红旗路第三联门洞方案.doc

天津南港工业区市政基础设施工程红旗路互通立交桥工程 第一章 工 程 概 况一、方案编制参考依据1、天津南港工业区红旗路互通式立交桥工程设计文件。2、工程现场踏勘的情况及市场和社会调查资料；3、ISO9002质量体系认证（安全管理手册、程序文件、作业指导书）；4、现行的相关施工验收规范、操作规程、标准图集和质量检验评定标准以及国家和天津市的相关强制性标准：(1)建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）；(2)施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-88）；(3)建筑安全检查标准（JGJ59-99）；(4)建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第393 号）；(5)建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）； (6)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJl30-2001）； (7)工程建设重大事故报告和调查程序规定（建设部第3号令）； (8)建筑安全监督管理规定（建设部第13号令）； (9)建筑工程施工现场管理规定（建设部第15号令）； (10)建筑安装工人安全技术操作规程（企业规章）； (11)天津市建设工程施工安全管理规定（天津市人民政府2004年第71号令）；(12)施工现场安全样板标准（由天津市安全管理站发布）；(13)天津市建设工程施工现场管理规程（DB29-113-2004）；(14)天津市建设工程文明施工管理规定（天津市人民政府2006第100号令）。二、工程概述红旗路互通式立交桥位于大港区境内，东临南港工业区港口石化物流区，解决南港工业区与外阜进出口衔接问题，同时带动港口、物流、石化加工区等区域经济的快速发展。红旗路互通式立交工程位于南港工业区中心节点，是连接南港港口与外阜的主要通道。红旗路主线桥梁在本标段内为东西走向，第三联上跨海滨大道，桥梁标准横断面宽度为24.5m。箱梁满堂支架施工需占用红旗路与海滨大道交叉部分道路，施工必然会对海滨大道的车辆通行产生或多或少的影响，为确保在箱梁施工中海滨大道不被阻断交通，施工期间跨路处设置钢管桩门式门洞，门架上方顺桥向用工字钢做横梁，净高采用5.0m。在过路口前方设置警示标志和限高钢架，并派专人负责交通安全。三、施工现场勘查情况 根据现场勘查海滨大道高速公路为左右双幅6车道道路，单幅路面有效行车宽度15.7米，两幅中间隔离带2.8米。共测量既有路面标高8点，平均标高值为5.643m。 因现阶段海滨大道高速公路为封闭状态无法检测车流量信息，现我项目部制定的方案按照双向4车道计有效通车宽度为16米来保证大小型车辆的通行。 第二章 施 工 总 体 安 排一、施工进度计划安排根据本工程招标文件、工程施工图纸及合同要求，结合施工现场的具体勘察情况，红旗路主线桥跨海滨大道高速公路桥梁工程计划施工日期：准备于2011年5月1日开始施工，竣工于2011年7月31日。工期日历天92天。施工进度见下表：红旗路第3联Z8#-Z12#施工进度计划序号任务名称施工时间1施工准备5.15.22地基处理5. 35.153支架、门洞搭设、安全围护5.115.204支架预压5.215.315模板安装6.16.76钢筋绑扎6.86.187混凝浇注6.196.308养护、预应力张拉7.17.209模板、支架、门洞拆除7.217.31二施工人员计划安排成立现场协调 、指挥领导小组及安全生产与事故应急领导小组：1、红旗路互通立交桥跨海滨大道高速公路交通组织现场协调指挥小组序号姓名岗位职务职责联系方式1刘志彬项目经理组长交通组织管理、协调总指2陈磊项目书记副组长负责交通组织、协调总协调 138210897533胡鹏总工程师副组长负责交通组织方案的制定和优化 159022047534孙立民安全主管组员负责交通组织方案的落实和检查 