保定高铁汇报稿--京石客运专线保定站周边地区综合概念规划PPT课件

1 2 交通综合体站前广场长途车站公交车站旅游巴士站出租车站社会停车场交通商务综合楼交通酒店市政设施规划轻轨线文化娱乐中心商业办公中心商业娱乐综合街区中轴景观公园 医院小学中学高铁公园入口广场高速景观绿带会展中心会展广场高新技术园区主题商业园区民俗文化风情街旅游服务配套商住物流园区发展备用地 绿地 3 4 5 6 7 8 改革开放30年 随着经济的增长 我国城市进入快速发展时期 其中高速铁路的建设在城市扩大内需 改善人民生活和增加就业方面发挥重要作用 投资2209 4亿元的京沪高铁是新中国成立以来投资规模最大的建设项目 它的建成为沿线高铁站点城市带来新的发展契机 以新常州站为例 它的建设提供了7万多个工作岗位 带动了近30个产业的发展 9 第1部分综述与案例分析第2部分规划背景与现状解析第3部分功能定位与发展对策第4部分总体概念规划第5部分交通组织与优化 目录 10 1 综述与案例分析 综述部分 11 综述 高铁站及周边地区的特征 区位及交通 高效便捷的交通体系功能 合理的土地利用与功能构成形态 良好城市形象 特色城市空间 12 综述 国外火车站及其周边地区研究 火车站地区空间结构研究车站中心区 包括车站本身及其相邻区域 步行合理区 是车站中心区外围和车站以步行方式衔接的区域 汽车外围区 步行区外围和车站以小汽车等交通方式衔接的区域 火车站地区的土地利用研究运输能使城市利用市场力量增强火车站地区土地利用密度 利于创造更多有创制效率的次中心 减弱城市空间扩张 13 综述 火车站与地区经济发展研究加强了城市和车站地区与外面的人流 物流和信息流 利于城市工业 商业以及物流业等产业的发展易于吸引优秀人才 对地区经济发展产生深刻的影响提高城市通达性和可进入性扩大城市的潜在消费和需求市场 间接改变人们的出行和消费行为火车站对周边地区社会影响研究集中型的大量服务设施增加了车站地区的空间密度 提高了实现日常活动的机会 给车站地区带来了增加旅游时间和旅游距离效率的潜力 14 国内火车站及其周边地区研究 火车站地区的城市形态研究 在火车站周边15min范围内的城市肌理与周边地区存在明显的差异 这些差异地区就是高铁车站最直接和直观的影响范围 第一圈层为核心地区 距离车站约5 10min距离 主要发展高等级的商务办公功能 建筑密度和建筑高度都非常高第二圈层为影响地区 距离车站约10 15min距离 也主要集中商务办公及配套功能 建筑密度和高度相对较高第三圈层为外围的影响地区 会引起相应功能的变化 但整体影响不明显 经过推算 第一层半径0 8 1 16KM第二层半径1 16 1 75KM 综述 15 综述 火车站地区的用地功能研究火车站地区的土地使用功能分为三类交通枢纽功能 主要包括售票 候车 站台和集散大厅等交通配套功能 主要是指集散广场 站前广场 城市功能 主要包括商业 旅业 办公 居住和城市公共服务等 火车站地区空间结构研究被火车站分割的两部分缺乏有效联系 被分割的两部分与火车站的辐射影响关系有很大不同 造成两部分的城市形态特征有很大差异 火车站地区交通设计要点研究解决大量人流的迅速集散符合人流量巨大的周期性变化的特点解决大量的车流与人流的分离 16 综述 高铁对城市发展的影响 法国TGV对沿线城市发展的影响TGV网的扩张驱动沿线城市开发 城市房地产交易量和价格的提升沿线文化教育产业的发展 大学 科学园的落户大企业落户沿线中小城市 生产企业和商贸服务业公司总部向中小城市的搬迁 