汽车保养及发动机类故障诊断处置流程设计方案20150108.doc

广州番禺职业技术学院毕业设计（2012级）广州番禺职业技术学院毕业设计设计课题 大众2011款高尔夫汽车保养 及发动机类故障诊断处置流程 设计方案 姓 名 XXX 系 别 机电工程学院 班 级 XXX汽车检测与维修 指导教师 XXX 广州番禺职业技术学院教务处制大众2011款高尔夫汽车保养及发动机类故障诊断处置流程设计方案钟容派机、钟永、卓弟、赖柯 电工程学院 12汽车检测班目录1.一级保养项目42.二级保养项目43.2011款高尔夫保养53.1保养周期 53.2保养项目 53.3保养流程 63.4常见专用保养设备工具 94.2011款高尔夫发动机数据参数 105.发动机常见故障诊断流程 105.1发动机不能启动或启动困难 105.2发动机怠速不稳 135.3发动机加速不良 155.4发动机过热 175.5发动机异常响声 195.6汽车汽油发动机常见故障检测设备 216.小结 227.参考文献 22摘要：汽车给人类带来效率，带来便捷带来舒适，改变人们的生活更加丰富多彩。汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。本文的汽车维护保养主要是指常规保养，主要包括润滑、清洁、检查。补给、紧固、调整等项内容，以大众2011款高尔夫的保养流程为例进行研究。汽车发动机是汽车的心脏，但是它也会因为各种原因而发生故障，所以对发动机发生的故障进行分析与排除是十分必要的，本文便以发动机几种常见故障的诊断流程进行研究。关键词：高尔夫、保养、发动机、故障、诊断正文1.一级保养项目（1）润滑。润滑主要是为了减少机件间的摩擦力，降低机件间的磨损。包括对汽车各部位进行充分的润滑并适时进行更换和补充。（2）清洁。清洁是提高汽车保养质量、防止机件腐蚀、减轻零部件磨损和减低燃油消耗的基础。包换对汽车外表的护理和对各总成，零部件内外部的清洁。（3）检查1、 检查汽车冷却液液面位置是否符合规定。 2、 检查制动器及离合器液面位置。 3、 检查转向助力油罐的油面是否符合规定，检查系统各油管接口是否有渗油现象。 4、 检查电瓶液面及玻璃清洗剂罐的液面。 5、 检查发电机、空调、水泵及助力泵皮带的松紧与老化情况 6、 检查汽车前后车灯是否齐全（包括：大灯、视宽灯、转向灯、刹车灯、倒车灯及雾灯）。 7、检查汽车轮胎气压及磨损情况，按规定力矩紧固轮胎螺丝、轮胎气压补充到该车型规定值之内，根据磨损情况进行轮胎换位。 8、 检查汽车尾气排放是否达标。（4）紧固。紧固是为了使各机件可靠地连接，防止机件松动。紧固的重点内容是对受负荷大且经常变化的各种机件的连接部位，以及对各连接螺栓进行必要的紧固和更换。（5）调整。调整工作是保证各总成和部件长期正常工作的关键。包括按照技术要求，恢复总成、部件和仪表的正常配合间隙及工作性能。（6）补给。补给是指在汽车保养中，对汽车的燃油、润滑油料及特殊工作液体进行加注补充；对轮胎进行充气的作业 。（7）更换。更换机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器。2.二级保养项目1.发动机通过三清三滤作业后，应易启动、运转平稳、排气正常（指尾气达标）、水温、机油压力符合要求、转速平稳、无异响、各皮带张紧适度，无四漏（水、油、电、气）现象。2.方向自由行程和前束符合要求,转向轻便、灵活、可靠，行驶时前轮无左右摆头和跑偏。 3.离合器自由行程符合要求，操作方便、分离彻底、结合平稳、可靠，无异响，液压系统无漏油。 4.