156922581405索贵涛技术主管组员负责交通组织方案的落实和检6周朝永施工员组员交通管制施工的现场值勤和维护负责人 152227298317尹联伟施工员组员交通管制施工的现场值勤和维护负责8马道庆电工组员负责交通组织方案的落实和检9赵小龙安全员组员交通管制施工的现场值勤和维护负责人 1359320614610现场协管人员8人分2组沿线标志标牌的巡查维护，出现事故及时汇报2、红旗路互通立交桥跨海滨大道高速公路安全生产、应急领导小组职责及名单序号姓名岗位职务职责联系方式1刘志彬项目经理组长交通组织管理、应急事故处理总指2赵俊海副经理副组长负责交通组织方案的实施和应急事故总协调3孙立民安全主管副组长负责交通组织方案的落实和检4 杨晋辉材料主管 组员负责交通组织方案的落实和检查 189020700685 索贵涛技术主管组员负责交通组织方案的落实和检6胡佳怡办公室组员负责交通组织和后勤保7赵小龙安全员组员交通管制施工的现场值勤和维护负责8 范卫国施工员组员交通管制施工的现场值勤和维护负责人 152022772899冯学明 施工员组员交通管制施工的现场值勤和维护负责人 1522272163110现场协管人员10人沿线标志标牌的巡查维护，出现事故及时汇报三施工准备1、信息发布为确保工程顺利开展，应提前做好分流信息发布工作到位后，再进行工程施工任务。施工前：在开工前十天左右通过当地新闻媒体或广播发布海滨大道经红旗路管段施工疏解与管制信息，发布内容为：因红旗路主线桥施工，定于2011年5月1日至2011年7月31 日海滨大道高速公路南港区红旗路管段将实行交通管制，为确保工程顺利施工和道路安全畅通，施工期间禁止超限车辆通行，请超高4.8m，超宽4.5m的车辆必须从相邻路段绕行，以减少通行不便，特此通告！（以上时间根据最终确定时间而定,如开工时间后移，则结束时间顺延）。施工期间及时通过天津市交通广播网发布路况信息，一旦施工期间发生堵塞，应及时告知驾驶员，提前选择行驶路线，减少施工期间交通堵塞可能造成对驾乘人员带来的不便。2、材料、机械准备交通组织所用的标志标牌、隔离设施，专业交通管制人员等都做好准备。施工机械、人员、材料全部到位，并做好调整。（附表：交通疏解安全设置配备表）交通疏解安全设置配备表序号名称套数备注1限速标志4 60、40各2个2施工警示83km、2km、1km、车量慢行3刚性限高门架2限高4.8m4电子警示显示屏2限高4.8m5禁止超车标志26对讲机6每班组每人1部7隔离墩（防撞简）若干用钢管连接，配有反光漆（2米一个）8车道封闭2右道封闭、左道封闭各一个9禁止停车2应急车道禁止停车10改道标志2向左改道、向右改道各一个11防撞墩60高1.0m，长1.5m混凝土预制墩12 减速板413震荡减速带2第三章跨路门洞搭设方案1. 门洞搭设方案主线桥标准段的宽24.5m，梁高2.2m，门洞净高5.5m，跨海滨大道采取左右幅分别搭设两车道门洞的方式疏解交通。单幅门洞宽为8.5m，（计算荷载时取10m），采用直径600壁厚14mm的钢管作支撑柱，钢管柱每根长4.2m，钢管横桥向布置（顺被跨道路），采用双拼30H型钢布设在支撑柱上作横向分配梁，30H型钢顺桥向作纵向分配梁，其上搭设钢管支架调整标高。钢管支架上布设15*10cm纵向分配梁，10*10cm的横向分配梁，+15mm竹胶板。1.顺桥向布置形式：采用50a工字钢。顺桥向腹板位置，布置间距为0.45m，底板位置布置间距为0.9m，斜腹板位置为0.6m，工字钢每根长12m。2.横桥向布置：横桥向采用两根30H型钢双拼而成，上方铺设顺桥向50a工字钢。详见下图：“单跨式门洞支架示意图”。 3.门洞搭设、拆除及防护措施 门洞搭设施工时，先测量放线砼基础及钢管柱的准确位置。门洞施工提前7天请示海滨大道高速公路管理部门对其一侧道路进行封锁，门洞搭设前对进场的钢管柱、工字钢进行检查，钢管柱、工字钢的质量应符合规范要求，不准使用弯瘪、有裂缝的钢管柱和工字钢 。门洞严格按照设计纵横间距、尺寸进行搭设，严禁随意更改，如确实需要更改的，需经技术人员检查并确认对结构无影响时，方可更改 。每搭完一步以后，应按规定效正布距及垂直度。安装时应随搭设高度设置“四步一隔离”，保障施工人员安全。