德国ICE对沿线城市的影响形成德国南北经济大通廊 给地区带来了发展机会 办公 旅馆 零售 信息服务等行业得到了进一步发展 新干线对日本的影响加强三个沿海工业带的联系 打通经济走廊 缓解交通压力带来了人才 知识 技术等的高速流动性 促进了沿线知识经济的发展 带来了新观念 新理念 新的生活方式新干线所产生的 乘数效果 带来了数倍于建设投资的经济和社会效益 17 三国高铁发展带来的启示高铁给城市和车站地区带来了 革命性 变化 启示一 高铁影响腹地国外高铁经验表明高铁具有竞争力的地区在300 1000公里范围内 最具有核心竞争力的为500 600公里 最佳时间为2小时 启示二 高铁吸引人群高铁相对于传统的陆上交通最大特色就是带来高层次的人群聚集 从而带动区域的快速发展 综述 18 启示三 对城市区域发展加速了城市化进程 拉动了区域的快速发展 加速了城市之间的人流 资金流 信息流 技术流的流动 并在地域空间重新分配给区域发展带来新的功能 并促进原有功能得到升级 综述 19 1 综述与案例分析 案例分析部分 20 案例分析 高铁站及周边地区发展案例研究 案例1 日本新干线沿线车站幕张新都市车站地区开发规模 总面积为522公顷 预期就业人口15万人 居住人口2 6万人 定位 国际化的城市中心功能与舒适的居住环境 职 与 住 功能高度融合的21世纪多功能型城市 功能 以幕张国际会展中心为核心的展示 会议 中枢商务 研究开发 文化教育 休闲娱乐功能及以 滨城住宅 为主体的居住功能 21 小杉站周边地区经济效益分析 量变 生产总值增加 雇佣人数上升 税收额上升质变 使用者受益 时间缩短 费用减少 舒适度上升环境受益 氮 碳排放量下降人口变化 夜间活动人数 就业人数地价变动税收效益 案例分析 22 该地区项目及预期收益一览 名古屋站 主要针对大型商业分析 车站建成后 酒店与办公楼的比例发生变化 办公楼比例增加 案例分析 23 案例分析 案例2 欧洲里尔 项目定位 以一个交通枢纽为核心 集聚商务 会展 商业 居住 餐饮娱乐 房地产等多项产业和功能的商务中心功能 交通枢纽中心 商务信息中心 会议中心 购物中心 公共设施和住宅目标 带动城市经济的增长 并通过城市设计改善街区和城市的形象 24 案例分析 案例3 上海火车站不夜城地区业态分布商业零售业五大商场成为不夜城地区的商业主体 使不夜城跻身成为上海四大商城 上海商业十大中心之一 酒店餐饮形成全方位 多档次 多样化格局 满足不同层次消费 金融业金融 证券业初具规模 各大银行 保险公司等分支机构先后建立 还有证券交易所分支机构等 25 案例分析 案例4 香港九龙火车站地区火车站地区规划旅馆 办公室 零售及住宅等等被组织在一主广场的周围 其中央为九龙火车站的入口 容纳了零售 办公及豪华宾馆的90层塔楼 将成为进入香港海湾的醒目标志 城市设计站上空的城市设计围绕着三个公共空间展开 即三个相连接的巨大温室 它们提供了开放空间和花园 形成发展焦点 立体开发在三条独立铁路线 机场登记口 出租车和其它公路交通之间提供中转 并通过中庭连接到车站上面和周围的建筑 形成了中央广场这一新城市街区的焦点 构筑以车站为核心的大型城市综合体 使其公共空间形成一个整体 26 案例分析 案例5 常州市火车站广场周边地区概念设计总体目标明确地区特色 塑造充满生机与活力的城市窗口形象改善物质环境品质 振兴地区经济 提升生活质量成为联系常州历史与未来的桥梁和纽带方案重点整体意向的打造 地区标识 广场 标识建筑 景观轴线 天际轮廓线 结构与功能南侧为综合性社区中心北侧为火车站综合交通枢纽及配套商务商贸设施 