冷却系的维护.doc

第十节 冷却系的维护1实训内容及目的1)正确掌握冷却系的检修与维护。2)正确选择冷却液及添加冷却液。2技术标准及要求1)节温器。当水温达到8084时，旁通阀应开始打开，当水温达到95时，阀门应完全开启。1UZ、1MZ发动机的阀门最大升程为lOmm以上，5S、2TZ发动机的阀门最大升程为8mm以上。如不符合上述要求，应更换节温器。2)风扇电阻器(1UZFE欧洲系列)，电阻值(冷态)应为3.183.68。3实训器材和用具丰田轿车若干辆。手动压力检测器、万用表各若干，玻璃杯、温度计、电炉、塞尺各若干，冷却液若干。4实训注意事项1)冷却液有毒，防止接触中毒。添加冷却液注意正确选择添加剂的比例。2)发动机过热时不可旋下盖子添加冷却液，以防冷却液喷出被烫伤，应在冷却后进行。3)注意电风扇不受点火开关控制，须在冷机时检查，防止意外转动而伤人。4)不可使用不符合要求的劣质冷却液，或将各种型号冷却液混用。5实训操作步骤(1)冷却系的一般检查1)检查冷却系各零件有无泄漏和损坏。2)检查各软管有无裂缝或损坏。3)检查各接头夹箍有无松动。4)检查储水箱冷却液液面高度应在L0W和FULL之间，1UZFE发动机应在COLD与LEVEL之间。冷却液不足应加注。5)检查冷却液质量。在散热器盖、加水孔，以及出水滤清器处的软管，应无过量锈斑和水垢沉积物，冷却液中应无机油。如冷却液过脏，应清洗冷却系统并更换冷却液。(2)水泵的检修1)水泵的拆卸放掉发动机冷却液。脱开散热器、AC取暖器的进水和出水软管。脱开正时带。拆下冷却水进水壳，拆下水泵。2)水泵的检查。转动带轮和水泵轴，检查水泵轴承转动是否平稳和无噪声。如转动不顺或轴承间隙过大，则应更换水泵。(3)节温器的检查将节温器浸没在水中，逐渐将水加热。当水温达到8084时，旁通阀应开始打开，当水温达到95时，阀门应完全开启。如图2-60所示，1UZ、1MZ发动机的阀门最大升程为10mm以上；5S、2TZ发动机的阀门最大升程为8min以上。如不符合上述要求，应更换节温器。(4)散热器的维修1)散热器的清洗。用水或蒸气清洗器清除散热器上所有的泥土和脏物。2)散热器盖的检查。如图2-61所示，将散热器盖装在散热器盖试验器的泵筒上，保持试验器与水平位置交角大于30。以恒定速度泵试验器，测量溢流阀开启的压力。标准值为74103kPa，最小开启压力为59kPa。如开启压力小于最小开启压力，应更换散热器盖。3)检查冷却系统是否漏水。安装上散热器盖试验器，将发动机预热至工作温度，泵试验压力至118kPa，检查压力是否下降。如果压力下降，就应检查软管、散热器、水泵是否漏水。如未发现外部漏水，则应检查MC取暖器、机体和气缸盖是否漏水。 (5)电控冷却风扇的维修(适用于lUZ、3VZ、5S)1UZFE电控冷却风扇零部件位置与电路控制图分别如图2-62和图2-63所示。1)车上检查冷却液温度在83以下时，将点火开关转到“0N”位置，检查风扇是否不转。如果风扇转动，就应检查风扇继电器和温度开关，并检查继电器与温度开关之间的隔离连接器或隔离配线。脱开温度开关连接器。检查风扇是否转动，如果不转动，就应检查风扇继电器、风扇电动机、点火继电器和熔丝，并检查风扇继电器与温度开关之间是否短路。安装上温度开关连接器。起动发动机，使发动机冷却液温度升高到93以上，检查风扇是否转动。如果风扇不转动，应更换温度开关。1) 电控冷却风扇的检查检查冷却液温度开关。