变速箱、驱动桥、万向节（或半轴）传动装置等润滑良好，连接可靠，无异响和过热，不跳挡、换挡灵活、不漏油。5.制动踏板自由行程和制动器间歇符合要求，行车、驻车制动良好，制动时无跑偏现象和制动时拖滞现象，惯性比例阀工作正常，不漏油。6.轮胎压力正常（不同的车型规定的高低压标准不同）。 7.悬臂、减震固定可靠，功能正常，轮毂轴承温度在行驶后不高热。 8.发电机、起动机、灯光、仪表、信号灯、按钮、开关附属设备齐全、完整，能工作正常。 9.全车各润滑点加注润滑油。 10.全车冲洗清洁。3.2011款高尔夫保养3.1保养周期保养种类保养周期首次保养自购车之日起一年内 （以购车发票为准），首次行驶里程达 7500-10,000 公里定期保养15,000 公里或一年及之后每 15,000 公里或每 1 年3.2保养项目3.2.1换油保养作业范围：- 发动机油：排出或吸出，更换机油滤清器- 前、后制动摩擦片的厚度：检查- 发动机油：添加：注意机油规格- 保养周期指示器：复位- 将下次保养项目添加到保养贴签上并贴在驾驶员侧的车门立柱 （B 柱）上3.2.2首次保养作业范围- 查询自诊断系统故障存储器。- 润滑车门止动器。- 目测检查发动机及机舱内的其它部件是否有泄漏或损坏 （从上面）。- 检查制动液液位，必要时添加。- 检查冷却液液面高度及浓度 （防冻能力），如必要，添加冷却液或调整浓度。- 检查风窗清洗液液面高度，必要时添加清洗液。- 检查蓄电池固定情况，电眼颜色 （免维护蓄电池无电眼检查蓄电池电压）。- 检查喷油嘴状态，必要时采取相应维修保养措施。- 更换发动机机油及机油滤清器。- 目测检查变速箱、主减速器及等速万向节防护套有无泄漏或损坏 （从下面）。- 检查转向横拉杆球头的间隙、紧固程度及防尘套状况。- 检查手动变速箱内的齿轮油油位，如必要，添加齿轮油。- 检查前、后制动摩擦片厚度。- 检查所有轮胎 （包括备胎）的花纹深度、磨损形态，清除轮胎上的异物。- 进行轮胎换位，按要求检查轮胎气压，必要时校正，检查车轮螺栓拧紧力矩。- 保养周期指示器：复位。- 试车：检查脚、手制动器，变速箱，离合器，转向及空调等功能，查询故障存储器，终检。3.2.3 15,000 公里或1年及之后每15,000 公里或每1年的定期保养工作- 加注燃油添加剂 G17 （备件号：G 001 700 03）。- 目测检查制动系统是否有泄漏和损坏。- 目测检查车身底部防护层和底部饰板是否破损。- 检查前、后制动摩擦片厚度。- 检查所有轮胎 （包括备胎）的花纹深度、磨损形态，清除轮胎上的异物。- 进行轮胎换位，按要求检查轮胎气压，必要时校正，检查车轮螺栓拧紧力矩。- 检查安全气囊和安全带状态及安全气囊罩壳是否损坏。- 检查车内所有开关、车内照明、用电器、显示器和仪表各警报指示灯的功能。- 检查车外前部、后部、行李箱照明灯等所有灯光状态和闪烁报警装置功能。- 检查大灯光束，如必要，调整大灯光束。- 检查风窗刮水器、清洗器功能及刮水器的停止位置，如必要，调整喷嘴。- 检查滑动天窗功能、清洗导轨并用专用润滑脂润滑。- 清洗空气滤清器壳体，检查滤芯状态，必要时采取相应维修保养措施。- 检查排气系统是否有泄漏或损坏及紧固程度。- 保养周期指示器：复位。- 试车：检查脚、手制动器，变速箱，离合器，转向及空调等功能，查询故障存储器，终检。3.3保养流程3.3.1、汽车地面检修1. 故障代码诊断 10. 暖风鼓风机检查2. 制动系统检查 11. 喇叭检查3. 制动系统软管检查 12. 车内照明检查4. 脚制动行程检查 13. 前大灯对光检查/调校5. 手制动杆调教检查 14. 照明系统（功能与状况）检查6. 