世界航线和港口.doc

货物规格干散货: 煤,矿沙,谷物.水泥.化肥液态货: 油.液化气,淡水,化学药剂液化气,原油,成品油,液体化学品,液化石油气.杂货: 机器设备,建材,百货(打包)集装箱货: 冷藏,冻鱼,冻肉,水果等等.包装1) 按容器形式分: 箱.桶,袋,包,筐,捆,罐,坛,缸,瓶2) 包装材料划分: 木制品,纸制品,金属制品,玻璃,陶瓷制品,塑料制品.3) 按包装货物种类化分:食品,医药,轻工产品,针面织品,家用电器,机电产品,果菜.4) 按安全类比划分: 一般包装和危险货物包装.贸易公司,货代公司和航运公司间的关系.1) 贸易公司是主体公司是上述公司的主要矛盾,它的拨动直接影响货代和航运公司的拨动.2) 货代公司的四种形式:A) 国际货运代理人.B) 无船程运人 (有签单权利)C) 国际联运承运人D) 物流经营人.(除货代业务外还具备加工,包装,加标签,装拆集装箱,货物配送,分拨和提供物流方案等服务)航运公司种类: 班轮公司 货轮公司 客轮公司 油轮公司世界航线和港口1.太平洋：北太平洋航线，自北美到日本、中国和东南亚太平洋沿岸主要港口有：新加坡、横滨、大阪、神户、上海、香港、马尼拉、悉尼、火奴鲁鲁（檀香山）、圣弗兰西斯科（旧金山）、洛杉矶、瓦尔帕莱索和巴拿马城等；南太平洋航线，自北美到南太平洋的澳大利亚、新西兰和东南亚；亚洲东部近海航线，自俄罗斯远东到朝鲜、日本、中国和东南亚；美洲西岸近海航线，即美洲诸国西海岸之间的航线；澳大利亚至日本航线2.大西洋诸航线向东经苏伊士运河可进入印度洋，向西经巴拿马运河与太平洋沟通。航线多集中在北美洲与欧洲之间。主要航线有： 北大西洋航线，自欧洲至北美洲； 西欧至南部非洲或至南美航线； 美洲东岸航线，北美经加勒比海至南美； 地中海航线，自西欧至南欧、中东。大西洋的主要港口有：鹿特丹、纽约、新奥尔良、伦敦、马赛、圣彼得堡、热那亚、汉堡、达喀尔、开普敦、里约热内卢、科隆等。3.印度洋诸航线向东、西分别经马六甲海峡和苏伊士运河沟通太平洋和大西洋。货运中以石油最重要。印度洋航线是西亚石油外运的主要途径。主要航线有： 印度洋中部航线，即澳大利亚和东南亚、南亚国家经苏伊士运河或好望角进入大西洋； 波斯湾对外航线，即石油航线，向东去日本，向西去西欧、北美，是目前世界最繁忙的海上航线。印度洋沿岸主要港口有：佩思、加尔各答、孟买、卡拉奇、科伦坡、亚丁、马普托等，波斯湾的腊斯塔努腊港、哈尔克岛港是世界最大的两个石油输出港。一 东亚航线：中国，香港，澳门，苏联（太平洋沿岸），韩国，日本，朝鲜，南韩二 东南亚航线：文莱，印尼，柬埔寨，马来西亚，菲律宾，新加坡，越南，泰国，东缔纹三 孟加拉湾：孟加拉，缅甸，斯里兰卡，印度四 波斯湾：阿联酋，巴林，伊拉克五 红海亚丁湾：吉布堤，埃及，埃塞俄比亚，约旦，沙特，苏丹，也门六 地中海：阿尔巴尼亚，保加利亚，塞浦路斯，阿尔及利亚，西班牙，法国，直布罗陀，希腊，以色列，意大利，黎巴嫩，利比亚，摩罗哥，梅利利亚，马耳他，罗马利亚，叙利亚，突尼斯，土耳其，南斯拉夫七 西北欧：比利时，德国，丹表，芬兰，英国，格林兰，爱尔兰，冰岛，荷兰，挪威，波兰，葡萄牙，瑞典八 西非：大西洋群岛，安格拉，贝宁，刚果，科特迪亚，喀麦隆，佛得角，西撒哈拉，加逢，加纳，冈比亚，几内亚，赤道几内亚，利比利亚，尼日利亚，塞拉利昂。塞内加尔，南非，扎伊尔九 东非：肯尼亚，索马里，马达加斯加，莫桑比克，坦桑尼亚十 美西：美属太平洋各群岛，美国（太平洋沿岸）十一 美东：百莫大，美（太平洋沿岸）十二 加拿大西岸：加拿大（太平洋沿岸）十三 加拿大东岸：加拿大（大西洋沿岸）十四 拉美西岸：智利，哥伦比亚，厄瓜多尔，墨西哥，巴拿马，秘鲁，尼加拉瓜十五 拉美东岸：安提瓜，阿根廷，巴巴多斯，巴西，古巴，多米尼加，危地马拉，圭亚那，苏里南，委内瑞拉十六 大洋洲及太平洋区：澳大利亚，关岛，新西兰，斐济，基里巴斯，汤加，巴布亚新几内亚 集装箱出口货运流程集装箱出口货运流程：一 委托单位（货主）将托运委托书连同报关单据（包括退税单，外汇核销单，商业发票，及不同商品海关需要缴验的各类单证，如托运时间紧迫，也可先交委托书，随后补交报关单据）交货运代理人。二 货代核阅委托书及有关报关单据后，缮制托运定航单（场站收据，装货单）送船公司，或船代定舱。三 船公司或船代配载后将场站收据或装货单等联退给货代。四 货代向海关办理电脑报关预录，并提交全套报关单据向出境海关申报出口。五 海关核阅后，在装货单上盖章放行，将装货单，场站收据等联退给货代。六 货代将盖章放行的装货单，场站收据，交码头配载室。七 船公司或船舶代理人根据定舱配载留底。缮制装货清单，预配清单，预配舱图，货物舱单等送到码头供收货和装船之用。八 货代向船公司或船代领取集装箱设备交接单。到指定堆场领取空箱。九 货代到委托单位储货地点装箱（或委托单位送货到货代仓库装箱）后，将集装箱货物连同集装箱装箱单，设备交接单送到码头。十 船公司或船代提供的装货清单及集装箱装箱单，送海关供海关监管。十一 码头收货后，根据预配舱图和预配清单配定载位。十二 大付凭装货单接载。装货后，签发场站收据。十三 装货后场站收据由码头交船公司或船代。十四 码头根据装船实际情况绘制实装舱图交船公司或船代十五 船公司或船代将实装舱图舱单，运费舱单，提单副本，集装箱装箱单副本等交船舶带交卸港。十六 船公司或船代凭场站收据签发装船提单给货代。十七 货代将装箱提单送交委托单位。十八 船公司或船代将装船舱单送海关。十九 海关根据装船舱单签发退税单等凭证给货代。二十 货代取到退税单，外汇核销单等送交委托单位。