在门洞前后设置充足的照明和标识，确保昼夜车辆、行人安全通行，并派值班人员看护警示标志、器具，防止损坏，引起事故，同时值班人员应提醒行人和车辆注意安全。拆除门洞时，应设置警戒区和警戒标志，并由专职人员负责警戒。拆除应在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序及下列安全作业的要求进行，应从一端走向另一端、自上而下逐层进行。拆除工作中，使用安全防护用品；严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，拆除下的下部件放到安全袋中以防坠物伤人。现浇箱梁施工期间跨路处设置钢管桩门式门洞，在过路口前方设置警示标志和限高钢架，并派专人负责交通安全。门洞底部浇筑宽1.0m，高0.5m防撞导向墩，起到同时引导车辆通过和防止车辆碰装支架的作用。防撞导向墩涂刷黑黄相间反光漆起到警示作用。门洞工字钢上方设置防护网及满铺竹胶板，防止高空坠物造成对交通车辆的影响。跨路门洞验算1) 荷载计算 (1)模板及模板支撑架荷载Q1：通过计算模板荷载如下：a、内模（包括支撑架）：取q11=1.0KN/m2；b、侧模：取q12=0.8KN/m2；c、底模（包括背带木）：取q13=0.7KN/ m2 ；支撑柱的高度为4.2m.砼比重取：26KN/m3（2）跨中箱梁荷载分布图： (3)施工荷载Q3：施工人员及设备荷载取q3-1=1.0KN/m2。水平模板的砼振捣荷载，取q3-2=2 KN/m2，2) 型钢检算：顺桥向布置形式：采用50a工字钢。顺桥向腹板位置，布置间距为0.45m，底板位置布置间距为0.9m，每根长12m。规格：50a工字钢惯性矩Ix=46472cm4；截面模量Wx=1858.9cm3； E=2100000kg/cm2，单位重量:93.61Kg/m=0.93KN/m；顺桥向工字钢受力检算图：考虑纵向工字钢顺桥向10m内的荷载，砼重4680KN,其他模板、施工荷载为：Q=（24.5*10）*（1+2+0.7+1）=1151.5KN,考虑1.4的系数：则总荷载为：Q=1151.5*1.4+4680=6292.1KN分配到32根工字钢上，则每根工字钢钢上的均布荷载为：q1=6292.1/(32*9.5)=20.7KN/m加上工字钢自重0.93KN/mq=0.93+20.7=21.63KN/m最大弯矩M=ql2/8=0.125*21.63*9.52=244KN.m弯曲应力：=M/wx=244*103/(1858.9*10-6)*10-6=131.3 Mpa=215 Mpa挠度：=(5*21.63*9.54)/(384*2.1*104*4.6472)=23mmw=9.5/400=24mm横桥向布置：横桥向采用两根30H型钢双拼而成，按均布荷载考虑间距为3.0m的三等跨连续梁计算,取中间的两根型钢进行计算：均布荷载计算：q=2*0.93+9.5*21.63*32/（2*24.5）=140.3KN/m最大弯矩MM=0.08*ql2=0.08*140.3*3.02=101KN.m弯曲应力：=M/wx=101*103/(2*450667*10-9)=112 Mpa=215 Mpa挠度：=0.677*qL4/(100EI)= 0.677140.11033.04/(1002.110510626760000010-12)=2.7mmmL/400=7.5mm3）钢管柱的验算钢管柱采用外径600mm,壁厚14mm的钢管，截面积为：257.736cm2，取中间一排柱计算，中间横桥向布置8根，每根钢管柱承重为：G=140.1*24.5/8=429KN钢管惯性半径为： i=(I/A)1/2=(3.14*(R4-r4)/4*A)1/2=(3.14*(0.34-0.2864)/(4*257.736*10-4)1/2 =0.207长细比：=L/i=1*4.2/0.207=20.3 ,查表的为：0.98钢管最大轴向压力为：N=429+2.0*4.2=437.4KN钢管抗弯截面系数W=3.14*(R4-r4)/(4*R)=3.687*10-3截面积为：A=257.736cm2= d=0.98*182=178.4Mpa=437.4/(A)=437.4*103/(0.98*257.736*10-4)=17.3Mpa钢管柱满足要求。