我国立体车库发展浅谈.doc

大手控制 |引|领|停|车|管|理|新|概|念|我国立体车库发展浅谈我国各大中型城市交通设施落后，交通堵塞现象严重，停车难、乱停车矛盾突出，这些间题早已成为社会普遍呼吁的焦点之一，也是城市管理长久以来未解诀的难题。停车间题属静态交通范畴，而静态交通的建设比较滞后。早在2006年10月举行的“首届上海城市交通高峰论坛”上，一些资深专家就提出静态交通可能出现“雪崩”的观点，疾呼政府必须高度重视静态交通设施的规划与建设。我国大部分大中型城市的停车泊位拥有量与机动车拥有量之比严重失衡，与国际惯例相差甚远。按照国际惯例，一个城市的停车泊位与机动车数量之比应在1.15-1.20之间，即每20辆车需配备23-24个车位。而在上海，规范停车泊位与机动车数目的比例仅为0.43，即使算上不规范的道路停车场，这一比例也仅有0.6。立体停车设备为解诀这些难题带来了福音，它可以充分利用空间、因地制宜且组合拆迁灵活，能为城市节省大量土地资源。比如垂直升降类停车设备占地50m?，可停车50辆，相当于lm停一辆车；还如二层五层升降横移类停车设备，所占土地是平面停车场占地的约1/2-1/5。立体停车设备主要由钢结构和传动部件组成，电脑(PLC)控制，光电检测，多重安全保护装置连锁保护，使用安全方便，还可配备车库智能化综合管理系统，存取车实现自动化甚至无人化。立体停车设备属光机电一体化产品，其生产制造和应用均无工业污染，是制造业、服务业中的一大朝阳产业。实践证明，在我国大中型城市大力开发和推广机械立体停车设备，是缓解城市停车难矛盾的新途径和必然趋势。立体车库在我国有潜在着的巨大市场，并带动机械加工业、电子电器工业和钢铁工业的发展。立体车库仔业的建设和管理服务，还将有效地推进再就业工程。我国立体车库产业发展的几个阶段我国立体车库产业的发展相对日本、德国、韩国及我国台湾地区较晚，至今大约有二十多年的发展历程，大致分为以下几个阶段：1、 起步阶段（约在二十世纪九十年代的十年即19901999年间) 1992年，河北承德华一和北京治金研究所合作在北京蒋宅口建成了我国第一台有30个车位的垂直循环式停车库；1995年，上海银天自动化工程有限公司在上海曹杨路文化宫建成了液压式升降横移类立体车库并由政府主管部门召开了现场会，随后于1996年在上海真北路建成了我国第一座完全自主开发的垂直升降类高层电梯式停车塔，并通过了国家建设部主持的产品鉴定。在这十年中，主要在北京、上海、厂东、江苏、浙江等地先后诞生了十多家停车设备制造厂商，同时也有日本、u国及我国台湾地区的厂商进入我国大陆。这十年间主要是市场尚无气候，市场需求量少，政府和社会在认识和观念上对机械自动化停车还有一定的差距。只是试探着起步，停车设备制造厂商步履艰难。2、初步发展阶段约在二十一世纪初的十年即20002009年间)随着改革开放经济建设MP决速发展，尤其是房地产业和汽车工业两大支柱产业的迅猛发展，轿车快速进入家庭，土地资源越来越紧缺，停车难的突出矛盾迅速升级，几乎成为各地每年“两会”关注的焦点。停车泊位成为建设和生活的刚性需求，停车市场快速升温，停车场(库)项目越来越多，新的停车设备制造厂商相继诞生。2003年原管理停车设备新兴行业的国家机械工业局翻牌后，中国重机协会停车设备分会l担负起停车行业的行业活动组织工作。为规范停车设备的伟lJ造和安装安全，国家质监总局于2004年将停车设备作为特种设备纳入起重机械的目录，开始实施行政许可管理，这标志着我国停车产业提升到一个新的平台。停车行业期刊城市停车也在这个阶段出现，在起步阶段遇到了种种困难，但锲而不舍，发展仕大至今。之后中国停车网和各地方停车网站纷纷建立。2000年6月1日国家标准机械式停车设备通用安全要求发布实施；之后机械式停车设备术语、机械式停车设备分类等通用国家标准相继发布：1999年2006年，各类型机械式停车设备机械行业标准陆续出台。北京于2011年出台了地方标准北京市机械式停车场(库)工程建设规范。有的省市地方标准制定工作比较超前、细致，如上海自动化车库研究所在上海市建委、公安、交警、交通、消防、规划、建筑等部门的积极支持下，于1996年编制出我国停车领域第一个综合性地方标准一一上海市工程建设规范机械式停车库（场)设计规程，涉及建筑和结构、交通设计、停车设备设置和安全措施、电气、通风和排烟、扫水、消防设施、管理设施、服务标志等共用设施等，之后于2007年进行了修订，这种跨多个部门和多个专业的标准制定工作难度相对较大。车库研究所于2006年底至2011年作为编制组主要成员，参与了国家公安部安防局组织的汽车库、修车库、停车场设计防火规范的修订编制工作。2001年，我国停车领域第一个地方行业协会一一上海市停车服务业行业协会应运而生。之后重庆、广州、北京、天津等省市停车行业协会相继诞生。在初步发展阶段，我国停车行业的硬件和软件基础建设有了一定的提高，停车市场和停车设备的建设有了明显的发展，许多省市的机械式停车设备项目如雨后春笋般建设起来，涌现出十多家发展较快的停车设备制造企业。3。快速发展阶段（在二十一世纪二十年代初期即2010年以来)2010年以来，我国汽车行业和停车产业进入了发展的快车道。随着我国国民经济建设的迅猛发展，我国国内生产总值GDP居世界第二位。其中我国汽车拥有量亦居世界第二，新增停车位的数量远跟不上新增汽车的数量，停车泊位紧缺的老账尚未还清，新账又高比例增长，停车难矛盾有加剧的趋势。从城市需求来看，现在不仅仅是一、二线城市，三、四线城市对立体停车的需求也快速增长，停车设备招投标项目应接不暇。从采用停车设备的类型来看，升降横移类仍然占市场大头，能占到80d以上，但垂直升降类和平面移动类等技术含量高的设备需求量明显增加，一、二线城市的消费需求层次和对智能化的要求在提高。从生产厂家来看，随着国家转型发展，结构调整的部署，不少没有拳头产品或产品结构不太合理的机械加工企业看好停车产业市场，千方百计转型步入停车产业，有的不管自身条件是否合适，也是“上了再说”。停车设备制造大军在扩大，号称超百家企业。这说明停车产业是朝阳产业，大力发展是必然趋势。当然，优胜劣汰也是每个行业发展的规律。2003年，我国汽车拥有量为2400万辆，占机动车总量的25%。从有关部门获悉，2013年底全国汽车保有量达1.37亿辆，占机动车总量的55%,汽车驾驶人达2.19乞儿增长39.2%。北京汽车达520余万辆，上海、天津、成都、深圳、广州等10个城市汽车数量超过200万辆。全国有31个城市汽车拥有量超过百万。中国城市汽车拥有量每年将以10%I以上的速度发展，机动车构成比例发生根本变化，汽车成为机动车构成主体。然而，城市道路