民用飞机系统原理2011年复习题——飞行技术.doc

2011飞机系统原理课程复习题一、简答题（下面只是给出答题要点，不是全部答案）1. 压力变化率和爆炸减压的危害？（1）压力变化率太大，会产生耳鸣、晕眩、恶心；（2）人体对压力增加速率过大更为敏感，所以飞机下降时，耳疼较严重。（3）爆炸减压，座舱在高空突然失密的情况下，压力变化率极大，对人体产生极大危害。（4）发生爆炸减压事故后的安全措施：（a）迅速将飞机下降到4,000m左右的安全高度；(b)尽快使用氧气设备。2、飞机空调系统的主要功用是什么？有哪几个部分组成及各自的作用是什么？答：飞机座舱空调系统在各种不同的飞行状态和外界条件下，使飞机的驾驶舱、旅客舱、设备舱及货舱具有良好的环境参数，以保证飞行人员和乘客的正常工作条件和生活环境、设备的正常工作及货物的安全。主要由气源系统、温度控制系统、压力控制系统等部分构成。3、简述油箱通气系统的作用和要求？答：1、通过油箱通气系统的作用：a. 平衡油箱内外气体压力，确保加油、抽油和供油的正常进行；b. 避免油箱内外产生过大的压差造成油箱结构损坏；c. 通过增压作用确保供油泵在高空的吸油能力，提高供油可靠性。2、燃油通气系统的要求：a. 要防止燃油蒸汽从通气口溢出而引起火灾b. 同时防止飞机姿态改变时燃油从通气口洒出。4、对起落架系统有哪些收放的要求？答：为了保证安全，对起落架收放系统有如下要求：1. 收放机构应按一定顺序工作，防止发生纷争；2. 起落架在收上和放下位都应可靠锁定，并给机组明确指示；3. 系统应在不安全着陆时向机组发出警告；4. 在正常收放系统发生故障时，应有应急放下系统； 5. 为了防止意外，系统应设置地面防收安全措施！5、民用飞机发展需要哪些相关的技术？答：（1）空气动力学（2）推进技术（3）材料和结构（4）航空电子和控制（5）认知工程6、什么是杆力配平？调整片效应机构在不可逆助力操纵系统中如何起杆力配平作用？答：通常飞机上的活动调整片是用来帮助驾驶员在长途飞行中平衡舵面气动载荷以卸除杆力，从而减轻驾驶员的操纵疲劳，即杆力配平。当采用不可逆助力操纵系统后，舵面上的气动力全部由助力器活塞两腔的压差所平衡，驾驶杆力并不来自舵面负载，而是来自弹簧感觉器，因此要卸除杆力无需调正片，而是要卸除载荷感觉器中的弹簧张力，目口弹簧压缩位移。杆力配平装置就是用来卸除弹簧感觉器中的压缩位移，从而卸除杆力，使驾驶员能松杆飞行。7、灭火的基本途径和灭火剂的灭火机理是什么？答：防火的手段是使燃烧三要素的必要条件和充分条件得不到满足，以避免火灾。而灭火则是一旦着火时，迅速有效地使燃烧三要素中的一个或两个条件缺少或去掉，使燃烧停止，将损坏最小化。灭火通常使用灭火剂，其灭火机理是： 隔离氧气； 物理冷却。使燃烧物降低到燃点以下； 化学冷却。阻隔热量的传递，相当于使未燃物与已燃物隔开，使未燃物部分不满足燃烧的充分条件8电传操纵最主要的优缺点是什么？ 答：电传操纵的主要优点是： 1）减轻了操纵系统的重量、体积，节省操纵系统设计和安装时间； 2）消除了机械操纵系统中的摩擦、间隙、非线性因素以及飞机结构变形的影响； 3）简化了主操纵系统与自动驾驶仪的组合；4）可采用小侧杆操纵机构；5）飞机操稳特性不仅得到根本改善，且可以发生质的变化；电传操纵最主要的缺点是：1) 电传操纵系统成本较高；2）系统易受雷击和电磁脉冲波干扰影响；3）单通道电传操纵系统的可靠性不够高，可通过余度技术解决。9、灯光系统的功用是什么？灯光系统的功用是为飞机的安全正常飞行、驾驶员和乘务员的工作以及旅客安全舒适的旅行提供灯光照明和指示。