的分析 确保了吊装的万无一失 苏通大桥首次实现了世界最大规模钢吊箱在水上现场整体拼装 计算机控制整体同步下放 其施工工艺达到了国际领先水平 大桥建设之初 苏通大桥指挥部就实施了创新战略 通过合理规划 优化资源配置 瞄准世界桥梁科技前沿 走超常规的科技发展道路 抢占世界桥梁技术发展的制高点 23 6000t承台套箱整体沉放 24 25 苏通大桥的建设者们为保障工程进度和质量 殚精竭虑 创造出一项又一项前所未用的技术与方法 提出了加装动态限位阻尼装置让大桥处在半漂浮状态的设计体系 这就像给钢箱梁系上了安全带 在大风 地震这样剧烈变化的和在冲击下 阻尼器就会发挥缓冲作用 限制钢箱梁出现快速过大的漂移 在温度 车辆运行这样缓慢变化的荷载下 钢箱梁可以发生小幅度的漂移 从而减小索塔受力 成功地解决了特大跨径斜拉桥抗风安全问题 大桥处在动态的半漂移状态 26 梁体拆模后立即涂刷养护剂进行自然养护 涂刷JB 1型混凝土养护剂 增加混凝土表面的相对湿度 防止混凝土表面收缩干裂 自然养护 27 后期养护 因桥梁预制基地气候条件恶劣 为保证梁体养护温度和湿度 在桥梁由制梁台座移至存梁台位后应进行后期养护 后期养护采用内覆蓬布