27 案例分析 案例6 池州火车站站前区概念规划项目概况南濒沿江高速公路 东接318国道 西临长江南路 总规划面积15平方公里 其中首期规划面积7 5平方公里 是一个紧临老城区而又相对独立的城市新区 功能定位依托城市交通枢纽 成为集物流 商贸 休闲 居住一体的城市新区 引进了碧桂园商务房产 五星级商务酒店 上海城物流商贸中心 宝马汽配专业市场 池州国际汽车城 徽商大市场 豪丰国际建材家居装饰市场等综合性商贸项目 功能结构内圈 站台区 包括火车站站前广场长途汽车站转运枢纽等 旁就近布置仓储区中圈 布置商务商业会展物流区外圈 综合发展区和居住区 28 案例分析 总结火车站与周边环境关系研究涉及土地 空间 经济 社会影响等方面 它们可以说是火车站地区经济 社会影响的主要根源 区域发展的 触媒 带来 人流 物流 资金流 信息流 技术流 知识流 六大资源往往演化为城市经济枢纽以快捷可靠地运送大量人员的特性 在现代城市经济生活中占据了重要地位以交通枢纽为基础 建设现代服务业集聚区 带动周边开发和经济发展立体化的城市空间将可置入或已置入地下的多种城市功能有机组织 成为一个功能实体或地下空间系统交通分层处理 减少互相干扰 各行其道 保证步行者有安全 安心的环境空中步道 地下通道与枢纽站直接联系 并将商务大楼区与车站直接相连 29 案例分析 高强度的土地开发基本功能是提供高速铁路 地铁 公共汽车 出租车等交通服务提供一系列相关功能服务和延伸功能服务 包括停车 代理 商业 办公 酒店 餐饮娱乐等改进和完善了枢纽设施的基本功能 是枢纽设施经营收入的重要来源综合化的土地利用开发从单一的交通综合体向多功能的城市综合体转变具有高度的包容度 多种不同功能的开发项目紧密结合在一起 形成一个良性循环的共生环境 推动开发计划的最终成功便捷的交通换乘将常规公交车站 出租车站 停车场 长途汽车站等集中布设 构成一个集多种交通方式于一体的 同时具有对外和对内交通功能的大型换乘枢纽 30 2 规划背景与现状解析 31 规划背景与现状解析 规划背景 保定城市总体规划 2008 2020年 提出结合京石客运专线和保定站的规划建设 跨越京珠高速发展 打造城东新区 创建 新客站现代商贸景观区 保定市经济的迅猛发展带来长途客运需求量增大 高速铁路与轻轨站的嵌入为火车站地区带来新的发展契机 建成铁路 轻轨等交通手段的综合交通枢纽有利于提升保定市内外交通体系的效率 促进保定市经济进一步发展 32 规划背景与现状解析 区位分析保定是国家历史文化名城 地处河北省中部 京 津 石三角腹地 东邻华北明珠白洋淀 西依太行山 南靠广阔富饶的冀中平原 市区面积315平方公里 总人口1100万 33 规划背景与现状解析 现状条件城东新区地势较为平坦 土地多为旱地 部分荒地和经济果林 规划范围涉及何辛庄 郭辛庄 大堤口村 北孙村 前营村 西木槛庄等村庄建设用地 及戎官营砖厂等企业用地 乡村道路纵横交错 34 规划背景与现状解析 SWOT分析优势 1 区位条件优越 2 战略地位突出 3 道路交通便捷 劣势 1 缺少东西向的快速交通 形不成交通节点 没成为大型物资集散地 2 规划地块面积较大 投资量大 必须分期开发 机遇 1 高速铁路与轻轨的建设能够带动整个地区的发展 2 与风景名胜白洋淀毗邻 东距白洋淀约35公里 挑战 1 地区定位超前 工程量浩大 资金技术投入巨大 2 规划建设时期长 地区发展变动性 3 要确定合理的分期建设目标 使社会 经济 生态效益三者紧密结合 35 规划背景与现状解析 