如图2-64所示，冷却液温度高于93时，用欧姆表检查应不导通；冷却液温度低于83时，用欧姆表检查开关应导通。否则应更换冷却液温度开关。检查冷却风扇继电器。对于1UZFE，应检查l、2号冷却风扇继电器，对于5SFE，应检查冷却风扇继电器。如图2-65所示，用欧姆表检查端子l与端子2之间应导通，检查端子3和端子4之间应导通。在端子1和端子2上加上蓄电池电压，端子3和端子4之间应不导通。如果不符合要求，应更换继电器。检查风扇的电动机。如图2-66所示，将蓄电池和安培表接在风扇电动机连接器的端子1、2上，检查和观察电动机转动是否平顺，电流是否为4.24.4A(1UZFE)，或5.87.4(5SFE)。检查风扇电阻器(1UZFE欧洲系列)。如图2-66所示，用欧姆表检查连接器端子3、4之间应导通，电阻值(冷态)应为3.183.68。如果不导通，就应更换电阻器。(6)冷却液的选择与添加1)冷却液的选择。根据环境温度确定乙二醇和水的混合比。较冷地区用50(体积分数)乙二醇和50(体积分数)水混合防冻液，防冻温度-35；一般地区用40(体积分数)乙二醇和60(体积分数)水混合防冻液，防冻温度-20。2)冷却液的检查与添加。将冷却液添至膨胀水箱上标注的max与min之间，并运转发动机使风扇转动，再次检查冷却液面并予以补充。必须在发动机熄灭后，才能正确检查液面。膨胀水箱装有自动液面检查装置，液面过低时，冷却液温度冷却液液面警告灯会连续闪烁。点火开关接通后，作为一种性能检查，该灯会闪烁几秒钟。考核点1考核要求 正确使用检测仪表。正确完成对电动风扇热敏开关、散热器盖和水道密封性、节温器、热交换开关、水泵等工作性能的检查，并正确检查与添加冷却液。2考核时间：考核时间45min。3考核评分：考核内容和评分标准见表2-24。第十一节 汽油机燃油系的维护1实训内容及目的 1)掌握燃油系的正确使用、维护、检修与调整。 2)正确选用及加注燃油。 2技术标准及要求 1)汽油箱洁净，油管通畅，汽油表传感器工作正常，油泵工作良好。 2)化油器。清洁彻底，各部密封良好无渗漏；CO调整螺钉、浮子针阀、怠速切断电磁阀、真空限制器、阻风门真空开启泵、副腔真空控制器、节气门开度控制阀、加速泵、阻风门钢索、节气门及怠速、冷车均工作正常。 3实训器材和用具 丰田皇冠轿车MSl22豪华型轿车若干台。常用工具若干套；空气压缩机、万用表若干个。 4实训注意事项 必须按规定选用93号以上的汽油，油气分离器各接头不得接错。 5实训操作步骤 (1)空气滤清器的维护 维护内容包括定期维护、外观检查和清洁滤芯三个方面。 1)定期维护。一般车辆每行驶1200km应进行一次维护，每行驶5000080000km应更换滤芯。 2)外观检查。检查滤芯是否过脏或损坏，是否有含油现象。 3)清洁滤芯。用686kPa的压缩空气先喷吹滤芯内侧，然后再吹净外侧污物。(2)燃油供给装置的检修1）油泵的检修(图2-67)拆下油泵，先使油泵吸入少量汽油，以便进、出油阀密封；然后扳动摇臂，记下所需的力和自由间隙。检查进油阀。用手指堵住出油和回油管，扳动摇臂。如摇臂动作无阻力且间隙有所增加，说明进油阀正常。检查出油阀。用手指堵住进油口，用同以上操作相同的力扳动摇臂，检查摇臂是否能锁住。如能锁住，说明出油阀正常。检查膜片。用手指分别堵住进出油口和回油口，再用同以上操作相同的力扳动摇臂。如不能扳动摇臂，说明膜片密封良好。