各类集装箱常用技术规范一干货箱箱体内部尺寸 箱体内容积及载重量 箱门开度尺寸L W H Cu P W H20 5898 2352 2393 33.2 21740/28230# 2340 228040 12032 2352 2393 67.7 26630 2340 2280HC 12032 2352 2698 76.3 26520 2340 2585冷藏箱箱体内部尺寸 箱体内容积及载重量L W H Cu P20 5444 2284 2267 28.5 21135/27160#40 11583 2284 2250 58.7 26580HC 11583 2286 2556 67.9 26380开顶箱箱体内部尺寸 箱体内容积及载重量L W P Cu P20 5900 2330 2337 32.6 2174040 12025 2330 2337 65.8 26410框架箱箱体内部尺寸 箱体内容积及载重量L W H Cu P20 5628 2178 2159 / 2780040 11762 2178 1986 / 40250船舶动态术语集装箱货盘:货物类型,品名,件数,重量, 体积,箱型,箱量,预计出货时间,装港,卸港,运价,付款方式,发布日期,截止日期.集装箱船盘:船名,船型, 箱位,班期,入港-截载,出货港,挂港,装箱场地,航线名称,发布日期.干散货盘:货物类型,货名,数量,包装,装港,卸港,受载期,装卸条款,运费,运费支付,截止日期.干散货船盘:船名,船型,载重吨,船令,货舱数,包装容积,散装容积,现船动态,空船港口,空船日期,发布日期.船舶的种类海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类： （一）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为： 1杂货船（General Cargo Ship） 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。 2干散货船（Bulk Cargo Ship） 散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。 3冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。 4、木材船（Timber ship） 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。 5集装箱船（Container Ship） 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种： （1）部分集装箱船（Partial container ship）。 仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 （2）全集装箱船（Full Container Ship）。 指专门用以装运集装箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 （3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。 其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。 集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。 6滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。 7载驳船（Barge Carrier） 又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有“拉希”型（Lighter Aboard Ship，缩写为LASH）和“西比”型（Seabee）两种。 （二）油槽船（Tanker） 油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气船： 1油轮（Oil Tanker） 油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并设有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨位不断地增加，目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多万吨。 2.液化天然气船（Liquefied Natural Gas Carrier） 液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。世界航线（图）太平洋航线主要可分为以下航线组： 远东-北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。 远东-加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。 远东-南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。 远东-澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。但由于北部一些岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。 东亚-东南亚各港航线指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。该航线短，但往来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。 远东-北印度洋、地中海、西北欧航线该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来，如石油等。经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。本航线货运繁忙。 东亚-东南非、西非、南美东海岸航线该航线大多经东南亚过马六甲海