区域道路系统现状规划区内部道路系统不完善 周围主要城市道路只有七一东路在规划区的西北角侧 通行状况良好 交通压力不大 另两条城市主干道东风东路与裕华东路直接指向规划区 但未延续到其内部 交通问题总结现存问题周围缺乏与市中心联系的东西向道路 内部道路网络不完善 各部分联系不便 缺少与外围干线道路衔接的道路需要解决的问题如何整合多种交通手段 建立高效的换乘模式 如何强化高铁两侧的交通联系 36 规划背景与现状解析 土地利用现状规划用地总面积约 平方公里 内部用地以农用耕地为主土地利用问题总结现存问题片区功能单一 土地使用率低下 公共配套设施缺乏 需要解决的问题如何利用交通枢纽的建设整合区域功能 交通枢纽周边地区功能如何配置 怎样塑造保定门户形象 37 规划背景与现状解析 既有规划解读 保定都市区城市空间发展战略研究 规划区内高铁站与轻轨站共建 保定市城市总体规划 2008 2020 年 规划区是保定市历史文化与交通景观轴上的重要节点 高端商务会展和知识型中心 市级景观中心 门户景观节点 38 规划背景与现状解析 保定市城市总体规划 2008 2020 年 规划区西侧是中心城区绿化隔离带的一部分 保定市城市总体规划 2008 2020 年 规划区内铁路西侧为高强度开发地段 39 规划背景与现状解析 保定市城市总体规划 2008 2020 年 规划区的土地利用是以居住和商业金融为主 辅以一定规模的公共设施 文化娱乐设施与物流仓储用地 保定市城市总体规划 2008 2020 年 与规划区相邻的组团九用地面积360公顷 人口规模为20 25万人 保定都市区城市空间发展战略研究 机场净空限制对规划区有一定影响 40 3 功能定位与发展对策 41 功能定位与发展对策 规划定位与发展目标规划定位京南第一铁路港保定市历史文化及交通景观轴重要节点集车站 会展 信息流通 物流产业 商务活动 地方文化展示为一体的现代综合功能组团保定市重要城市门户发展目标打造一体化综合客运交通枢纽带动整个火车站片区的发展提升城市整体的形象和品质构筑高效的高铁交通港 现代化商贸区和高品质的城市门户 高铁车站 高级酒店 物流中心 42 功能定位与发展对策 规划区影响力评价高铁站地区的影响力主要体现在以下几个方面 城市开发的启动器 利用建设交通综合枢纽的机会 对周边地区的土地进行开发 建设大规模综合性设施 充分发挥其影响效应 实现该地区的经济开发和城市开发 城市区片的耦合剂 将交通枢纽两侧的城市街区联系起来 改善两侧交流条件 促进东西片区共同发展 带动区域价值提升 区域交通可达性的提高 将会提高地区的商务潜力 带动周边土地升值 促进区域产业进步 流动人口的增加 促进服务业的发展及各种公共设施的建设 提高观光服务水平 促进地区观光资源的利用 提高城市门户形象 交通枢纽的建成以及周边地区的品质提升 有利于城市营销 城市宣传 强化城市竞争力 43 功能定位与发展对策 整体发展策略城市与交通枢纽的一体化建设与交通枢纽一体化的城市 避免站前区 站后区的分离 以车站为中心 把铁路车站两侧的城市街区连接起来 集约型城市的实现围绕交通枢纽功能展开的各种城市功能和城市活动集约化布置 形成周边地区步行便利 舒适 环境优美的城市空间 作为促进周边地区城市开发的启动器 形成一条区域发展轴 城市步行骨骼系统的形成联系铁路两侧的区域发展轴 将各种交通设施直接地连接起来 结合步行系统规划布置各种交通设施和其他城市功能 达到既能保证大量的交通流量的顺畅处理 又能充分利用地上地下空间 使各项丰富的城市活动并存的效果 