检查油泵下体油封。堵住下体排气孔，如用同以上相同操作力不能扳动摇臂，则说明油封密封良好。以上检查如发现任何问题，均应检修或更换油泵总成。2）油箱、油管、汽油滤清器的维护油箱和油管不应有破损和漏油现象，否则应修理或更换。汽油箱拆卸后，重装时应更换橡胶衬垫。油箱固定螺栓紧固力矩为193Nm。汽油滤清器为易耗品，不能分解维护。一般汽车行驶800012000km，汽油滤清器的纸质滤芯应予以更换。(3)化油器的检修与调整1)化油器的就车检查检查化油器各连杆机构。各固定螺钉、螺塞和定位螺钉应安装正确且无松动；各连杆机构均应无过度磨损；连杆机构的弹簧、卡环应齐全；加速踏板踩到底时节气门应全开。检查浮子室。如图2-68所示，油面高度应符合标准。检查自动阻风门。发动机冷态时，如图2-69所示检测自动阻风门加热线圈电阻，应为1719。发动机冷态时，阻风门应全闭；起动发动机后，随发动机温度升高，阻风门应开启，加热线圈应发热。检查真空膜片式自动阻风门控制装置(图2-70)。起动发动机后，将真空气管从膜片装置上拔下，阻风门应有反应；重新安上真空管后l5s内，阻风门应有动作。检查辅助加速泵。起动发动机后，捏住辅助加速泵软管；熄灭发动机后，松开软管并观察加速喷口。若发动机温度低于55，则从加速喷口应有油喷出；若发动机已加热到80以上，则加速喷口应无油喷出。此外，发动机在怠速时，从辅助加速泵上拆下或装上真空管，发动机应有反应。检查浮子室蒸气放出阀。冷车时检测蒸气放出阀线圈电阻，应为6373。发动机熄火时，放出阀应打开；发动机工作时，放出阀应关闭。检查快怠速装置(图2-71)。从真空校正器上拆下真空管，在55以下时踩下加速踏板再松开；然后起动发动机，重新安好真空管，阻风门联动杆应不动作。发动机加热至80以上后熄火，从真空校正器拆下真空管；起动发动机(不踩加速踏板)，重新装上真空管后，阻风门连杆应有动作，同时快怠速凸轮分三步放开，第三个齿爪卡柱。2)化油器解体后的检修用汽油彻底清洗各零件，用压缩空气疏通各油孔及油道。检查浮子销和销孔。针阀座是否磨损严重，浮子是否破裂，弹簧有无变形或折断，视情况更换。检查真空加浓装置。用手按加浓活塞，应活动自如，进油阀应密封良好。视情况修理或更换。检查怠速油道截止电磁阀工作情况。如图2-72所示，在接通或断开12V电源时，应能听到“咔哒”声，否则应更换电磁阀。3)化油器的调整调整节气门全开角。主腔节气门开时，与水平方向夹角应为90，否则应调整主腔节气门定位杆。在副腔节气门锁止手柄处于低位时，完全打开主、副节气门，副腔节气门与水平方向夹角如下：3Y型发动机为75；5M型发动机为90。否则应调整副腔节气门定位杆。调整分动角。副腔节气门开始起动时刻，主腔节气门开启角度(即分动角)如下：3Y型发动机57；5M型发动机为50。如不符合要求，可通过弯曲副腔节气门接触杆来调整。调整快怠速节气门开度。阻风门完全关闭时，主腔节气门开启角3Y型发动机应为2022，5M型发动机为26。如不符合要求，应调整快怠速调整螺钉。调整自动阻风门。气温低于20时，阻风门应完全关闭。自动阻风门的阻风作用，可通过改变双金属弹簧预紧力来调整。夏季顺时针转动线圈罩，减小双金属弹簧预紧力，以减弱阻风门的阻风作用。冬季则逆时针转动线圈罩，以加强阻风门的阻风作用。调整节气门与阻风门联动装置角度。主腔节气门完全打开时，主腔节气门开启角为50(副腔有阻风门)，或45(副腔无阻风门)。