桥的设计方案.doc

桥的设计方案 桥的设计方案篇一：桥梁方案设计 1.1 桥梁工程 1.1.1 设计规范 1、公路桥涵设计通用规范；（JTG D602004） 2、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004） 一、上跨贵黄高速公路桥 本桥梁工程位于金阳宾阳大道延伸段道路K1+360处，为跨越贵黄高速公路而修建，桥起点桩号为K1+193，终点桩号为K1+527。桥梁全长334m，采用两联440m装配式预应力小箱梁，桥面全宽54m，分左右两幅，单幅：8.0m（人行道）3、城市桥梁设计规范（CJJ112011） 4、城市桥梁抗震设计规范（CJJ 166-2011） 5、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007） 6、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011） 7、公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005） 8、公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008） 9、市政公用工程设计文件编制深度规定（2013版） 1.1.2 技术标准 1、设计车速：60kmh 2、道路等级：主干道 3、设计荷载：汽车荷载：城市-A级；人群荷载：3kN/m2 4、地震动加速度峰值为0.05g，地震动加速度峰值为0.05g，桥区为度区，按度设防。 5、桥下净空：大于6m。 6、桥梁结构设计基准期：100年；安全等级：一级； 1.1.3 桥梁设计方案 +16.0m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=24.5m。 1）下部结构 a、0号左幅桥台、8号桥台均为重力式U型桥台，桩基础，0号右幅桥台采用埋置型桥台，桩基础；桥墩均采用柱式墩，桩基础，由于暂无地勘资料，桩长均暂定为20m。 b、桥台台身和扩大基础采用C25混凝土；承台、桩基础、台帽、垫石及挡块采用C30混凝土；桥墩采用C40混凝土；小箱梁、梁底楔形块采用C50混凝土。 c、桥台与路堤衔接，台后填土较高，为了防止填方沉降后引起桥头跳车和避免冲击对桥台的损害，台后设置长度为6米的钢筋混凝土搭板。 ）上部结构 上部结构采用2联440m装配式预应力小箱梁。小箱梁梁高2m，预制边跨中梁与中跨中梁顶板宽2.4m，底板宽1.0m。单幅桥梁共有9片小箱梁。 为了减轻安装重量和增加横向整体性，在各箱之间设横向湿接缝。本设计箱梁为部分预应力混凝土A类构件，故跨中底板下层钢筋和支点处顶板上层钢筋是根据承载能力极限状态设置的。桥的设计方案篇二：桥梁方案设计说明 桥梁方案设计说明 1 概况 本工程位于泉州南安滨海工业园区，跨越三号排洪渠，桥梁中心设计桩号K0+038.198。结构形式采用两跨20m预制空心板，全长47m，桥面总宽度为10m，桥面布置： 0.25m（栏杆）+1.25m（人行道）+7.00m（行车道）+1.25m（人行道）+0.25m（栏杆）=10.00m。桥梁中心线与排洪渠正交。 2 设计依据及规范 1）公路工程技术标准 JTJ B01-2003 2）公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004 3）公路圬工桥涵设计规范 JTG D6l一2005 4）公路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范 JTG D62-2012 5）公路桥(转 载于:wWw.xmsJOB.cOm 厦门培 训 考 试 网:桥的设计方案)涵地基与基础设计规范 JTG D63-2007 6）公路桥梁抗震设计细则JTG/TB02-01-2008 7）公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 8）城市桥梁设计规范 CJJ 11-2011 3 桥梁结构比选 （一）跨径的比选 桥梁的跨径选择主要从桥梁结构的受力性能、经济性，桥梁景观等方面考虑。 a、受力性能 从受力结构角度考虑，通常跨径35m范围内都是桥梁结构的常见跨径，无论是现浇结构还是装配式结构都可以满足结构的受力要求。 b、经济性 桥梁的跨径对桥梁工程的造价影响较大：减小跨径可以减少上部结构的费用，但会增加下部结构的费用；反之则相反。因此，从经济性上考虑，桥梁跨径的选择是上下部结构费用平衡的结果。 结合考虑，本桥采用2跨20米简支梁桥。 （二）上部结构的比选 城市桥梁的选型除了要满足以前的安全、适用、经济、美观以外，还要综合考虑桥梁结构在运营期间的服务水平，耐久性，后期养护，对环境、交通的影响等因素。本工程的桥梁结构形式选择即依据这样的原则进行。 a、结构的材料比选： 桥梁结构从材料类型上区分可以分为钢结构、混凝土结构以及钢-混凝土叠合结构。 相对于混凝土，钢材具有强度-密度比大，跨越能力强，结构高度低等特点，因此对桥梁结构具有较高的适应性。但由于其造价相对昂贵，而且运营维护期内需多次涂装防护，费用较高。尤其泉州地区位于晋江、洛阳江入海口，钢结构的防腐问题尤其突出。另外，钢结构桥梁的桥面铺装施工工艺复杂，要求较高。因此除非节点跨径要求较高、结构高度受到控制、施工条件较差等因素制约而采用钢结构外，一般推荐采用混凝土结构。 b、结构的形式比选： 桥梁的选型除了要满足安全、适用、经济、美观外，还要综合考虑桥梁结构在运营期间的服务水平，耐久性，后期养护，对环境、交通的影响等因素。 