关于《交通仿真实验教程》第二次印刷的书籍勘误和工程.doc

关于交通仿真实验教程第二次印刷的书籍勘误和工程文件修改说明各位读者：交通仿真实验教程已经于2013年12月进行了第2次印刷。本次印刷修改4.9中混合交通交叉口信号配时部分。配合本次印刷，将出版一年来发现的相关问题进行了汇总分析，以下是勘误说明和工程文件修改说明。发现的问题会在再次印刷中修正。特别感谢武汉科技大学的柳祖鹏老师和其他读者的提问和建议。本书欢迎大家提出宝贵建议，会虚心接受并不断改进。努力做好书籍的修订和再版工作。本书的工程文件和PPT可在人民交通出版社网站（）下载，也可到作者的个人网站 下载；免费的5.X学生版可向PTV公司申请，也可发信至与作者联系；本书读者QQ群为交通仿真实验教程群261698548，同时欢迎高校交通仿真教师加入高校交通仿真教师群233876540，本书在中国交通技术论坛中的交通规划、模拟软件使用栏目中设置回答问题贴，每周定期回答提问。作者希望通过持续不懈的努力，打造持久中国交通仿真学习品牌。刘博航2014-1-11交通仿真实验教程第二次印刷勘误1.关于VISSIM底图加载的格式问题在23页2.2中（2）加载底图小节下的提示中：原文：提示：VISSIM能显示众多的图片格式，包括位图和矢量图。如果不支持要打开的图片文件类型，VISSIM将显示此错误消息窗口，如图2-2-5所示，此时出错的原因可能是读取的图片格式不匹配。改为：提示：VISSIM能显示众多的图片格式，包括位图和矢量图。如果不支持要打开的图片文件类型，或文件名与文件路径之一中含有中文字符，VISSIM将显示错误消息窗口。如图2-2-5所示，此时出错的原因是文件名和文件路径中含有中文字符。说明：原文未说明文件名与文件路径之一中含有中文字符会影响底图导入的情况。2.关于在路段与连接器重叠处设置交通信号的有效性问题。（1）在26页2.3中（1）东进口直行仿真小节下的提示中：原文：提示：一定要将终点设置在略超过停车线且未到人行横道处。略超过停车线是为了保证在停车线处设置交通信号时其所处道路组件为路段，而不是路段连接器，因为在VISSIM中的交通信号只在路段上才有效（不建议设置如图2-3-2所示）；改为：提示：一定要将终点设置在略超过停车线且未到人行横道处。略超过停车线是为了保证在停车线处设置交通信号时其所处道路组件为单一路段，而不是路段与连接器的重叠处。而保证停车线处只有单一道路组件情况较简单，不易出错（不建议设置如图2-3-2所示）； （2）在47页2.5中（4）设置东进口道信号灯小节下的提示中：原文：提示：如进行仿真时，车辆不受信号灯控制，有可能是信号灯设置在“路段连接器”上而不是“路段”上，可删除信号灯重新设置，使其信号灯设置在“路段”而非“连接器”上，此种方法较简单但仿真效果不准确。改为：提示：如进行仿真时，车辆不受信号灯控制，有可能是信号灯设置在“路段”与“路段连接器”的重叠处，可删除信号灯重新设置，使其信号灯设置在单一路段组件上，而非“路段”与“连接器”的重叠处，此种方法较简单但仿真效果不准确。（3）在88页4.1中（2）非机动车仿真方法小节下的第二段括号中语句（88页倒数第2行）：原文：（在VISSIM中连接器上无法设置交通信号）。改为：在VISSIM中路段与连接器的重叠处设置交通信号容易出错。说明：在VISSIM中路段与连接器的重叠处，进行设置容易出错，所以尽量选择非重叠处设置。如果一定要设置在重叠处，因为交通信号只有设置在车辆通行的路径上才有效。问题原理。如下图所示。左侧为路段1，右侧为路段2，它们通过连接器1连接。路段1产生的车辆原运行轨迹为A-B-C，然后消失。被连接后运动轨迹为A-B-E-F，然后消失，并不经过B-C路段，所以在B-C路段上的所有设置对交通流运行不起作用。因此，信号设置在 处时，其设置处在车辆通行路径上，是有效的，而设置在 处没有在车流的通行路径上，对车流运行不起作用。具体操作。在路段与连接器的重叠处设置具体操作时，大多数情况下应在“路段-连接器”状态下，左键选中连接器，再在其上设置交通信号，方可有效。多连接器时根据具体情况具体处理。相关问题。减速区，停让设置，行程时间检测器等在路段与连接器的重叠处的设置原理同交通信号。3.在6.2中的（2）导入底图下的段末加入：提示：这里也可以选择底图右下角的比例尺来设置底图比例，重复上述步骤通过菜单栏调出比例尺，使鼠标指针变成一把尺，选择的参考点为右下角比例尺的左端到右端，输入实际长度为82.7m即可。说明：比例尺的设定有多种方法，选取图形本身自带的比例尺也是一种较高精度的标定方法。交通仿真实验教程第二次印刷工程文件修改1.在第二章中将南北左直右混行交叉口处右转连接器缩短为超过停车线处一车距离