安全带和固定装置检查 15. 方向指示灯/危险警告灯检查7. 仪表盘检查 16. 前后车窗玻璃清洗系统检查8. 仪表盘灯光检查 17. 前后雨刮片检查9. 空调检查 18. 轮胎气压（包括备胎）检查3.3.2汽车完全升起检修1.发动机机油泄露检查2.发动机机油和机油滤清器检查/更换a.注意更换机油前，必须检查是否有泄漏现象 b.将碳罐置于放油螺丝下方c.拧开放油螺丝，将机油完全放出 d.更换橡胶垫片，将垫片上均匀涂抹一定量的机油e.手动装入新的机油滤清器f.用适当扭力扭紧，打开发动机罩。加注新的机油。建议首先加注时，剩余 0.5升左右机油，起动发动机，充分运转后，关掉发动机。然后再继续加注。3.变速箱油检查。 4.转向系统泄漏检查。5.液压系（离合器）泄漏检查。 6.转向系统部件（箱、接头）检查.7.悬架接头/密封/波纹防尘罩检查。 8.传动轴接头/密封/波纹防尘罩检查。9.弹簧支柱检查。 10.减震器/固定件检查。11.排放系统/固定件检查。 12.燃油系统泄漏/固定件检查。13.制动管状况/固定件检查。 14.车底状况/密封剂检查。15.轮轴轴承检查 16.轮胎磨损状况检查17.刹车片（状况/磨损）检查a.卸下车轮 b.拆下制动钳前方的卡夹/弹簧c.尽量后推制动钳的凸起部分拆下磨损指示器电缆 d.使用六角插口或六角插口螺母拧下固定制动钳的两个螺栓e.小心拆下制动钳，请注意稳住制动钳，以避免制动管遭受机械压力f.拆下制动钳上的制动片，必要时用螺丝刀进行辅助g.后推制动钳凸起部分，直至完全推不动为止 h.用钢丝刷清洁制动片上的导槽i.如有必要请清除制动片上的毛刺j.用专用的陶瓷油膏/铜膏涂抹制动片的导槽，以避免出现刺耳的噪音k.将制动片组装到制动钳上，确保其可轻松移动，注意方向正确l.再作用扭力前将两颗螺丝固定在制动钳上，注意扭力适度 m.重新连接好电缆 n.刹车盘（状况/磨损）检查o.手制动器拉线/连杆检查 p.电气布线（ABS-传感器电缆）检查3.33、发动机罩下检修1.空气滤清器检查/更换1）找到空气滤清器罩 2）打开空气滤清器罩3）将旧空气滤清器取出4）如果空气滤清器已积污，请更换。请勿使用鼓风设备清洁滤清器。否则会损坏滤清器，从而导致严重的发动机故障。5）请将滤清器罩内的污垢清理干净 6）装入新的滤清器。然后合上外罩，完成更换。2.空调滤清器检查/更换1）找到空调滤清器/一般位于副驾驶杂物箱内 2）拆下塑料盖罩取出滤清器3）将外罩清理干净，然后更换新的滤清器。最后进行完成安装3.火花塞或电热塞检查/更换1）打开发动机罩 2)按正确顺序卸下火花塞缆线3）通过火花塞套管扳手将火花塞拧松23圈螺纹4）通过鼓风设备吹除污物，因为这样不会有污物掉进汽缸5）完全拧松火花塞，然后判定火花塞的头部是否出现多油脂，乌黑等情况。尤其是头部多油污的火花塞容易出现缺火6）使用火花塞套管装入新的火花塞，以避免螺纹倾斜或损坏，旋紧所有火花塞后，则必须按正确扭矩将其固定7）按正确顺序将缆线与火花塞连接4.冷却液和防冻剂检查/加注 5.冷却液系统和冷却液软管检查6.制动液检查/更换 7.液压油转向机油检查/加注8.车窗玻璃清洗系统检查/加注 9.燃油滤清器检查/更换1）检测燃油滤清器 2）清洁软管接头3）将软管自两侧分叉。然后使用夹紧螺栓 4）拧下燃油滤清器紧固夹具的螺栓5）仔细地取下软管端 6）取下燃油滤清器7）装入新的燃油滤清器，请注意滤清器上有箭头指向流向10.三角皮带检查/更换 11.正时规皮带检查/更换12.蓄电池检查1）要定期蓄电池和所有接头。若有松动应上紧2）检查电压，操作时应断开电极后等待2小时。接上电压表。