灯光系统的功用可以归纳为以下六个方面： 为驾驶员提供所需的驾驶舱正常和备用灯光照明； 为驾驶员提供飞机相关系统的灯光指示和警告； 为乘务员和旅客提供所需的客舱灯光照明和旅客告示牌指示； 为地面服务和勤务工作提供所需的灯光照明； 为飞机的安全正常飞行提供所需的机外灯光照明； 在紧急情况下为旅客和乘务员提供应急照明和撤离指示。二、分析题（下面只是给出答题要点，不是全部答案）1、说明液压助力器的基本工作原理？使用液压助力器时，必须将其工作开关打开（见图（a），使液压系统供压部分的来油管路与液压助力器连通。这时连通活门在液压作用下处于关闭位置，将传动活塞左右两边的油室隔开。配油柱塞在中立位置时（见图（a），柱塞凸缘堵住了通向传动活塞两边的油路，因此传动活塞不能左右移动。如果操纵驾驶杆，使配油柱塞向右移动（见图（b），则传动活塞左边的油室与来油管路接通，右边的油室与回油管路接通。于是，传动活塞在两边的油液压力差作用下向右移动，使舵面偏转。连续操纵驾驶杆，配油柱塞不断向右移动，保持两边油孔始终处于打开状态，传动活塞便连续向右移动，使舵面连续偏转。如果在某一位置停止操纵驾驶杆，配油柱塞立即不动，这时由于两边油腔仍处于打开状态，传动活塞将继续向右移动，但在移动很短一段距离后，油孔即被柱塞堵住，传动活塞就停止运动。由于传动活塞两边油室内的油液被封闭在助力器内，不能流出，因此，舵面上的空气动力不能使传动活塞左右移动，舵面也就保持在一定偏转角的位置上。如果操纵驾驶杆，使配油柱塞向左移动，传动活塞在液压作用下也向左运动，其工作原理与上述相同。2、试说明飞机空调系统的主要工作原理。答：飞机座舱空调系统在各种不同的飞行状态和外界条件下，使飞机的驾驶舱、旅客舱、设备舱及货舱具有良好的环境参数，以保证飞行人员和乘客的正常工作条件和生活环境、设备的正常工作及货物的安全。主要由气源系统、温度控制系统、压力控制系统等部分构成。如图示，由气源系统向座舱提供增压气源，并对供入的空气进行压力、流量及温度的控制，然后经空调组件调节其温度、压力等参数后供入座舱。其中温度控制系统主要是在温度控制器接受预定温度，管道预感器温度和管道供气极限温度及座舱实际温度进行比较，输出偏差电流，经变换放大后，驱动温度控制活门，改变冷热路流量对比而控制温。而压力控制系统主要是通过膜盒或电子压力传感器感受其压力，调节放气活门开度大小来调节客舱的压力和压力变化率。通过这几个系统的共同工作使飞机的驾驶舱、旅客舱、设备舱及货舱具有良好的环境参数。3、说明前轮摆振的产生原因和过程，并说明常用减摆器的类型和工作原理？由于前轮可以自由转动，前轮支柱、轮胎又存在一定的弹性及前轮稳定距的存在，当飞机滑跑速度超过某一临界速度时，会出现前轮左右剧烈偏摆的自激振动摆振。摆振会引起轮胎撕裂、支柱折断，酿成严重事故。振的发生过程是这样的：当前轮受到某种扰动而偏转一个角度后，机轮就离开滑行方向产生侧向偏转，支柱变形，轮轴随之倾斜。支柱的弹性恢复力使机轮偏向原来的运动方向，同时机轮向反方向偏转。此后机轮的运动路线是一条S形的轨迹，形成周期性的摆振，当滑行速度超过临界值，激振力大于阻尼力时，振动发散，最终造成结构破坏。消除前轮摆振的措施是加装液压减摆器。液压减摆器是为了防止前轮摆振而设置的阻尼机构，它并不限制前轮的转动，只是减小摆动的速度，吸收摆动产生的冲击能量，阻止摆动增大。常见液压减摆器有活塞式减摆器（a）和旋板式减摆器(b)。它们的工作原理都是利用油液高速流过小孔产生阻尼，把摆振能量转换成热量耗散掉来防止摆振的。活塞式减摆器由油缸和活塞组成，活塞的两侧充满油液。当前轮发生摆振时，前起落架的转动经传动机构传至拨叉，拨叉推动活塞移