如不符合要求，可通过弯曲节气门联动装置杆予以调整。2) 怠速调整怠速调整应在发动机点火系调整正确，发动机温度达到8090后进行。其调整方法和步骤与国产化油器基本相同，仅需调整怠速调整螺钉和怠速混合气调整螺钉，直至达到急开节气门时，发动机转速应能迅速提高无停顿；急关节气门后，发动机应运转平稳，不熄火。考核点1考核要求 掌握燃油系的维护技能。 正确拆装与调整化油器。2考核时间：考核时间50min。3考核评分：考核内容和评分标准见表2-25。第十二节 柴油机供油正时的检查与调整1实训内容及目的掌握喷油泵供油正时的检查与调整。2技术标准及要求调整时，严格按维修手册上的技术参数进行调整。3实训器材和用具法国进口的GCH车若干台，或奔驰2026车若干台。喷油泵试验台若干台及配用工具。4实训注意事项1)应严格按厂家的维修要求进行操作。2)任何试验项目都必须在试验台上进行。3)燃油系统内不得进入空气。5实训操作步骤随着零件的磨损，柴油机的供油提前角在使用过程中会发生变化，严重时将影响行车。供油正时是否正确，可根据发动机的工作情况凭经验判别。如果发动机工作粗暴，大负荷时有严重的金属敲击声，则可能是供油时间过早；如果发动机工作中排烟严重，有过热现象，运转声发闷，工作无力，则可能是供油时间过迟造成的。(1)供油正时的检查供油正时指的是喷油泵某缸开始供油时，该缸的活塞应处在规定的位置。检查供油正时，就是检查基准缸(通常为第一缸)开始供油时，基准缸活塞所在的位置(用曲轴转角或活塞到上止点的距离衡量)是否正确。其检查方法如下。1)拆下基准缸高压油管靠喷油泵一端，在高压油管接头上安装测时管。将加速踏板踩到底，使基准缸供油数次(可转动曲轴或直接撬动喷油泵柱塞)，直到测时管充满燃油为止。将测时管内的燃油弹出一些，以便于观察供油开始时刻。2)正转曲轴到测时管内油面刚刚开始移动为止，观察此时飞轮壳上指针所指示的刻度。该刻度值就是实际的供油提前角，将它与标准的供油提前角相比较，就可知供油正时的早或迟，以及应调整的量。例如：某OM402发动机实际测量的供油提前角为2，规定的供油提前角为15，应将供油提前角提前3。如果飞轮上无角度刻线，则可按正转曲轴至基准缸开始供油。将基准缸气门弹簧拆下，使气门落入缸内，测量此时气门端部与气缸盖的距离。然后顺转曲轴至气门到达上止点为止，再测气门端部相对缸盖的高度。前后两次测量值之差，就是实际的供油正时。GCH牵引车这两个数值之差应为12mm，如果差值大于12mm，说明供油正时过早，反之则迟。供油正时检查准确与否，关键在于基准缸供油开始时刻是否准确。因此，供油开始时刻要仔细找准。(2)供油正时的调整实际供油提前角不符合规定，可通过微调部位适当调整。1)以联轴器驱动的喷油泵，可将联轴器主动盘与主动凸缘之间螺栓旋松后，适当转动喷油泵凸轮轴来调整供油提前角。如果供油提前角过大，将喷油泵凸轮轴逆着其工作时的转动方向，转过适当的角度(主动盘与主动凸缘间相对转动一个刻度约相当于3曲轴转角)；反之，则顺着其工作时的转动方向转过适当角度。调整以后，旋紧联轴器上的螺栓，然后按供油正时检查方法进行检查，不合格再重新调整。2)用法兰盘与机体连接的喷油泵，如果实测的供油提前角与规定角度不符，只需松开法兰盘固定螺栓，适当扳动喷油泵泵体，就可以改变供油提前角。当供油提前角过大时，将喷油泵泵体顺着喷油泵凸轮轴工作时的转动方向，转动适当角度；反之，则逆着凸轮轴的转动方向，转动适当角度。