如不低于12.5v为良好状态，如在12.4v或以下则为较差状态，需要更换蓄电池或给其补充充电3.34 终检项目1.维修后的保养灯硅/重置 2.车门锁/铰链检查/润滑3.车轮螺帽/螺丝检查/紧固 4.转向自由行程检查6.离合器/仪表盘/制动踏板终检 7.路试8.汽车清洗 9.服务手册保养信息填写/盖章3.4常见专用保养设备工具千斤顶 车辆诊断测试仪制动液加注及排放装置，制动踏板加载装置 制动排气扳手 扭矩扳手轮胎充气设备 折射计废机油抽吸和手机装置 机油滤清器扳手大灯调节装置 废气检测装置火花塞扳手 起拔器4.2011款高尔夫发动机数据参数5.发动机常见故障诊断流程5.1发动机不能启动或启动困难5.1.1故障现象汽油机在-10以上的环境中，手拉起动时间超过30秒；电起动时间超过5秒，连续起动三次，只有一次成功；起动时间过长，很费劲才能勉强起动，以上现象即“起动困难”起动多次仍无法起动即“不能起动5.1.2常见的故障原因1、操作方法不对如果操作方法正确，则主要应从以下的油、电、气三个方面寻找原因。2、燃油供应系统故障(1) 汽缸内无混合气进入1）油箱中无燃油或开关未打开2）油箱盖通气孔堵塞3）油箱内出油组件滤网堵塞4）油箱开关堵塞5）油箱至化油器之间的燃油管堵塞或损坏6）进气道漏气（如：空滤、螺母为紧、化油器两侧垫片装错等）（2）空气滤、清器严重堵塞1）空滤进气口有注塑时的残余物，阻碍空气进入。2）由于空滤未定期保养，因灰尘太多而严重堵塞。以上两个原因都造成混合气过浓使火花“呛死”，致使发动机不能起动3、电路系统故障：经检查燃油供应系统良好，引起发动机不能顺利起动的原因则是电路有故障（1）火花塞损坏火花塞绝缘体破损、或经常处于高温下，火花塞电极和绝缘体烧坏。（2）火花塞有积碳或油污可燃混合气过浓、机油过多、火花塞温度过低是造成火花塞严重油污和积碳的主要原因，火花塞一旦有积碳或油污就会降低电极间的绝缘电阻，使火花塞短火，发动机起动困难。（3）火花塞间隙不对间隙过大或过小都会影响火花塞火花的强度，正常0.7-0.8mm。（4）点火时间不对（5）点火线圈损坏点火线圈由于受潮漏电或损坏，会造成高压线不跳火或火花过弱。无法点燃混合气，使发动机不能起动。（6）电容器损坏带有断机油保护器的机型，电容器（隔离器）击穿短路而失效，致使绝缘不良，使磁电机短路，火花塞无火花。（7）低压线路故障1） 带电机动的机型蓄点池电量不足。2） 低压线路因烧蚀、烧断，绝缘层破损等，造成短路或断路。 4、汽缸压缩压力不正常。在燃油系统正常，火花塞跳火强烈的情况下，发动机仍不能起动，则是汽缸压缩压力过低引起的，常见原因有：（1）火花塞与汽缸头之间漏气火花塞未拧紧、火花塞无垫圈或垫圈损坏失效引起该处漏气。（2）缸头与机体结合面漏气主要是缸头螺钉没拧紧或拧紧力不对称，同时也可能是汽缸垫片损坏引起的，还有可能是汽缸面变形或加工面不平整，有划、碰伤造成漏气。（3）汽缸、活塞环磨损汽缸或活塞环严重磨损，配合间隙增大造成内部漏气，致使汽缸压缩压力下降。（4）活塞环卡死或折断活塞环与活塞直接处于可燃混合气和高温废气中，长期工作后，环与环槽的侧系、背系会粘满积碳，使活塞环局部与活塞胶结产生卡死、起不到封气的作用，造成内部漏气，严重的造成折断，则发动机再也不能起动。（5）气门间隙过小气门间隙过小或没有间隙，摇臂直接顶开气门，使气门封不严，汽缸压缩压力下降。（6）气门卡住气门卡住，不能上下活动或气门烧毁，封气不严、气门杆弯曲变形、气门头部歪斜，与气门座圈不密合，造成漏气，使汽缸压力下降。5.1.3故障诊断流程图发动机不能起动有排除故障码读取故障码，是否有？