几种特殊工艺在LNG输气干线工程中的应用.doc

几种特殊工艺在LNG输气干线工程中的应用摘要：广东lng站线项目输气干线工程是国家重点工程，管道沿线多次穿越河流、鱼塘、香蕉林等水网地段，本文通过对施工中的一些特殊工艺介绍，填补了水网地段施工经验的空白，为今后在类似地质条件下施工提供借鉴。关键词：水网地段特殊工艺方法介绍1 工程情况广东lng站线项目输气干线工程一期线路工程总长367km，共设有13座输气站和40座线路阀室，总投资约70亿元。管道沿线地形有鱼塘、河流、香蕉林、等级以上公路、丘陵等，经过的地区气候属于亚热带海洋性季风气候，冬暖夏凉，四季不明显，日照时间长，湿度大，雨量充沛，年平均降水量1800mm，灾害性天气较多，主要有台风，洪涝和干旱，台风侵袭主要在夏秋之间，达到8级以上台风年平均天数为3.9天。雨季水量大，对管道施工安全和管道的施工产生较大影响。2 特殊施工工艺的应用2.1 钢浮板的应用在所施工的主干线金山分输站到南沙分输站线路中地表层为粘土，下部为淤泥质土，地下水位0.501.50m。穿越河流和鱼塘处为淤泥质土，厚度大于3.00m，支线南沙分输站珠江电厂末站线路中一般地表层为粘土及耕土，下部为淤泥质土。多次穿越香蕉林鱼塘等水网。经现场试验该地区土壤地耐力很差，吊管机、大型挖掘机等施工设备正常情况下无法进入作业带内完成管道组对、焊接等工作，而我公司所施工的管道主管道每根重量达到4.5吨，没有施工设备靠人力无法完成管道组对、焊接的工作量。现场经多次方案优化、咨询，最后确定采用宽履带大型挖掘机底部垫钢浮板方法完成管道布管、组对、焊接、下沟回填等工作。每个挖掘机配备3块3.82.0m钢浮板。挖掘机工作时轮流倒换钢浮板在作业带内行进。2.2 挖泥船及挖泥箱的应用在支干线金山分输站到广州/佛山边界上5001号桩（陈村水道）线路中沿途多次穿越鱼塘、河流，因淤泥层较深，吊管机、挖掘机等设备无法进入管道作业带内施工，经与当地人员沟通，采用挖泥船或挖泥箱完成管沟开挖工作及管道下沟回填工作。管道焊接、检测、补伤完毕后飘过鱼塘或河流并调整加固，较小鱼塘将水抽干，较大鱼塘从中间叠围堰再抽水。观察鱼塘底土质情况，如土质较好采用上述普通土方段的挖掘机垫钢浮板方式开挖管沟，如淤泥较深地耐力无法达到挖掘机挖管沟的条件，则采用挖泥箱（即根据挖掘机重量自制一个水上浮箱）沿管道附近按设计要求开挖管沟，达到设计要求深度后安装配重块、警示带，再用挖泥船回填管沟。对于河流穿越因珠江涨落潮时间间隔较短，河道中管沟无法开挖成形，管道下沟后达不到设计深度，经与当地水利部门沟通，可短时间关闭水道闸门协助本单位完成管道穿越工作。先将管道飘过河流并调整到离开设计管沟23m位置，关闭水道闸门用挖泥船在河道中间区域按设计管沟位置开挖管沟，两侧用挖掘机一起开挖及二次倒运淤泥土方。2.3 钢板桩应用因征地原因工程施工多分段进行，这样管道下沟后就留下多处连头工作量，连头点多处于淤泥或流沙地段，管沟开挖时塌方严重、水位较高，无法保证管道在组对、焊接、补伤等工作对操作空间、时间的要求。为保证管道焊接质量以及施工现场的安全选择连头处施打拉森钢板桩的方法。在连头处就近选择挖掘机、焊机等施工机械进场路，路面铺山皮土、石粉等加固，保证打桩机能够进场。视淤泥深度选用6m、9m、12m长的钢板桩用打桩机打入。打钢板桩操作坑的宽度一般以35m为宜，长度以包含两侧待连接管道各46m为宜，桩打好后用钢管和工字钢横向竖向进行支撑。为防止泥水从管道两侧流入操作坑内在管道各打35根钢板桩。用挖掘机开挖连头处操作坑，用水泵抽干水并控制坑内水位，然后操作人员测量连头管道长度，完成下料、组对、焊接、检测、补伤等一系列工作。2.4 大开挖沙袋堵水的应用广东lng站线工程第五标段月亮湾大道伴行施工段处于围海造地区域，公路地下回填物多为不同规格的石块、工程垃圾，石块最大的重达23吨，且地下水位较高，受珠江潮汐涨落影响较大，同时由于公路靠近居民区、工厂，地下光缆、各种管道、箱涵密布。公路穿越经机械顶管、人工顶管试验均无法完成，最后决定采用大开挖穿越方法。公路开挖前，需由征地协调人员到当地交通部门办理相关手续，提供详细的施工方案、交通疏解方案，并按照方案准备好警示牌、警示带、防护栏、警示桶等物资器材。由于所穿越的是等级以上公路，车流量大，无法对公路实行全封闭施工，经交通部门批准只能封闭半幅路面，公路施工方案及疏接方案经城市规划部门、交通部门批准后按方案封闭路面，安排专业人员疏接交通。穿越前应先对公路路面及两侧地下情况结合设计提供资料进行详细勘察，掌握地下障碍物位置、埋深。根据掌握地下障碍物情况，能提前预制管道的确定管道预制长度，穿越时采取半幅路面分别开挖，回填后中间连头方法。桂庙路、东滨路经过勘测，公路下不仅有密布的污水管道、电信电缆，还有埋深（底部）59m、厚度达38m的纵向污水箱涵。由于该地区水位较高，大开挖水位控制是最大的难题。穿越前准备足够多的编织袋（数量按操作坑四周双层堆砌计算），里面装满细土压实，堆放在现场附近。准备24潜水泵数台及其他挖掘用工具若干备用。用无齿锯按设计线位将沥青或混凝土与主路面切开1/23/5，并用油锤将管道线位内的混凝土击碎，用挖掘机挖出。公路表面的坚硬层挖出后，采取人工挖探坑、挖掘机配合方式开挖管沟，到障碍物附近时完全由人工操作，直至设计深度。期间用大排量的潜水泵不断将地下水排出。根据障碍物位置、深度预制焊接管道，为提高工作效率也可先根据设计提供资料、地下障碍物了解情况预制出弯头、弯管焊口，进行射线探伤。合格后补伤、回填、恢复路面。恢复时将路中间留23m不回填以便最后连头。待路面强度达到要求后，拆掉封闭恢复交通，再封闭另外半幅路面。采用同样方法开挖管沟，安装管线。路中间两段管线连头时后用装满细土的编织袋由下至上沿操作坑四周双层紧密堆砌。高度视地下水位而定，然后用小排量潜水泵控制操作坑内渗水量，保证操作坑内管道正常施工。连头口经射线探伤合格后，防腐、回填管沟、恢复路面、清理施工现场，经交通管理部门检查合格后撤掉封闭、警示标志等，恢复正常交通。3 实施效果本工程在施工前期因水网地段施工经验较少，施工中发生多次设备陷入作业带内现象，经过一段时间的摸索、咨询，采用宽履带挖掘机垫浮板作业有效解决了设备无法作业的问题，提高了工效。对于挖泥船、挖泥箱的使用主要因为广东地区地下土质淤泥较深，经常年水浸，河流鱼塘底部土质近