调整之后，固定法兰盘，复检供油提前角，如果仍不合适，则应重调。3)奔驰OM402发动机供油提前角不准确时，可旋松喷油泵驱动齿轮的四个固定螺栓，使喷油泵法兰盘与驱动齿轮相对转动适当角度。如果供油提前角过大，应将喷油泵凸轮轴顺时针(面对喷油泵驱动端)转过适当角度；反之，则逆时针转动适当角度。调整以后，应旋紧固定螺母，检查供油提前角是否合格。如果不合格，就应重新调整。调整后的供油提前角是否合适，也可通过观察发动机排烟、侦听发动机运转声音等现象判断。注意：其他车型柴油机的调整方法与上述类似。考核点1考核要求调整完毕应符合技术标准。2考核时间 考核时间45min。3考核评分考核内容和评分标准见表2-26。第十三节 柴油机喷油器的检修1实训内容及目的1)掌握喷油器的拆检与修理方法。2)熟练掌握喷油器的调试方法。2技术标准及要求1)喷油器密封性。油压升至15MPa后，至降到10MPa所需时间为920s，喷油器开启压力为24MPa；提高试验油压，油压从20MPa下降到18MPa的时间为912s。2)喷雾质量。以6070次min的速度压动试验器手柄时，喷油器喷油应呈雾状、无飞溅、锥角为55。喷雾时有清脆爆裂声，多次喷射后喷孔附近应干燥。3实训器材和用具依维柯汽车若干辆；喷油器试验器若干台，VE411 F1900R294型喷油泵配用的喷油器若干个。常用工具若干套；清洁柴油与高纯度汽油若干，盛油器皿若干个，干净棉丝少许，白纸若干张。4实训注意事项1)操作中要求高度清洁，细心谨慎，偶件不可互换。2)所用柴油应进行沉淀、过滤。5实训操作步骤(1)拆卸与分解1)由喷油泵上拆下高压油管、回油管，旋下喷油器固定螺栓，取下喷油器总成放整齐(见图2-73)，将外部清洗干净。2)将喷油器总成垫以铜皮夹持在专用台虎钳上(不得直接夹持)。旋下喷油嘴固定套(也称压紧螺母)，取出喷油嘴，再将固定套拧回原处(防止碰伤喷油器体下端的研磨平面)，拆下喷油 压力调整垫片、弹簧、弹簧座及针阀体与针阀；然后如图2-74所示，按顺序成组摆放(不得混淆)。针阀被粘死时不可硬拔，应在煤油中浸泡 一天后，用台虎钳轻轻夹住针阀柄部，以木块护住针阀体，轻轻敲击取出。(2)喷油器的检修与维护 主要是清除积炭、锈垢及对偶件的研磨，其他零件不予修理。1)清除积炭、锈垢。外部积炭、锈垢应使用“00”号细纱纸(或木块)轻轻擦除。针阀体内压力室中的积炭，应使用与其形状相似的黄铜弯刮刀仔细刮除。喷孔内的积炭可用小探针清除。注意：不得出现刮伤现象。2)喷油嘴针阀滑动性能不良的检修与维护滑动性能的检验。将清洗洁净沾有清洁柴油的针阀放入阀体内，倾斜45，抽出针阀的l3，然后松手靠其自重下滑。要求能在13s内徐徐滑下，且无阻涩现象为合格。修复方法。对仅有滑动性能不良而其他部位技术状态尚好的可采取研磨修复。具体方法是在配合表面上涂以凡士林油(或柴油)，往复旋转进行研磨，但不得进行拍击，研磨时间不可过长(防止研磨过量)。密封锥面轻微磨损的修复。在锥面上涂以少量氧化铬细研磨膏进行研磨。注意：不得沾及针阀体导向面。(3)喷油器的调试1)试验前对喷油器试验器的检查。将试验器出油口用螺塞堵死，压动试验器手柄，使油压上升至30MPa后，降至29MPa所需的时间应在3min以上。否则为密封不良，应排除。2)试验项目如下：密封性试验。将待测喷油器装在试验器上，压动手柄，使油压升至15MPa。