常见桥梁上部结构桥型综合比较表由以上表格，综合考虑本项目桥梁的受力性能、经济性及桥梁景观，本桥选用装配式预应力砼空心板梁。空心板梁结构由工厂预制后运输至施工场地，现场吊装完成施工，是目前采用较多的桥梁上部结构形式。其结构高度低，工厂化程度高，运输、吊装方便，对地面交通影响较小，且工程造价较低，从而被广泛采用，因此本桥采用装配式预应力砼空心板梁比较合理。 4 技术标准 （1）桥梁设计荷载：城-B，人群荷载3.5Kpa。 （2）桥面宽度： 0.25m（栏杆）+1.25m（人行道）+7.00m（行车道）+1.25m（人行道） +0.25m（栏杆），总宽10.00m。 （3）桥梁纵坡：1.3%；桥梁行车道横坡：2.0%（向外），人行道横坡1.5%（向内）。 （4）地震作用：地震烈度：度，地震动峰值加速度等于0.15g。 （5）河道等级：非通航河道。 （6）设计洪水频率：1/100。 （7）结构设计安全等级：二级；环境类别：类；设计重要性系数：1.0。 （8）设计基准期：100年。 5 桥梁结构设计 （一）桥梁总体布置 桥梁全长均为47m，桥面横向全宽均为10m；桥梁结构均为两跨简支板组成，单跨跨径20m。 （二）桥梁上部结构 桥梁上部结构采用标准跨径为20m的预应力混凝土预制空心板，板厚0.95m，中板板宽1.25m，边板板宽1.87m（悬臂0.63m），全桥共有10片中板，4片边板。空心板采用桥梁博士（3.03版本）专业软件进行验算，按全预应力砼受弯构件计算。 （三）桥梁下部结构 桥墩为桩柱式桥墩，立柱采用130cm圆柱，桩基采用150cm钻孔灌注桩基础。桥台采用轻型桥台，桥台基础为钻孔灌注桩基础结构，桩径130cm。本方案设计因缺少地质勘查，桩底标高暂未定。 6 主要材料 （一）混凝土 空心板采用C50预应力混凝土，桥面铺装采用C50防水混凝土，搭板、桥墩帽梁、墩柱采用C30混凝土，台帽、前墙、及承台采用C30混凝土，桩基采用C30水下混凝土，承台垫层采用C15素混凝土。 主梁混凝土应进行最佳配合比设计与试验(并获取强度、弹性模量及徐变的参数，以便对设计提供的部分参数进行修正)，并要求最大水灰比小于0.50，最小水泥用量大于300kg/m3，最大氯离子含量小于0.06%，最大碱含量小于1.8kg/m3，同时应进行严格的质量控制和检测。混凝土石料强度不低于混凝土强度的2倍。 （二）钢绞线及普通钢筋 钢绞线采用高强度、低松弛15.24钢绞线，抗拉强度标准值为1860MPa。每束钢绞线的张拉控制应力为1376MPa，控制张拉力为956.3KN，采用两端张拉。其技术性能必须符合中华 人民共和国国家标准（GB/T 5224-2003）预应力混凝土用钢绞线的规定。 普通钢筋一般直径 10的采用HRB400(吊环钢筋除外)， 10的一般采用HPB300，而10钢筋以施工图为准。钢筋技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准钢筋混凝土热轧光圆钢筋（GB 1499.1-2008）、钢筋混凝土热轧带肋钢筋（GB 1499.2-2007）的规定。 预应力锚具：必须采用成品锚具及其配套设备，并应符合中华人民共和国国家标准（GB/T 14370-2007）预应力筋用锚具、夹具和连接器、中华人民共和国交通部行业标准（JT 329.2-97）公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格等技术要求。 （三）其他 桥梁栏杆采用花岗岩栏杆，支座采用D250板式橡胶支座，桥梁伸缩缝采用D40型伸缩缝。 7 问题与建议 1.本阶段方案设计缺少场地地形，建议业主及时进行补测。 2.本阶段方案设计缺少地质勘察报告，建议业主及时补堪。桥的设计方案篇三：景观桥梁设计方案 景观桥梁设计方案 【摘要】现在桥梁的修建已不再是简单的跨越河流的建筑物，人们更希望它可以成为一道道靓丽的景观，与周围的环境相互融合、映衬。本文作者对景观桥梁的设计方案进行了分析。 【关键词】桥梁;设计 【 Abstract 】 At present, bridge is no longer a simple building across a river, whom people hope become a beautiful landscape, and go with the surrounding environment. The author, in this paper, analyses the design schemes for the scenic bridge. 【 Keywords 】 bridge; design 中图分类号: U442.5+9 文献标识码：A文章编号： 一、工程概况 开封市水系二期工程位于开封市城区中心，北自包公湖起，南止于潘杨湖。本工程是开封市市政府继水系一期工程后的又一重点景观工程，工程修建完成后不仅提升了开封市对外的整体形象，为市旅游业增添了新的旅游亮点，还为广大人民群众提供了休闲娱乐的去处。整个二期水系工程设计为达到“十步一景”的景观效果，工程内包含行车桥梁及人行桥梁均造型各异，做到一桥一景的设计要求。这些桥梁上部造型独特，下部框架结构也都别具一格，其中有参照国内原有桥梁依比例缩建的，也有结合设计景观要求单独设计的。建成后的桥梁将与周围景观溶于一体，展现给世人一副崭新的开封水系画。在众多桥梁中，位于集锦园内的人行桥梁握桥又以其别致的造型，繁杂的上部形式成为其中的亮点。 握桥是以甘肃灞陵握桥为模板，结合工程所在地的实际情况进行修改后确定的结构形式。该桥位于集锦园东侧，修建于水系二期工程主河道上