无是解除防盗系统检查发动机防盗系统是否起作用？否否检查起动机运转是否正常？排除起动系故障是检查油箱是否有燃油、是否有严重漏油、漏气、真空泄漏、进气管路堵塞及电器、蓄电池接头是否松动现象？排除 是如有损坏、潮湿，更换或检修，必要时检查缸压各缸火花塞是否正常？否否 否检查高压火是否正常？ 是 否是否 汽油泵是否工作？更换油泵或检修油泵电路排除点火系统故障 是 喷油器是否工作正常？否更换或检查线路及ECU 检查油压调节器工作是否正常？ 更换油压调节器是否是管路油压是否过低？是 检修进油管路是否堵塞，如汽滤、油泵滤网、汽油太脏或油管凹瘪否否是否有起动信号进ECU汽油泵压力太低否 检修起动电路是更换ECU或检修机械故障检查点火提前角是否正常？5.2发动机怠速不稳5.2.1故障现象:发动机怠速不稳现象有两种表现方式：一种是正常怠速运转不稳定，发动机发抖，转速不均匀，总有熄火倾向，加速时有回火现象或怠速转速不能调低，调低就熄火.另一种是快怠速不稳或没有快怠速，突出表现为停车时不能开空调，一开空调就熄火5.2.2故障原因 1）怠速控制阀发生故障时，不能正确接收和执行电脑的怠速控制指令，使怠速出现不稳定现象。 2）节气门位置传感器出现故障，使怠速出现不稳定现象。 3）配气系统出现故障，造成怠速不稳现象。 4）空气流量计或进气管真空传感器发生故障时，不能向ECU提供进气量信号，发动机出现启动后熄火现象。 5）供油系统发生故障，供油量时大时小，造成发动机怠速不稳甚至熄火。 6）点火系统发生故障造成发动机怠速不稳。7）废气再循环系统出现故障（包括废气真空度调节阀、电控真空开关电磁阀、废气再循环阀）。 8）三元催化器堵塞，造成排气不畅，进气困难，发动机转速下降，当排气管内的压力升高，吹开堵塞物时，发动机转速回升，当又产生堵塞时，发动机转速又下降，因此造成怠速不稳。 9）爆震传感器发生故障，无爆震时产生爆震信号，ECU收到“爆震”信号时，自动推迟点火时刻，造成点火过晚，发动机转速下降。当有爆震时不产生爆震信号，ECU在爆震发生时不推迟点火，爆震加剧，使发动机转速发生波动。10）燃油质量问题5.2.3故障诊断流程图发动机怠速不稳调取故障代码检查节气门操纵机构运动情况按故障码诊断故障检查怠速控制阀及其电路节气门操纵机构故障检查节气门位置传感器及其电路怠速控制阀或其电路故障检查燃油系统压力节气门位置传感器或其电路故障检查冷起动喷油器电阻、漏油情况及其电路燃油压力调节器故障检查喷油电阻、漏油情况及其电路冷启动喷油器或其电路故障检查冷却液温度传感器、空气流量计及其电路喷油器及其电路故障发动机ECU故障冷却液温度传感器、空气流量计及其电路故障有故障码不灵活正常过高不正常不正常不正常不正常无故障码正常正常正常正常正常正常不正常5.3发动机加速不良5.3.1故障现象发动机加速不良一般有两种现象：一种是踩下加速踏板，发动机加速迟缓；另一种是踩下加速踏板，发动机转速不升反降。5.3.2故障原因空燃比不当，点火性能和密封性能变差,发动机加速不良通常是由于混合气过稀、过浓，点火系统故障，发动机机械系统故障等原因引起造成上述故障的具体原因有：燃油系统油压过高或过低，喷油器工作不良，传感器信号错误，点火高压低、能量小，点火正时不正确，气缸压缩压力低，排气管堵塞。若发动机在急速过程中，转速只是发生以下波动，而后马上可以加到高速，且能维持较长时间高速运转。这一般是在加速过程的瞬间出现断火现象，应重点检查点火系统。5.3.3诊断步骤（1）自诊断，检查有无故障码，并注意观察动态数据流。（2）检查点火正时。（3）测量各缸高压线电阻并拆检各缸火花塞。（4）检查进气系统是否漏气。