观察油压自15MPa降至lOMPa所需时间，应在920s以上。若不符，则可通过更换针阀偶件予以修复。喷油压力的检验与调整。如图2-75所示，缓慢均匀地压动手柄，观察并记录喷油器开始喷油时的压力。若与标准不符，可旋松喷油器固定套，通过喷油压力调整垫片予以调整后，再重新检验。喷雾质量的检验。以每分钟6070次的速度压动手柄，喷油器喷雾质量应符合标准。喷出的燃油应呈雾状，无明显可见的油滴和油流，且浓淡均匀，断油干脆。喷油时应伴有清脆响声，喷射前后不得有滴油现象，如图2-76所示。多次喷射后，喷孔附近应保持干燥，允许稍有湿润。喷雾锥角的检验：喷油器喷出的雾锥应无偏斜，其锥角符合规定，距喷油器100200mm处，放一张白纸或涂有润滑脂的铜丝布，做一次喷射，测出油迹直径D及距喷油器的距离H，即可计算出喷雾锥角值。计算公式：tana2=D2H。就车检验法：将一标准喷油器与待检喷油器装在T形高压油管两端，另一端与喷油泵高压油管连通；然后将喷油泵供油手柄置于供油位置，压动喷油泵手柄，排除空气后进行喷油试验。比较两个喷油器的喷油情况，即可判断待测喷油器工作性能的好坏。若其喷油声响清脆、不滴油、喷射角度及雾化情况与标准喷油器一致，则表明其性能良好。考核点1考核要求正确检查柴油机喷油器性能及拆装调整喷油器，使之符合标准。2考核时间考核时间45min。3考核评分考核内容和评分标准见表2-27。第十四节 发动机的总装1实训内容及目的1)掌握保证发动机装配质量的基本条件与要求。熟悉装配技术标准与注意事项。2)掌握发动机总装工艺过程及装配方法，正确装配发动机，熟练使用工具与量具。2技术标准及要求保证装配质量的基本条件是严格按照下列要求进行装配作业：1)确保清洗质量。严格按照规定的清洗液与清洗方法进行零部件的清洁作业。2)装前复检装配前，应再次复检各零部件和总成的技术状态，及时消除零件的隐患。3)按照技术要求更换全部不允许继续使用的零件及其他属于一次性使用的零件。4)确保装配位置正确。具有装配位置要求的零部件，必须严格按照装配标记进行装配。5)各部螺栓、螺母必须按照规定的拧紧力矩与紧固方式进行紧固，并按规定涂防松剂。6)按照规定选用相应的润滑油脂进行装前预润滑。7)各部装配间隙及有装配技术要求的部位，必须符合技术标准，并确保锁止质量。8)正确使用工具、量具，不得损伤零件的装配表面及基准表面。 3实训器材和用具丰田发动机若干台。丰田发动机拆装专用工具若干套，活塞连杆组检验工具若干个；百分表、游标卡尺、塞尺、钢直尺、量缸表、温度计各若干；发动机翻转架若干台，套筒扳手(32件)、梅花扳手、开口扳手各若干套，撬棒、铜棒、木棒、木锤、手锤各若干，气门弹簧装卸钳、活塞环钳、卡圈钳、尖嘴钳、旋具各若干；汽油、机油、二硫化钡锂基润滑脂、密封胶、防松胶若干；盛油器皿、活塞加热器皿、洗件器皿、零件盒、干净棉纱若干。4实训注意事项必须依据国家规定项目及技术标准进行发动机的装配，不得任意减少或降低标准。5实训操作步骤(1)安装曲轴1)把气缸体倒放在工作台上。2)将轴承按记号放入各轴承座内，在轴承上涂一层薄机油，装上曲轴。3)如图2-77所示，将各主轴承盖按记号扣在轴颈上，并注意朝前记号。如图2-78所示，按规定力矩和顺序均匀地拧紧螺栓(一般从中间向两头分两以上依次拧紧)，每拧紧一道，转动曲轴一次。若阻力显著增加或转不动，应查明原因予以排除。