GrandCommon 品川 日本 汐留车站 东京 日本 大道公园 札幌 日本 44 4 总体概念规划 45 总体概念规划 出发点优化门户形象 提升土地价值 加强交通联系 激发城市活力主要解决的问题 高铁站点与周边城市功能的关系 城市门户 与周边城市密切关联 便捷的交通联系带动区域发展 各种交通方式的衔接 以高铁站为中心的现代化综合交通枢纽 解决各种交通方式之间的转换 规划区域的开发模式 高铁线以西为高密度高容积率的紧凑开发模式 高铁线以东为组团式的布局方式 规划结构 46 总体概念规划 一轴 即以高铁站为中央节点 穿越高铁站的金融办公及综合商业的主轴线 功能结构分析 规划区采用了 一轴一带两心四片区 的总体结构 一带 是指沿高铁站起阻隔噪音的生产防护绿地 两心 为规划区中心即高铁站及其周边配套设施和会展中心 四片区 是指规划区西北的居住片区 西南的会展及高新综合片区 东北的物流片区和东南的文化旅游及综合商业片区 47 总体概念规划 地块街区和站前广场尺度研究 天津周边街块尺度200 150米站前广场22000平方米上海周边街块尺度200 150米站前广场30000平方米巴黎周边街块尺度250 250350 200米站前广场10200平方米柏林周边街块尺度480 350米站前广场25300平方米 天津 上海 巴黎 柏林 48 总体概念规划 街块尺寸200 150420 300站前广场面积30000平方米左右 地块街区和站前广场尺度研究 无锡周边街块尺度200 150米站前广场35000平方米蚌埠周边街块尺度420 300米站前广场31000平方米南昌周边街块尺度200 200420 300米站前广场29000平方米廊坊周边街块尺度480 350米站前广场32000平方米 无锡 蚌埠 南昌 廊坊 49 总体概念规划 线性开放空间网络几条线性开放空间轴线形成一个完整的网络 网络节点为城市几个重要的核心景观区 整个网络有着良好的环境和景观 形成景观化人性化的城市格局 层次和结构分析 绿地网络城市生态防护绿地 组团绿地和绿化景观轴线构成了新城区的整个生态绿化网络系统 东侧组团式区域以城市绿地作为组团的自然分隔边界 小尺度的街道和组团绿化节点 组成一张一弛的空间序列 地区内道路网络以规划区内五条主要道路为骨架 西南片区次要道路为圆心呈放射状分布 其他次要道路基本按格网布置 并分别与规划区周边的主要干道连通 形成内外呼应的道路网络系统 周边道路网络连接规划区和周边的道路有主要道路和高速公路二种 规划区西侧的京珠高速公路 高速下道口位于规划区北侧公路与高速公路连接处 50 总体概念规划 主干道连接周边干线道路及各功能片区的主要道路 为贯穿全市或功能片区之间的交通服务 道路结构分析 次干道次要道路是连接主要道路和支路之间的道路 主要为片区内交通服务 可汇集非机动车流和人流 联结各个组团的次要道路及组团内部的支路 支路支路是道路系统的重要组成部分 主要承担短距离交通 全体道路网络合理的道路分工和明确的道路分级 构成交通秩序有序 可达性强的道路网络系统 51 总体概念规划 交通综合体站前广场长途车站公交车站旅游巴士站出租车站社会停车场交通商务综合楼交通酒店市政设施规划轻轨线文化娱乐中心商业办公中心商业娱乐综合街区中轴景观公园 总平面 医院小学中学高铁公园入口广场高速景观绿带会展中心会展广场高新技术园区主题商业园区民俗文化风情街旅游服务配套商住物流园区发展备用地 绿地 52 总体概念规划 53 总体概念规划 54 总体概念规划 55 总体概念规划 56 总体概念规划 