4）基础验算按一根609顶撑管底座所占砼条形基础地坪面积计算：A=1.53=4.5m2=97.2Kpa小于设计提供的地基承载力值120Kpa，满足要求。综上计算，故本方案门洞支撑体系符合要求。第四章 交通疏解及防护标志设施支架、门洞搭设方案：跨海滨大道高速公路行车道左右幅采用支墩门洞式+满堂式支架法跨越海滨大道高速，预留汽车通道的方案进行施工，支架搭设超出箱梁翼缘板约1m设防坠钢管护栏，并在钢管护栏内侧设置隔离板，外侧安装安全防落网、设置限高4.8m标识牌。后附交通疏导示意图1、在施工路段的两端按GB5768-1999道路交通标志和标线的要求竖立显示在施工的警告标志，在车辆驶入前方设置指示方向和减速慢行、限速标志牌、道路变窄、右（左）道封闭等标志。2、在行车道渐变开始处设置强制性限高4.8米钢性门式架，门框上用反光油漆标明施工区域及限速标志，限高4.8米、限宽4.5米，确保行车及施工支架安全。3、施工作业区用脚手杆和颜色显著的玻璃钢瓦封闭，内铺土工布，保护原路面，周围用涂有黄黑相间反光油漆的钢筋混凝土防撞墩及锥形交通标志防护。4、晚间在路栏上设施工标志灯，施工区域加强照明。5、中墩及导向墩上涂有黄黑相间反光油漆并及时擦洗保持其警示和提醒作用。6、施工期间，设专职安全员及值班人员配备对讲机，配合交通管理部门全面负责交通安全问题。两侧限高框架处，24小时派专人值班，确保安全。7、按照规定在封闭区前方2km设置施工信息提示牌、行车警示、减速牌、转向标志等安全行驶标志。8、限高门架处安排专人值守，24小时3组人员轮流换班负责交通值勤和维护。9、同交警部门一起，制订应急措施方案，并按方案要求配足人员设备，并对现场值班人员进行培训。一旦发生意外安全事故，现场值班人员立即按应急方案设置。通知安全员及交警部门，并在高速公路开口处，封闭事故车道，按GB5768-1999道路交通标志和标线设置封闭标志，使车辆绕行，防止事故扩大。第五章 施工应急预案一、应急预案的目的：当交通疏解段出现交通事故及堵车后，项目部迅速向海滨大道高速公路交警支队及路政支队汇报，并在交警支队及路政支队的指导下进行交通导流，保证在本路段行驶车辆在不改变行驶方向的情况下进行交通疏解，确保沿海高速公路的畅通。二、事故处置流程：发现事故征兆或事故立即向海滨大道高速公路交警支队及路政支队单位汇报并报项目应急领导小组积极配合交警、路政支队处理事故现场。三、可能出现的交通事故：根据本工程各阶段的施工特点，在交通疏解段可能出现的情况：1、恶劣天气时车辆通过施工区域出现事故；2、桥梁施工物品坠落在路面或通过车辆上；3、支架被过往车辆碰撞；4、限高限架被过往车辆碰撞；5、因超限车辆发生交通事故。四、交通事故的应急处理：在施工现场无论发生以上的任何情况，现场值班人员必须立即向高速公路交警支队及路政支队单位汇报，同时报项目应急领导小组。汇报人员必须详细的汇报事故发生时间、地点、性质、初步的危害程度、影响范围等基本情况。同时把汇报人姓名、联系电话讲清楚，便于及时沟通了解现场情况。项目应急领导小组接到报警后，迅速组织人员进行维护现场，在交警、路政支队人员的指导下将事故车辆就近拖离事故区域，恢复车辆的正常通行。第六章 安全、文明、环保保证体系一、安全施工保证体系在整个施工过程中随着施工项目的变化，交通管制形式也在变化，为防止与现有交通干扰，减少安全隐患，确保高速公路的行车安全和跨线施工顺利进行，采取了以下安全保证措施：1、现场配备巡视车辆及清障车辆为方便日常检查及应对紧急情况，我项目部计划配备1辆巡视车及1辆清障车辆。2、实行现场轮流值班制度现场维护人员要根据负责人的统一安排，现场24小时2班轮流值班，负责安全防护措施的有效落实和交通安全标志、标牌的日常维护保养，确保标志标牌信息提示的有效性。3、建立安全施工责任制项目部设立安质部，建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级鉴定安全生产责任状，明确分工，责任到人。