灰土施工方案.doc

第一章 工程情况编制依据一、工程概况南疆热电厂地处天津市滨海新区南部。电厂厂址位于李港铁路东约360m、津晋高速公路延长线南约260m、官港车站以北约1.7km和天津长芦海晶集团有限公司盐场的现状盐池西约100m处。电厂位于天津大沽排污河的南岸，距离海岸约11km左右。本工程施工范围为华电路（盐场试验场小桥K0+00至厂区次道路入口约890米、施工区（临建区道路约383米）路面结构层、砼面层；施工区雨水排水系统；厂区雨水、污水管道接至厂区雨水系统墙外第一个检查井内（含厂外接入排污河排水系统）。该道路为现有盐场场区内道路，因工程建设需要进行路面设计，以提高承载能力。现状：大部分道路路面宽度约8.0米，土路基，其中东西向260米范围内既有路面宽度约7.0米，需加宽路基及路面，加宽路面不少于1.1米，路基高度不少于3.0米，填土压实度不少于95%。利用旧路线形进行设计，维持原路面宽度，重点对路面结构进行重新设计，以提高其承载能力。本次路线走向与原旧路走向一致，旧路中线作为设计路中线。全线按双向二车道三级公路设计，设计车速为30km/h，由行车道、路肩组成。行车道7.0米，两侧土路肩各0.5米。因本工程为新作路面，因此老路基予以利用。全线排水方式维持现状，即地表径流的散排方式。道路全长1273米，根据路面结构层的设计不同，全线道路分为路段1和路段2.路段1为华电南疆热电厂厂区内道路，全长383米；其余路面为路段2，全长890米。K1+33K3+30，K4+00K4+93桩基路段拓宽，基底回填拆房土，包括挖土换填及材料外购等。大门口、路口埋设DN300混凝土管，共72米。厂区西侧铺设DN700钢筋混凝土雨水管道14米，DN700PE双壁波纹管雨水管道68米。铺设DN300PE双壁波纹管污水管道112米，最终排入排污河。二、编制依据：1、天津华电南疆热电二期燃机工程临时次干路路面硬化及厂区排水工程招标文件。2、天津华电南疆热电二期燃机工程临时次干路路面硬化及厂区 排水工程招标图纸。3、国家现行施工规范及验收标准。4、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与市政工程建设所积累的经验。5、对施工现场的实地考察情况。第二章 施工组织机构设置第一节 组织机构 拟投入人员表姓名岗位职责负责内容杨喜红项目经理后台的工作协调沈刚项目总工现场的生产王刚质量实验质量张井波测量施工测量高金鸣经营计量第三章 施工方案及主要措施3.1、工程测量3.1.1、测量控制：待导线网和水准网复测完毕并满足施工要求后报监理审批，监理检查合格后，根据施工设计图纸放出道路中心线，在直线段每隔20m，曲线段每隔10m设置一个基桩。中心桩采用810的圆木制作，并在桩顶面用小铁钉钉指标记，桩侧面用红漆写明里程桩号。中桩施放完毕后，根据中桩向两侧反出边桩，用白灰洒出边线。并报监理工程师批准使用。3.2、技术准备（1） 原材料试验a. 取所定料场中有代表性的土样进行下列试验：颗粒分析、液限和塑限指数、击实试验。b. 检验石灰的有效钙和氧化镁含量。（2） 根据设计文件的要求，确定配合比，确定石灰土最佳含水量、最大干容重。3.2.1、原材料要求：a、石灰：.公路必须采用易于消解的III级以上的生石灰；.生石灰在使用前加水充分消解。.不得含有灰团和生石灰块。.尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较长，应采取覆盖封存措施，妥善保管。b、土：塑性指数1520的粘性土、亚粘性土及含有一定数量的中粗粒土均可使用。塑性指数偏大的粘性土要加强粉碎，粉碎后土块最大尺寸不应大于15。硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的不宜使用。c、水：采用地下水或饮用水。3.3、施工前准备工作1、所用材料符合质量要求，按设计灰剂量要求根据灰土中石灰和土所占比例，计算出施工配合比；2、按设计灰剂量制备试样，确定最佳含水量和最大干密度。 3、恢复道路中线，直线段每20m，设1个中桩2个边桩，并在桩上给出设计标高。4、施工主要机具：挖掘机、推土机、平地机、振动压路机、三轴压路机、装载机、灰土拌和机、水车。3.4、施工工艺流程（见下图）预拌场拌和 石灰土运输 石灰土摊铺 粗平整型 现场拌和 精平整型 碾压成活 养生3.5施工方法及要求：3.5.1、拌和：由于设计路基填料采取6%戗灰处理的方式，结合本工程的特点和现场施工条件，计划采取现场拌和与预拌场相结合的方式进行。