用真空表测量并结合在进气歧管附近喷化清剂来检查。（5）检查燃油压力。怠速和加速时均应符合要求。（6）用示波器检查MAPS、TPS的输出电压波形，如有异常，应更换。（7）拆卸、清洗喷油器，检查喷油器在加速工况下的喷油量，如有异常应更换喷油器。（8）检查EGR系统的工作情况。（9）检查排气管是否堵塞。5.3.4故障诊断流程图发动机加速不良调取故障代码检查车轮制动器有无拖滞现象按故障码诊断故障检查点火正时制动系统故障检查节进气管是否漏气基本正时调整不当或控制系统故障检查燃油系统压力进气管漏气故障检查喷油器喷油情况燃油供给系统故障检查火花塞和气缸压力喷油器或其电路故障检查冷却液温度传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器及电路火花塞故障或气缸压缩压力过低发动机ECU故障冷却液温度传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器及电路故障有故障码制动拖滞正常不正常漏气不正常不正常不正常无故障码正常正常正常正常正常正常不正常5.4发动机过热5.4.1故障现象水箱中防冻液充足，但是发动机温度总是过高，散热器冷却液容易开锅或冷却液温度过高报警灯经常亮起。5.4.2故障原因1、散热条件差（1）散热片脏发动机在使用一段时间后，会使机体缸头的散热片有灰尘杂物，导致散热效果差，发动机过热。（2）发动机长时间高速运转或超负荷工作2、润滑不良（1）连杆油针拆断（2）使用汽油机牌号不对或机油量不足3、压缩压力过高压缩压力过高往往会导致发动机爆燃，使发动机过热，功率下降、引起汽缸过高的原因有：1）燃烧室容积小缸头面机体的缸头面加工太多或缸头垫片太薄，使燃烧室实际容积变小，压缩比增大而产生爆燃。2）燃烧室积碳此时积碳往往成为过早点燃混合气的炽燃点，以及成为活塞、缸头散热的隔离层，致使汽油机过热。3）缸头排气口、排气管及消声器积碳过多。这些部位的积碳过多会产生堵塞，使排气阻力增大从而加大了发动机的负荷，产生过热。4）点火时间过早或过迟由于飞轮制造时出现误差使点火角度不良，点火时间过迟，会使燃烧时间延长，点火时间过早则须加大功率才能满足负荷要求，这些都会引起发动机过热。5）混合气过浓或过稀混合气过浓，会使燃烧不完全而产生积碳，影响散热，以致汽缸过热；而混合气过稀，会使燃烧速度降低、燃烧过程增长，使汽缸温度上升。另外，阻风门卡住、浮子阀调得太高，主量孔偏大，空气滤清器阻塞都将使混合气过浓，而主量孔堵塞、浮子阀低、油箱滤网、化油器沉定杯、油箱通气孔堵塞等原因均会使混合气过稀，化油器调整不当也会引起混合气过浓或过稀。6）汽油辛烷值不对当使用的汽油机辛烷值过低或汽油存放时间太久而变质时，发动机在大负荷下工作会引起爆震而产生过热。3.4.3故障诊断流程图5.5发动机异常响声5.5.1故障现象发动机工作过程中，由于机件运转和振动，总会发出响声，因此，声响可分为正常声响和异常声响。正常声响是允许存在的各种适度的噪声，比如在怠速时，应只能听到发动机轻微的“嘟、嘟”的声响，在中速运转时，声响则均匀清脆；当加速运转时，会发出有力而圆滑的“嘟、嘟”声响。而异响声响是各种不正常的金属敲击声或其他不应有的异常声响，比如类似活塞与汽缸内壁的碰击声，轴承损坏后的敲击声，化油器的放炮声等5.5.2故障原因分析及诊断1、活塞顶与缸头的碰撞声故障现象发动机在高速运转时，缸头部位出现连续不断而又清脆的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声，声音坚实有力，且缸头有振动。