轴承盖全部装复后，用手扳动曲轴臂，曲轴应能转动(装上油封后用撬棒撬动曲轴应无过大的阻力)，复查曲轴轴向间隙应符合规定的值。最后要注意安装油封。为了防止曲轴漏油，应注意以下几点：曲轴轴颈与轴承之间的间隙不得过大，尤其最后一道轴承。如间隙过大，会造成润滑油大量从间隙流失，使机油压力下降并造成曲轴后端漏油。所以在装复中对轴承的松紧度应逐道检验。装复整体油封前，应注意油封与曲轴的同心度。如不同心会因松紧不一致而漏油。油封松紧度应适当，过松会漏油，过紧会使轴颈摩擦阻力增大而发热，严重时会烧毁轴承或轴颈。(2)安装活塞连杆组1)检查活塞偏缸。发动机主要零件修理质量不高，特别是相对位置偏差较大时，将在活塞连杆组装配中反映出来、使活塞在气缸中产生歪斜，加速气缸磨损；使气缸的密封性能变坏，恶化活塞与活塞环的润滑条件。因此，装配中应对活塞的偏缸进行检查与校正。2)组装活塞连杆组。加工好的活塞连杆组零件装入气缸前，应先装成一个组合件。组装采用热装配，通常将活塞置于水中，加热至7685取出后，迅速擦净座孔，将活塞销推入活塞的一个座孔。随即在连杆小端的衬套内涂上一层薄机油，将小端伸人活塞内，使活塞销通过连杆小头直至活塞另一端销孔边缘，再装入锁环。组装时，如图2-79所示，应注意活塞和连杆的安装方向。另外，对于IUZ和IMZ发动机，右列活塞和左列活塞不同，用R记号表示右列活塞，用L记号表示左列活塞。 3)检查活塞偏缸。检查时，把气缸体侧放，将未装活塞环的活塞连杆组装入相应各缸，按规定力矩拧紧各道连杆轴承螺母。首先检查连杆小头每边与活塞销座端面之间的距离，不应小于1mm。如果小于1mm，多为气缸中心线产生偏移所致。然后转动曲轴，使活塞在活塞行程内运动。活塞在上、下止点和气缸中部三个位置时，间隙差应不得超过0.1mm。若大于0.1mm，应查明原因进行校正。4)将活塞连杆组装入气缸。活塞连杆组装入气缸时，涂上适当机油。注意活塞的缸号及安装方向。通常在活塞、连杆上、连杆轴承盖上均有表示活塞、连杆、连杆轴承盖安装方向的记号。活塞缸号、方向对好后，用活塞环箍箍紧活塞环；再用手锤木柄将活塞推入相应的缸内，使连杆大端落在连杆轴颈上。装好连杆轴承盖(注意缸号和朝前记号)，按规定力矩拧紧螺母。拧紧后用手锤沿曲轴轴线方向轻轻敲击轴承盖，其盖应能移动。如轴承盖不能移动，或转动曲轴阻力显著增加时，应查明原因予以排除。(3)气门组的装配1)压装气门导管油封。在气门杆端装以塑料套(保护油封，必须使用)，将导管油封涂好润滑油，装入专用工具内，小心地推入导管。2)装配气门组件。依次装上气门、气门弹簧下座、弹簧、弹簧上座。用专用工具压下气门弹簧上座，装入气门锁片。取下专用工具后，用木锤敲击各气门杆头部，使锁片与气门杆上的槽配合严密。3)安装挺杆机械式推杆。推杆缺口朝向进气歧管一方，涂上润滑油，放入已作出标记的相对应的推杆孔内，不得装错。液压推杆。装前涂以润滑油，并检查进排气门杆头与气缸盖上端面的距离。注意：与凸轮接触部位出现明显磨损凹陷，必须更换。液压挺杆不可拆卸，必须整套更换。放置时工作面必须朝下，以免机油流失。(4)气缸盖的安装先安装气缸盖垫，注意朝上标记。再转动曲轴，使各缸活塞均不在上止点位置，以防与气门相碰。装上气缸盖、旋上缸盖螺栓。按如图2-80所示的拧紧顺序，分2次以上拧紧，并达到技术参数。(5)安装凸轮1)检查凸轮轴驱动小齿轮的装配记号(图2-81)，在运动部位涂以润滑油后，安装在缸盖上。