在预拌场地每次戗拌前测量预计拌合土方量，用石灰撒线，明确拌灰范围、拌合深度，并明确所需拌入石灰量，做到数据准确，保证戗灰量满足要求且拌合均匀，采用挖掘机翻拌，拌合过程中安排专人值班，全过程监控。拌和好的混合料的含水量应略大于最佳含水量，充分考虑到攒堆、运输、摊铺、找平等工序的水分损失，保证碾压时有合宜的含水量。预拌的灰土存放的时间不准超过48小时，若超过48小时，要重新鉴定混合料的含灰量。如果含灰量不够，要适量加灰，并重新拌和均匀。翻拌过程中要保证均匀性和含水量。石灰拌合后须经至少一夜闷料。3.5.2、将路槽两侧槽帮上面的松散的部分土体要清理掉，防止压路机蹭到槽帮后有素土坍落和混合料掺和影响施工质量。3.5.3、摊铺：将拌和好的灰土攒成堆，装车运到现场，根据实验所确定的松铺系数用推土机和平地机将灰土摊铺在路槽内进行初平，做到表面平整且有规定的路拱，检测其含水量是否为最佳含水量，若含水量偏低，适当洒水。3.5.4、粗平整型：先用推土机进行粗平12遍，粗平后用推土机在路基全宽范围内进行排压12遍，以暴露潜在的不平整，其后用人工用白灰再次撒出高程点（预留松铺厚度），根据大面的平整情况，对局部高程相差较大（一般指超出设计高程50时）的面继续用推土机进行整型，推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时（一般指30时），再用平地机整型。3.5.5、拌和：在摊铺的过程中大致找平，用稳定土拌和机拌和一遍，要拌入到下一层约10mm深，拌合过程中不得留有素土夹层，检查含块量合格后再初整平，做到表面平整且有规定的路拱，检测其含水量是否为最佳含水量，若含水量偏低，适当洒水。含水量合适后，用压路机快速全宽静压一遍，为精平创造条件。3.5.6、精平整型：人工再次用白灰撒出高程点，平地机进行精平12次，并及时检测高程，横坡度、平整度。对局部出现粗细料集中现象，人工及时处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先用人工或机械耕松100左右后再进行找补。3.5.7、碾压石灰土摊铺长度约50m时进行碾压，在最佳含水量-12时进行碾压，试压后进行高程恢复，碾压原则“先慢后快”、“先轻后重”、“先低后高”。直线和不设超高的平曲线段，由低向高碾压，设超高的平曲线，由内侧路肩外侧路肩进行碾压。碾压时重叠200300，后轮必须超过两段的接缝。压路机的碾压速度头两遍以1.51.7km/h，以后22.5km/h。首先压路机静压一遍，进行振动压实35遍，结合现场自检压实的结果，适当增加压实遍数，最后用钢轮压路机静压12遍，最终消除轮迹，使表面达到坚实、平整、不起皮、无波浪等不良现象。3.5.8、接茬处处理a、纵向接茬处理：避免纵向接茬。b、横向接茬处理：工作间断或分段施工时，衔接处预留500不予压实，与新铺石灰土衔接，碾压前撒水润湿。接茬做成台阶形，台阶宽约500。3.5.9、养生采用洒水养生，每天洒水的次数视气候条件而定，养生期间保持表面潮湿，不应忽干忽湿，同时除洒水车外禁止其它一切车辆通行。3.6、质量标准3.6.1、基本要求（1） 土质符合设计要求，土质应经粉碎。（2） 石灰土质量应符合设计要求，块灰须经充分消解才能使用。（3） 石灰和土的用量应按照设计要求控制准确，未消解的生石灰块必须剔除。（4） 路拌深度应达到底层不小于10。（5） 混合料应处于最佳含水量状态下，用重型压路机碾压至要求的压实度。（6） 保湿养生，养生期应符合规范要求。3.6.2、实测项目实测项目检查频率压实度及允许偏差（mm）检验方法压实度每两车道200m测4个点重型93%灌砂法或环刀法 进行检验平整度200m测2处10尺153m直尺检查纵段高程200m测4个断面+10，-15水准仪中线偏位200m测4点50全站仪宽度200m测4处不小于设计值钢尺横坡（%）200m测4个断面0.3水准仪3.6.3、外观鉴定（1） 表面平整密实、无坑洼。（2） 施工接茬平整、稳定。3.7、施工中应注意的质量问题3.7.1、为防止含水量过高时造成表面弹软，过低时造成表面松散，施工时应加强对碾压前含水量的控制，拌和前应对土、石灰等原材料的含水量进行检测。3.7.2、为防止石灰土拌和不均匀，应根据具体情况，对石灰或土进行过15mm的方孔筛处理，同时检查拌合机拌轴的间隙，延长灰土的拌和时间，并严格控制含水量。