57 总体概念规划 58 总体概念规划 59 总体概念规划 60 总体概念规划 第一圈层 距车站800m 发展商务办公 商业 会展 高新产业和旅游文化功能 建筑密度非常高 圈层分析 第二圈层 距车站1200m 发展高新产业 居住 文化和物流功能 建筑密度相对较高 第三圈层 为外围影响地区 不在规划范围内 轨道交通站点 高新区 第一圈层 商务金融 发展轴线 商住 物流 第二圈层 会展 旅游文化 商务金融 居住 61 总体概念规划 一轴一带两心四片区 的空间结构 逐步形成开放性 组团式 片轴结合的发展模式 一轴 新城中以高铁站为中央节点的南北向的金融办公及综合商业的公共服务轴和景观轴 一带 沿高铁站起阻隔噪音兼具生态功能的自然开敞的生产防护绿地 两心 新城中心 高铁 区和会展中心 中心区由行政中心与商业中心共同构成 是新城风貌和功能的最集中体现 四片区 围绕一轴形成的带动新城发展的居住片区 会展及高新综合片区 物流片区和文化旅游及综合商业片区 土地利用规划 防护绿地 居住用地 商务金融用地 公共绿地 中小学用地 医疗卫生用地 商业用地 文化娱乐用地 会展用地 教育科研用地 商住混合用地 物流用地 道路广场用地 对外交通用地 道路交通用地 62 总体概念规划 规划区内西北的居住片区 由楔形绿地相隔 含完善的居住相关配套设施和医疗卫生设施 功能结构分析 居住区 绿地 金融和商业综合 会展和高新区 旅游文化综合商业区 物流区 高铁站点 规划区内的高铁线和东西向的金融办公综合商业主轴将规划区划分为四个区域 规划区内西南的会展高新综合片区 含可以吸引大量人流的现代化的会展中心和高新技术园区 规划区内东北的物流园区 含仓储 业务管理及信息流通等功能 规划区内东南的旅游文化及综合商业片区 主要是一个集当地特色民俗文化和旅游集散为一体旅游文化中心 以及综合商业片区 可以引进品牌商城 主题销售卖场等项目 繁荣该地区经济 63 总体概念规划 城市主干道红线宽度60米和50米 道路系统分析 支路 居住区道路 高速公路 轻轨线 主干道 次干道 通过研究现状 结合用地布局和功能分区的划分 规划适合于用地需求的路网系统 即形成四纵四横的道路骨架 并形成主干道 次干道 支路的三级道路网结构 次干道联系各功能区 起辅助运输 划分边界和景观过渡的作用 红线宽度40米和30米 支路在片区中主要用于局部地段的用地划分和局部地块的交通出入 红线宽度20米 64 总体概念规划 规划区内优先发展公共交通系统 沿主要道路布置了公交线路 公共交通系统分析 支路 轻轨线 高速公路 公交站点 次干道 公交服务半径 主干道 公共交通枢纽结合高铁站布置 方便换乘以提倡公共交通代替私人交通 公共交通站点在规划区内均衡布置 每个站点服务半径250米 65 总体概念规划 规划形成一个完善均衡的步行网络 中轴的金融办公片区下方设置有地下空间 功能设置为综合商业街 并与站场的地下空间结合 连通周边各商务高层地下层 形成贯通的地下步行系统 步行系统分析 步行道路 地下步行空间 地下步行节点 66 总体概念规划 沿高铁的防护绿地沿高铁的防护绿地既起到了阻隔噪声的作用 同时又是重要的城市生态环境走廊 高速景观带除按总规要求的高速防护林带的作用外 还兼有美化城市和建设备用地的作用 楔形绿地和绿化景观轴绿色生态网则主要依靠城区内部成组的楔形绿地和绿化景观轴线进行连接 以保证城市绿地系统的均衡分布 开放空间与绿地系统分析 防护绿地 景观绿地 组团开放空间 公共开放空间 绿地主要包括沿高铁的防护绿地 高速景观带 