基于VHDL语言的出租车计费系统设计.doc

基于VHDL语言的出租车计费系统设计作者：席砺莼 董丽梅 田梦周 闫宏伟转贴自：现代电子技术点击数： 1210更新时间：2005-11-18【字体： A】摘 要：利用VHDL语言设计出租车计费系统，使其实现计费以及预置和模拟汽车启动、停止、暂停等功能，并设计动态扫描电路显示车费数目，突出了其作为硬件描述语言的良好的可读性、可移植性和易理解等优点。此程序通过下载到特定芯片后，可应用于实际的出租车计费系统中。 关键词：超高速集成电路硬件描述语言；计数器；MAX+PLUS；高速集成电路 1 前言 目前，电子系统正向集成化、大规模和高速度的方向发展，集成电路的规模越来越大，复杂程度越来越高，因此传统的门级描述方法显得过于琐碎，难以理解掌握。由美国国防部提出的VHDL（Very High Speed Integrated Circuit Hardware Description Language）即超高速集成电路硬件描述语言，采用高层次的、自顶向下的设计方法来描述硬件，非常适合当前需要。美国国防部为了要解决项目间的信息交换困难和设计维护困难，同时也为解决当时的超高速集成电路（VHSIC，Very High Speed Integrated Circuit）计划而提出的一种硬件描述语言。1987年12月IEEE接受VHDL为标准的HDL，这就是今天的IEEE STD1076-1987和IEEE STD1076-1993。 MAX+PLUS（Multiple Array Matrix And Programmable Logic User Systems）是电子设计不可缺少的工具，他可以接受多种方式的输入：原理图输入、文本输入（硬件描述语言）、第三方EDA工具提供的接口等。MAX+PLUS的仿真器具有很强灵活性，可以控制对单器件或多器件的仿真。MAX+PLUS还提供了丰富的帮助库。 本文采用VHDL语言来设计实现出租车计费系统，源程序经美国Altera公司的MAX+PLUS软件调试优化，下载到特定芯片（MAX系列的EPM 7128SLC8415）后，可应用于实际的出租车计费系统中。2 出租车计费系统的设计2.1 出租车计费器工作原理 实际中出租车的计费工作原理一般分成3个阶段： （1）车起步开始计费。首先显示起步价（本次设计起步费为7.00元）,车在行驶3 km以内，只收起步价7.00元。 （2）车行驶超过3 km后,按每公里2.2元计费（在7.00元基础上每行驶1 km车费加2.2元）,车费依次累加。 （3）行驶路程达到或超过9 km后(车费达到20元)，每公里加收50%的车费,车费变成按每公里3.3元开始计费。车暂时停止（行驶中遇红灯或中途暂时停车）不计费，车费保持不变。若停止则车费清零，等待下一次计费的开始。2.2 基本设计思想 （1）根据出租车计费原理，将出租车计费部分由5个计数器来完成分别为counterA，counterB，counterC，counterD，counterE。计数器A完成车费百位。计数器B完成车费十位和个位。计数器C完成车费角和分。计数器D完成计数到30（完成车费的起步价）。计数器E完成模拟实现车行驶100 m的功能。 （2）行驶过程中车费附加50%的功能：由比较器实现。 （3）车费的显示：由动态扫描电路来完成。用专用模块来实现，完成数据的输入即动态数据的显示。 （4）通过分析可以设计出系统的顶层框图如图1所示：2.3 具体模块划分并实现及部分程序 计费器按里程收费,每100 m开始一次计费.图2为原理结构图，各模块功能如下: （1）计数器A为十进制计数器，其结果为车费的百位，与5位数码管的最高位相连，计数时钟为进位脉冲。程序如下： （2）计数器B为带预置的模100十进制计数器，预置数为出租车起步价，车费的十位和个位，与数码管的第2位和第3位相连。计数时钟为计数器C的进位脉冲信号。 （3）计数器C为可变步长的模100十进制计数器，带预置端，预置数为计数步长。计数器C主要用于累加，当车行驶达到100 m时，计数器计数一次，计数步长为每100 m的行车收费。进位脉冲信号送到计数器B的“CLK”端，控制计数器B的计数步调。 （4）计数器D为带预置模的十进制加法计数器，预置数为车起步里程3 km，计数脉冲为计数器E的进位信号。这样当计数器D计数达到30后，进位输出将为一个高电平，控制计数器A，B，C开始计数，这样就能实现超过3 km后计费器再按每公里加收车费。 （5）计数器E为带预置的可变步长的模100计数器，预置端为车速(每秒)，如果预置端接入车速表，就可以实现计费了，这里用于模拟行车速度。例如：假设当计数器E计数到100则E的“CO”端输出一个高电平。此脉冲信号送给计数器D，使D完成车起步里程3 km的功能。在以后的时间里E的“CO”端的脉冲信号送给计数器C，使其完成按每公里收取费用的功能。主要程序如下： （6）与门为2个8输入的8与门，一端用于预置，一端输入当前计费器收费情况，当计费器计费达到或超过一定收费(如20元)时，每公里加收50%的车费，此时该与门输出一个片选信号送MUX。 （7）MUX为16选8的2选1MUX，2个选择输入端分别为每100 m收费和50%的每100 m收费，片选信号由与门控制。 （8）动态扫描电路将计数器A、B、C的计费状态用数码管显示出来，所连接的数码管共用一个数据端，由片选信号依次选择输出,轮流显示。2.4 设计中需注意的问题 (1)在一个进程中只允许一个信号上升沿作为触发条件。 (2)信号值改变后，要经过一个小的延时才能生效，同一个信号不能在多个进程中赋值（因多个信号源不能同时对同一个信号驱动）。 (3)时序电路与组合电路最好不要在同一个进程以免浪费资源。 (4)一个功能模块最好按上升沿信号分多个进程完成，各进程间用信号联系。 (5)同一个信号在进程中的值改变后，要注意该值改变前后,该进程中其他变量的变化，避免逻辑死锁。 (6)在顺序语句中，信号赋值后需一定的延时才能改变而变量不需要延时。3 结语 VHDL硬件描述语言打破了硬件和软件设计人员之间互不干涉的界限，可以使用语言的形式来进行数字系统的硬件结构、行为的描述，直接设计数字电路硬件系统。从本文描述的出租车计费系统可以看出，通过编程、下载后，该芯片已经具备了原来需要使用复杂的数字电路实现的功能；这样，使用语言描述的形式，大大缩短了开发周期，减少了开发难度，并使得系统更加灵活、稳健。参考文献1候伯亨,顾新.VHDL硬件描述语言与数字逻辑电路设计