4、安全检查制度1）、保证检查制度的落实，规定定期检查日期，项目部每周进行一次，作业班组每天进行一次。非定期检查视工程情况而定，如：施工准备前、危险性较大的施工工序、新工艺新技术、季节性变化、节假日前后等。对检查中发现的安全问题按照“四不放过”的原则制定整改措施，定人限期整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。2）、坚持日常的安全巡视制度，重点抓好对危险源的控制，了解现场第一手安全资料，杜绝事故隐患，确保施工安全。3）、采用内业与外场相结合的管理办法，加强对施工合同段的内业资料检查，以确保资料真实性。5、交通管制方案实施的保证措施（1）交通管制方案的审批：在项目办领导协调和高速公路交警、路政支队指导下制定切实可行的交通管制方案，并通过审核后进行实施。（2）交通管制实施时间的确定：根据施工实际进展情况，项目部提前7天向高速公路交警支队及路政支队提出交通管制申请，确定交通管制形式和具体实施时间。（3）在高速公路交警、路政支队的指导下，设置交通管制设施（即施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌、安全网、振动减速波、减速板等各种安全标志设施的设置），确保安全的实行交通分流。（4）按高速公路交警支队及路政支队的要求及规定设置相应的标志标牌，如在变道前3km和2km处设置前方施工的提示牌、限速标志牌，在变换车道前500m设置车道变窄标识牌，变道200m处设置转向提示牌，在通过施工管制区域后设置解禁限速标志等等。（5）安排交通维护人员24小时不间断执勤，查看各种标识牌、隔离设施的工作状态，出现异常及时维修或更换，同时维护疏导交通，保证高速公路的行车安全。（6）当启动应急预案后现场所有人员服从交警、路政支队的指挥,协助交管部门做好交通安全疏导工作。6、施工、值勤人员安全保证措施：（1）开始跨越高速公路施工前，项目部邀请高速公路交警支队、路政支队等单位领导和专家对参加施工的所有施工人员进行岗前安全教育，同时重点对交通值勤人员进行培训，培训合格后才能进行上路施工和值勤。（2）项目技术室和安质室对参与施工的所有人员进场前进行详细的技术、安全交底，明确工作职责及安全生产注意事项。（3）严禁施工人员随意在高速公路封闭区外进行逗留、穿越公路，否则立即进行清退或调整岗位。（4）进入施工现场的人员全部佩戴反光背心和安全帽，施工现场严禁嬉戏、打闹，严格遵守施工纪律。（5）交通值勤人员在工作期间必须穿戴反光背心，在进行交通标志维护时必须两人参与，一人观察过往行驶车辆另一人进行标志标牌的维护，出现异常及时提醒，确保操作安全。（6）交通值勤交接班履行交接手续，主要说明值勤期间的高速公路的行车、标志标牌的维护、施工人员的违纪以及施工道口的使用等情况。7、施工设施、机械的安全保证措施（1）门洞防撞措施：门洞进口处上部设置醒目限高标志牌，门洞两侧贴高强反光膜，为保证雨雾天及夜间的正常通行，门洞进口支架上设置防雾警示灯。第一道钢性限高门架设红外测高报警装置，紧急出口处设停车检查区，门洞前方设置限高钢性门架，并在其上设置限高标志，在门洞两侧设置预制防撞墩，防撞墩上涂有反光漆，以提示驾驶人员。（2）防高空物件的坠落：在跨高速公路的支架两侧超出箱梁翼缘板1m内侧设立1m高的钢管护栏及隔离板，外侧设置安全封闭网，防止施工过程中人员物品的坠落同时防止混凝土浇筑过程中碎石等杂物向外蹦落（防落网的质量好且网眼较密），施工预留通道上部两侧设防护安全网，禁止人员攀爬。（3）防恶劣天气：遇到事故或恶劣天气设置防雾灯，变频警示灯，提醒司乘人员注意安全，保证有雾天气的行车安全。（4）在限高门架和施工道口：安排专人值勤维护交通同时负责通道路面的清扫，随时排除路面障碍，在限高门架前方50m处设置一道减速板，保证车辆安全通行。（5）设置在高速公路上所有的施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌等安全标志牌用膨胀螺丝或使用砂袋挤压等措施牢固的固定在路面上，防止倾倒、倾斜、错位的现象发生。 二文明施工保证体系我们将严格按照招标文件要求和我公司有关文明施工的具体规定，制定严格的项目