故障原因分析及检修：1）曲轴轴承，连杆孔及活塞销孔磨损，松旷厉害，在活塞上下行程变换的瞬间，活塞顶碰撞缸头，应更换磨损件。2）由于活塞加工质量不符合要求，使活塞到达上止点时因头部超高而碰撞缸头。2、活塞顶与气门的碰撞声故障现象：在缸头部位和机体上部，可以听到有节奏、有间隔的“嗒、嗒、嗒” 的金属撞击声响，发动机转速高时，声响更加严重。故障原因分析及检修气门间隙太小，摇臂顶住气门杆，以致在排气行程中，活塞到达上止点时，碰撞气门头部，先要判断哪个气门被撞，其方法是：拆下呼吸器，用手捏住摇臂，拉动起动盘，转动曲轴，若摇臂有明显振动或感到摇臂碰手，则可判断是这个气门被碰，应重新调整气门间隙至规定值，并锁紧螺母。3、活塞环部位的异常声响活塞环部位的异常声响主要有：活塞环的金属敲击声响、活塞环的漏气声及积碳过多引起的声响。故障现象：（1）塞环的金属敲击声1）活塞环折断或活塞环与环槽间隙过大时，就会引起较大的敲缸声。2）汽缸上部磨损，而汽缸上活塞环接触不到之处几乎没有磨损，于是汽缸上形成了台阶，此时如果修理不当，就会使活塞环与汽缸上的台阶相碰，发出钝哑的“噗、噗”的金属碰击声。（2）活塞环的漏气声响造成活塞环漏气的原因有活塞环弹力减弱使活塞环与汽缸壁密封不良，开口间隙过大或开口重叠、汽缸臂有沟槽等。（3）积碳过多时的异常声响主要是由于活塞环密封不严、间隙过大、活塞环装反等原因，使润滑油窜入燃烧室而引起积碳过多。故障检修：（1）活塞环的金属敲击声拆下活塞环，检查活塞环与环槽配合间隙是否超过使用极限，更换磨损超过极限值及拆断的活塞环。（2）活塞环的漏气声响的检修向汽缸内加入少量机油，若声响降低或消失，但不久声响又出现，说明活塞环漏气，更换弹力减弱，开口间隙大的活塞环修整汽缸沟槽（严重时更换新件），并重新装复。（3）积碳过多的清除用拆断的活塞环，将断面磨平保持锐边，做成刮积碳的工具，刮去活塞环槽内的积碳并清洗干净。4、敲缸声敲缸声是指活塞在工作行程开始的瞬间（或当活塞上行时），活塞在汽缸内摆动，其头部和群部与汽缸臂相碰撞时发出声响是比较清脆、尖锐的“当、当”或“嗒、嗒”声。故障原因分析：（1）冷机起动时，由于活塞与汽缸臂间隙较大，敲击声较明显，待温度升高后则会因活塞膨胀而减弱或消失。（2）起动发动机时，由于润滑条件不佳，活塞与汽缸壁直接相碰而敲缸，当运转一段时间后，润滑油进入正常，声响会减少或消失。（3）混合气不能正常燃烧，产生“早燃”或“爆震”，迫使活塞碰击汽缸臂而发出声响。（4）在发动机无负荷空转急加速的瞬间，产生活塞与汽缸臂碰击的声响。（5）当发动机大负荷工作时也会产生敲缸，多半是点火时间过早造成。（6）活塞裙部磨损，导致活塞上行时，活塞头部撞击汽缸臂而敲缸。（7）发动机长期使用后，活塞与汽缸均磨损，其配合间隙增大在工作行程开始的瞬间，活塞在汽缸内摆动引起裙部碰撞汽缸壁而敲缸。（8）连杆弯曲或扭曲、活塞销与活塞孔或连杆大头孔与曲轴配合不当等，引起活塞偏斜不正，造成汽缸不正常的磨损和不规则的运动而产生敲缸。故障检修：敲缸原因属于（1）（2）两项时可不作调整，多起动几次以便使润滑油粘附在运动件上，改善润滑条件。故障原因属于（3）项时，应保持发动机在正常温度范围内工作，并清洗汽缸内积碳，采用符合辛烷值要求的汽油。属于（4）（5）两项时，应当更换点火角度适合的飞轮 ，属于（6）、（7）、（8）项原因引起的敲缸，则应更换磨损件。5、活塞销的敲击声故障现象：（1）发动机工作时，发出一种非常尖锐、清脆、音调甚高而且明显的“嗒、嗒”金属敲击声，好像用手锤敲打铁毡的声音，这时活塞销与销孔或活塞销与连杆小头孔碰击发出的异响。（2）发动机冷机起动时不响，温度升高后则响，转速越高越响，