城市绿带 社区中心绿地以及楔形绿地 67 总体概念规划 规划原则人文原则整体原则和谐原则标识原则规划要点通过建立景观视廊 景观轴线等手法 使规划区内部的空间与生态开放空间和绿化景观取得有机联系与对话标志性建筑 道路 广场 人文雕塑 绿地等空间的相互呼应 形成实轴虚轴穿插 流畅而充满活力的开放性整体空间 景观系统分析 标志性景观节点 次要景观节点 交通轴线 景观轴线 景观视线 68 总体概念规划 城市设计要素分析 69 总体概念规划 城市设计要素分析 70 总体概念规划 城市设计要素分析 71 总体概念规划 主轴线形成高层视廊 建筑制高点控制在110米 金融办公综合商业区的建筑高度沿中央的绿化景观轴线向外侧递减 居住片区内的高层住宅 建筑制高点控制在54米 会展高新综合片区 建筑制高点控制在60米 由中央的金融办公综合商业区向南面递减 物流片区无较高的建筑 制高点控制在36米 旅游文化与综合商业片区 建筑制高点控制在55米 高度控制分析 100米 80 100米 25 50米 50 80米 0 24米 72 总体概念规划 按照城东新区发展需要建立与城市等级 规模 区域形态 结构相协调的城市公共设施系统 建立适应现代城市需求的城市行政 社会 经济 文化 教育 医疗 体育等各方面的公共服务设施 公共设施布局与新区规划格局相融合 创造具有特色与魅力的城市公共设施景观环境与活动场所 公共设施规划 73 总体概念规划 第一阶段 首先开发西侧高铁站及其配套设施和还迁居住部分 解决被占用村庄的人口的居住问题 并吸引人流来此区域发展 增加地区活力 阶段发展计划 第二阶段 开发高铁线西侧的部分金融办公综合商业区轴线 会展高新技术园区 部分居住商品房 部分物流区 东侧交通站场以及高铁东部部分金融办公综合商业 74 总体概念规划 第三阶段 开发高新区和居住商品房 基本形成高铁线西侧紧凑布局的城市格局 继续开发高铁线东侧的中央金融办公综合商业区轴线 开发部分旅游文化综合商业功能 完成物流区的开发 第四阶段 完成高铁线东西两侧金融办公综合商业区轴线和旅游文化综合商业片区的开发 75 总体概念规划 核心金融办公轴线 中央轴线聚集现代化的城市商业商务 金融办公 文化于一体 地块格网布局 中央布置宽90米绿化景观轴线 在塑造现代化的办公空间按的同时提升地块的生态效应 重点区域规划 76 总体概念规划 会展与高新区 利用会展建筑形成标志性节点 会展中心广场外围环形放射状布置展览等配套设施 周边布置高新区 联合带动地区活力 注重灵活的弹性空间的创建 以支撑高新技术产业的柔韧性组合结构 随时应对市场变化 带动地区经济发展 重点区域规划 77 总体概念规划 旅游文化与综合商业 规划文化展览及娱乐区和旅游服务区 并布置适量现代化综合商贸 吸引开发商投资 增加地块活力 重点区域规划 78 总体概念规划 重点区域规划 商品居住及还迁住房 街坊组团式布局 促进邻里交流 居住组团设置完善的配套设施 入口处布置日常商业公共设施 方便为居民服务 各个居住组团间以楔形的公共绿地相隔 提升居住的生态品质 79 总体概念规划 规划指标 80 5 交通组织与优化 交通枢纽部分 81 交通枢纽流线组织 交通枢纽与周边城市功能关系功能组织关系由于门户地位和集聚效应 集中大量的人流 信息流 资金流 物质流等 为充分发挥其辐射作用 周边的功能配置应该包括金融 办公 娱乐 购物 商务 居住等功能 功能空间关系通过地下通道 天桥等形式联系起来 实现各种功能之间的资源共享和快速连接 82 交通枢纽流线组织 交通枢纽的流线组