2)检查各轴承盖装配位置及标记(不可错装，见图2-81)，并涂以润滑油。按规定顺序从中间向两边至少分两次以上交叉拧紧，直至达到规定力矩为止。 3)安装半圆键和凸轮轴正时齿轮，再装上垫圈和轴头螺栓(拧紧力矩80Nm)。(6)正时齿形带轮的安装安装曲轴正时齿轮，正时齿带，注意装配记号(图2-82a)，并检查齿形带松紧度(图2-82b)。(7)气门间隙的检查液压推杆的气门间隙不需要调整，但应检查并确定其液压作用所能补偿气门产生的间隙。检查方法是：起动发动机直至风扇运转；提高转速至2500rmin，并保持2min。若液压推杆仍有噪声，则属不正常，应查明原因予以排除。可拆下气门室罩盖，旋转曲轴，使待查凸轮朝上，用楔形木棒压下推杆时，在气门开启前存在的间隙若大于0.10mm，则表明液压推杆已损坏不能使用，应换上新件。注意：装上新液压推杆后，30min内不得起动发动机。因为液压推杆内的润滑油在弹簧作用下，经泄油间隙流出需要一定时间，过早起动会使气门与活塞碰撞损坏。非液压挺杆的气门间隙需要调整。具体调整方法看第二章第一节，这里不再重复。(8)气门室罩的安装在气缸盖上装上导油板，衬垫上涂以密封胶，将气门室罩盖和加强板一同装上，旋紧罩盖紧固螺栓。(9)齿形带罩的安装及发动机传动带的调整1)将衬条涂上密封胶，与齿形带上、下罩装在发动机上。旋紧固定螺栓和螺母，装上曲轴带轮，旋紧带盘固定螺栓，装上V带。2)旋松发动机支架及吊耳的固定螺栓，旋松调整螺母固定螺栓，转动调整螺母使V带张紧。螺母旋转力矩新带8Nm，旧带4Nm。用拇指压下传动带检查，最大挠度新带为2mm，旧带为5mm。若合适，则旋紧调整螺母固定螺栓，以及发电机支架和吊耳固定螺栓。(10)油泵集滤器与分电器的安装1)安装油泵集滤器。2)在第一缸活塞位于压缩上止点位置时，对好分电器上的标记后，在分电器轴下端凸键与凸轮轴末端的凹槽对正的情况下，将分电器装入缸盖，并装上压板，旋紧固定螺栓(力矩25Nm)。火花塞拧紧力矩为25Nm。3)再次转动曲轴(两整圈)，复查有关标记是否对正，以确定分电器安装位置是否正确无误。 (11)油底壳的安装及新机油的加注1)安装油底壳。清洗油底壳和气缸体的结合表面，装上新衬垫(不要进行粘接)，对称均匀旋紧油底壳固定螺栓。2)加注新机油。(12)进、排气歧管的安装换装新衬垫，旋紧进气排歧管固定螺栓。(13)发电机的安装1)以30Nm力矩拧紧发电机支架固定螺栓，以20Nm力矩拧紧发电机固定螺栓。2)检查发电机传动带挠度。在发电机传动带盘和曲轴传动带盘之问，用拇指以98N的力按下带时，其挠度应是812mm(新传动带为57mm)。注意：装传动带时，应用木棒在发电机前盖处用力撬动，不允许在后盖处撬动，以防因后盖变形而压坏元件。(14)电器及其他附件的安装(有的附件要根据情况提前安装) 安装机油滤清器、水泵、曲轴箱通风装置、燃油供给系、起动机，以及润滑、冷却系等外部附件以及导管、传感器和散热器等(注意技术参数)。考核点1考核要求正确完成发动机装配工作。熟练进行发动机总装作业，并按照规定进行各零部件和总成的装配与调整。2考核时间：考核时间90min。3考核评分：考核内容和评分标准见表2-28。第十五节 发动机的竣工与验收1实训内容及目的1)掌握测功机、废气测试仪、真空测试仪、气缸压力表等设备、仪表的使用。2)掌握发动机外特性试验及验收标准。3)掌握发动机热状态下进行试验的方法及验收标准。2技术标准及要求1)发动机试验和废